英國一輛火車可以載多少人

Ⅰ 小屁孩問我為什麼英國的火車車廂一排只有4個座位，怎麼回答比較妥當

英國人出行對鐵路的需求相對較小，所以客運列車的運量需求較小，客運車廂直接用貨車的標准，為2.8米，二等座只能放置4個座位。
中國由於近代鐵路發展主要在民國時期的偽滿洲國，鐵路主要由日本人修建，所以客車的寬度就沿用日本的3.3米，這樣一排就能放置5個座位。新中國成立後，由於咐肆慶這種寬度比較適應中國國情，而且鐵路上的客運設施很多都是以3.3米來設計的，所以3.3米就一直用到了今天。
簡單來說，就雹兄是英衡握國對鐵路客運的需求少，車廂窄，4個座；中國對鐵路客運需求大，車廂寬，5個座。

Ⅱ 一輛火車到底能坐多少人

按正常普快編組計算…一趟列車最多可以乘坐2600人…按全列普快硬座計算…最多可以運載5000人…

Ⅲ 一輛火車能坐多少人

2268人搜或。根據查詢相關資料信息顯示，按編組世芹伍首宴18節，去掉1節行李車、1節餐車，8節硬座、8節硬卧計算，硬座以超員70%計算，整列載員：2268人。

Ⅳ 世界最「蕭條」火車站，年客運量僅12人，為何寧願年年虧損也不停運

交通對於個派尺人、城市甚至國家都至關重要，影響著一個國家的發展。我們如今最塵含高常見的公共交通方式就是火車了。對於任何一個國家和地區來說，火車都是主要的交通方式之一，所以幾乎每座城市都有火車站。

其實，英國除了這個火車站之外，還有另外7個人數極少的火車站，每年都客運量都不超過100人，世界第二安靜的火車站，乘客僅僅只有38人。這8條線路的火車站運營成本加起來或許已經超過了百萬元，也就意味著他們可能每年都要虧上百萬。不過，這些火車站對於當地的居民來說，提供了很大的便利。或許這也是因為英國不讓這些火車站停運的原因之一吧。

Ⅳ 請問一個火車可以承載多少人啊

一般來說硬座定員為118，硬卧定員66，軟卧定員36，軟座定員84，其中軟卧、硬卧、軟座不論何種情況均不允許超員，硬座在確保安全的前提下允許一定的超員，具體規定為特快（含快速）列車始發不超員，途中允許超員20％（全程對號列車除外）；普通旅客快車始發不超員，途中允許超員30％（局管內快車比照辦理）；普通旅客列車（慢車）始發允許超員20％，途中允許超員50％（局管內慢車比照辦理）。

Ⅵ 火車最多能坐多少人

那一年，我從安康到西安，走到六號車廂過道，實在過不去，只好停下來。但，人是向前走的架勢，有一條腿抬著，卻再也落不下來，被緊緊夾在別人腿與腿之間，不能落到地上，也不能抬得更高。

足足吊了幾個小時，無論我怎麼努力，臉都憋紅了，而那條腿，始終像被發狠的螃蟹鉗住一樣，紋絲不動。

好的是，到陽平關，旁邊有個中年漢子要下車，雖然他也不可能擠到門口，但一邊拚命叫喊「我要下車，我要下車」，一邊左推右撞。這一掙扎，終於撞出來點空隙，讓我把腿抽到身邊，把腳踩到了地上。

其實說踩，是自己的感覺，因為長時間吊著，供血不足，麻木到已經沒有感覺，是感覺「踩」在什麼實物上了。

我舒服了一些。但，那個要下車的旅客，苦惱才剛剛開始。

雖然他左沖右撞，但仍像身陷沼澤一樣，挪不動半點。不知道車啥時候就會開走，他卻還在原地不得動彈，急得嘴裡呀呀叫著，臉像喝醉了的人那樣憋得通紅。

有個硬座坐著的好心人不忍，招呼大家讓一讓。誰讓呀，又往哪讓呀。沒人動彈得了。幸好，坐在窗子邊的也是好心人，向他招手：「來，從窗子下亮辯。」

他像瘋了一樣，終於，把身體從肉堆拽到了窗口方向。那些站在椅子之間的人，幫他抬起窗戶。

而窗子一打開，站台上的人，像鯊魚聞到血腥，也都向窗口擠過來。他連撥帶打，撕開一個空檔，勉強鑽了出去，這才讓裡面的人，幫著把行李遞給他。看樣子，他甚至做了扔掉行李，也要先下車的打算。

眾人把行李剛推出窗外，在窗戶下落按鈕等著的兩雙手，猛一松，想把窗戶往下放。可惜遲了，外面好幾雙手，托著玻璃框，不讓放下來。而一個禿頂男人，雙手摁在窗檯上，已經躍躍欲上。

