共享單車為什麼在英國擺放

⑴ 恭喜那個單車在歐洲為什麼受挫

• 01

  人民的素質
  首先，是因為人民的素質問題，很多人騎完共享單車就會將其隨扮純意扔在一個地方，不管是中國還是歐洲，這都余尺是一個嚴重的問題，所以在歐洲受挫也是正常的。

• 02

  管理問題
  在歐洲，共享單車的企業依舊沒有做好管理，共享單車被隨意擺放，無法正常的集中擺放，這廳毀咐是一個根本性的問題，所以受挫也在所難免。

• 03

  未能得到當地政府的大力支持
  在中國，共享單車能夠正常的運轉主要原因就是得到了當地政府的大力支持，而在歐洲卻無法得到，畢竟是中國的共享單車，所以這也是導致在歐洲受挫的主要原因之一。

• 04

  市場競爭
  共享單車在歐洲受挫還有一個重要原因是：市場競爭，除了我國的共享單車，歐洲也有很多單車租賃公司，他們也會阻礙我國的共享單車發展，所以受挫也是難免的。

⑵ 共享單車進入英國後也被砸了

中國共享單車登陸英國，在推出之前，就有媒體擔心，共享單衡灶車會不會在英國遭遇偷盜、毀壞等麻煩。結果這還沒幾天，英國當地報紙《曼徹斯特晚報》就報道稱，摩拜進入曼徹斯特的頭10天，偷盜和故意毀壞單車的案件達到了近20起，其中兩次是試圖把單車扔到運河之中。上周五，一群當地青年在「Ancoats」社區的「紅山路」（Redhill Street）毀壞單車，被攝像機逮了個正著。

當地警探斯說，從6月29日起統計，在曼徹斯特市內發生了17起針對摩拜的犯罪事件。

斯珀吉翁表示，大部分人是按照規矩使用單車，但是少量人對摩拜進行了破壞和遺棄。目前，警方正在與市議會和摩拜方面聯系，希望能夠幫助減少針對摩拜的犯罪行為。

但是摩拜方面認為曼徹斯特總體運營情況良好。摩拜發言人說，當地居帶攔穗民對摩拜非常歡迎。公司投放了1000輛單車，使用率極高，遠超預期，在過去蠢卜的2周內，每輛單車的平均每天使用10次。

⑶ 共享單車，在國外是怎樣的

1、共享單車是中國首創，全世界領先的。
2、所以，歐美國家的共享單車，也是以中國共享單車走出去為主。多半是谷內共享單車公司和國外當地的一個移動支付企業聯名合作。但是移動支付，在國外也不是很普及，這就限制了共享單車在國外的推廣和普及。目前僅僅在日本（日本本土的LINE支付）、東南亞（使用微信作為移動支付方式）、和少數有移動支付的歐洲國家有推廣（德國、法國和英國）
3、國外的共享單車具體運作方式和國內一樣，只是選擇了國外當地的一個移動支付公司作為支付埠。而且國外的使用者，也和國內的使用者是一樣的土鱉。破壞共享單車、私藏共享單車、亂扔亂放共享單車的事比比皆是。在法國，甚至因為盜竊共享單車，導致香港一家小的共享單車公司因丟車嚴重，資金鏈斷裂，直接倒閉。

⑷ 共享單車在國外的發展情況是怎樣的

共享單車在國外發展情況
公共自行車系統起源於1965年的荷蘭
18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。隨後的數十年中，經過歐洲人的不斷改良，1874年真正具有現代形式的自行車誕生。不過歐洲人對自行車行業的貢獻還不止於此。荷蘭人最早開始嘗試共享自行車模式。1965年，荷蘭阿姆斯特丹的一群年輕人將一些塗成白色、沒有上鎖的自行車放在公共區域，供人們免費使用，這被稱作「白色自行車計劃」。這次勇敢的嘗試普遍被認為是世界上最早的公共自行車系統起源。直到1990年中期，新一代共享自行車項目才重新出現，人們用磁卡租賃自行車，隨後這種模式開始漸漸風行世界各地。
早在1890年，荷蘭就開始建設世界上第一條自行車專用道，之後不斷拓展完善。截至目前，荷蘭已經形成了總長3.5萬多千米的自行車專用道路，占荷蘭全國道路總長度的30.6％，人均自行車道路長度居世界第一位。同時，荷蘭擁有完善的自行車指路系統，提供地點、距離、方向等信息，為騎自行車出行提供了很大的便利。自行車指路標志上繪制有自行車標志，統一採用白底紅字，包含地點、距離、方向等信息。另外，為了便於自行車的停放，荷蘭在最近十幾年來致力於建設自行車停車場。

目前，荷蘭全國人口1600萬，自行車的擁有輛高達1700萬。政府大力倡導以自行車為交通工具，還制定了卜亂相關政策。專門的自行車道遍布全國，交通部對專道的修建還制定了統一標准：自行車較機動車甚至機動腳踏兩用車有絕對的道路優先使用權；公共交通與自行車交通設施連接；領導身體力行帶頭騎自行車；騎車人平時在交稅時還有一定減免；有專門的自行車維修點供人免費使用；鼓勵火車和自行車交通銜接，在荷蘭多數火車站旁都有自行車租賃處，憑有效火車票還能獲得一定的優惠。

