英國為什麼不建超高層

1. 國家發改委重提「限高令」，限制新建超高層建築背後的原因有哪些呢

在我們國家很多的地區和城市都可以看到標志性的建築，這些摩天大樓非常的高，甚至每一個地區都開始進行了攀比，誰的建築最高，他在城市當中的排名也會相應的變高，因為會引來很多人的觀摩。但是限高令卻發出了，也就意味著從此以後高樓的建設將不再出現，也不再出現攀比的情況。國家發改委提出了，限高令不得新建500米以上的建築，而且對於新建250米以上的建築也提出了很多嚴格的限制。那麼為什麼會發出限高令呢？限制新建超高層建築背後的原因有哪些呢？我們就來好好的探討一下這個話題。

2. 高層和超高層分別是多少層

在中國，10層及10層以上或高度超過28m的鋼筋混凝土結構稱為高層建築結構。當建築高度超過100m時，稱為超高層建築。

在美國，24.6m或7層以上視為高層建築；在日本，31m或8層及以上視脊則為高層建築；在英國，把等於或大於24.3m的建築視為高層建築。

高層住宅的優缺點

高層住宅的優點：高層住宅土地使用率高，有較大的室外公共空間和設施，眺望性櫻空棚好，建在城區具有良好的生活便利性，對買房人有很大吸引力。

高層住宅的缺點：高層住宅，尤其是塔樓，在戶型設計方面增大了難度，在每層內很難做到每個戶型設計虧蘆的朝向、採光、通風都合理。而且高層住宅投資大，建築的鋼材和混凝土消耗量都高於多層住宅，要配置電梯、高壓水泵、增加公共走道和門窗，另外還要從物業管理收費中為修繕維護這些設備付出經常性費用。

3. 為什麼英國劍橋的建築都很低

暈，不單是劍橋，是英國基啟絕大部分的建築都很矮，超過3層的建築基本都被市政局（CITY COUNCIL）給拒絕掉。主要是影響到城市整體規劃。英國的建築，在特定地區，連選料顏色都有要求，新蓋的要沿用該區域建築的顏色和風格，這多見於旅遊區，為的是保持風貌。

事實上英國還算是地大人少首輪的了者鋒信，2層的住房他們就夠了。

說回劍橋，其實原因也一樣，因為區域本身的風格是那樣，如果出現一些4，5層的建築，那樣就會破壞掉整個城市的格局，而且劍橋沒有那麼迫切的用地需求，所以不怎麼可能出現倫敦那樣的高樓。在些郊區，遠離市區的位置，也有一些4，5層的建築，因為那不大影響市容，呵。英國人的想法跟中國很不同，中國認為高樓大廈才能增光，而英國則是保留傳統。

另外英國的房子N多都是50-100年以上的，劍橋大學的學院更是200-500年為多，當時也沒多少技術蓋那麼高。

4. 英國為什麼不住一樓

英國一樓用英語說GroundFloor踩著的是ground。根據悉余查詢相關資料信息顯示，英國把一層稱芹納為Thegroundfloor，或0floor。二層稱為，Thefirstfloor。Ground的意思是地面睜首滾，groundfloor指的是與地面在同一水平線上的樓層。