還是車上人有辦法，靠窗邊一個正抽煙的小伙，把煙猛咂幾口，當煙頭像小燈籠樣火紅時，從嘴上摘下煙，對著托著窗玻璃不放的手，用煙頭一一點著，嗷嗷幾聲，被燙的手，忽得就縮了回去。小伙又對攀在窗檯上的雙手，很平均地又點了兩下，隨著「嗷嗷」的叫喊，這雙手也縮了回去。可是，車窗剛關上，就聽見窗戶傳來噼啪響聲。那是，站台上氣急敗壞的人，揀起道砟往進砸呢。

在車廂眾人驚呼一片中，列車徐徐啟動。大家雖然感覺還是那麼擁擠，但，心裡已經輕松多了，被石頭砸到的危險，解除了。

這是我坐過的最擠的一次火車。

第二天早上，下車時，剛走幾步，就見地上有一大灘水。如果我沒有猜錯的話，那應該是擠不到廁所的人，把尿撒到褲子上，又流到了地上。

說真的，剛經歷過那麼擁擠的環境，對這灘水，既不驚訝，也不難過。


舉看到了商機的英國東印度公司（和荷蘭東印度公司不是一家）立刻開始著手建設客運列車線路，到了1853年印度的客運列車公司增加為8家，鐵路線也覆蓋了印度幾個主要土邦的首府，客運列車也從3節車廂增加到了14節車廂，可以容納下400名乘客。


可是這依然不能解決與日俱增的出行壓力，火車站往往擠滿了等待列車的乘客，甚至於車站都容納不下這些乘客了，許多的乘客乾脆在鐵路線上等待列車進站，然後等待列車減速到非敬爛缺常緩慢的時候直接扒上列車，後來這門技巧還成了印度人的家傳絕活。


為了解決這種擁擠到爆炸的情況，印度客運列車系統在增設線路加發列車的同時，還發行了24小時有效的掛「票」。購買了掛票的乘客可以在任何時間任何火車站「搭乘」任何列車，想去哪裡就去哪裡，如果發現坐錯了車還可以在下一個站台下車折返，這種歷世奇怪的車票和出行模式在印度延續至今未曾改變。

Ⅶ 一輛火車能載多少人

普通列車好陪：
硬座定員128人，硬卧定員66人。襪悉
按編組18節，去掉1節行李車、1節告襪乎餐車，8節硬座、8節硬卧計算，硬座以超員50%計算，估計整列載員：2000----2200人。

Ⅷ 一趟列車最多能載多少人

一列綠皮車火車計算大約能乘2268人。硬座定員128人，硬卧粗絕定員66人。按編組18節，去掉1節行李車，1節餐車，8節硬座，8節硬卧計算硬座以超員70%計算整列載員2268人。按正常全普快編組計算，一趟列車最多可以乘坐2600人。按全列全普快硬座計算，最多可以運載5000人。

火車詳情說明

火車又稱鐵路列車是指在鐵路軌道岩腔姿上行駛的車輛通常由多節車廂所組成為人類的現代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機具早期稱為蒸汽機車有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物可分為運貨的貨車和載客的客車亦有兩者一起的客貨混運車。

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車時速為5至圓森6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料所以人們都叫它火車於是一直沿用至今。

Ⅸ 一列火車能滿員能載多少人（包括站票）

國產車廂一般滿員是118人加上每節車廂里有一個乘務員是119人,每節車廂最多能裝200-250最多了,客車一般都是14節硬座.其他的軟鋪,卧鋪,餐車都是不能超載的.算下了頂多也就是5000人左右!

Ⅹ 一列火車可以載多少人

因為客運不是貨運,客運主要就是人身安全,那麼多的乘客,怎麼保搜搜證安全就是一個大問題,客運對於鐵路的要求很高,如果拉50節的話,恐怕路基和鐵軌都受不了,萬噸的貨車那是在大秦鐵路上開行的,大秦鐵路是我國唯一的運煤專線,很多技術都是進口的,,現在哪裡有那麼大馬力的機車來拉50節車廂,客運講的是高速,,一節貨車載重60噸,這樣算下來就是150節左右世畢歷,用的機車是SS4G,時速是60公里,而SS4G是雙機的,6400千瓦的功率,而客車車廂一節能頂貨車2節還多,要是50節客車的話也和萬噸貨車差不多了,用2個車頭也跑不快,撐死了就是5\6十公里,,要看機車的持續速度和牽引力,客運機車的功率沒有貨運的大,過照您這么說,,DF11設計數態最大速度是170公里/小時,,最好的就是模塊化的SS7E,牽引18節最高時速才是160公里,但是不能連續持續高速.
現在的客運列車18節,能拉1100人左右,就是加掛車廂就能多拉個300人.