英國斯蒂芬遜發明了什麼

『壹』 史蒂芬孫發明了什麼

斯蒂芬孫（George Stephenson）在英國建雹頌造了世界上首條使用蒸汽機車的鐵路,被稱為「鐵路之父」.1781年6月9日生於諾森伯蘭的威蘭姆,卒於柴斯脫菲爾特,沒受過學校教育,機械式家庭出身,是一位煤攔蔽礦工人的兒子,從小熟悉礦井裡用來抽水的蒸汽機.值得注意的是,世界上第一台可實際運作的蒸汽機車是由理查·特里源衡鄭維西克（Richard Trevithick）在1804年發明的.

『貳』 史蒂芬孫發明了什麼

史蒂芬孫(17811848年) 是英國鐵路機車主要發明家。出身礦宏悶工家庭，沒受過學校教育，19歲時操作紐可門蒸汽機，工余參加夜校學習並堅蘆絕虧持自學。
1814年，研製了一台蒸汽機車
能以每小時六公里多的速度牽引八輛裝有30噸煤的貨車。經過不斷改進，1825年，他駕駛自己設計的機車，運載450名旅客，以每小時24公里的速度從達靈頓駛到陪神斯托克頓。後來，各界人士請他修建利物浦至曼徹斯特的鐵路，64公里鐵路建成後，曾舉行一次機車比賽，他的新機車「火箭號」，以時速58公里獲勝。

『叄』 蒸汽機的發明者是誰 史蒂芬孫發明第一台蒸汽機

眾所周知，蒸汽機開啟蒸汽時代，也是第一次工業革命開始標致，從此歐洲走向工業時代。歐洲經濟在滾滾蒸汽下，被轉動鐵輪推向世界之巔。提到蒸汽機，大多數人或許首先想到是瓦特，但是事實上瓦特只是改進櫻卜猛蒸汽機，真正發明蒸汽機卻另有其人，那麼，蒸汽機是誰發明的?

一、第一台蒸汽機

蒸汽機是誰發明的，蒸汽機真正發明者其實是英國人史蒂芬孫，史蒂芬孫小時候就熟知井裡抽水蒸汽機運作原理。長大後他發明第一台蒸汽機，並命名為“布拉策號”。這時候蒸汽機主要被他用作火車發動機，通過他發明的蒸汽機作為引擎進行運作。從此，也開啟一個新時代，即鐵路時代，歐洲運輸行業迎來重大進步。

史蒂芬孫布拉策號推動著火車輪在歐洲鐵路上飛馳，車輪滾滾下，歐洲的經濟正式提速。然而他發明的蒸汽機卻也存在著較大缺點，比如說雜訊較大、震動明顯、隨時有爆炸危險，雖然他後來進行改進，但仍然是治標不治本，沒有根本上解決問題。

二、瓦特改良蒸汽機

同樣是英國人詹姆士·瓦特在1776年改良原本蒸汽機，使其擁有更廣泛實用性，蒸汽機成為萬能發動機，人類也開始使用能弊槐源。通過瓦特改良後蒸汽機，機器才真正廣泛用於工業行業，不僅拉開工業革命序幕，還打開蒸汽時代。

瓦特之所以名氣要大於史蒂芬孫，很大一部分原因是他的蒸汽機實用性與適用性更加強而廣泛，真正使時代改變，劃時代作品。蒸汽輪船和真正蒸汽火車在瓦特改良蒸汽機下也面試。

蒸汽機是誰發明的，首先是史蒂芬孫打開這扇蒸汽大門，後又由瓦特將人類引入這扇大門，他們兩個對蒸汽機貢獻都不容忽視脊橋，他們貢獻都是人類進步發展所必不可少，因從，史蒂芬孫也應有其應有地位。