荷蘭夜光自行車道
以阿姆斯特丹為例，這個古老且曾超級發達的城市，由一條條河道把城市劃分成了無數個格子街區，房屋沿河道建立。沒有人口劇增問題，政府不會破壞老城區的布局和建築，加上對機動車的嚴格控制，這樣的城市規劃自然讓自行車成為了最適合的交通工具。騎車作為阿姆斯特丹人的一種生活常態，就像吃飯一樣，平日騎車，周末上船。阿姆斯特丹約有40％的交通是由自行車承擔的。遊客和居民可以免費4小時使用一輛公用自行車，超時則按時計費，費用低廉。
法國人如何玩轉公共自行車？
目前，法國有37個城市建立了公共自行車系統，公共自行車數量為4.5萬余輛。2007年，巴黎投放了1萬輛公共自行車，設置了750個站點，這一組數字很快翻番。巴黎的公共自行車吸引了22.4萬名會員，騎自行車的人數增加了41％，每年使用公共自行車總次數達1.3億次。在巴黎騎自行車的人中，3個人里就有型喚檔一人騎的是公共自行車。
法國也是世界上首個成功推行公共自行車租賃項目的國家。早在1974年鏈胡，法國城市拉羅舍爾就推出了「小黃車」項目，且這些自行車最初完全免費供市民使用。30年後，另一個法國城市裡昂也推出了世界上首個使用計算機控制的自行車架以及採取會員卡制度系統的公共自行車租賃項目Velov，開啟了以高新技術應用為特色的第三代公共自行車潮流。不過，法國最為著名的公共自行車案例還應屬誕生於2007年的巴黎公共自行車租賃系統Velib。值得注意的是，Velib這個詞語是由法語中「自行車」（Velo）與「免費」（liberte）組合而成，這個項目實際上也始終踐行著這一理念——無論是巴黎市民還是旅居者，只需支付29歐元的年租金（相當於在巴黎搭乘20次地鐵的費用），便能夠享受無限次的使用。

法國巴黎自行車專用道路總長為371千米，分布在巴黎市區的大街小巷。全市設有1450個租車點，市區每隔200多米就有一個聯網租賃站，租賃後可在任一站歸還。租車人可在自行車出租點用卡租用自行車，如果每次使用時間不超過半個小時，可享受免費騎車待遇，但半小時到1小時要收取1歐元，1小時到一個半小時再加收2歐元，超過一個半小時後每半小時收取4歐元。這種逐漸加價的收費，就是希望騎車人在盡可能短的時間內將車就近送回出租點，以便於他人使用，同時提倡「隨用隨騎，騎後速還」的用車理念。此外，每輛車上都印有「騎車公約」：「我不在人行道上騎車，遵守紅綠燈和停車標志，不騎車帶人也不逆行騎車。」
全世界500多個城市建立了公共單車系統
目前，全球至少有49個國家的535個城市建立了公共自行車系統，連極度富裕的迪拜也於2013年2月建起了公共自行車系統。
丹麥政府多年提倡「綠色交通」，在首都哥本哈根，自行車專用道超過400多千米，任何人將20克郎（約20元人民幣）硬幣放進車鏈上的孔眼內，便可以使用這種公共自行車，用完再鎖在任何一個存車處，取出硬幣即可，有三分之一的上班族使用自行車。丹麥的自行車出租業也很發達，租車費用每天40到60克郎。在哥本哈根，市中心大約有150處免費自行車出租點，費用全部由商家出，商家也得以在自行車架上替自己打廣告，不需要花納稅人錢。據一項以12小時為區間的調查表明，一輛公共自行車平均閑置的時間只有8分鍾，可見其受歡迎程度。
英國的自行車租賃業務也很發達，租賃公司遍布全國，許多外國遊客使用自行車環游英國。首都倫敦現有273英里（約439.35千米）的自行車道，其中一半是2000年後修建的。2010年，當時的倫敦市長鮑里斯·約翰遜仿效法國巴黎的做法，在倫敦街頭推出自行車出租服務，即倫敦巴克萊自行車計劃。這個計劃的部分細節幾乎和Velib一樣，唯一不同的是巴黎的自行車出租是由私人公司贊助，換取在自行車上刊登廣告，但是倫敦的公共自行車業務則是由地方政府的稅收來支撐。它的租車系統相對比較成熟，實行全天24小時不停歇運營。當使用者騎車到達一個租借點發現沒有空位可停時，可直接在觸摸屏上搜索附近停車位，一般不會超過300米就會有下一個租借點，同時可以在觸摸屏上點選寬限15分鍾找車位的選項，可以免去找下一個車位時間內的租用金。租車首先要付一個起步價，如果30分鍾之內將車還到相應的租借點則免費，多於30分鍾低於60分鍾只要1英鎊（約8.5元人民幣）。超過3小時後費用大幅上升，避免自行車被某些人強占。費用收取方式主要是信用卡和借記卡，所以，使用者必須年滿18歲才有購買租用資格，但任何年滿14周歲的人都可以使用自行車。2016年，倫敦的11500輛公共自行車安裝了blaze激光燈，這樣可以讓騎車者在夜間更加醒目，提高安全性。激光投射車燈不是普通的燈，它會在車前的地面上投射一個綠色的符號。大多數的自行車交通事故是當汽車在自行車前轉彎時發生的，因為司機此時未能注意到自行車。這個投射在地面上的簡單符號，可以保證夜間騎車的安全性。

英國的自行車租賃系統
紐約市巨大的城市自行車共享系統經過長時間的准備，於2013年5月27日正式開始投入服務。紐約市民以及來自美國和全世界的遊客，在紐約可以方便地利用300個無人看管停車點的6000輛自行車去上班、上學、購物、鍛煉、旅遊，為紐約市增添了一項綠色、健康的交通方式。美國參議院通過法案，用稅收優惠鼓勵僱主給騎自行車上班的雇員每月40美元到100美元的補貼。自行車的風行還帶動了美國部分城市新型服務員的興起，比如有些城市開始設立自行車服務站，提供存車、維修、淋浴和更衣等服務，繳納一定會費即可使用。