5. 關於超高層建築建設一些問題的探討

建設多高的建築就可以稱為「超高層建築」？在我國的建築規范中並無明確的規定。在我國的 （高層民用建築設計防火規范》（GB50045-2001年版）中，只規定了：10層及10層以上的居住建築，或高度在24m以上的公共建築，稱之為「高層民用建築」。至於對「超高層建築」則無明確的界定。在該規范中，只在避難層、停機坪、消防水壓、滅火設施、正壓排煙及火災自動報警等方面，對於高度超過100m或層數超過32層的民用建築有特殊要求。依此理解，是否100m可以作為「超高層」與「高層」的一個界限呢？我認為是合適的。從日本的（消防法）來看，它對高層建築的界限是定在31m高或10層的建築物。在1999年日本出版的一本著作中，進一步將高度在100m以上或25層以上的建築物定義為「超高層建築」，並將高度在300m 以上或？5層以上的建築物稱為「超超高層建築」。實際上，到2000年，日本的第一高樓還只有296m高（橫濱的置地大廈，地上70層，地下3層，1993年建成）。
我國高度在百米以上的超高層建築的建設，開始自20世紀70年代。當時突出的例子是115m高的廣州白雲賓館，它建成於1976年。80年代，我國在經歷文革浩劫之後，轉入改革開放的局面。為了適應經濟發展的需要，有一批百米以上的高樓崛起於沿海開放地區。首先集中在廣州和深圳，上海、天津間有一些，尚形成不了氣候。真正成群的高樓聳立是在90年代。特別是在1992年以後，改革開放的大好形勢進一步形成，一棟棟擎天巨廈矗立在祖國的土地上。僅從中國建築科學研究院的統計來看：截至1996年底，全國最高的百棟建築物中，最低的為120m，高度在200m以上的有8棟。到配鎮穗了1998年底，全國最高的百棟建築中，最低者為150m，200m以上者有20棟，最高為420m.其中高度在300m以上的就有深圳的地王大廈（325m，81層，1996年建成，世界高樓第十一位）、廣州中信廣場（322m，80層，1996年建成，世界高樓第十二位）和上海金茂大廈（420.5m，88層，1998年建成，世界高樓第三位）。這都夠得上「超超高層建築」了。據不完全統計，全國現有高層建築46660棟，百米以上的超高層建築有850棟。
到了2000年左右，全國好幾個地方都提出了擬建超超高層建築的規劃，僅在北京見諸報端的就有兩棟300m以上的高樓和3棟500m以上的高樓。
2000年8月，金茂大廈開業一周年，上海舉辦了國際超高層建築經營管理研討會，邀請了世界上最高的4棟大廈的物業主管經理參加，即吉隆坡的雙塔、芝加哥的西爾斯大廈、上海的金茂大廈和紐約世貿中心。紐約世貿中心的物業主管經理Alan Reiss相當仔細地介紹了紐約世貿中心的管理經驗，特別是在1993年遭受恐怖分子汽車炸彈襲擊之後，所採取的一系列應付突發事件的措施。我們當時聽了，很佩服他們考慮周到。但是當時沒有想到的是，僅僅過了一年，「9.11」事件就將紐約世貿中心夷為平地。而Reiss先生是否罹難，亦不得而知。這次會議還邀請了日本第一高樓橫濱置地大廈和韓國第一高樓漢城的六三大廈的主要負責人參加了會議。這次會議開得很成功，但是對國內建設界的影響並不大。