『肆』 斯蒂芬遜發明蒸汽車機的故事

斯蒂芬遜發明蒸汽車機的故事 ,1781年，斯蒂芬遜出生於英格蘭北部一個叫華勒姆的村莊。父親是煤礦工人，母親是家庭婦女，兩人都不識字。,斯蒂芬遜和他的父母一樣，從未上過學，八歲時就去給人家放牛，十歲時在煤礦上做些零活，十四歲就跟隨父親到煤礦上工。由於家境貧困、出身低微，斯蒂芬遜的童年是在嘲諷中度過的，可他從不把嘲弄當回事。,在煤礦，斯蒂芬遜經歷了最艱苦的勞動，於是他下定決心，一定要發明一種能夠不用人力運煤的機器。1801年，英國人特勒維製造出第一台蒸汽機車。這部機車在試車時不是在鐵軌上，而是在馬路上。很多人嘲笑特勒維說：「你的火車還不如我的馬車跑得好呢。」特勒維一生氣，便不再去研製火車了。閱讀./zl/轉載請保留,斯蒂芬遜卻來了興趣，於是他找到特勒維，要跟他學習研製火車。特勒維說：「你如果不怕被人嘲笑，就一個人去研製火車好了，我是再也不會干這樣的傻事了。」斯蒂芬遜想，煤礦上的蒸汽機能把深井裡的水抽上來，特勒維製造的機車能拉動十幾噸重的東西，這力量是從哪裡來的呢?他仔細觀察，反復思考，悟出了其中的奧妙：火車拉得多、跑得快，全靠「大力士」蒸汽機。,為了掌握蒸汽機的原理，斯蒂芬遜不怕吃苦，長途跋涉，步行1000多公里，來到瓦特的故鄉蘇格蘭，在那裡學習研究了一年。斯蒂芬遜在總結和掌握了前人製造蒸汽機車的經驗教訓以後，終於在1814年製造出了他的第一台蒸汽機車「布魯海爾」號。,同年七月，斯蒂芬遜進行了第一次試車。這輛火車頭運行在平滑的軌道上，載重30噸，牽引著8節車廂，行駛時不會脫軌，但行駛的速度很慢。由於沒有裝配彈簧，車開起來，震動得很厲害。,有人譏笑斯蒂芬遜：「你的車怎麼還不如馬車跑得快呀?」有的人說：「你那玩藝兒拉東西不中用，可聲音比打雷還響，把牛馬都給嚇跑啦!」一些原來贊成試驗蒸汽機車的官員現在也開始反對了，斷言用蒸汽機車做交通工具是不可能的。,斯蒂芬遜並沒有因為試車的不理想而氣餒，他又對火車頭繼續進行研究和改進。1825年9月27日，斯蒂芬遜製造的「旅行1號」機車，在斯托克頓―達靈頓鐵路上試車。許多人都替斯蒂芬遜擔憂，怕他這次的試車再遭失敗，但更多的人在等著看他的笑話。,只見斯蒂芬遜操縱著機車，蒸汽引擎吸入大量氣體，又放出部分蒸汽，呼呼作響，人們紛紛避閃，老人、婦女和兒童驚恐萬分，都認為機車即將爆炸。觀察了一會兒，見仔雹沒有什麼動靜，才又走近觀看。緊跟隨這輛火車之後的是四節由馬匹牽引的車廂，上面也坐滿了工人，使眾人清楚地看到了兩者力量的答叢優劣。,這就是世界上第一條公用鐵路，而賓士在它上面的火車，也就是當時轟動了英國和歐美的「怪獸」。這次試車的成功，使鐵路運輸登上了歷史舞台。,然而依然有人驚恐萬狀。當時，就有美國一家報社清戚櫻發表文章反對火車的使用，但依然無法阻止火車的飛速發展，人類文明的車輪飛速前進。發明

『伍』 斯蒂芬遜是怎麼發明火車的故事

英國維拉蒙特·塔茵，有一所專為煤礦礦工子弟創辦的夜校，招收七八歲的兒童。一天，一位18歲的小夥子不在乎孩子們好奇而帶譏笑的眼光，毅然決然地走進了夜校大門，和比他矮半截的小同學坐在一起，認真地聽課。

他就是後來被人們稱為「火車之父」的發明家喬治·斯蒂芬遜。

斯蒂芬遜1781年6月8日出生於英國維拉蒙特·塔茵一個貧苦的礦工家庭。清貧困苦的家庭無力支持他上學讀書。8歲那年，為了幫助家裡維持生活，他不得不到礦井幹活。斯蒂芬遜心靈手巧，又十分勤勉。剛滿14歲就被一位操縱紐康門式氣壓蒸汽機的技工看中，選他當了自己的助手，幹些擦拭機器和保管蒸汽機零件的雜活。天天跟蒸汽機打交道，使他對蒸汽機的構造、性能逐漸熟悉。終日在煤礦幹活，他對運煤的勞累和艱辛更有切身的感受。

