英國航母螺旋槳掉哪裡

『壹』 英國最後的螺旋槳戰斗機

「飛龍」戰機不僅是皇家海軍的最後一款螺旋槳式戰斗機，也是韋斯特蘭公司的最後一型固定翼飛機，在此之後兩者都進入了一個新的時代。~~~~~~~~~

最後的「飛龍」

——韋斯特蘭「飛龍」（Wyvern）艦載戰斗機

韋斯特蘭「飛龍」（Wyvern）一開始是作為一種「魚雷戰斗機（TorpedoFighter）」提出的，主要作為白天戰斗機和魚雷轟炸機使用。這個概念本身看起來並不比飛機本身顯得更加古怪。很顯然，多用途的概念對艦載戰斗機來說是非常有利的－－航母所能攜帶的飛機數量是受到嚴格限制的，增加飛機的功能就是增強航母的戰鬥力。韋斯特蘭的「飛龍」順應了當時的用戰斗轟炸機來取代輕型/中型轟炸機的風潮，同時戰斗機攜帶魚雷作戰也早已不是什麼新鮮事－－在此之前福克-沃爾夫Fw190A-5/U14和布萊克本「火把」戰斗機都已經把魚雷作為主要的武器了。不過，後者的糟糕表現本是可以起一個小小的警示作用的…………

1944年11月，皇家海軍發行N11/44設計規范，要求研製一種以羅爾斯•羅伊斯公司的「鷹」活塞發動機為動力的、能夠攜帶魚雷的新型艦載戰斗轟炸機。這種飛機可以攜帶的武器裝備包括4門20毫米機炮，八枚火箭彈，3枚450公斤炸彈，一枚825公斤或是20英尺長的魚雷。與此同時，皇家空軍也有意定購一批同類的飛機作為陸基警戒戰斗機使用，不過唯一的分歧在於空軍更青睞新興的噴氣動力，最後只好作罷。

「飛龍」的原型機，機身上的「P」代表原型機（Prototype）

最終皇家海軍選中了韋斯特蘭公司的總設計師約翰•迪格比（JohnDigby）的設計方案。迪格比的設計方案採用了前緣平直後緣略帶弧度的半橢圓形機翼，機翼略帶上反角形成倒海鷗形機翼。機翼內側安裝了面積巨大的「費爾雷年輕人襟翼」，外側是簡單襟翼和副翼。機身經過仔細的修形，外形相當的流暢。3,550匹馬力24缸的羅•羅「鷹」發動機帶有一對長麵包形的散熱器，在機翼下面還有一個油冷卻器。前傾的發動機整流罩為飛行員提供了極好的前方視界，這對一種單發的活塞式戰斗機來說顯得尤其難得。機頭部分是一對八葉共軸反轉螺旋槳配合馬力強大的發動機，為「飛龍」提供了充足的動力。由於機身前部安裝了龐大的動力部分，考慮到配平的需要，加大了垂尾的面積。

試飛中的「飛龍」原型機

1946年12月12日，試飛員哈羅德•彭羅斯駕駛原型機TS371完成了首飛。緊接著又製造了另外5架原型機和10架預生產型，預生產型被命名「飛龍」TF.1。除了首架原型機之外，所有的飛機都安裝了彈射座椅。然而整個試飛工作相當的不順利，事故頻繁發生，最終導致兩架原型機墜毀。經過研究韋斯特蘭的工程師們認為，主要問題就出在發動機和螺旋槳上。很快他們就決定放棄活塞發動機，轉而選用渦輪螺旋槳發動機。

陳列在英國海軍航空兵博物館內的「飛龍」TF.1

20世紀50年代世界主要國家的空軍都已經跨入了噴氣時代。但是由於對噴氣機能否適應航母的操作還有疑問，很多國家都傾向於在航母上使用渦槳發動機的戰斗機。但是在當時渦槳發動機是一個新生事物，還很不成熟。在美國道格拉斯公司原本打算用渦槳動力的A2D取代活塞式的AD攻擊機，但是由於艾利遜T40發動機糟糕的可靠性最後之得作罷。在蘇聯圖波列夫的圖-91艦載攻擊機計劃在斯大林去世之後，隨著蘇聯的第一代航母夢一起破滅。