超高層建築由於其體型巨大，功能復雜，容納人員眾多，投資十分龐大。通常由於它特殊的地位，成為一個地區的地標式建築。近年，對這類建築物稱之為科技的集中體現，綜合國力的象徵，城市的標志等等，都是恰當的。其本身確實是體現了多方面的物質成就。它要耗費大量的人力、物力、財力。金茂大廈的每平方米造價大體上要20000元人民幣，每天的正常運行費用約需上百萬元人民幣。所以，超高層建築的建設和維護要耗費大量財富。就現代超高層建築的巨大維護費用來說，已經失去了早期建造這一類建築是為了節約用地的意義。按照英國DEGW在1999年公布的文件，將建築物的壽命（生培卜命周期）定為65年的話，其建設費用與維護費用之比約為1：3至1：4.若以上海金茂大廈每天的維護旅運費為100萬元人民幣計算的話，65年壽命約需237億元，差不多為建設費用的4.5倍左右，這是個很大的數字，是任何建設者不得不考慮的問題。
一、普通問題轉化成特殊問題
從土建工程角度來看，建造超高層建築，技術上應該是沒有什麼問題的。我國幾度提出過要建造高度在500m以上的大樓就說明技術是可行的，有人說「從技術上說，建築？km高的大樓也是可以的」。但是，從設備和設備系統角度看就不那麼些簡單了，超高層建築絕不是普通建築的拉伸或簡單疊加。在一般建築物中的一般問題，到了超高層建築中都成了特殊問題，需要特別關切和處理。在這些問題之中，某些問題到了超超高層之中會更加變本加厲地凸現出來，甚至，一些問題成了國際性的疑難雜症。
高層建築要承受側向的風力，這一點是勿庸置疑的。但是，對建築物影響多大？一般說，在正常的風壓狀態下，距地面高度為10m處，如風速為5m／s，那麼在90m的高空，風速可達到15m／s.若高達300-400m，風力將更加強大，即風速達到30M／s以上時，摩天大樓產生的晃動將十分劇烈。紐約世貿中心在春季刮風時，通常搖晃偏離中心6-12英寸（15-30cm），在強颶風作用下，位移可達3英尺（1m），設計按最大風力下的最大偏離為4英尺（7.3m）。據報告的資料，芝加哥西爾斯大廈在大風情況下最大偏離中心可達6英尺（2m），據說他們裝了陀螺平衡裝置後可調到5英尺。上海金茂大廈的項點位移按風洞試驗可達0.9-1.2m。
對大樓的這種晃動，紐約世貿中心的經驗是首先考慮它對電梯的影響。電梯被視為超高層建築的「生命線」。紐約世貿中心有246部電梯，當電梯高速運行的同時，如果大樓的晃動超過6英寸，電梯的鋼纜就會因時緊時松的受力不均受到傷害，並造成危險。為此，他們專門設計了一套報警系統和電梯鋼纜的隨動跟蹤機構，可以及時調整電梯鋼纜的長度喬口受力情況。
另外一個在普通房屋中不會出現的現象是：到了冬天，在氣溫較低的情況下（紐約世界中心的資料是氣溫低於-6攝氏度），會由於低層（特別是一層大堂）和地下室的冷空氣竄入電梯井，經煙囪效應形成強大氣流，造成電梯關不上門。而且會將底層的一些氣味帶到高層，如廚房的氣味、油煙味等，此時如在底層或地下室有電焊操作或燃氣泄漏就可能將火源隨氣流帶到高層，極端危險。同時，由於電梯轎廂與井壁間的縫隙很小，在電梯移動時，氣流的摩擦會產生嘯叫，這種現象在金茂大廈也有出現。據對於超高層建築設計極有經驗的美國SOM設計事務所說，這是個國際性難題，目前尚未找到很好的解決辦法。
幾棟超高層大樓都曾出現過斷電、跑水等事故。從管理上看除了做好預案，防止事故發生和做好備用系統以外，一旦事故出現，如何搶救，是否有一位掌握全局、了解本系統一切細枝末節的人十分重要。上海金茂大廈的管理層就曾對沒有一位掌握該建築14000多個閥門的人感到十分遺憾。
擦玻璃也成了管理這些龐然大物的一個麻煩。金茂大廈的幕牆有，0.8萬平方米，據說兩架擦窗機連續工作，一年才能把所有的玻璃擦一遍，而且，由於建築外形凹凸起伏太大，檐部又挑出很多，有的地方達3m以上，擦玻璃相當困難。