斯蒂芬遜的文化知識低得可憐，常因識字太少而造成過失。他認識到無論干什麼工作，都需要知識。所以，他以18歲的年齡入夜校學習，讀書、寫字和學習打算盤。憑著堅韌不拔的毅力，斯蒂芬遜硬是摘掉了文盲的帽子。斯蒂芬遜自夜校畢業以後，養成了自學的好習慣，此後閱讀了大量的科技書籍，掌握了必不可少的數理化知識。那時，英國人瓦特已經製成了具有實際意義的蒸汽機。經過近半個世紀的改進、完善，蒸汽機已普及化了。

斯蒂芬遜跋涉750多千米路，專程到瓦特的故鄉蘇格蘭的格拉斯哥去做工，目的是深入研究蒸汽機的構造、性能和原理。僅一年時間他便成了小有名氣的蒸汽機維修技師。1803年，他擔任了基林格沃斯礦山的主任技師。斯蒂芬遜為礦山引進各種機械，並改進了一些采礦機械。他為工友們搬運礦石所用的礦車，鋪設了鐵皮軌道，使搬運工作既簡便又省力。工友們稱他為「機械博士」。1812年，斯蒂芬遜被任命為基林格沃斯礦山的技師長。他擁有一定的職權，這為他研究發明各種機械，提供了極裂迅大的方便。

自從擔任技師長之後，斯蒂困漏芬遜把全部精力全用在研製蒸汽機車上了。一天，他查看了他所收集的全部資料。那上面詳盡地記載著當時研製蒸汽機車的情況。

當瓦特研製成旋轉式蒸汽機時，就憧憬著有朝一日能安在馬車上，以代替馭馬拉車。1791年，最早試圖把蒸汽機用在新的陸路運輸工具上的嘗試，是另一位英國礦山技師理查德·特萊維茨克做的。經過多年努力，他較好地解決了蒸汽機小型化、軌道穩固、汽缸排氣、鍋爐通風等一系列技術性問題。1804年，特萊維茨克最先製造出鐵軌用機車。這是一台單一汽缸蒸汽機車，能牽引五輛車廂，載10噸鐵和70個人，能以時速4千米的速度行駛。然而，這台機車經常發生零件損壞、斷軌、出軌等事故。最終，特萊維茨克失去了信心，放棄了研究。

不久，人們認識到特萊維茨克蒸汽機車事故頻繁的原因，主要是鐵軌打滑造成的。1812年，英國技師布雷金蘇和穆雷二人，改進了特萊維茨克的「火車」。他們先在兩條鐵軌中間加一條帶齒的鐵軌，又在機車腹部相應地安裝一個轉動的齒輪，以防止鐵軌打滑。但仍以失敗告終。

那時，很多人都在考慮用蒸汽動力取代馬力，實現陸路運輸工具蒸汽化。法國的居奧特、英國的穆阿及馬德克、美國的埃旺斯等人，都在潛心研究這個問題。

斯蒂芬遜掌握了這些信息之後決心開展蒸汽機車方面的研究，發揮自己的專長和技術優勢。1813年，為了解決從坑口到貯煤場的運煤問題，他製造了第一台移動機械——「布魯海爾」，這是一架蒸汽機推進器。1814年，33歲的斯蒂芬遜改進了「布魯海爾」，使它成為具有兩個汽缸的蒸汽機車。它的時速達到7千米，可以在坡道上行駛，載煤30噸。煤礦老闆看到斯蒂芬遜的研究成果有利可圖，決定投入大筆資金支持他研製新的蒸汽機車。1815年，斯蒂芬遜製造出第二台搬運車，這是斯蒂芬遜根據特萊維茨克機車改制的。1816年，他製造了第三台運煤車，這是斯蒂芬遜的一項創造。他獨自發明了裝在機車外部外連桿連接車輪的傳動方式，從而增加了機車的牽引力。自此他成了蒸汽動力移動機械專家。

從1814年到1825年，斯蒂芬遜為各地礦山製造了55台采礦機械，其中16台是蒸汽機車。當時的英國采礦業迫切需要蒸汽機車，特別是從煤炭產地將煤炭運到海港，裝船發往各地，更需要機車。

達林頓號稱英國的煤都。堆積如山的煤炭運不出去汪源爛，只能靠重載馬車一車車拉到海港斯托敦。有人建議說，修築馬車用的鐵路。經過協商，運煤公司決定聘請斯蒂芬遜擔任這項工程的總工程師。