2010年6月，澳大利亞在墨爾本推行了國內第一個市政單車共享系統——墨爾本自行車共享系統mbs。mbs主要服務於墨爾本中央商務區，其中，單車站點和自行車屬於市政府，維多利亞皇家汽車俱樂部以公私合作方式參與運營。推行之初，墨爾本自行車共享系統經歷了低「上座率」，截至2011年5月，其用戶每月的使用次數為13000次，低於每月25000次的目標。騎行者必須佩戴頭盔的法規是造成這一現象的主要原因。澳大利亞於20世紀90年代開始實施佩戴自行車頭盔的強制性法規，作為世界上首個實施該法規「吃螃蟹」的國家，不戴頭盔的騎行者將受到處罰。多年來，對此法規的爭論一直沒有停止過，很多人希望能放寬或者取消。其中一個理由就是如果佩戴頭盔不是強制性的，那麼將有更多的人願意參與騎行，對健康、交通和環境都將帶來正面影響。不過在該法規還未取消的前提下，維多利亞州政府沒有因此放棄推行共享單車計劃，2010年11月，維多利亞州政府開始在某些站點提供頭盔租賃服務，試圖增加頭盔的使用率以及「上座率」。2013年，維多利亞州政府進一步嘗試免費頭盔共享，在一部分共享單車的車把掛上了頭盔。

擴展閱讀：
法國如何解決偷車問題
法國共享單車Velib的成功之路並非一帆風順。
最初在巴黎投放的1萬輛公共自行車Velib中，80％被毀壞或偷竊，它們中的許多被丟棄到塞納河中，甚至被走私至海外。業內人士分析認為，故意破壞公共自行車的行為應與社會不公等管治問題相聯系——被視為中產階級統治特權產物的Velib成了巴黎底層人民的泄憤工具。針對這一問題，Velib同樣棋高一著：一方面，巴黎市政府與運營商達成協議，每年支出400萬歐元用於更新及維修損壞的自行車；另一方面，公司對系統進行降價，讓更多藍領階層對系統有歸屬感。Velib的會員年費幾乎是全球所有大型城市當中最低的。相較於紐約的95歐元、倫敦的90歐元及巴塞羅那的48歐元，Velib29歐元的年費滿足了藍領階層的租車起點。此外，Velib還通過贈送免費使用時間的方式，鼓勵人們將自行車歸還至指定的地點。
為什麼要發展公共自行車？
緩解交通擁堵，降低交通事故。一輛私家車在市內道路上行駛，其佔道面積大概是自行車的20倍。騎自行車的人多了，道路上的汽車就少了，交通通暢了，交通事故率也就降下來了。
改善空氣質量，增進市民健康。城市空氣污染主要來自汽車尾氣，騎自行車不消耗任何燃料，只消耗人的脂肪，它是真正的「綠色出行」。騎自行車本身就是一種健身運動。美國一項研究顯示，騎自行車上下班的人的健康明顯優於開私家車的人，而那些放棄私家車改騎自行車上下班的人，第一年平均體重減少約5千克。
削減政府開支，促進經濟增長。城市為治理空氣污染投入大量資金，發展公共自行車可以節省治理空氣污染的經費，減輕納稅人負擔。還有，汽車對道路的磨損要比自行車大得多，發展公共自行車可減輕對道路的磨損，延長道路使用壽命，節省政府道路維護和重修投資。另外，美國一項研究指出，公共自行車被騎用一次，就會為當地經濟創造7~14美元，這是因為，44％的人聲稱如果沒有公共自行車，就會取消一些外出活動，而這些活動大部分是娛樂、社交和外出就餐，是創造GDP的。
節省出行負擔，增進家庭幸福。公共自行車和公共汽車一樣，首先是沒有購置和持有成本，存車、充氣、維修都不用個人操心，而騎用成本低廉，大多數人能在免費時間內到達目的地。美國汽車協會的研究報告顯示，在首都華盛頓，如果一年上下班的總里程是16100千米，騎用公共自行車僅從私家車的折舊和汽油費上就可省下7800美元，把省下來的錢投資教育、文化、娛樂和健身等事項，會讓家庭更幸福。

⑸ 小紅車國外跟國內區別

小紅車國外跟國內區別是大洋彼岸的英國倫敦，一種名為Santander Cycles的小紅車也正悄然走紅。刷卡查詢、停車樁借放……乍一看去和國內公共自行車並無區別。但和走平民免費廉價路線的國內公共自行車相比，倫敦的「小紅車」顯得「壕」氣十足。而如果不好好保管自行車，一旦損壞自行車可能會被罰至多300英鎊（約2500元人民幣），簡直買一打車的心都有了。倫敦共享單車初探 英國人更愛有樁的「小紅車」
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2017-08-10 16:42 · 2146閱讀

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倫敦共享單車初探 英國人更愛有樁的「小紅車」

時間：08月10日

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摩拜單車在前幾日宣布，將於九月份進軍英國倫敦伊林區，這是摩拜瞄準的第三座英國城市。

這個時間點比此前宣布的七月底又推遲了兩個月，入駐效果如何還需要時間來檢驗。但是目前來看，無樁單車在英國的日子可能沒有那麼好過，倫敦街頭隨處可見的單車是一家名叫「Santander」（桑坦德）的有樁共享單車。

早在2010年，倫敦就已經有了共享單車，其由倫敦市政府牽頭發起，最開始是由巴克萊銀行作為贊助商，共享單車採用了巴克萊銀行的主題色藍色。

巴克萊的贊助持續到了2015年3月，共享單車迎來了它的第二家贊助商——同樣是一家銀行，總部位於西班牙的桑坦德銀行，名字也從Barclays Cycle Hire變成了Santander Cycles，小藍車也變成了現在的小紅車。

沿著倫敦眼附近的泰晤士河岸行走，差不多每隔幾百米，就可以看到一組小紅車，分布密度卜缺頌不輸國內的無樁單車。界面創業記者問到一位正在借車的桑坦德使用者，熱愛運動的對方表示：「我主要是在周末騎車，是為了娛樂。工作時候還是選擇公交車。」這和國內共享單車們為了填補上班族們的「最後一公里」不太一樣，在英國這個流行自行車文化的國度，騎車更多的是娛樂和運動的一種方式。

倫敦街頭的「桑坦德」共享單車
另外，英國自行車文化的另一個表現是各種自行車協會和俱樂部數不勝數。無論是以群體的方式，還是以家庭、夫妻的型鄭方式入會，都可以參加各種騎行競賽、「古城游」乃至「跨國游」活動。上網注冊後，還會有免費的《騎行假日》定期寄到家裡。於是，在周末的倫敦街頭，你會看到不少裝備專業的騎行組織。