以上幾個例子，只是說明對一般房屋或者一般樓房來說很普通的不成為問題的問題，到了超高層建築中都成了問題，及至成了大麻。原因就在於它特別高，特別復雜，造成了設計、施工和管理維護諸多方面與眾不同之處，點點滴滴都要認真對待。
二、消防是重中之重
在上海會議上，6座國際頂尖知名建築的管理者都提出了一個共同的重中之重的問題，那就是：防火。在這方面要有更多的考慮和預防措施。
超高層建築通常功能多元化，設備又十分復雜。其本身可能引起火災的因素甚多，如電器設備多，維護、管理和使用不當；明火管理不善、吸煙；機械故障或施工操作不當。如再加上天災（雷擊起火）、人禍（縱火破壞），可以說火災的潛伏性和可能性是很大的。若就火災的成因來分析，盡管一般的普通房屋潛伏的火災危險性和成因也不外乎這幾條，但對於超高層建築來說，一旦火災形成，較一般建築具有更大的危害性。據上海市消防局總工程師沈友弟分析，主要有以下三個方面：
1、火災迅速蔓延擴大。這除了超高層建築中有較多的可燃物質（裝修材料、傢具、物品、管道保溫材料、電線包皮）以外，超高層建築的垂直管道、井筒形成了若干縱向的煙筒。火災時，其拔風抽力效應會助長火焰和煙氣的蔓延，而高度愈高、抽力愈大，此種煙筒效應就更加強烈。在超高層建築中煙氣沿樓梯間或井筒垂直上升的速度約為每秒3-4m.一座100m的建築，如無阻擋，只要半分鍾即可將火勢引至頂層。應當說，對超高層建築來說，這種「煙筒效應」是最可『咱的，也是最難於防範的。盡管可以在某些管道中設防火閥，但有時控制失靈或不能嚴密閉合都可能有火溢出而延燒。此外，火焰自窗口噴出沿外牆延燒至上一層，或借風勢將火星或火焰水平吹出，引燃附近其他建築物的情況也時有發生，建築物愈高，可能吹得愈遠，危害愈大。
2、人員疏散困難。超高層建築特別是超超高層建築，常常聚集了大量人員在內工作、生活，如紐約世貿中心雙塔內容納的工作人員為40000人，每天還有6000名觀光客。一般來說，300m以上的高樓均可容納萬人以上，在火災發生的時候，除消防專用電梯以外，一切客貨電梯均須立即降到底層，不能使用。於是大量人流需通過樓梯疏散。層數愈高、人員愈多，所需的疏散時間也愈長。成千上萬人要從數百米的高樓走下、走出，少則數十分鍾，多則要數小時。而且，這種疏散不能寄希望於消防雲梯車，一則是數量有限，何況這些雲梯車還要進行滅火等高空戰斗作業；另一個是雲梯車高度有限，我國的規范中消防的高空作業高度定在24m，而上海、北京等幾個大城市消防雲梯車的最大高度也就只能到達33m.
3、火災撲救困難。超高層建築發生火情，在滅火戰斗中，往往遇到建築周圍場地狹小，登高高度有限的具體困難。因此，即使在規范中也列有「高層建築由於從外部撲救困難，應立足自救」的內容。如前所述高層建築火勢蔓延極其迅速，這一點造成撲救的巨大困難。此外，還有諸多不利因素形成撲救的障礙。例如，大面積玻璃幕牆在內部高溫烘烤下，向外爆炸，玻璃碎片橫飛形成的玻璃雨，有如刀劍橫飛，使外部消防戰斗隊伍無法靠近。又如高空救火，水源不足或水壓不夠。再如，當無消防專用電梯時，消防員只能憑體力登高，而且還需全副武裝，一般攀登到8-9層，體力的消耗即已不能維持正常滅火戰斗，因此使得火災的撲救更加困難重重。
綜上所述，高樓怕失火，樓愈高、愈大，隱患愈大，一旦形成災害，其危險性以及人、財、物方面的損失，都難以估量。若建超高層建築，尤其是對超超高層建築的火災預防是不能不做慎重考慮的。
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6. 美國的首都華盛頓，為什麼很少有超高層建築呢