道格拉斯A2D

圖-91

當時可供「飛龍」選擇的渦槳發動機有兩種。羅•羅的「克萊德」和阿姆斯特朗•西德利的「蟒蛇」。克萊德是一種雙軸渦槳發動機，最大馬力4,030匹，同時還有很大的潛力可挖。第一架安裝克萊德發動機的原型機編號VP120，和TS371相比在外形上有了不小的變化。首先，去除了發動機散熱器和油冷卻器（因為不需要了），相應的縮小了垂尾面積，換裝了一副6葉的對轉螺旋槳。為了適應動力形式的變化，在機翼上方的機身兩側各開了一個排氣口。1945年1月18日，VP120成功首飛，並且在隨後展示了出色的性能。不可思議的是，到最後生產計劃不得不被取消。原因竟然是羅•羅公司拒絕繼續生產渦槳發動機！對此羅•羅的解釋是他們需要將全部精力投入到更有前途的噴氣式發動機的生產中去。

「飛龍」TF.4的模型，從這個角度可以看清楚復雜的翼面控制系統

無奈之下，韋斯特蘭只好選用馬力要小的多（3,760匹）的」蟒蛇「發動機。蟒蛇是一種軸流式渦槳發動機，帶有14級的壓氣機。1949年3月22日，首架安裝蟒蛇發動機的」飛龍「TF.2原型機VP109首飛。除了安裝了8葉的對轉螺旋槳、翼根延伸段又加裝了油冷卻器之外，它在外形上和VP120沒有什麼不同。很快韋斯特蘭公司又完成了第二架原型機和若干架T3雙座教練型的製造。不幸的是試飛工作顯示要讓「蟒蛇」發動機能穩定可靠的工作還要有許多事情要做，飛機的操控反應速度也不能讓人滿意。試飛結果讓韋斯特蘭的工程師大失所望。他們甚至表示：如果可能他們願意使用老式的活塞式發動機－－當然這只能是一個笑話。不管怎樣，隨後韋斯特蘭生產了20架安裝「蟒蛇」的TF2型，1950年6月21日開始了在航母上的測試。

飛龍系列中最重要也是產量最大的型號是TF.4（後來更名為S4），改裝了4架新生產了87架。和前期型號相比TF.4又有所不同。最明顯的特徵是去除了前部的發動機進氣口，因此螺旋槳的槳轂蓋也要大的多。為了提高縱向的穩定性在水平尾翼上加裝了兩片小型垂直安定面，修改了副翼，彈射座椅換成了馬丁•貝克Mk2B，坐艙也得到了加強。後期的某些飛機還增加了帶孔的俯沖減速板、三片式風擋和翼尖油箱。

皇家海軍塗裝的「飛龍」S.4

1953年5月「飛龍」進入皇家海軍的813中隊服役，替換過時的「火把」戰斗機。813中隊後期的母艦是「鷹」號和「阿爾比恩」號航母。皇家海軍的其他幾個裝備「飛龍」的作戰單位是827，830和831中隊。1956年11月，813和830中隊被投入到英國政府應對蘇伊士危機的行動中，不過只有830中隊投入了實戰，在79次出擊中損失了兩架「飛龍」。1958年3月，813中隊作為最後一個「飛龍」中隊被解散，結束了這種飛機短命的服役生涯。所有型號的「飛龍」的總產量是127架。