與國內共享單車四處亂開不同的是，在英國道路上有專門的自行車道，並不會和車輛、行人沖突。我在街頭走了一千多米，看到十幾輛小紅車從身邊駛過，看起來，它們在倫敦的使用率並不低。

小紅車的使用方法並不麻煩，在地面的對接站或者電子終端綁定信用卡，然後按照指示一步步操作，收到取車密碼之後，輸入到停車樁的鍵盤上，就可以加入騎行隊伍了。

不過它的價格還是比國內的共享單車們貴了一點，30分鍾內免費，只要付2英鎊的租車費就行。超過了30分鍾，就按每30分鍾2英鎊收費。即將登陸倫敦的摩拜價格和曼徹斯特一樣，每30分鍾只要0.5英鎊，這個價格還是很有競爭力的。

在國內，我接觸的共享單車不算多。國內各種顏色的單車不絕於街頭，的確已經是一場惡戰了。ofo小黃車和摩拜在發展起來後，都相繼選擇了出海戰略，瞄準了英國這塊看扮鬥起來很誘人的蛋糕。

當然，希望分到蛋糕的不止中國的共享單車，還有新加坡的obike。雖然obike在倫敦投放了400輛單車，但是因為沒有和政府做好溝通，在之前報道中提到，它們被勒令三天之內撤走。但是界面創業記者在倫敦街頭還是發現了一些obike的身影，相比「桑坦德」的井然有序，這些放置在專門自行車停放點的obike的擺放也隨意很多。

停放隨意的obike
obike的投放地點主要在倫敦東部的哈勒姆區，即使 「桑坦德」擁有10000多輛單車，也主要分布在市中心，在偏遠地區並不多見。當我問到兩位來還車的情侶為何僅僅周末選擇共享單車，他們解釋說在忙碌的工作日，倫敦人無暇享受騎車活動。

只要租車，每天起步租金就高達2英鎊（摺合人民幣約17元）。

其後半小時內免費，之後每半小時收費就高達2英鎊。

⑹ 共享單車在英國遭故意毀壞了嗎

一個月前，中國共享單車品牌摩拜單車宣布登陸英國曼徹斯特，並同步進入毗鄰曼市的索爾福德(Salford)，曼徹斯特也成為摩拜單車進入的首個亞洲之外的城市。

對於中國共享單車的進駐，英國媒體也報以贊成之態。不過人也提醒到，中國共享單車「出海」，除了遇到人為破壞問題，還會在公共道路使用權、用戶隱私、支付方式等方面面臨復雜的挑戰。

期待，共享單車能夠在國外發展良好。

⑺ 共享單車

共享單車1

隨著社會的發展，時代的進步，我國又有了新的「四大發明」，共享單車就是其中之一。共享單車常見的有紅、黃、藍、綠四種顏色，設計輕巧，外形別致，車座下面有一個二維碼，在二維碼旁安裝著智能鎖，只要用手機掃一掃，車鎖自動打開就可以騎行了。

共享單車在許多大城市普遍可以看到，在我看來共享單車的出現給人們的生活帶來許多的便利。當上下班高峰時期，街道異常擁堵，人們騎著共享單車自由穿梭不用擔心遲到；當人們越來也多選擇共享單車出行時，可以有效減少汽車尾氣的排出，降低了對環境造成的污染；當人們選擇共享單車出行時也不用再擔心自己的車輛被盜，保護了我們的個人財產安全。

在共享單車給我們帶來便利的同時，也產生了諸多問題。許多人騎完後為了趕時間總是把車子亂停亂放，這樣會造成交通擁堵；還有些人總想把共享單車占為己有，推回到自己家中；更嚴重的是一些未成年的小孩子可以輕而易舉地破解密碼，騎車上路從而引發交通事故。

共享單車是為了方便大家出行而設計的，但是因為大家不懂得愛護而導致共享單車受損嚴重，它既給我們提供了方便又給我們帶來了麻煩。但是麻煩是我們自己造成的，如果小孩不亂騎，大人不亂放，人們不將它占為己有，懂得愛護它，那麼共享單車帶給我們的將是更多的快樂和幸福！

共享單車2

在我們這個信息爆炸的時代，人們的衣食起居一切從簡，共享單車便應運而生。

在我看來，共享單車是這個時代的病毒。他的迅速蔓延分為兩個方面。第一方面，人們在出現了共享單車後，立刻接受了對這種簡潔環保的出行方式，可人們一部分接受，另一部分便破壞共享單車，而人們因此受傷的事也層出不窮。這樣一來，人們對共享單車的信任度直線降低，單車並不止出現在路邊，小區中，樓道中甚至河流中隨處可見，導致現在社會的秩序無比混亂。

另一方面，據我所知，今年各大地區共涌現了70餘家共享單車公司，不到兩年，悉數倒閉，目前只剩下了半數的公司苦苦堅持。這並不全是消費者的責任，許多企業見這方面商機巨大，手握微不足道的資金開始做起這個事情。可是，他們何嘗敵得過那些專業的，資金雄厚的產業？於是悉數倒閉，鎖在路邊的共享單車成了無人問津，甚至任人唾棄的廢品。

人的慾望深不可測，但是這不應該意味著無盡的佔有。也許現在共享單車方面的苟延殘喘的局面全都是因為那無比貪婪的人心。也許會有好人，或許會有惡意，我們並沒有方法去阻止。就像這白紙只有折成兩面才能立在桌面上，這社會也有善惡兩面。這個世界上沒有絕對的好，也沒有絕對的惡，標准全部來自我們自己的心。而我們能做的，就是做好自己。還世界一片藍天，贈內心一片虔誠。