這是一條供馬車行駛的「鐵路」。按照傳統設計，只需在優良木軌外包上鐵皮。在斯蒂芬遜的堅持下，他們第一次採用生鐵鑄成的鐵軌。這一創舉給以後蒸汽機車行駛帶來了意想不到的奇效。

由於越來越多的礦山、工廠需要蒸汽運輸機車，1823年斯蒂芬遜與兩個出資者建立了世界上第一家機車製造廠。當時，英國各地礦山和工廠，已經廣泛地使用了斯蒂芬遜製造的蒸汽機車。但它們都是短距離的，而且速度緩慢。

能不能讓蒸汽機車以更快的速度長距離地運送客人和貨物呢？斯蒂芬遜認為理論上是可行的。在一次試車中，由於車上螺栓被震松，從而釀成翻車事故，引起了社會輿論的注意。反對蒸汽機車的人藉此提出責難。這迫使斯蒂芬遜對蒸汽機進行改進。為了減少蒸汽機汽缸排氣的雜訊，他用導氣管把廢氣引入煙囪。這樣不僅減小了雜訊，還加快了爐內的空氣循環，使煤燃燒更旺，增強了機車的牽引力。另外，斯蒂芬遜為了減小震動帶來的不利後果，在蒸汽機車上添加了許多減震彈簧及其他部件……

1825年，經過斯蒂芬遜的多方游說，英國官方同意他在斯托敦與達林敦之間長達40千米的商業鐵路上，做長距離試車。9月27日，他製造的「旅行1號」蒸汽機車，牽引30多輛貨車和客車，運載旅客600多人，成功地在斯托敦與達林敦之間行駛了33千米。為了安全起見，政府專門派人騎馬舉旗在火車前引路。

1829年，政府同意鋪設利物浦——曼徹斯特之間的鐵路。為了挑選最好的牽引機車，事先舉行了試車比賽。通過報紙的宣傳，1萬多名觀眾觀看了這場罕見的機車比賽。

比賽那天，萊茵希爾人山人海，有3台披紅掛綠的蒸汽機車整裝待發。其中，斯蒂芬遜親自駕駛的是「火箭號」。

這台「火箭號」機車，裝有法國發明家馬爾科·澤克安設計的新式水管式鍋爐。它運載13噸貨物，以24千米/小時左右的速度行駛了100千米。時速、性能超過了另外兩台機車，取得了優勝。

從此，人們不再懷疑蒸汽機車的性能了。在英國，出現了鐵路建設熱。到19世紀40年代，主要鐵路干線大都建成。19世紀末，世界鐵路通車里程已經發展到65萬千米。20世紀20年代鐵路通車里程又翻了一番，達到127萬千米。工業發達國家基本上形成了鐵路網。

斯蒂芬遜蒸汽機車在結構上，當然是現代蒸汽機車的雛形。現代蒸汽機車上所有的部件，都能從這個雛形中找到它的原始印記。斯蒂芬遜一直從事鐵路建設、機車製造工作，直至逝世。由於他對蒸汽機車的傑出貢獻，被後人稱為「火車之父」。