因為這是美國的法律規定的。這個法律是在1910年開始實施鏈姿橋任何事，那個建築物都不能超過49米。很多的房屋和建築都是從那時候開始建的，那一套法律又用了100多棚猛年。於是就出現了城市內很少能看見超高建築的情況。再加上美國人比中國少並不需要那麼多的超高建築，所以他們之前也沒有強烈的要求修改這一個法律。

7. 我們國家到處都是高樓大廈，為什麼歐洲國家沒有超高層建築

最近十幾年來中國發展日新月異，城市化進程也是越來越快，中國城市中的高樓也是越來越多，甚至於有統計顯示中國的超高層建築數量已經高舉全球第一，連美國、日本等發達國家都難以企及。

歐洲國家基本都特別尊重國家傳統文化與建築，並且以此為自豪，在他們看來老建築是城市的性格所在，所以即便是新修的建築也會盡量向老式建築風格靠齊。

當然也有一些國家有特別的法律保護了老建築，限制了新的大樓規劃。比如希臘雅典就規定新的建築不能超過衛城山，其他國家也有新建築不能高於某些傳統地表建築的規定。

普通民眾也不喜歡快節奏的城市生活，他們更喜歡田園風光，因此即使政府同意興修大樓，也會受到老百姓的強烈反對。

8. 同樣是發達國家，為什麼美國全是高樓大廈而英國基本上沒有特別高的樓

英國有本土文化，大多是傳統建築。歐洲發達得比較早，城市建築大多是磚石結構，使用年限很長，人口密度不大，土地足夠多，商用，民用建築需求不大，沒有像美國那樣的寸土如金的狀況，所以高樓建築較少。