「飛龍」戰機不僅是皇家海軍的最後一款螺旋槳式戰斗機，也是韋斯特蘭公司的最後一型固定翼飛機，在此之後兩者都進入了一個新的時代。

飛龍TF.1數據：

動力：3,550馬力羅爾斯•羅伊斯「鷹」活塞發動機。

性能：極速734公里/小時，實用升限10,000米，最大航程1,900公里。

飛龍S.4數據：

動力：2,734千瓦阿姆斯特朗•西德利「蟒蛇」，重536公斤。

尺寸：翼展13.42米（折疊後6.1米），長12.88米，高4.57米（機翼折疊後5.11米）。

重量：空重1,080公斤，最大起飛重量11,113公斤。

性能：極速708公里/小時（低空616公里/小時），爬升率2,130米/分，實用升限8,535米，轉場航程大於1,445公里。

『貳』 航母上千萬人民幣螺旋槳折戟大海，其製造到底是怎樣的

人民幣紙幣由中國人民銀行按年度貨幣發行計劃指派北京印鈔廠、上海印鈔廠、石家莊印鈔廠、西安印鈔廠、南猛喊昌印鈔廠、成都印鈔廠六家企業印刷。硬幣則指派胡遲沈陽造幣廠、枝做野上海造幣廠、南京造幣廠三家製造。

『叄』 航母最溥薄弱的地方是它的螺旋槳，如果被炸壞了它就是案板上的肉，所從攻擊時應首先炸螺旋槳，

航母本質上是不參加戰斗的，所以它一切戰力來自於主動性武器，而被動性武器很弱的，基本類似魚叉這類的中2發就能癱瘓，重型的如白蛉1發就能癱瘓，更本顫旅信不用動螺旋槳的腦筋。用彈道導彈打不劃算，DF21D也就是中國淘汰的許多一二代彈道導彈扔茄輪了可惜，賣又不能賣，鎮豎所以才想出的另類辦法罷了。

『肆』 航空母艦最薄弱的地方是螺旋槳

不是

相對而言艦橋部分，艦橋上布滿了各種指揮、通信、導航天線和雷達天線，破壞了艦橋就相當於破壞了航母的指揮和控制中心。而且這個部位需要開闊視野，所以爛森一般開設了飢隱畝周向舷窗，防護能力較差。

『伍』 「光榮」號航母怎麼會被擊沉呢

1940年6月初，英法聯軍在法蘭西戰役中的失敗已成定局。為了保衛岌岌可危的英國本土，邱吉爾首相被迫做出了從挪威北部撤回其全部武裝力量的決定。6月3日，英國海軍的「皇家方舟」和「光榮」號航母駛進剛剛佔領的納爾維克港，為撤退護船隊提供掩護。8日早上，在回收了本艦艦載機和皇家空軍的格羅斯特「鬥士」和「颶風」戰斗機後，「光榮」號開始向英國返航。本來「皇家方舟」號和「光榮」號應編入2號護航隊，隨航速較慢的運輸船一起回國。但由於燃料極度缺乏，「光榮」號航母獲得批准，允許其獨自先行返回斯卡帕灣的本土艦隊基地。3時53分，在北緯70度17分、西經14度10分附近海域， 「光榮」號脫離「皇家方舟」號主力編隊，取250度航向以22節航速返航，護航艦是2艘千噸級的「熱心」號和「阿卡斯塔」號驅逐艦。為了節省燃料，「光榮」號將18座鍋爐中的6座熄火，航速相應降低到17節。

