英國羅羅裁員有多少

A. 羅羅公司是哪個國家的

這個公司就是英國羅羅公司。
全稱羅爾斯·羅伊德公司，是目前歐洲最大的航空發動機企業，經營范圍包括但不限於航空發動機領域。
羅爾斯·羅伊斯是英國著名的發動機公司，也是歐洲最大的航空發動機企業，旗下產品包括航空發動機、船舶發動機以及核動力潛艇的核動力裝置，其中航空發動機是其久負盛名的拳頭產品，它研製的各種航空發動機廣為世界民用和軍用飛機所採用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來，其公司全名為Rolls-RoycePlc。
羅爾斯·羅伊斯公司成立於1906年，創始人是CharlesStewartRolls（查爾斯·羅爾斯）和FrederickHenryRoyce（亨利·羅伊斯）。

B. 羅爾斯·羅伊斯的歷史沿革

1960年代，羅爾斯·羅伊斯公司先後兼並了布里斯托爾公司、布萊克本公司和納皮爾公司，成為英國最大的航空發動機公司。
1971年，羅羅開始研製特有的三轉子RB211型發動機。由於三轉子技術較新，加上羅羅的復合材料風扇技術沒有過關，著急上馬的RB211發動機項目研製周期拖延過長，最終導致羅羅的財力無法支持，不得不由英國政府出面收歸國有。
有此教訓，羅羅公司真正體會到要選擇一條符合市場規律的航空發動機研製途徑，並由此走上核心機和驗證機直至系列化發展的道路。經過多年發展，該公司研製的RB211系列三轉子發動機已成為當代大型民用航空發動機中最成功的發動機系列之一。1987年，英國政府的國有資本再次退出，羅羅重回私有。
從1990年代開始，羅爾斯·羅伊斯公司通過合資、合作和跨國收購等擴張手段，試圖追趕GE。
當羅羅想進入波音737系列飛機動力供應商領域之時，該機型系列飛機基本選擇CFM56作為唯一發動機提供商，GE的很大一部分利潤都來自於合資公司CFMI。為了與GE競爭100座以上大飛機的發動機市場，羅羅聯合普惠公司等成立國際航空發動機公司（IAE），通過研製V2500發動機，爭奪波音737最大競爭對手空客A320系列的發動機市場。
盡管V2500依然沒有CFM56暢銷，但至2006年的數字顯示，IAE交付的V2500發動機數量已超過3000台，平均每天能夠交付一台，訂單總數超過4200台。
在支線航空發動機領域，羅羅則採取收購的措施拉小與GE的差距。AE3007是由羅羅公司美國分部製造的，該分部前身是專門生產支線機小渦扇發動機的美國艾利遜公司，1994年11月被羅羅收購。羅羅從原來一片空白的小型發動機領域已經發展到與GE平分秋色，兩條大鱷牢固控制著國際支線航空動力市場。
在民機製造領域，波音和空客曾相互指責對方政府進行了補貼，實際上在民用發動機領域也是一樣。「以美國為例，美國政府投資，由美國國防部領導的兩大發動機技術計劃（IHPTET和VAATE）生成的技術是軍民共用，這無形中將美國政府的投資轉移到了GE和普惠公司等公司的民用發動機發展上。英國政府和羅羅也是如此。」劉景剛認為，歐美政府用實際行動扶持本國航空工業發展的經驗值得中國仔細學習。

C. 諾華將開啟大裁員，全球范圍內裁約8000人

諾華將開啟大裁員，全球范圍內裁約8000人

諾華將開啟大裁員，全球范圍內裁約8000人，諾華一位發言人表示，諾華計劃裁員多達8000人，約占公司員工總數的7%，諾華將開啟大裁員，全球范圍內裁約8000人。

諾華將開啟大裁員，全球范圍內裁約8000人1

隨著對通脹的擔憂加劇和世界經濟信心減弱，特斯拉(TSLA.US)、諾華制葯(NVS.US)以及零售商3B家居(BBBY.US)的高管紛紛提出削減支出或裁員，而其他公司則擱置項目或交易。

全球製造業增長正在放緩，因為俄烏破壞了供應鏈，並使幾十年來新高的通脹繼續上升，而美國衰退的風險不斷增加，對全球經濟構成了新的威脅。現在有更多的公司正在提前採取行動，幫助自己度過任何低迷時期，這預示著下個月大量財報出爐時，可能會出現更大規模的裁員。