9. 對當前超高層建築的理性思考

對當前超高層建築的理性思考具體內容是什麼，下面中達咨詢為大家解答。
高層建築、超高層建築熱起自20世紀80年代,截止1996年末,我國國內(不包括港、澳、台地區)已建成±0.000以上屋頂板高度達120米以上的高層建築和超高層建築100棟¹。摩天大樓曾代表了工業文明和科學技術的驕人成就,因而在20世紀前首許多國家和地區投入了對摩天大樓高度的競爭,我國也不例外,如深圳、廣州、上海、武漢、南京等大、中城市高樓拔地而慧帆數起,高度不斷刷新。
「一座摩天樓就是一個立起來的城市。」»2001年9月11日,位於美國紐約、高度達417米、居世界第四、雙峰並立的世界貿易中心大廈的轟然倒下,這決不亞於一座城市的毀滅,它除了給世界經濟以巨大的損失外,也給各行各業予以深思。就當前我國高層、尤其是超高層建築的飛速發展無疑是一個震撼性的提醒。
一、我國高層、超高層建築的現狀分析：
不久前,有關機構公布了世界最新超高層建築排名º。位於前十名的超高層建築中我國就有四座(包括港、台地區),見表1。如果考慮到位於第11位的深圳地王大廈和位於第
12位的廣州中天廣場,世界最高的一打建築中,中國佔了一半。然而我國建築界的「摩
天大樓」競賽仍如火如荼。據有關資料統計»,目前上海24米以上的高層建築接近
4000幢,其中100米以上的超高層建築有200多幢。最近北京市在朝陽區建設「中央商務區」的規劃已定,要建造一批高300米左右的超高層建築,其中國貿中心三期工程高330米,財富中心高257米,銀泰大廈高248米,而這一地區原先的控制高度是60至100米。擬議在北京奧運村中心地帶建造的世貿大廈(俗稱「雙塔」),規劃轎攔高度500米,建築面積60萬平方米,投資約70億元¼,如果建成,其高度將超過452米高的吉隆坡「雙塔」,而成為「世界第一」。另據最新消息,由日本著名的森大廈公司牽頭建設,投資6億多美元,坐落於上海浦東陸家嘴金融區內,設計建築總面積33萬多平方米,地下3層,地上94層,設計高度達466米的上海環球金融中心,將在2005年建成。建成後其高度也將超過目前世界最高的吉隆坡佩重納斯大廈½。全國各地爭創本地、本國乃至世界「最高」的攀比之風越演越烈。
綜觀中國高層建築、超高層建築建設的歷史,從其誕生之日起,就接力般地向世界最高挺進。1985年,地下3層,地上50層,±0.000以上屋頂板高度達160米高的深圳國貿大廈以「三天一層」的「深圳速度」,首開大陸超高層建築的先河。1990年,由日本設計事務所株式會社熊谷組設計的地下3層,地上57層,±0.000以上屋頂板高度達208米高的北京京廣中心首次突破200米高度。1996年,以「九天四層樓」的新「深圳速度」建設了地下3層,地上81層,±0.000以上屋頂板高度達325米¹的深圳地王大廈。1998年,上海金茂大廈以總建築面積28.95萬平方米,地下3層,地上88層,420.5米的高度排名世界第三。截止到目前為止,中國超高層建築排名見表2
二、高層建築、超高層建築的含義：
所謂的高層建築、超高層建築有其歷史的局限性,隨著社會的發展、科技的進步,其定義會隨之發生變化。因此,高層建築是一個相對而言的概念,至今尚未有統一的劃分標准,在不同國家、不同時期規定也不一樣:美國,把22～25米以上或7層以上的一般房屋,10層以上的住宅定義為高層建築;英國,把24.3米(約80英尺)以上的房屋定義為高層建築;法國,把50米以上的居住建築,28米以上的其它建築定義為高層建築;日本,把8層或31米以上的房屋定義為高層建築,把30層以上的旅遊、辦公建築和20層以上的住宅建築定義為超高層建築;前蘇聯,把11～16層以上的住宅定義為中高層住宅,16層以上的建築定義為高層建築;我國,《高層民用建築設計防火規范》(GBJ45-82)規定:10層及10
層以上住宅和建築高度超過24米的其它民用建築為高層建築;《鋼筋混凝土高層建築結構設計規程》(JGJ3-91)規定:8層及8層以上的建築為高層建築;《住宅建築設計規范》(GBJ96-86)規定:7～9層的住宅為中高層住宅,10～30層住宅為高層住宅。根據聯合國教科文組織所屬世界高層建築委員會建議,一般將高層建築劃分為四類:一類高層建築:9～16層,高度不超過50米;二類高層建築:17～25層,高度不超過75米;三類高層建築:26～40層,高度不超過100米;四類高層建築:40層以上,高度超過100米。因此,在我國一般將8層(包括8層)以上的房屋建築定義為高層建築,將高度超過100米以上