對於英國的撤退行動，德國海軍立即做出反應。6月4日晨8點整，德國海軍艦隊司令馬沙爾中將率領旗艦「格奈森諾」號和「沙恩霍斯特」號戰列艦，「希佩爾海軍上將」號重巡洋艦從基爾解纜出航，矛頭直指挪威哈而斯塔以西海域。德國海軍司令部希望能在此攔截並消滅從從納爾維克撤退的英國船隊。德國主力軍艦另有「漢斯·洛德伊」、「赫爾曼·舍曼」、「艾里克·施泰因貝克」和「卡爾·蓋斯特」號4艘驅逐艦護航，行動代號「朱諾」。經過3天緊張的航渡，德國艦隊於8日清晨抵達預定作戰海域。他們發現了一支運輸隊，並小有斬獲。「希佩爾」號和「格奈森諾」號並先後將「石油先鋒」號油輪、「杜松」號武裝拖網漁船和「奧拉馬」號大型運兵船擊沉。但馬沙爾中將沒有對「亞特蘭蒂斯」號醫院船撒野，允許其自由返航。13時30分，「希佩爾」和4艘驅逐艦向挪威中部的特隆赫姆港返航加油。德國戰列艦則以「沙恩霍斯特」號領先，「格奈森諾」號跟進的隊形繼續向西北方向巡航，希望能碰上漏網的英國輪船。而此時的「光榮」編隊正以205度航向向西南方向行駛。當時的能見度情況良好，西北風2－4級、2級海情，由於接近北極，水溫只有1℃左右。

下午16時46分，德艦編隊以19節航速330度航向航行，已經航至北緯69度，西經3度10分附近海域。 「沙恩霍斯特」號前桅瞭望平台上的古斯少尉候補生正集中精力努力觀察。突然，他在目鏡中發現了一縷清煙，用餘光一閃回轉刻度盤，方位大約在右舷60度。古斯立即激動的抓起電話向艦橋報告，一時間 ，「沙恩霍斯特」號上幾乎所有的望遠鏡全部轉向右舷。在確認了目標方位後，「沙恩霍斯特」號以燈光信號向旗艦報告「右舷60度發現不明目標」。16時56分，「格奈森諾」號自己也發現了右舷的英國編隊。2分鍾後，「沙恩霍斯特」號確定不明目標為英國軍艦，距離21.6海里。17時，旗艦發布了「准備戰斗！」的戰斗警報。「沙恩霍斯特」號輪機艙內，車鍾響亮，艦橋要求提供作戰航行的最大速度。頓時，大功率透平壓縮機和高壓油泵咆哮起來，向熊熊燃燒的鍋爐爐膛內泵入大量燃料和新鮮空氣。德國軍艦開始向右轉向接近目標。到17時6分，德艦編隊航向已改變為30度，航速也逐漸增加至24節。炮長命令打開測距儀和雷達，指揮室內的彈道解算器嗡嗡地運轉起來求取射擊開始諸元。

這邊英國人的情況卻有些荒誕。「光榮」號上當時搭載有10架「海鬥士」艦載戰斗機和6架「箭魚」（其中1架不能使用）魚雷機，另外還有10架皇家空軍的「颶風」和10架「鬥士」戰斗機。「光榮」號已經歷經了幾個月的海上巡航，為了讓疲憊不堪的艦員好好休息一下，「光榮」號的奧爾斯艦長不但沒有命令進行飛行偵察，反而將戰備等級降為最低的四級戰斗准備。結果，「光榮」號桅頂的觀察哨無人值更。直到17點01分，「光榮」才發現了從西方出現的2艘奇怪的船。但「光榮」號仍然沒有立即警覺過來，她沒有加速，沒有改變航向，只是派出「熱心」號前去核實目標身份，同時命令將5架「箭魚」提升至飛行甲板，准備起飛偵察。17時15分，「熱心」號還真的向德國軍艦發出了燈光識別信號。直到17時20分，「光榮」號才發覺大勢不妙，一邊發出戰斗警報和求救信號一邊加速，試圖避開德國艦隊。「光榮」號笨拙地向左轉向，躲進「阿卡斯塔」號散布的煙幕中。直到現在，她的飛機仍然沒有起飛1架，被提升到飛行甲板上的2架「箭魚」還掛著深水炸彈…..