National Securities首席市場策略師Art Hogan稱「企業目前最擔心的是經濟會放緩多少，以及能否避免衰退。市場一直被對美聯儲抑制通脹引發衰退的擔憂所挾持。這些擔憂是今年大部分時間的首要和中心問題。」

智通財經曾報道，3B家居周三表示，3B家居(BBBY.US)公布了營收和利潤均不及市場預期的第一季度業績。該公司Q1營收為14.6億美元，較上年同期的.19.5億美元下降25%，低於市場預期的15.1億美元。同時，該公司還宣布將更換首席執行官Mark Tritton，作為領導層調整的一部分。

3B家居該公司臨時首席執行官Sue Gove在一份聲明中表示，該季度客戶情緒發生了劇烈變化，壓力大幅增加。這包括急劇的通貨膨脹。作為回應，3B家居表示將削減約25%的資本支出，並暫停改造和開設新店的計劃。

其他公司則擱置擴張計劃或裁員。

韓國電池製造商LG能源是特斯拉等美國汽車製造商的主要供應商，由於是「前所未有」的經濟形勢，該公司正在重新考慮三個月前公布的一項投資13億美元的亞利桑那州工廠的計劃。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克此前曾表示，他覺得經濟形勢「非常糟糕」，該公司已經關閉了加州辦事處，並解僱了自動駕駛團隊約200名員工。馬斯克曾表示，公司需要裁員約10%。

諾華制葯周二表示，由於對腫瘤學業務和非腫瘤學業務進行精簡，此前宣布的重組計劃可能導致裁員8000人，約占其全球員工總數的7.4%。

隨著通貨膨脹率居高不下，越來越多的公司發現很難將不斷上升的原材料和勞動力成本轉嫁給消費者。

Equiti Capital首席宏觀經濟旦宏學家Stuart Cole表示：「對大多數公司來說，它們必須模桐冊自己消化大量價格上漲，這意味著只能在其他方面削減成本。」

相比之下，Cheerios生產商General Mills首席執行官周三告訴投資者，價格上漲促使更多消費者放棄外出就餐，而是居家用餐。

市場的不確定性也導致越來越多的業務暫停。

周二，沃爾格林博姿聯盟(WBA.US)擱置了出售其英國零售連鎖葯店的計劃，原因是全球金融市場的狀況意味著潛在買家難以借到足夠的資金。

Morningstar分析師Julie Utterback表示：「並購活動往往在穩定或上升的市場中進行，因此今年迄今為止我們所經歷的這種波動可能會對這些並購活動產生負面影響。」

歐洲最大的在線訂餐公司Just Eat Takeaway.com的股價周三創下歷史新低，這家虧損公司能否成功出售其在美國的Grubhub業務，以及在沒有額外融資的情況下能否實現盈利都受到了雙重質疑。

在此之前，貝倫貝格分析師在一份報告中首次給予Just Eat Takeaway.com評級定為「賣出」。分析師們質疑，該公司能否像在2021年6月完成的全股票收購中那樣，以58億美元的價格出售Grubhub。

諾華將開啟大裁員，全球范圍內裁約8000人2

美東時間6月28日，據外媒報道，諾華一位發言人表示，諾華計劃裁員多達8000人，約占公司員工總數的7%，其中包括在瑞士的多達1400個職位，輪扒希望到2024年至少節省10億美元。

靴子落地

諾華裁員多達8000人

早在今年4月，諾華首席執行官Vas Narasimhan宣布將對多個業務部門進行整合，以精簡架構，促進增長和節約成本，並暗示將對其全球部分員工進行裁員。

具體而言，諾華將引入新的組織結構和運營模式，整合制葯和腫瘤業務部門為一個創新葯物部門；合並策略、研發投資組合戰略和商務拓展三個部門，創建一個新的戰略與增長業務部；最後合並技術運營部門和客戶及技術解決方案部門，創建一個新的運營部門。

新模式將幫助諾華更加關注和致力於其心血管、血液學、實體瘤、免疫學和神經科學等核心治療領域。

不過當時Vas Narasimhan未能給出裁員具體人數，此番猜測終於落地，裁員高達8000人。

與此同時，諾華部分高管也未能倖免於難。最新消息顯示，客戶與技術解決方案總裁Robert Weltevreden和諾華腫瘤學負責人Susanne Schaffert均已離職，Shreeram Aradhye接替John Tsai擔任首席醫療官。

