英國航空公司用什麼飛機

『壹』 協和式飛機的商業飛行

最初共有18家航空公司隨後承諾訂購77架「協和」，後來各航空公司紛紛終止了簽訂的訂貨合同，最終只能將協和式飛機銷售給自家國營航空公司，也就是英國航空公司和法國航空握局高公司
1976年1月21日，「協和」客臘歲機首次投入商業飛行，英國航空公司首航從倫敦到巴林，法國航空公司首航從巴黎經達卡爾至里約熱內盧。1976年5月，英航和法航同時推出跨大西洋至美國的航線。後來，協和式飛機的定期航班中除了倫敦－紐約，巴黎－紐約的每日往返飛行外，由於噪音及成本等原因，其它都已先後終止了。運營的前六年，英，法航空公司均在賠錢，不過以後航空公司根據協和式飛機在常客（由於其高速特性，協和式的常客往往為往返於美國和英、法兩國之間的工商界、政界高級人士，投資銀行家等人）心目中的形象提高了票價，協和飛機開始盈利。在輝煌時期，英航協和式獲利佔英航總盈餘的25%。提升後協和式飛機票價高昂，親自搭乘協和式班機往返歐美大陸成為許許多多人的夢想。協和式飛機從歐洲到紐約的航程只需要不到三個半小時，且因為倫敦、巴黎與紐約時差六個小時，所以搭乘協和號的旅客最喜歡說：「我還沒出發就已經到了」（因為協和式飛機從巴黎到紐約的飛行時間通常只需3小時15分鍾，而巴黎和紐約的時差是6個小時，因此協和飛機的巡航速度比晨昏線的移動速度更快，令它能夠追上和超越地球的自轉。當乘客飛越大西洋從巴黎到達紐約之後，從時段尺間上來講，乘「協和」客機從巴黎到紐約，乘客實際上「尚未出發，就已到達」）。
從飛行安全性來看，協和式飛機還是非常安全的，到1999年底，總共安全運營了24年，使協和式飛機獲得了全球最安全的客機的名聲。

『貳』 國航飛倫敦的飛機有什麼機型什麼機型最好直飛的話來迴路線是怎樣的

國航飛倫敦用的是A330，不過個人建議，對於遠途飛行，國航的330座艙硬體條件確實不是太好。但是如果是第一次出國，坐國航比較有親切感。
如果不想選國航的話，可以選擇英航，也有北京倫敦的直飛航班。執飛的是B777，有PTV。每次飛行的路線不是確定的，目前因為冰島火山爆發的影響，可能不一定會走大圓航線。

『叄』 有關協和式超音速客機的情況介紹有哪些

1969年，第一架協和超音速客機誕生，並於1976年1月21日投入商業飛行。散晌褲協和式超音速客機是世界上唯一投入航線上運營的超音速商用客機。協和式飛機一共只生產了20架。英國航空公沖簡司和法國航空公司使用協謹凳和式飛機運營跨越大西洋的航線。到2003年，尚有12架協和式飛機進行商業飛行。2003年10月24日，協和式飛機執行了最後一次飛行，全部退役。