就在「光榮」磨磨蹭蹭的規避時，「沙恩霍斯特」號的炮長洛維赫中校已經完成了對目標的測定。不過這次他將「光榮」號誤判為「皇家方舟」號，同時德國軍艦做了一系列連續轉彎動作，到17時26分，德艦已轉向至160度，航速26節。洛維赫中校命令用主炮射擊航空母艦，副炮對付越來越近的「熱心」號。2艘德國戰列艦上的炮塔緩緩轉向左舷，推彈機平順地將彈丸和將葯筒推進炮膛，關栓，火炮打到規定仰角，鎖定，擊發機保險解除！

17：27，不耐煩的「格奈森諾」號終於忍不住向「熱心」號打了一個齊射。開門紅！1發炮彈命中了「熱心」號的1號鍋爐艙，「熱心」號匆忙左舵藏入自己的煙幕中。17：32，「沙恩霍斯特」的2座艏炮塔對26000米外的「光榮」號發射了第一次齊射。50秒後，洛維赫炮長觀察到了近彈彈著。「該死！近彈，快！表尺加600，快！」命令迅速傳達到炮塔內，炮手匆忙調整了火炮仰角。17：34，「沙恩霍斯特」射出了第2次齊射，卻又得了遠彈。這時，「光榮」號上的2架「箭魚」飛機已經換上魚雷准備起飛了。雙方都意識動作必須快，生死就在一線間。

「沙恩霍斯特」號於17時37分發射了第三次齊射，1發283毫米穿甲彈終於在24175米的距離上命中了「光榮」號飛行甲板中部。炮彈在飛行甲板中央炸出了一個大洞，「光榮」再也不可能起飛飛機了。不僅如此，這發命中彈還誘發前機庫大火，四散的彈片擊穿了2座鍋爐的進氣道。現在的「光榮」已經喪失了自身的一切抵抗能力，只有寄希望於2艘小妹妹的保護才能脫險了。2艘德國戰列艦的炮火卻越來越准確，「光榮」號接連中彈，全艦燃起大火並逐漸向右傾斜。

17時28分、43分、47分和55分，「熱心」號對「沙恩霍斯特」號連續發起了4次魚雷攻擊。但德艦的水下聽音器和瞭望哨每次都及時發現了來襲魚雷航跡，霍夫曼上校老練的操縱「沙恩霍斯特」號將所有的魚雷全給躲了過去。但是由於「沙恩霍斯特」號輪機出現故障，無法維持29節航速。馬沙爾中將決定就勢變換隊形，讓 「沙恩霍斯特」號留在後面對付「熱心」號，自己先率「格奈森諾」號進逼敲沉「光榮」號。 17時50分，「格奈森諾」號艦首掀起巨波，以30.5節的高航速從右舷超過了「沙恩霍斯特」號，向「光榮」號方向緊追不舍。5分鍾後，「熱心」號再次向「沙恩霍斯特」號發射魚雷，但仍未命中。17時56分，一發283毫米炮彈命中「光榮」號艦橋，將包括奧爾斯艦長在內的幾乎前部艦橋軍官炸死，只得由副長洛威中校接替指揮。但「阿卡斯塔」號的煙幕逐漸將「光榮」號裹的嚴嚴實實，幾分鍾後，德國戰列艦就因丟失目標被迫停止射擊。

「熱心」號仍然熱心的纏住「沙恩霍斯特」不放，18時2分，她拖著傷殘的身軀再次從左舷逼進德國軍艦，並向其發射3條魚雷。惱怒不堪的「沙恩霍斯特」甚至開始調用105毫米高射炮來射擊她。隨著150和105毫米炮彈的不斷命中，「熱心」號冒煙起火，航速降低到15節並向左大傾斜。18時11分 「熱心」號向「沙恩霍斯特」號發起了第6次魚雷攻擊，「沙恩霍斯特」號不得不再次左轉20度以躲避魚雷。18時17分，「熱心」號在完成了第7次毫無成效的魚雷攻擊後，再也支撐不住開始下沉。5分鍾後，「熱心」號傾覆沉沒，她的主桅已經被打垮，但她的120毫米艦炮卻一直從戰斗開始響徹到沒入水中的一剎那。