共享單車3

寒假，我來到美麗的廈門，看見街道上整齊地排列著一輛輛造型簡潔、顏色鮮艷的自行車，成了城市裡一道美麗的風景線。

姐姐告訴我，這是共享單車。共享單車?什麼是共享單車呢?姐姐見我很好奇，就為我當上了臨時解說員。原來，共享單車是「新技術+互聯網」的新事物，是為解決城市近距離出行提供的一種綠色環保、健康低碳的交通工具。我問姐姐：「那是不是人人都可以用呢?」姐姐說：「當然了，不然怎麼叫共享呢?」「可是，那車子都鎖著，去哪兒拿鑰匙呀?」姐姐指著單車上的二維碼對我說：「這就是打開車鎖的鑰匙。」我有點半信半疑，真的有這么神奇嗎?姐姐好像看出了我的心思，說：「不要小看這簡單的二維碼，它的背後可是有強大的計算機互聯網支持著的。隨著國家經濟的高速發展，目前世界排名第一名的計算機是我國的『神威太湖之光』 計算機，它每秒計算能力為93.01千萬億次。」

聽了姐姐的話，我迫不及待地想騎上試一試。我們用手機輕輕一掃，果然，車鎖打開了。我歡呼雀躍，哈哈，這輛車可以為我所用了。我騎上去，猶如一隻輕盈的蝴蝶，在城市中穿梭，清脆悅耳的車鈴聲劃過城市的上空。身邊，也有著不少和我一樣騎著共享單車的人。他們或上班，或購物，或賞景，有了共享單車，人們的出行變得更加方便了。

多好的共享單車啊，它不僅可以緩解城市交通擁堵問題，減少空氣污染，還能幫助人們鍛煉身體，真是一舉多得，我不禁在心裡默默地為它點贊。

共享單車4

最近，街道上出現了一些騎著共享單車的男女老少。走在大街上，也時常看到一排排共享單車停在路邊，隨時都有人掃碼騎走。共享單車的出現，給我們帶來了許多便利。

經營共享單車的公司有很多，出現在我們城市的共享單車叫做「哈羅單車」。人們在大街上騎著藍白色的單車，人和車形成了一道亮麗的風景線。共享單車的外形和普通單車沒有什麼太大區別，只不過是後輪多了個智能鎖罷了。只要打開支付寶，掃一掃車上的二維碼，就可以解開智能鎖將車騎走了。

別看共享單車個子小，但它和我們的生活息息相關。每當早晨的第一縷陽光照耀大地的時候，學生們背著書包，快樂地騎著共享單車來到學校。需要准備午餐的主婦們騎著共享單車到各個菜市場，准備好好采購一番，回來的時候，也是騎著它，只不過車前的籃子裝滿了菜。到了下午，家裡的老爺爺老奶奶待不住了，他們三個一群，五個一夥，不約而同地騎著共享單車到公園里打太極拳，也有些人在城市道路上騎著共享單車閑逛。夕陽西下，學生們放學了，他們和那些上班族一樣，騎著共享單車行駛在回家的路上，漸行漸遠……

夜晚，奔波了一天的人們拖著疲憊的身軀回到家中。皎潔的月光柔和地照著已熟睡的大地，一排排共享單車靜靜地守候在道路邊。當全市共享單車停下的時候，這座革命紅城也靜靜地沉睡了。

共享單車5

早晨，陽光暖暖，老人健身，大人上班，小孩上學，個個行色匆匆。 「噠噠噠」一陣小跑聲，我面帶匆忙之色，朝去學校的方向沖去。「來不及了，快遲到了。」我一邊嘟囔著一邊奔跑著。

剛跑到小區門口，剛一轉身，書包趕巧勾住了一輛小黃車，慣性往後一拉，我的身子隨後就是往後一倒，一排排自行車響起清脆的聲音，如多米諾骨牌一樣相繼倒下。完了，完了，這下可怎麼辦啊!我獃獃地愣在了原地。事出突然，一輛一輛地扶起來的話，時間肯定不夠，鐵定要遲到了，哎，班主任的一頓指責肯定逃不了了。

我只好硬著頭皮彎下腰，急急忙忙地扶起一輛車，剛彎腰之際，一雙手伸了過來。粗糙、泛黃的手背上有著一道道龜裂痕跡，給人一種滄桑的感覺。我抬頭一看。一位老奶奶彎下腰，手緊緊握住了車把，將坐墊一抬，我們倆一起把小黃車扶了起來。

行人紛紛停下腳步，一位叔叔眼疾手快地拽著車的三角支架，身手敏捷地將那些趴在地上的自行車扶了起來。有幾輛車卡在了一起，趕著上課的兩個大哥哥，他們一人抓著把手，一人扶著坐墊，把車一推，一拉，把車立直。他們如法炮製地扶起了一輛又一輛的車。

就這樣，一輛輛自行車被大家擺整齊了。

我張了張嘴，欲要道謝，叔叔阿姨們卻匆匆離去。望著他們遠去的那高大背影，眸中復雜的情緒涌動。

被扶起來的共享單車又重新整整齊齊地排成一排。溫暖的陽光映在那一些被扶起的自行車上，鍍上了神聖不可侵犯的光芒，顯得比原先更加整齊。

共享單車6

隨著社會的發展，經濟的進步，人們的生活越來越方便。這不，街上隨處可見的共享單車這兒一排，那兒一排，供人們使用。

一次，我要去表妹家，走路要花很多時間，坐三輪車又貴，正好我家門口有一排共享單車。這些單車是藍色的，排著整齊的隊伍，就像是一位位威武的戰士。我立刻拿出手機掃一下二維碼，它就說「哈嘍」。我就騎著它去表妹家嘍！

第一次騎單車，我感到很興奮。由於我不趕時間，所以沒有按規定的線路騎，而是隨處繞。一會兒快，一會兒慢，真是自由自在啊！一會兒上坡，一會兒下坡，上坡時可吃力了，我使出全部的力氣，使勁蹬了上去。下坡時，風從我耳邊吹過，「呼——呼——」讓我感到陣陣涼爽！