『肆』 英國航空ba0168是什麼飛機

飛機型號是波音777，是大型客機

『伍』 世界上曾有兩種超音速旅客機投入航線運用，請說出它們的型號

20世紀50年代末自從進入噴氣式客機時代，波音707、DC-8、「快帆」等噴氣式客機趨於成熟後，國際民航界就不斷追求飛行速度的提升，對超音速運輸機市場前景也十分樂觀，飛機製造公司和設計師又把注意力放到超音速客機身上。如果民航客機能夠實現超音速飛行，將使飛機速度提高兩倍以上，大大縮短長途飛行的時間。20世紀60年代初，英國/法國兩國開始聯合研製協和超音速客機，美國也開始研製波音2707超音速客機(未投產)。但是超音速客機的命運並不像亞音速客機那樣一帆風順。經過了近二十年的努力，只有兩種超音速客機在航線上使用。這就是英法聯合研製的協和式飛機和前蘇聯的圖-144。
協和式飛機（Concorde）是由英國和法國聯合研製的一種四發超音速客機。協和式超音速客機採用無水平尾翼布局，為了適應超音速飛行，協和式飛機的機翼採用三角翼，機翼前緣為S形。三角翼的特點為失速臨界點高，飛行速度可以更快，且能有效降低超高速抖動時的問題。協和式飛機前機身細長，這樣既可以獲得較高的低速仰角升力，有利於起降，又可以降低超音速飛行時產生的阻力，有利於超音速飛行。協和式飛機由於機頭過於細長，飛行員在起降時由於高仰角導致視線會被機頭擋住，為了改善起降視野，機頭設計成可下垂式。協和式飛機共有四台渦輪噴氣發動機。最大飛行速度可達2.04馬赫。最大載重航程5000公里。協和式飛機客座數100-140 。
1969年，第一架協和超音速客機嫌悉誕生，並於1976年1月21日投入商業飛行。協和式超音速客機是世界上率先投入航線上運營的超音速商用客機。協和式飛機一共只生產了20架。由於經濟性差，載客量偏小，運營成本較高以及噪音問題，最終也只有英國航空公司和法國航空公司使用協和式飛機投入航線運營。英國航空公司和法國航空公司使用協和式飛機運營喚滑跨越大西洋的航線。2000年7月25日，法國航空公司的一架協和式飛機在巴黎戴高樂機場起飛後兩分鍾起火墜毀，機上100名乘客，9名機組成員全部遇難，地面另有4名受害者。到2003年，尚有12架協和式飛機進行商業飛行。2003年10月24日，協和式飛機執行了最後一次飛行，全部退役。
前蘇聯的超音速客機 研製晚於協和式飛機，但首次試飛卻早於協和式。1960年代初，當前蘇聯得悉美國、西歐准備研製超音速客機後，倉促上馬研製超音速客機。由圖波列夫設計局研製的圖-144在外形上與協和式飛機非常相近，特別是當前蘇聯駐英使館人員曾因竊取協和資料被大批驅逐的消息披露後，因此航空界普遍懷疑圖-144是抄襲協和式飛機的，並戲稱其為「協和斯基」。 圖-144與協和式飛機一樣採用下單翼結構，雙三角翼型，無平尾，可下垂的機頭。四台發動機也分別下掛在機翼下側。圖-144的巡航速度為2.35馬赫，最大航程6500千米，載客140人。這些指標優於英法聯合研製的協和式飛機。圖-144的設計方案於1965年9月在前蘇聯公開展出。1968年12月31日，第一架原型機製成並進行了試飛，創下了一項世界紀錄。經過大約3年的試飛，圖-144進行了重大的改動，並於1973年投入批生產。估計圖-144及其改進型共生產了16架。
1973年6月3日，圖-144在參加巴黎國際航空展覽時，突然墜毀，機上人員全部遇難。根據當時的報道，參展的圖-144已經試飛過100餘次，飛行時間約300小時。在此次航展上，該機共進行了兩次飛行表演，且都是在協和式飛機表演之後進行的。6月3日的則是為35萬觀眾進行的芹鏈乎公開表演。在表演中，圖-144曾三次穿場而過，在最後一次穿場飛行時，按計劃應表演低空、低速飛行，飛行高度在100米左右。此時飛機放下了起落架，垂下機頭整流罩，並放下前置操縱面，像一隻大鳥掠過機場，然後開始爬升。當飛機爬升到1500米時，突然機頭低下來，機腹左側出現閃光。當飛機的俯沖角拉平到45°角時，左翼斷裂。飛機翻了個身，隨後整個飛機在空中肢解開來。飛機主體墜落在距機場幾千米外的村莊里，砸死了幾個人，毀壞了15家農宅，6名機上人員全部死亡。
圖-144的墜毀是超音速客機第一次發生的重大事故。這一事件使前蘇聯推遲了該機交付民航使用的時間表。直到1976年12月，圖-144才開始在國內航線上使用，主要是用來進行貨運和郵運。1977年11月，圖-144在莫斯科到阿拉木圖的航線上定期運載旅客。大約在百餘次飛行之後，又因發生事故而暫停了飛行。1979年前蘇聯生產出圖-144的改進型圖-144D，採用新型渦輪風扇發動機。它在經濟性、噪音等方面都有很大改進，在1981年投入航線使用。但後來因蘇聯民航當局認為運行收益不大，沒有繼續發展使用。
1990年，美國太空總署（NASA）有意投入高速研究計劃（High Speed Research，HSR），作為發展超音速運輸系統（Supersonic Transport，SST）的基礎。圖波列夫、NASA、麥道與波音等等幾大機構合作使圖-144重生，發展出圖-144LL，作為HSR計劃的研究用機。圖-144LL的機體和量產型圖-144大致相同，但使用圖-160超音速戰略轟炸機的NK-321發動機。1999年，因成本及經濟效益問題，NASA終止HSR計劃。
2005年6月，日本和法國就共同開發新一代超音速客機達成協議。這次試驗是日本繼2002年試驗失敗後的再次嘗試。這次飛行試驗將使用日本產無人機，機體長11.5米，寬4.7米，重2噸。試驗人員准備將其以長約10米的火箭發射到1.8萬米的高空，使其速度達到音速2倍。日法共同開發的新一代超音速客機一旦研製成功，其續航距離和載客數量都將是英法共同開發的「協和」超音速客機的數倍，噪音和油耗也將被大大縮減。日本宇宙航空研究開發機構於2008年9月15日在澳大利亞內陸實驗場進行超音速飛行試驗。