「熱心」號沉沒後，「沙恩霍斯特」號上的全部艦員都鬆了口氣。這回他們總算可以不受干擾的對付英國航空母艦啦。在「沙恩霍斯特」號和「熱心」號糾纏時，大風吹散了屏蔽「光榮」號的煙幕。「格奈森諾」號重新開始射擊，並接連命中，最要命的是摧毀 「光榮」號中輪機艙的1發283毫米彈。「光榮」號開始丟失速度，並控制不住的向左慢慢打轉，再也不可能逃脫了。對於這樣1艘1916年下水的老船來說，德國軍艦的攻擊實在是太過分了。18時22分，「沙恩霍斯特」號的主炮再次對23450米開外的「光榮」號開火。由於「光榮」號航速不斷降低，「格奈森諾」號和「沙恩霍斯特」號越來越近。「阿卡斯塔」號艦長格拉斯福特中校意識到單靠消極的釋放煙幕已經不能保護「光榮」號了。他果斷的操艦脫離「光榮」號，向西加速航行。18時33分 「阿卡斯塔」號在7000米的最大有效射程上，用第2、3、6和7號魚雷管向正以150度航向追擊「光榮」號的「沙恩霍斯特」號右舷發射4條魚雷。「沙恩霍斯特」號當時打的正起勁，只是將航向短時轉向到170度試圖避開英國魚雷。18時34分，「沙恩霍斯特」號急急忙忙轉回150度，繼續對「光榮」號開火。「阿卡斯塔」號完成攻擊後迅速躲進自己的煙幕中，然後高速從「沙恩霍斯特」艦首方向穿過，她的乒乓炮平台被150毫米彈命中，但仍然向「沙恩霍斯特」號左舷發射了剩餘的4條魚雷。18時39分，「格奈森諾」號從不到9000米距離上對「光榮」號發射了最後一次齊射。

也許霍夫曼上校認為英國在如此遠距離的攻擊根本就是失去理智的瘋狂行為，也許是他認為已經躲過了7次魚雷攻擊，福大命大的「沙恩霍斯特」是永遠也不會被擊中的？反正德國人因為最後這次漫不經心的防魚雷規避機動付出了沉重代價。18時39分，「阿卡斯塔」發射的1條魚雷命中「沙恩霍斯特」號C炮塔正下方的III－IV艙連接部，360公斤高爆炸葯在艦殼上撕開了一個14米長、6米寬的大口子。單薄的防魚雷隔艙形同虛設，內側的水密縱隔板被炸塌，大量海水湧入C炮塔彈葯庫、IV號副炮塔彈葯庫和1、3號輪機艙。德國輪機兵抄起監聽棒緊貼到輪機外殼，希望輪機能在爆炸中倖免。但不幸的是，他們聽到的卻是從機殼內部傳出的越來越大的機械雜音。為了避免2台輪機徹底報廢，里博哈特輪機長不得不命令將出現故障的右舷和中央渦輪機全部關閉。由於不可能將進水艙室里的油水排干，德國人放棄了在航渡中修復渦輪機的念頭。「沙恩霍斯特」號只能依靠左舷螺旋槳推進，航速最後降低到20節。右舷Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ艙合計進水約2500噸，艦尾吃水比艦首增加了3米。損管人員向右舷燃油抽到左舷油艙內，將橫傾減小到右傾1度。

「沙恩霍斯特」號中雷後暫時停止射擊。「格奈森諾」號馬上將火力從奄奄一息的「光榮」號轉移到「阿卡斯塔」號上來。由於「沙恩霍斯特」號的教訓，「格奈森諾」號格外小心謹慎，她始終避免進入「阿卡斯塔」號魚雷射程以內。隨後2艘德國戰列艦密集的副炮火力覆蓋了「阿卡斯塔」，但「阿卡斯塔」仍然繼續回擊，她的1發120毫米炮彈還擊中了「沙恩霍斯特」B炮塔的右側火炮身管。