自行車在路上飛馳，這酣暢淋漓的感覺讓我像在天空中飛翔，在陽光的照耀下，一邊騎一邊觀賞路邊的一花一草，一樹一苗。一片片農田滿眼都是金色，一直蔓延到天邊。騎過了一條條小路，繞過了一排排房屋，很快就到了表妹家，表妹看到之後不禁贊道：「姐姐，你可真厲害！騎共享單車過來。」我只是微微一笑，和她玩了起來！

夕陽微醉，時間就這樣溜走了，我又騎著它回了家，回家以後，我把單車放在原位。綠色交通工具——單車，成了人們所推崇的對象，讓我們一起去騎吧！

共享單車7

自從去年年底起，朋友圈、興趣部落、QQ空間都被一籮筐圍繞「共享單車」話題刷屏。「摩拜」問世後，隨即一堆共享單車如雨後春筍般冒了出來，馬路邊停著赤橙黃綠青藍紫的單車。非機動車車道上，少了許多「鈴不響哪都響」的老大爺自行車；代替它們的，則是顏值更高的共享單車，這是中國各城市一道靚麗的風景。

在路上停著的單車，為許多上班族提供了方便，但也滋生了新的問題。「小學生」使用單車次數漸漸增多，騎車發生的事故也越多。於是「見招拆招」，小黃車車上又多了「未滿12歲禁止騎車」的'貼紙。不得不說，有點成效。

一些「沒素質」的人，給共享單車上私鎖成「免費單車」；一些人甚至拆鎖，這些人，真的是「熊孩子」的前輩。

一次放學，我和同學走在路上聊天，突然同學指了指一個角落：「看這個！」一輛可憐的摩拜——-輪胎都被拆了。要不是我沒帶手機，否則我一定會掃二維碼點報修。

回到家做完作業，翻開QQ看了起來，看見一條新聞「艾滋病患者把自己的血塗針上，插在共享單車車座上，最毒是人心。」如果那是個站著騎的「秋名山彪車手」還好，要是一個馬大哈，那就……真搞不懂這種人的變態心理！

有人說：英國老早就有共享單車了，有專門的停車點，秩序井然，比中國花花綠綠的亂七八糟的車好多了。我立刻回應：你再英國見過隨騎隨停的車嗎？沒有吧！那人埡口無言。

現在正在進入「共享時代」，共享單車打得火熱。這些問題也有措施去解決，只要我們人人嚴以律己，不破壞共享單車，不亂停共享單車，那麼問題就會迎刃而解。中國的「共享文化」也會發揚光大！

共享單車8

「共享」這個詞在現如今早已不在陌生了吧，確實，共享單車、共享書店、共享充電寶等給我們的生活帶來了便利，提高了大家的生活質量。

記得以前，我們全家去一趟超市，爸爸需要特地開車接送我們，很麻煩，因為找車位就要耗費很長時間，到最後連逛超市的心情都沒有了。而現在不同了，共享單車無處不在，只要用手機輕輕一掃，你就可以帶著它「走南闖北」，再也不用為車位煩惱了。自從共享單車的出現，家中的「小黑」（轎車）都受到了冷落。

「人總是要多運動的」這是爸爸的「名言」。我們全家都喜歡運動，所有周末經常會帶著「小黃們」去澱山湖賞風景、去公園野餐，有一次甚至帶著它一氣呵成地騎到了朱家角古鎮，那真是酣暢淋漓，累並快樂著！所以說，共享單車的出現還使我們家多了一項運動——騎車，我喜歡騎車。

當然任何事情都有它的兩面性，共享單車的出現雖然方便了人們，也給這個城市造成了不少麻煩。

也許是共享單車太受歡迎了，製造商們互相競爭，總怕數量滿足不了人們的需求，投放過量，以至於現在共享單車堆積如山、嚴重妨礙交通，安全性也得不到保障，記得有編報導，一位未滿12歲的小男孩獨自打開共享單車騎上街，結果被一輛大卡車碰撞慘死，看完這編新聞，我對共享單車的看法又有了新的見解，它並不是十全十美，雖然方便，安全性確沒有誰來保障，我沉思許久，不禁為那位男孩感到心痛不已，也對共享單車的這個漏洞感到不可思議。

在這個「共享單車」的時代，太多新鮮、稀奇、古怪的東西融入了我們的生活中，雖然帶給我們了方便和樂趣，但有時我們要清醒頭腦，正確對待。時代變化太快，我都有點跟不上它的腳步！

共享單車9

隨著時代的不斷進步，人們可以選擇不同的方式出行，今年剛剛興起的「共享單車」給我留下了不可磨滅的印象。

剛入秋，天氣依然悶熱，媽媽正在樓梯口和樓下的阿姨「談天說地」，我只好無奈的站在一旁，看到有人走過來就瞧瞧，沒人就隨便看看花草樹木。

小路上傳來一陣鏈條轉動的聲音，我轉頭看過去，一位頭發花白的老奶奶小心翼翼地跳下「小黃車」，跑了兩步緩和速度，氣喘吁吁的推著單車走到樓梯口。這時候樓上下來一個大哥哥，穿著短褲短袖，手裡拿著手機，抬頭掃了一眼樓下，大步流星的走到老奶奶身後那輛單車旁，將手機攝像頭對准了單車座位後的二維碼。

「小夥子，」老奶奶對著大哥哥喊道，「你要用『小黃車』嗎？用我這輛吧，我就只是從菜場騎回來的！」

大哥哥將手機移了移，抬頭對老奶奶笑道：「呵呵，不用了，奶奶，我自己掃一輛吧！」

老奶奶笑得滿臉皺紋的都舒展開來了，道：「嘿，你別不相信吶！」邊說邊從腰間的小包里掏出手機，對著屏幕點了幾下，把手機放到大哥哥的面前，「你看看，我就騎了五分鍾，鎖了多浪費啊！還不如給別人用來得實在。」