此外，諾華最近聘請了前伯恩斯坦分析師羅尼·加爾 (Ronny Gal) 作為其首席戰略和增長官來領導並購。首席執行官Vas Narasimhan表示，該公司正在尋求價值約20億美元或以下的交易。

葯企裁員屢屢上演

泡沫終有破滅？

近年來，葯企框架大幅調整、裁員屢見不鮮。2022年，受行業震盪等多因素影響，不少知名跨國葯企亦減員消息不斷，其中不乏包括一些高管。

尤其是歐美生物技術公司掀起一輪裁員潮，甚至有數家公司直接選擇關門大吉，更有上市公司直接宣布退市，投資者的血汗錢瞬間打了水漂。

除諾華外，默克計劃解僱一批Acceleron員工，或將影響143人；吉利德將解僱前免疫醫學總部的114名員工；紐西蘭制葯公司宣布裁減90%的美國員工；藍鳥生物計劃裁員30%……

諾華將開啟大裁員，全球范圍內裁約8000人3

據華爾街日報中文網報道，瑞士制葯巨頭諾華表示，計劃在全球范圍內裁減多達8000個工作崗位，包括在瑞士的1400個崗位，這是之前披露的重組計劃的一部分，旨在節省約10億美元的成本。

該公司在一份聲明中說，這些削減將影響到諾華全球7.4%的工作崗位和瑞士12%的員工。諾華在全球擁有約108000名員工，在瑞士擁有11600名員工。從裁員比例來看，瑞士的員工被「優化」數量將超過10%。該公司在一份聲明中說，新的結構將「加速增長，增強後備渠道和提高生產力」。

諾華此次組織調整的核心是整合制葯和腫瘤兩大業務部門，合並為統一的「創新葯物部」。全球劃分為美國和國際兩大獨立的商業區域，新的兩大部門獨立運營、獨立核算，全面負責所有治療領域。

隨之，諾華也確定了創新葯物國際各區域負責人，並進行了相應的組織任命。其中包括，諾華制葯（中國）總裁張穎被任命為創新葯物中國總裁兼董事總經理，自6月1日起生效。

目前，尚不得知這次裁員計劃是否會波及諾華中國。

另據一家外媒報道，一位發言人說，該公司在之前宣布的結構性改革方面「正在取得良好進展」，並且已經完成了全球大多數領導團隊的招聘。4 月下旬，諾華表示將聘請長期分析師Ronny Gal擔任其首席戰略和增長官。

D. 羅羅公司發動機都有哪些

1. 羅羅公司最主要的民用發動機是RB211系列渦扇發動機，其中包括應用於波音747/767飛機上的RB211-524(推力范圍258.0～266.9千牛)、應用於波音757飛機和圖204飛機上的RB211-535E4(推力范圍166.4～191.7千牛)；

2. 在RB211三轉子發動機基礎上研製的遄達系列發動機，主要包括應用於波音777飛機上「遄達」800、應用於波音747、767飛機上的「遄達」600、應用於空中客車A330飛機上的「遄達」700、作為A340唯一動力裝置的「遄達」500，以及即將用於A380飛機上的「遄達」900大推力改型。

3. 其他的民用發動機包括應用於福克100/70飛機、波音727飛機和「灣流」Ⅳ/Ⅳ-SP飛機上的「泰」渦扇發動機(推力范圍61.6～68.5千牛)；

4. 國際合作研製的應用於「空中客車」A320/A321/A319飛機和MD-90飛機上的V2500低污染渦扇發動機(推力范圍97.9～155.7千牛)；

5. 應用於「灣流」Ⅴ飛機、「環球快車」飛機和波音717飛機上的BR700發動機(推力范圍53.4～102.3千牛)；

6. 艾利遜公司研製的應用於L-100飛機、N-250飛機和薩伯2000飛機上的AE2100發動機(功率范圍3130～4470千瓦)；

7. 應用於EMB-145飛機和「錦標」X飛機上的AE3007發動機(推力范圍26.7～31.1千牛)以及應用於輕型渦槳機和輕型直升機上的250型發動機(功率范圍310～530千瓦)；

8. 威廉姆斯·羅羅公司研製的應用於「錦標」和SJ30小型噴氣飛機上的FJ44渦扇發動機(推力范圍8.4千牛)。