但這場光榮的海戰已經接近尾聲了， 19時8分「光榮」號沉沒，「阿卡斯塔」於9分鍾後步了「光榮」號的後塵，在「光榮」號東北約4000米的洋面上消失。19時22分，「格奈森諾」艦下達戰斗結束命令。疲憊的德國艦員真正輕松下來，誰能料到，如此弱小的英國人竟會給自己帶來這么多的麻煩！在這場戰斗中，「沙恩霍斯特」和「格奈森諾」號分別消耗了212和175發283毫米炮彈。3艘英國軍艦沉沒後，約有900餘人爬上了救生艇，但由於害怕遭受攻擊，德國軍艦沒有救撈1名英國水兵就匆匆撤退。而其他英國軍艦根本不知道「光榮」號遭此劫難。雖然當時適逢極晝，但北極地區蠟燭般的太陽根本無法給帶英國落水艦員多少溫暖，絕大部分缺乏食物的倖存者體力慢慢耗盡，直至凍僵死亡。直到6月10－11日，一艘撤往英國的挪威貨輪才救起了「光榮」號的3名軍官和35名水兵，以及1名「阿卡斯塔」號的水手。5名「光榮」號的水兵被一艘挪威漁船後成為戰俘，1架德國水上飛機後來又救起了2名「熱心」號的艦員。這樣英艦編隊最後僅有46人獲救，而多達1500名左右的皇家海軍和空軍人員不幸遇難。「沙恩霍斯特」號共有3名軍官和45名水兵喪生，另有3人受傷。

對於英國海軍的這次失利，原因是多方面。在此前的一段時間，挪威北部和斯卡帕之間的這部分海域被認為是最安全的。「皇家方舟」號和「光榮」號在一兩艘驅逐艦護航下往返多次，全部安然無恙。但沒有料到偏偏就在最後一次遇上了德國主力軍艦。英國皇家海軍的無線電通訊制度的缺陷造成基地和附近的「皇家方舟」號航母未能收到「光榮」號的求救信號。「光榮」號以西60海里的「德文郡」號重巡洋艦曾收到一份「光榮」號含糊不清的電文。 「德文郡」號正搭載著挪威國王、政府成員和黃金儲備向英國返航，重任在肩不敢貿然打破無線電靜默。好心的奧爾斯艦長因為自己的仁慈付出了太大的代價，他確實讓自己的部下舒服的休息了幾個小時，但卻換來了一千多條生命死亡的最終結果。如果「光榮」號能保持1－2架飛機的空中巡邏，完全可以避開被屠殺的命運。說不定還能召喚其他英艦將2艘德國軍艦一舉圍殲。由於護航艦只有2艘，只能在航母兩側提供反潛支援，不能前出偵察。如果能再有2－3艘驅逐艦伴隨，「光榮」號也不至於遭到這樣的下場。但2艘皇家海軍驅逐艦的卓越表現可謂精彩絕倫，她們沒有被占絕對優勢的德國軍艦壓倒。「熱心」號雖然未能命中「沙恩霍斯特」號1條魚雷，但多次迫使德艦轉向規避，嚴重干擾了「沙恩霍斯特」的，使其無法對「光榮」號進行持續的效力射，為「光榮」號和「阿卡斯塔」的機動爭取了時間。「阿卡斯塔」的魚雷攻擊重創「沙恩霍斯特」號，使其在半年以內無法出動。「熱心」和「阿卡斯塔」號的勇敢行動也贏得了德軍的欽佩和贊譽。「阿卡斯塔」號沉沒後，馬沙爾中將曾命令德國軍艦將主桅上的戰旗降下一半，全體艦員立正向其致敬。