『陸』 協和式飛機是不是就是超音速飛機為什麼會叫「協和式飛機」呢其名字淵源是什麼阿

是的， 「協和飛機」是由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的，於1976年開始投入運營；最大速度為2.2馬赫！一共生產了20架。 為什麼叫「協和飛機」的原因： 在1963年1月13日，當時的法國總統戴高樂率先將這一超音速客機研製計劃，以法語命名為「Concorde」（「Concorde」在法語中代表合作、和諧），而英國為了向法國表示對合作的誠意，亦同意採用法語名稱，但後來法國否決英國加入歐洲經濟共同體，時任英國首相麥美倫改變了主意，認為法國總統戴高樂在飛機的命名上忽視英國，決定將「Concorde」改名為英文「Concord」（「Concord」在英語中亦敏早賀是和諧、協調的意思）。直到1967年12月11日首架協和飛機在法國圖盧茲出廠，飛機命名才塵埃落定，同日英國科技部部長東尼·賓特（Tony Benn）宣布英方願意使用最初的名稱，稱協和飛機為「Concorde」。但這也引起了英國國內的爭議睜滑，一些英國人認為協和飛機合作計劃是英國先向法國提出的，理應採用英文名稱。為了消除疑慮，賓特隨即解釋了尾詞「e」的意思。他認為「e」可以代表卓越（Excellence）、英格蘭（England）、歐洲（Europe）和摯誠協定（Entente Cordiale）。在其回憶錄中，賓特憶述他當時收到一封由一位蘇格蘭人所寄來的信，信中寫道：「你說『e』是代表英格蘭，但協和飛機有些部份是蘇格蘭製造的！」。事實上協和飛機的機鼻確實是在蘇格蘭生產組裝，賓特在回信中表示：「『e』也可以代表『Ecosse』（法語中蘇格蘭的名稱），但也可以代表揮霍（extravagance）和不斷增加（橋派escalation）！」

『柒』 英國航空公司的飛機怎麼樣

英航的飛機波音、空客都有,維護水平很高、歷史悠久,沒坐過英航,但我知道他們的服務 相當好