大哥哥怔了一下，隨後眉開眼笑的對老奶奶道了謝，還幫老奶奶把車籃里的購物袋拎了出來。老奶奶轉過頭，對准備出發的大哥哥說道：「小夥子，多穿點衣服啊，秋涼了注意別著涼！」大哥哥笑著應下了，目送老奶奶上了樓梯才踩著踏板，騎著單車出發了。

試問人間真情為何物，或許只是陌路人的舉手一助。如今，越來越多的共享資源出現在我們的生活中，我們使用這些資源時也許可以收獲一抹溫暖的微笑。

共享單車10

隨著人們生活水平的提高，汽車已經進入了千家萬戶。大路上汽車、電動車在路上來來往往，過個馬路都要等待很久……

去年冬天天去焦作，看見路邊上擺放了很多藍色的共享單車，只要拿手機掃碼就可以有償使用，我想要是沁陽如果有共享單車的話多方便啊。我想這個問題想了好幾天，沒想到夢想很快變成了現實，現在，在沁陽這座小城也有共享單車了。

生活中，有些人養成了亂扔垃圾和亂吐痰的壞習慣，大街上不得不派更多的環衛工人上崗，太多人開車會污染環境，所以就有了共享單車，同時也想要人們多騎騎車，這不僅對人的身體有好處，而且不污染環境，低碳且環保。

一場大雨過後，雨後的彩虹顯得格外好看，傍晚的火燒雲殘留在天邊，將半個天空染上濃濃的粉色。人們喜歡騎著共享單車去享受彩虹下的感受。我也好奇地騎上它，聽見地上水坑裡的水被濺起的聲音，是那樣乾脆清涼，看見鳥兒在樹梢上高興得起舞，擺弄著自己的毛發，我還聞到各種生物都在生長新鮮的味道。

自從有了共享單車後，人們的出行方式在悄悄地發生改變……

共享單車11

今天，陽光明媚，我們一家人早早起床，吃過早飯，媽媽說：「我們去逛超市吧！」我高興的一蹦三尺高，終於可以出去玩了！

原來打算開車去超市，可是剛下樓，媽媽就說：「我們騎共享單車吧！」「什麼是共享單車？」我問道，「前面就是。」爸爸邊指向一邊邊回答我。我馬上跑過去，仔細一看，共享單車和普通自行車沒什麼區別，就是沒有後座，我往前推了推，車子一動也不動，發現被鎖上了，於是回頭對爸爸媽媽說：「這車子是鎖著的，我們騎不走。」媽媽微微一笑，說：「我給你變一個魔術。」只見媽媽從口袋裡拿出手機，點了點，對准車子上的二維碼掃了一下，「嘀嘀」的響了一下，共享單車的鎖就打開了，又一聲「嘀嘀」的聲響，爸爸也打開了一輛，我站在爸爸的車子中間，他帶著我和媽媽一起向超市騎去。

大約過了十分鍾，我們到了超市門口，爸爸媽媽停下車把鎖滑了一下，車子又被鎖上了，「真神奇！」我說道。在逛超市的時候我卻又不開心了，爸爸疑惑的問我：「怎麼了？在家的時候不是很開心來逛超市嗎？」我馬上回答他說：「我擔心剛剛我們騎的單車被別人騎走了怎麼辦？」爸爸笑了笑，說：「騎走了也沒關系，超市周圍還有很多，我們可以騎其他的。」出了超市果然發現已經被別人騎走了，於是我們騎著另外的兩輛單車回家了。

媽媽告訴我共享單車不僅方便還可以鍛煉身體，而且還節能環保。今天我了解並親身體驗了共享單車，覺得它真的是一個很好的交通工具，希 望大家以後短距離出門可以少開車，都來體驗一下共享單車吧！

共享單車12

交通工具的發展日新月異，從簡陋慢行的馬車到豪華快速的汽車，還有便捷出行的共享單車，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。

共享單車是路上隨意可見的車子，在散步、逛街、趕公交車的時候，不想走了，用手機掃一掃，騎著單車回家咯！有很多沒有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開，還有人把單車放在家裡，只供給自己用，別人需要時，根本找不到車子。

單車和共享單車是兩種不同的概念，別小看共享這兩個字，其實有很大的區別。單車，是自己用錢買的，未經許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒有理由只為你個人服務。

共享單車環保又便捷，汽車出行既不環保又麻煩，停車要找很久的車位，沒有車位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。

然而，共享單車在不斷地增加，也在不加節制地被破壞，有人不去珍惜它，愛護它，保護它，反而還去傷害它，把它藏起來，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢買回來的，跟我一點關系都沒有，就不按交通秩序，不走單車專屬通道，出了車禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別後悔為什麼自己會有這種想法，為什麼自己要走機動車道？此時，我奉勸一句話：早知今日，何必當初呢！如果學會躲避危險事，就不會這樣白白浪費自己的生命了。

所以，讓我們愛護共享單車，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！

共享單車13

隨著城市的發展，共享單車開始普及。它的出現，給城市裡的人們帶來了福音，而且環保、健康、低碳。於此同時，也有很多人不能正確的使用共享單車，同時給人們帶來了很多不必要的麻煩。我來跟大家分享一下我的所見所聞吧……

就在上個星期六，我上輔導班的路好，正好看到了一個叔叔，把共享單車停放在非機動車道的中間，原來狹窄的道路，變的更狹窄了，導致後面的行人無法順利通過，我真是無法理解他的所做所為，這樣對他有什麼好處呢?我家門口有始終停放了一輛沒有氣的共享單車，這也不奇怪，可有一次我看見一個胖子手拿著一個打氣筒給共享單子打氣，當我看到這一幕時，心裡暗暗的佩服他，想著給他100個贊!也沒過多久，在家門口又看到了那個讓我給他100個贊的小胖子，他居然把車胎氣給放了，頓時我想到他給車胎打氣的那一場景，明白了，只能一聲嘆息......後來我經常看到共享單子加私鎖的、腳踏板壞的、沒有坐墊的等等，真是讓人擔憂!