德國艦隊返回特隆赫姆後遭到英國飛機幾個波次的轟炸，但僅有「沙恩霍斯特」被命中1枚227公斤啞彈。「沙恩霍斯特」後來返回基爾維修，「格奈森諾」號和「希佩爾」號繼續在挪威附近海域游弋，但一無所獲。6月20日午夜，英國「克勞德」號潛艇發現了德國艦艇編隊，向其發射6條魚雷命中「格奈森諾」號1條。「格奈森諾」號艦首被炸開一個洞穿兩側的大破口，只得終止行動返回基爾。最後，「沙恩霍斯特」號於1943年12月26日被皇家海軍的「約克公爵」號戰列艦、「諾福克」號、「貝爾法斯特」號和「牙買加」號巡洋艦擊沉，全艦1968人僅36人生還。妹妹「格奈森諾」號的前部彈葯庫於1942年2月26日夜間被皇家空軍轟炸機命中1彈，導致前彈葯庫爆炸，被放棄後用作阻塞船自沉。

『陸』 英國新航母才服役十幾天就嚴重漏水，令英國

當地時間18日，英國皇家海軍新航母「伊麗莎白女王」號發生重大泄露事故，造成海水倒灌，被迫返港維修，英國海軍「震怒」。該航母被稱為英國皇家海軍有史以來最大戰艦，正式服役才十幾天。

7月27日，時任英國國防大臣邁克爾·法倫聲稱，英國新航母將首次進行的航行任務，就是到南海「巡航」，甚至揚言「我們不會受到中國的限制」。不過10月12日，他改口否認了這一計劃，「因為這是對中國的直接挑釁」。

『柒』 航母的螺旋槳有多可怕

航空母艦是所有國家都渴望擁有的國之重器，它不但可以在自己的領土之外獲得制空權，還可以震懾敵對勢力，讓自己獲得安全的發展環境。

海洋中擁有大量的生物，而海洋中游弋的航空母艦，又或者其他大型艦船，往往都擁有巨大的排水量，在其航行的時候，往往都會造成巨大吸力，這些海洋生或胡物並不能避開這些大船，強大的吸力往往會讓它們失去生命，因為航空母艦的螺旋槳是非常可怕的，這些螺旋槳往往都有巨大的扇葉，在艦船航行的時候，它們快速的旋轉，為其提供強大的動力，同時也是一個巨大的殺器。

飽受摧殘的鯨魚

『捌』 英國新航母剛服役就漏水是怎麼回事

英國國防部19日說，「伊麗莎白女王」號航母在海試期間螺旋槳傳動軸的密封出現問題。

19日，「伊麗莎白女王」號將搭載的F-35戰機采購計劃也受到英國議會國防委員會質疑。這一委員會說，采購計劃很不透明，國防部沒有公布每架戰機的成本明細。

『玖』 航母的螺旋槳有多恐怖

擁有海上霸主稱號的航空母艦，是一個國家實力的最直接表現，一個國家強不強就是靠航母說話，航母有多厲害，國家底氣就有多足。我國首艘航母就是“遼寧號”，雖然是從蘇聯買回來的二手貨，經過我們的升級改造後，擁有了強大的作戰能力，已經正式服役軍隊了。

世界各國都想研製出性能強悍的海上艦艇，航空母艦算是其空襲灶中最關鍵的一個。但是，建造航母不僅需要投入大量的人力、物力、財力，最重要的還是需要具備先進的技術條件，很少有國家可以同時滿足這些條件，因此完全掌握航母建造技術的國家寥寥無幾。一旦航母建成，對於一個國家來說，不僅可以提高自身海軍實力，還可以提高國際影響力，不過，這時候航母的弊端也會一一顯露出來，其中有一個連美國都根治不了的世界難題。

想想航母給沿途海域的生物帶來的傷害，就讓人不禁對那些死去的小可憐產生憐憫之心。可是航母的推進方式自它出廠時就決定了，只要航母還是依靠螺旋槳前進就還是會給海洋生物帶去傷害。裝有螺旋槳的航母就像是一台碎肉機，所過之處毫無活物。至今還沒有專家能找出合適禪橘的解決方法。