英國衛星導航怎麼樣

『壹』 簡述一下四大衛星導航系統

以下是四大衛星導航系統的介紹：1、美國：GPS系統：GPS系統由美國政府於20世紀70年代開始進行研製，並於1994年全面建成。目前，美國GPS衛星定位系統已全部到位，共擁有在軌局耐衛星31顆，可覆蓋地球面積的98%。GPS系統正在為地球95％的用戶提供導航和時間校準服務。2、印度：IRNSS系統：印度區域導航衛星系統（IRNSS）由7顆衛星組成，預計2014年投入運行。目前，印度區域導航衛星系統（IRNSS）正處於調試階段。3、歐盟：伽利略系統：伽利略系統將於2014年正式運行。該系統投入使用後將為歐盟成員國的公路、鐵路、空中和海洋運輸，甚至徒步旅行者有保障地提雹銷供精度為1米的定位導航服務。目前，伽利略系統的兩顆試驗衛星中只有一顆在工作。4、中國：北斗系統2011年12月，中方將北斗u002F羅盤系統作為試點項目推出。據中國衛星導航系統辦公室主任冉承其稱，目前「北斗」已經可以提供中國與鄰國的導航和定位服務。冉承其說：「中國的系統不僅能顯示對方的准確位置，還能確定時間，用戶還可以發送簡訊。」現在，北斗導航系統的10顆衛星覆蓋范圍南起澳大利亞北桐肆春至俄羅斯，西起中國的新疆維吾爾自治區東至太平洋地區。2013年，中國還將計劃發射6顆衛星擴大覆蓋面積，而到2020年該系統將共擁有衛星35顆。目前，北斗導航系統的精度在25米之內，明年這一精度將提高到10米。北斗系統將有助於中國導航事業的發展。

『貳』 全球有那幾個國家航天技術最發達

全球航天技術最發達的國家:
一、美國
美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。特別是美蘇兩國展開軍事備戰期間，不可否認的是美蘇爭霸促進了科技技術的加速發展，特別是航天航空技術隨之提高了幾十年水平。
美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗登上月球
從1961年開始實施「阿波羅」登月計劃(見「阿波羅」工程)，1969年7月首次把兩名航天員送上月球,並安全返回地球。從1972年起美國航天活動的重點轉向開發和利用近地空間並開始研製太空梭。1982年11月太空梭進行首次商業飛行,到1984年底已飛行14次。1984年1月美國國家航空航天局還開始研製永久性載人航天站。
美國先驅者號探測器
在第二次世界大戰中，作為德國向美國投降的航天專家,韋納?馮?布勞恩對美國航天事業的影響：美國第一顆衛星的發射成功，以及第一艘載人飛船「阿波羅11號」登上月球作出突出貢獻，而美國太空梭的研製也是自他手中發端。
國深空探測的目標是考察太陽系內的天體和行星際空間環境,重點是月球和火星,其次是金星、水星、木星和土星。
1958-1968年間先後用「先驅者」號探測器、「徘徊者」號探測器、「勘測者」號探測器和「月球軌道環行器」等考察了月球，包括拍攝月面照片和分析月球土壤,為實現載人登月提供了科學資料。迄今為止美國依然是航天工業最發達的國家。
二、俄羅斯
俄羅斯，瘦死的駱駝比馬大，當年蘇聯甚至擁有自己的太空梭(雖然這架太空梭命運坎坷被毀)。曾經的國際空間站象徵著俄羅斯的航天實力。擁有世界第二軍事實力的俄羅斯航天技術絕對不可能弱。
20世紀50年代以後，蘇聯宇航工業取得了一系列令世人囑目的成就，為人類開辟了通往宇宙開發的道路，在人類太空探索史上留下了許多「第一」的驕傲。
1957年10月4日，蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星，開辟了人類征服太空的新紀元，也確定了蘇聯在世界宇航研究領域的領先地位。蘇聯科學家成為自動太空飛行和載人太空飛行的先驅。在製造多座位宇宙飛船、發射軌道站、太空焊接方面，蘇聯也是世界上的第一個國家。蘇聯和俄羅斯宇航員保持著滯留太空的世界紀錄。
蘇聯第一顆人造衛星的模型 雖然直徑只有55厘米 卻有歷史意義的成就
蘇聯宇航業在短時間內取得巨大成就的主要成因在於國家對科學技術的重視，斯大林執政時期確定了「要把落後的農業國家變為工業國家」的思路，提出「掌握了技術的幹部決定一切」的口號。
蘇聯紅軍上校飛行員加加林 第一個進入太空的地球人
二戰期間，蘇聯全民動員保衛國家，但大學生、科學家不是動員對象，從而為國家保留了科學力量。在實施太空計劃期間，蘇聯有138個研究所、幾百個工廠服務於這項計劃，總人數達到數萬人。
到2005年，俄已具有技術成熟、載重能力大的「能源」型超重載火箭，如果俄宇航工業所需資金和材料得到保證的話，它可憑借自己的實力與競爭力，將在世界航天市場上爭取到佔世界太空貨物50-60%的訂貨，即1000-3000噸/年，每年將為俄帶來80-240億美元的利潤。此外，通過出租世界水平的軌道站和航天通信設施，提供地球礦物勘探，繪制地圖等方面的服務，出售在太空合成和採取的物質，將為俄掙來更多的錢。
此時期的特點將是：俄宇航工業將在世界航天市場上占據主導地位，並將重新出現繁榮景象，為俄掙得巨額外匯，從而推動本國其它工業部門的發展。