『陸』 喬治·斯蒂芬遜是如何製造出蒸汽機車的

喬治·斯蒂芬遜，英國人，蒸汽機車的發明者，1814年製造出了世界上第一台蒸汽火車機車。1781年6月9日，斯蒂芬遜出生於英格蘭的一個普通家庭。父親是煤礦的一個蒸汽機司爐工，母親是一位勤勞朴實的家庭婦女。一家八口人，全靠父親一個人的微薄工資生活，日子過得十分艱難，幾槐攜個孩子都沒有上學的機會。斯蒂芬遜8歲那年，他就去給人家放牛了。但斯蒂芬遜有著強烈的求知慾，經常向人們問各種各樣的問題。他還經常給父親送飯，看到轟隆轟隆轉個不停的機器，他感到十分好奇，不停地向父親打聽這打聽那。但父親僅僅是一個司爐工，懂得的知識很少，並不能完全解答他的問題。斯蒂芬遜心想，等我長大了，一定想辦法把這台機器弄懂。14歲那年，斯蒂芬遜當上了一名見習司爐工，兒時的夢想實現了一半，他終於有機會面對這個轟隆隆的大機器仔細瞧一瞧、摸一摸了。但他並不滿足，他的最終想法是弄清機器裡面是怎麼回事，為何能夠運轉。他在不斷尋找著機會。然而一年過去了，他還是沒有找到恰當的機會。有時，他手直發癢，真想把機器打開，仔細瞧一瞧，但現實不允許。功夫不負有心人，機會終於來了。有一天，總工程師說要把這台機器清洗一下，斯蒂芬遜自告奮勇地說他願意下班後清洗。待其他工人師傅都下班回家後，斯蒂芬遜打來一盆水，把機器外部擦了一遍。按要求，他只能清洗機器外面，但斯蒂芬遜覺得這樣的機會太難得了。他大膽而又小心翼翼地把這台機器全部拆開了。在仔細研究了裡面的內部結構後，才准備重新裝上。但拆散容易，裝配卻很難。等他把一大堆零件重新安裝好的時候，室外已經是滿天的星鬥了襲輪。回到家，斯蒂芬遜一晚都沒睡好覺，他擔心這台機器再也不能像從前一樣運轉了。這樣會耽誤生產，他可負不起這樣的責任。第二天，他一大早就來到了礦上。生火、添煤、發動機器後，機器飛快地運行起來，似乎比平時運行得還快一些，一顆懸著的心終於落了地。從此，斯蒂勞遜對機器越發著迷了。他想看這方面的書，但識字太少，很多書都看不懂。於是每天晚上，他都跑到煤礦的夜校去上課。一個十七八歲的小夥子每天和七八歲的孩子一起聽課，他從不覺得害羞，相反更加努力學習。不久，他的文化知識水平有了很大的提高。22歲那年，斯蒂芬遜成了一名機械修理工。29歲那年又晉升為工程師。這時他已經注意到了蒸汽機的巨大作用，1807年美國的富爾頓發明了蒸汽船，大大提高了船的速度；此時已經有人在開始試制蒸汽機車，但都沒有取得成功。鉛禪伏斯蒂芬遜心想，如果真的能夠製造出蒸汽機車，對於陸上交通運輸業的發展將會起到史無前例的促進作用，我為什麼不可以朝這方面去努力呢？有了這方面的想法以後，斯蒂芬遜馬上行動起來。他不斷向人請教，總結和吸取前人製造蒸汽機車的經驗教訓。他認識到，要讓機車拖起沉重的貨物，必須使蒸汽機放出的能量更多。他又找來有關蒸汽機方面的書研究起來。經過大量的知識積累，他決定付諸實踐。他動手把當時的立式鍋爐改成了卧式鍋爐，用擴大爐膛的辦法，來增加鍋爐的受熱面積和蒸汽。而且，把立式鍋爐改成卧式後，高度大大降低了，機車行走、轉彎時也就平穩、靈活多了。此外，他還在車輪的圓邊上加上輪緣，防止火車發生出軌事故，保證行車安全。經過反復的研究和試驗，斯蒂芬遜在1814年製造出了一台名叫「半統靴號」的火車頭。他親自駕駛這個火車頭，在煤礦上進行試車表演。可惜的是，火車頭的震動太厲害，在試車過程中，由於機車上的螺栓震鬆了，以至翻了車，把一名乘車的英國國會議員和英國交通公司的董事長摔傷了。接著，人們的指責紛紛而來，一些原來贊成試驗火車的官員，現在也開始反對了。面對困難，斯蒂芬遜決定繼續對機車進行研究和改進。為了減輕火車行進時的震動，斯蒂芬遜在火車上裝置了減震彈簧，又針對其他問題相應地進行了改進。成功往往與「耐心」聯系在一起。又經過11年的努力，1825年9月27日，斯蒂芬遜終於駕駛著他新製造的「旅行號」機車在多林克頓到達林頓的鐵路上進行試車了。這一次，機車以每小時24公里的速度，越過中途的一個大斜坡，安全地到達了終點站達林頓。隨機車同行的還有450名乘客，載重量已經達到了90噸。人們發出了一片歡呼聲！斯蒂芬遜終於成功了，各種媒體的贊譽接踵而來。在榮譽面前，斯蒂芬遜沒有陶醉，而是繼續研究，以求更大的改進。不久，英國政府決定在利物浦和曼徹斯特兩大城市之間修築鐵路，聘用斯蒂芬遜為總工程師。經過幾年的努力，世界上第一條鐵路終於通車了，世界從此進入陸上運輸的鐵路時代。斯蒂芬遜也將以其偉大的歷史性貢獻被人們贊頌。