的房屋建築定義為超高層建築»。
三、高層建築、超高層建築的優越性分析：
半個世紀以前,高層建築曾一度被看作為經濟實力的象徵。它的高速發展有其歷史的必然性和積極意義。首先,高層建築的建設是以高科技、新材料為背景,它推動人類科技水平的不斷提高、經濟實力的不斷增強、新型建築材料的不斷出現、相關產業的不斷進步。如中華第一高樓即世界第三高樓——上海金茂大廈,作為一項國家級乃至國際級建築科技的大展示,金茂大廈的落成不僅為申城創造出了又一傑出的標志性建築,而更重要的是由其樹立的建築典範為中國建築史翻開了新的一頁。金茂大廈是一座集辦公樓、賓館為一體的智能化高檔樓宇。大廈的3至50層為可容納萬人同時辦公的寬敞的無柱辦公室間,53至87層為世界上最高的超5星級酒店金茂凱悅大酒店,88層為國內迄今為止最高的觀光層。大廈有計算機監控站和模擬屏幕控制的59台電梯、18台自動扶梯,從電梯底層到88層所花的時間不會超過1分鍾,其中有兩部直達88層的電梯,載重量為2.6噸,一次可乘35人,速度高達9.1米/秒;這些電梯以分區穿梭和中、高速以及層層停靠三種分類相結合,可以保證等候電梯的時間不超過30秒。2001年的APEC會議上,一位來自日本的賓客說:「從這里看下去,上海一派繁榮景象。」一位房產界權威人士在得知上海環球金融大廈將盡快投入實質性建設的消息後表示:這是一種象徵,它喻示:隨著中國入世和「十五」計劃的實施,浦東房地產業即將迎來新一輪開發和發展的高潮。同時,浦東的金融業、交通業、電子通訊、科技文化教育產業等的發展,也將達到新的高度。
其次,高層建築和超高層建築可以緩解大、中城市用地緊張的矛盾,用有限的「黃金地段」發揮最大的經濟效益。建築界有關人士認為:在地價昂貴的區域,建高層有利於平衡地價¾。第三,高層建築尤其是超高層建築可以創造旅遊景點和人文景觀。如上海雖然沒有名山大川,但這幾年興建的金茂大廈、東方明珠電視塔等標志性建築創造了壯觀的都市景色,使中外登高旅遊者心曠神怡。因此登樓觀光成了上海一個特色旅遊項目。整座金茂大廈由主樓與裙房構成,遠遠望去其主樓像一支筆,裙房則恰如一本翻開的書,在距地面341米的全上海最高的觀光層上,往西看是東方明珠電視塔的三顆紅珠子,黃浦江像一根白絲帶,外灘建築群更像是一組精雕細刻的縮微圖。據介紹,金茂大廈每天接待參觀學習、旅遊觀光等約10萬人次以上,且上海每年還在此舉行一次大型登高比賽。
四、高層建築、超高層建築的消極性分析：
美國「9.11」恐怖事件的發生,高層建築尤其是超高層建築引起了人們的反思。我國建設部智能化系統工程設計專家林賢光指出:出了事是禍害,沒出事是包袱。2000年8月底,林賢光曾在上海主持國際超高層建築經營管理研討會,排名世界前五位的摩天樓樓主及有關經營管理人士均參加。會上,樓主們最關心的就是超高層建築的消防、突發事件應對,以及智能化管理。首先,最令人心和無奈的是火災。1974年巴西聖保羅焦瑪大樓火災,造成188人死亡,245人受傷;1980年美國27層的米高飯店火災,燒死84人,燒傷679人;1988年5月5日,美國洛杉磯62層的第一國際銀行大樓陷入火海,共5層樓著火。同年5月,帝國大廈連續兩次發生火災,第二次是從第86層起火,一直燒到102層;1992年我國沈陽市21層金三角大廈起火,直接經濟損失43萬元;1996年香港嘉利大廈起火,大火持續燃燒21小時,39人死亡,81人受傷;2000年5月12日,台灣汐止科技園一棟26層寫字樓火災,狂燒43小時,損失100多億新台幣….毫無疑問,高層建築、超高層建築比其它民用建築潛伏著更多的火災危險性:電氣故障、機械故障、吸煙不慎、明火管理不善、施工違章作業等。金茂大廈的老總坦言:目前還沒有人對金茂裡面的1.4萬個閥門了如指掌。同時高層建築超高層建築中的垂直樓梯間、電梯井、衣物滑槽以及封堵不嚴的管道井,在火災時形成煙囪效應。煙氣沿豎向井道上升的速度有時甚至可達每秒8米。火勢卷疊沿外牆向上擴大,玻璃幕牆建築因此遭受的危險會更大。