三、中國
中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，才達到相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系;建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網。
建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益;建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果;培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。
「東方紅一號」衛星是於1970年4月24日發射的中國第一顆人造衛星，由以錢學森為首任院長的中國空間技術研究院研製。
中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落後和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。
中國航天火箭 中國航天取得舉世矚目成就
中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研製及其應用、通信衛星研製及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。
中國非常重視研製各種應用衛星和開發衛星應用技術，在衛星遙感、衛星通信、衛星導航定位等方面取得了長足發展。中國研製和發射的衛星中，遙感衛星和通信衛星約佔71%，這些衛星已廣泛應用於經濟、科技、文化和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。國家有關部門還積極利用國外各種應用衛星開展應用技術研究，取得了很好的應用效果。尤其是近幾年中國航天發展迅猛。
四、歐洲
歐洲國家太多，沒有哪個國家有實力單獨進軍航天領域，但歐洲整體實力依舊很強，特別是它們有機會經常與美國合作。
歐洲航天局(歐空局)是在1975年由一個政府間會議設立的，目標是專門為和平目的提供和促進歐洲各國在空間研究、空間技術和應用方面的合作。它的前身是歐洲航天研究組織和歐洲航天器發射裝置研製組織。
歐洲航天中心發射兩顆衛星
除捷克外，歐航局現有17個成員國，它們分別是德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、愛爾蘭、義大利、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英國、瑞典和瑞士。另外，加拿大和匈牙利等國也參與了該機構的一些合作項目。
歐洲航天局局長讓·雅克·多爾丹
法國是其主要貢獻者。歐洲航天局與歐盟沒有關系。歐洲航天局包括了非歐盟國家如瑞士和挪威。盧森堡和希臘將於2005年12月加入。
從表象上看，歐洲航天局太空探索的重點不是載人航天，而是深空探測。2004年發射的「羅塞塔」號彗星探測器正在飛往「丘留莫夫—格拉西緬科」彗星的路上，2005年發射的「金星快車」傳回了金星極地的清晰圖片。
為推動現有運載火箭系統的中期發展和2010年前後新一代歐洲航天運輸器的發展，歐洲航天局又提出了「未來運輸器准備計劃」、確定下一代技術需求的「歐洲航天技術主體計劃」。而在載人航天方面，歐洲航天局更確立了雄心勃勃的「極光」計劃，打算在2020年至2025年間將航天員送上月球，2030年至2035年間登陸火星。
五、日本
日本的航天技術在亞洲依然算是很強的。隨著日本空間科學和應用技術的發展，日本已擁有兩個航天發射中心——鹿兒島航天中心與種子島航天中心。它們都位於日本南部。日本鹿兒島航天中心隸屬於日本宇宙科學研究所，是日本探空火箭和科學衛星運載火箭發射場。種子島航天中心隸屬於日本宇宙開發事業團，是日本應用衛星發射中心。
日本種子島航天中心
1970年2月11日，用蘭姆達4S-5火箭把日本的第一顆技術衛星(24公斤重的大隅號衛星)送入337/5141公里的軌道。 此後，科學衛星的發射率大約為每年一顆。自1964年以後，發射場進行了擴建，以發射推力更大的繆運載火箭。
日本女宇航員完成太空之旅順利返航
日本鹿兒島航天中心，是日本探空火箭和科學衛星運載火箭發射場。1962年2月，該研究所在鹿兒島縣的內之浦附近選中一個多山丘而人口稀少的地區作場址，並開始興建，1963年12月投入使用。1965年，鹿兒島航天中心已擁有發射卡帕和蘭姆達固體燃料探空火箭的全套設施。而日本宇航開發局使用的H2A是世界上技術最穩定的發射器。