『柒』 1825年英國人斯蒂芬遜發明了什麼

世界上第一列商用火車的發明者是英國的斯帝芬森:
斯蒂芬森，英國工程師，鐵路機車的發明家。早年做工，沒有受過學校教育，直到18歲還是一個文盲。1810年斯蒂芬森開始著手製造蒸汽機車。1813年斯蒂芬森研製了"布盧徹"機車，能以6千米／小時頃陸的速度牽引8輛裝有30噸煤的貨車。他並不以此為滿足，繼續研究提高機車功率的方御襲法，採用了蒸汽鼓風法，把廢汽導引向上噴出煙囪，帶動後面的空氣，從而加強了通風。這個新設計使蒸汽機車進入實用階段。人們給它取了一個名字叫"火車"。"火車"這個名字在今天已經流傳到全世界，而蒸汽機車被叫做"火車頭"。以後，他又製造了幾台機車.
1825年9月27日當第一列由斯蒂芬森設計的機車牽引的鎮乎兄列車運載450名旅客，以24千米／小時的速度從達靈頓駛到斯托克時，鐵路運輸事業就從此誕生了。1829年曾舉行一次機車比賽，斯蒂芬森的新機車"火箭"號，以58千米／小時的速度獲勝。

『捌』 喬治史蒂芬孫發明了什麼

喬治·斯蒂芬森英國工業革命時期重要的發明家之一。於1814年研製出世界第一輛蒸汽機車。1825年新設計的機團團車在第一條商用鐵路上試車成功。這昭示著「鐵路時代」的到來。

早年做工，沒有受過學校教育。父親是個煤礦工人，在蒸汽機房裡燒鍋爐，全家8口人的生活全靠父親微薄的工資收入來維持。

斯蒂芬森8歲便去給人家放牛，飽受風霜雨雪，由於是機械師家庭出身，又是一位煤礦工人局或槐的兒子，斯蒂芬森從小熟悉礦井裡用來抽水的蒸汽機。

青年時期的斯蒂芬森，常常是白天在煤礦做工，夜裡參加夜校學習並堅持自學，同時還替人擦皮鞋，以維持艱苦的生活。

(8)英國斯蒂芬遜發明了什麼擴展閱讀：

1823年，與別人合作在紐卡斯爾成立鐵路機車製造公司。他們制桐友造的鐵路機車所牽引的列車，於1825年9月27日試車，載客450人，速度24公里/小時，取得良好成績。

1826年，斯蒂芬森為利物浦至曼徹斯特鐵路線製造鐵路機車。1829年10月6日，在競選優秀鐵路機車的比賽中，他和他的兒子R.斯蒂芬森設計和製造的「火箭」號鐵路機車，以時速58公里的優異成績獲勝，受到了全世界的注意。

此後，主持過英國北部鐵路網的大部分建設，促進了鐵路建設和運輸事業在英國、歐洲大陸和北美迅速發展。

斯蒂芬森於1847年倡建英國機械工程師學會，並擔任第一任主席。他的兒子R.斯蒂芬森是英國的鐵路和橋梁建築師。在1830年設計的「行星」號鐵路機車，被譽為「現代蒸汽機車的真正原型」。

『玖』 史蒂芬孫發明了什麼

喬治·史鋒橘蒂芬森（Georg Stephenson ，瞎基宴1781-1848），英國工業革命時期重要的發明家之一。磨銀他於1814年研製出世界第一輛蒸汽機車，1825年，他新設計的機車在第一條商用鐵路上試車成功。這昭示著「鐵路時代」的到來。

『拾』 史蒂芬孫發明了什麼

斯蒂芬孫（George Stephenson）在英國建造了世界上首條使用和肆蒸汽機車的鐵路，被稱為「鐵路之父」。1781年迅液6月9日生於諾森伯蘭的威蘭姆，卒於柴斯脫菲爾特，沒受過學校教育，機械式家庭出身，是一位煤礦工人的兒子，從小熟悉礦井裡用來抽水的蒸汽機。值得注意的是，世界上第一台可實際運作的蒸汽機車是由理查·特里維西喚昌轎克（Richard Trevithick）在1804年發明的。