其次,高層建築、超高層建築一旦發生火災,撲救也極其困難。消防雲梯車最高僅能達到53米。水帶直接供水高度只有150米。超過300米的超高層建築,可能容納數萬人,若發生事故,人員疏散極其困難。沒有防煙防火防水措施的客用電梯必須停止使用,有限的樓梯間是人員疏散的惟一手段。而一旦停電,消防電梯無法使用,消防人員只能通過樓梯間登高,與恐懼的人群對撞。1988年的洛杉磯第一國際銀行大樓火災中,大部分人是由直升機從高達260多米的樓頂救走的。
第三,除了安全,值得關注的就是經濟問題。據高420.5米、位居中國第一和世界第三的浦東金茂大廈老總言,除了擔心消防安全和突發事件外,每平方米造價為2萬元,建設總投資50億元,其中24億元為貸款,還貸壓力十分沉重,而且每天日常的管理維護費用高達100萬元人民幣,比建造投資要大得多。兩架擦窗機一天到晚不停地擦,擦完一遍窗需要一年。如果大廈使用壽命以65年計,管理費用大約是建設投資的3倍。因此,建築界人士認為,在龐大的維護管理費用面前,高度超過300米的超高層建築已經失去了節約用地的經濟意義。
第四,「9.11」恐怖事件表明:標志性的超高層建築更容易成為恐怖襲擊的對象。
第五,高層建築、超高層建築更易遭受天災:地震、狂風、雷電等。
第六,高層建築、超高層建築缺乏21世紀的現代意識。《建築師》雜志主編王明賢評論:「像這種耗費能源的摩天樓完全可以宣布它們下課了。摩天樓是工業社會的產物,代表20世紀建築成就。後工業社會的建築強調綠色節能環保可持續發展,而且網路的出現已經完全改變了世界。沒有必要聚集人群,大公司完全可能在郊區低矮的建築里辦公並指揮全球。從研究趨勢已經可以看出:建築學在21世紀馬上就要轉向了。」這盡管是一家之言,但也喻含著一定的道理。最後,高密度的高層建築還會帶來「熱島效應」、日照、光污染等問題。
五、結語：
對於高層建築、超高層建築我們應該用歷史的、辯證的、發展的觀點來理性地分析評價。原上海市市長徐匡迪在2001年10月14日的APEC新聞發布會上回答記者提問時說:「我知道你們記者住的酒店是高樓,我自己的家和辦公室也都是高樓。目前,上海是世界上最安全的地方,上海的高樓當然也是最安全的。」上海市旅遊局一位官員指出:上海將進一步探索登高觀光項目的市場定位和經營方式,使之更好地成為上海一個都市旅遊的特色項目。一位房產界權威人士說:「完全可以這樣認為:浦東的新發展為營造『世界第一高樓』創造了條件,而環球金融中心的建設又將進一步推動浦東的房產業和各項建設事業。因為,這一類樓宇的建設,歷來象徵著投資、實業界的一種信心。」¿
同時,我們也應該看到,和半個世紀以前不同,以今天的科學和工程技術,建築更高的大廈已經沒有什麼困難,不再是什麼了不起的奇跡或挑戰。隨著知識經濟、網路經濟時代的到來,高層建築、超高層建築作為傳統工業文明和資本權利的「地標」,它的文化象徵意義也已陳舊。對於一個理性的建設者和投資者,今天不應該主要去為滿足自豪感、榮耀感、政績感、虛榮心和所謂的「造房情結」。正如《建築師》雜志主編王明賢評論:「世貿的災難雖然是意外,但是從經濟、環保、思想的角度——它的背後是一種極權主義思想….。」而應將建築的實際功用放在首位。倡導建築功能的創新設計,摒棄盲目的模仿、追捧。中國作為一個發展中國家,應更多地吸收發達國家和其他發展中國家在建築發展史上的經驗教訓,結合我國的國情,為我所用。既要克服盲目的追捧,也要克服全盤否定,以實事求是的態度來理性地分析。
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10. 英國倫敦的高樓大廈多嗎

不多

英國人對城市的規劃是有一個嚴格的制度的，在他們眼裡，高樓容易遮擋視線，這塊兒起了座高樓，「後排人」的視野就不寬廣了。還有一點就是，因為英國的建築基本上都非常古老，並且有歷史價值。為了保護這些歷史建築，英國人並不願意拆了老房子來建高樓。總的來說，就是英國人愛歷史，愛文物，愛自然唄。基於保護古建築，維持城市原有風貌等原則，英國政府不批准倫敦市中心修高樓。這就是倫敦市中心難見高樓的原因。