『叄』 什麼衛星定位導航系統和英國羅蘭遠程無線電導航系統

衛星全球船舶定位導航系統是20世紀70年代興起的最現代化的導航設備，它是美國以21顆工作衛星和3顆備用衛星以及相應的地面支援設備為基礎建立的全球定位系統。該系統目前有18顆衛星平均配置在6個軌道上，軌道傾角為55度，運行周期為12個小時。使用的偽碼有P碼、Y碼和C／A碼。P碼、Y碼信號定位精度高，保密性能好，實際定位精度為10米，專供美國軍用和特別用戶使用；C／A碼供一般用戶使用，定位精度為100米。我國採用的GPS衛星導航儀均接收C／A碼信號。

另外，美國國防部還研製出了羅蘭遠程無線電導航系統，這是目前世界上用戶最多的導航系統之一。它擁有30多萬海洋用戶，50多萬航空用戶，並擁有數目可觀的陸地用戶。這個系統最初是出於軍事需要，由美國國防部研製的。由於該系統在可靠性、准確度、造價及有效作用范圍等方面的許多優勢，用戶數量迅速增加，並獲得迅速發展。

羅蘭A系統，作用距離約1300千米，工作區定位準確度約926~1852米，夜間利用天波，作用距離可達259．28萬米。這個系統在20世紀40年代發展很快，70年代達到鼎盛時期，在世界各地擁有80多個發射台。其天波覆蓋了北太平洋、北大西洋的絕大部分水域，用戶超過10萬。之後，性能更為優越的羅蘭C系統出現。1980年，美國用了5年的時間，完成了用羅蘭C取代羅蘭A的布台過程。羅蘭C系統作用距離和精度都優於羅蘭A。目前，該系統在世界范圍的布台任務早在20世紀80年代就已完成，有效地覆蓋了整個北半球。美國計劃在1994年後停止使用海外的羅蘭A系統站，但考慮到一些地區的用戶，將繼續保留羅蘭A系統。

羅蘭D系統是在羅蘭C原理基礎上研製成功的最新一代，它是美國軍用戰術機動中程導航定位系統。經實地試驗，羅蘭D系統在46．3萬米范圍內定位準確度一般為463米，重復性誤差為18米。目前，這個系統共設5個台鏈，分別設在北歐的北海海域、西北歐、英國西南部、馬來西亞和中國黃海區，主要是為海上石油開發所需的高精度導航定位實施服務。

『肆』 英國為何想獨立開發衛星導航系統

美國媒體5月22日報道稱，英國警告歐盟，如果它無法從伽利略全球衛星導航系統中獲取關鍵的防禦級數據，它將建造自己的衛星導航系統。歐盟目前正在建造伽利略系統。

在談到衛星系統時，威廉姆森說：「我們擁有專業技能、技術知識，最重要的是，我們擁有取得成功的意願。」

英國為伽利略系統提供了大部分的加密和專門技術。

英國脫歐之後，英國與布魯塞爾正在就它們未來在伽利略項目中的關系進行談判。就目前的情況來看，只有歐盟成員國才能從伽利略系統獲取關鍵的軍事級別數據。

來源：參考消息