雖然有人不文明的使用單車，但是也是有人在努力地幫助單車的梳理。記得有一次，我到水游城去玩，在非機動車停放處，看見一位中年婦女，她頂著火紅的太陽，汗如雨下，正是這樣的烈日炎炎，她還在有序的指揮來往的停放車輛。如果我們每一人人都能自覺的把共享單車停放好，那樣就不會給他人帶來麻煩，我們的城市也會更美好、和諧。

共享單車的誕生，不僅給人們帶來了很多便利，但是它的製作消耗了很多很多的資源，我們應該去好好的珍惜它，不要去破壞，希望大家從我做起，不亂停亂放，不做沒有道德的事。讓我們一起努力吧!

共享單車14

最近，一種名為「共享單車」的自行車在一夜之間掀起了一波熱潮。拿出手機，掃一掃就可以騎行，給人們帶來了很多便利。不過，隨著大量共享單車投放到城市裡，許多不文明行為也漸漸增多，共享單車亂丟、亂放的現象隨處可見。

為此，我們五（8）班的同學們商量決定周末的時候上街向市民們宣傳「共享出行，文明停車」活動。早在前幾天，我們就為活動做准備：我們精心准備了漂亮的愛心卡，上面畫著漂亮的圖案，並寫著「共享出行，文明停車」的標語。以此提醒市民們在騎行時文明用車，文明停車。

活動的那一天終於來了，我們准時在二小校門口集合，然後排成兩路縱隊出發去秦望廣場。我們一邊走，一邊像小偵探似的掃描著大街小巷，不放過任何一個角落。果然，我們在街道兩旁看到了許多零零散散的共享單車，有的停在自家門口，有的停在道路中間，還有的靠在路旁的樹上……它們就像一個個被拋棄的孩子，孤單地站在那裡。我們分工合作把它們集合到自行車指定停放處，並在單車車上繫上我們精心製作的愛心卡，希望騎上它的市民們能夠好好地「善待」它們。

我們一路來到了秦望廣場，發現這里共享單車停放得還比較規范，地上畫有明顯的自行車停放區域，但也有個別幾輛單車落在大部隊的旁邊。我們兩人一輛，一個拎車頭，一個抬車尾，合力將它們送回家，並給它們逐個繫上愛心提示卡。在陽光下，一陣微風吹過，心形的卡片微微晃動，好像在我們點心致意。我們會心一笑……

經過一個半小時的努力，我們一共送出近六百張愛心倡議卡。我們相信：通過我們的努力，共享單車在給我們帶來便利的同時，也一定會成為我們這個城市一道美麗的風景線。

共享單車15

當下，在我們的生活中多了一個熱門詞語——「低碳」。對於這個新朋友我做了一番細致了解，原來，低碳就是減少二氧化碳的排放。低碳環保，綠色出行，在當今社會，共享單車拔得頭籌。

20xx年，共享單車如雨後春筍般出現在福州街頭，顏色五彩繽紛，藍的、橙的、黃的……裝扮著福州美麗的街頭。它服務著每一個福州市民，給大家帶來了方便，大家都在為我們福州的環保事業獻上一份力量，這就是我們福州市民應盡的責任和義務。我看著共享單車發展飛快，有小黃車、摩拜單車、哈啰單車……此時勾起了我的好奇心，我也想來體驗一番。今天，我拿著媽媽的手機，迫不及待地找了一輛小黃車，打開手機對著共享單車的二維碼掃了掃，並輸入密碼，只聽見「滴滴」兩聲，共享單車上的鎖就開，這個操作真是太方便了。我就和媽媽騎上了共享單車。我們一路欣賞著兩旁的風景，一路有說有笑，還能鍛煉身體，這真是健康而又環保的出行方式!

可是，好景不長，共享單車正面臨著前所未有的災難。有的被人們丟到江河裡;有的缺胳膊少腿;有的被上了私鎖……這些人的素質哪去了?這難道是我們中國人應該有的素質嗎?不，這不是我們中國人應該有的素質!這小小的共享單車就像一面鏡子，照出中國人的素質。共享單車的本意是好的，它能給市民帶來方便，低碳環保，綠色出行!我希望大家一起維護共享單車!

社會在進步，人們的素質也要不斷地提高。共享單車是個好發明，讓我們一起來保護它，低碳環保，從我做起，讓我們用雙手共同來維護更美好的明天，讓我們的天空更藍，讓我們的空氣更清新!

⑻ 共享單車為何在歐洲一些國家行不通

我們都知道我們國家是人口大國，世界上人口最多的國家，我們的公共交通雖然肆知發達，但是由於人口數量眾多，就會產生擁擠的現象，而共享單車卻可以恰恰解決這種擁擠的交通。
但是在歐洲的一些國家，他們地廣人稀，而且他們的交通十分發達，人人出行基本上都有公交車和地鐵可坐，這就使得共享單車這些國家有點不很適用，畢竟人們放的時間快公交車和地鐵不坐，為何選擇時間慢的共享單車呢？
share還歷梁有一點是，在國外幾肢雹運乎是不允許隨意亂放，相比我們國家共享單車的亂差等現象是堅決不能容忍的，其實，共享單車在國外的發展並未如想像中的美好，主要還是水土不服吧。

⑼ 中國共享單車進軍英國有哪些優勢

據報埋塌道，近日摩拜單車登陸英國，向曼徹斯特和索爾福德兩座城市投放了1000輛共享單車，媒體評論稱共享單車極好的方案，未來共享單車會隨處可見，這是零成本的雙贏。

專家稱無論是產品技術，還是運營模式，中國共享單車都做到了「中國原創」。單車「出海」也讓曾經暢銷全球的「中國製造」變成了「中國智造」。

⑽ 共享單車出現在英國體現了哲學生活道理

體現中國的產業模式創新，由中國並高茄帶到英國落地生根。

體現了聯系的普遍性和多樣性，體絕察現了矛盾特殊性與普遍性念塵的聯結。