英國都有什麼工業

⑴ 英國的主要產業

乳畜業。

十八世紀時英國本地產小麥開始不敵北美廉價小麥，放棄大量種植小麥，大量從美洲進口糧產，逐漸轉以乳畜業為主，較為集中，高度機械化，效益十分高：1%的勞動人口能夠滿足大約60%的食品需要。

英農牧漁業主要包括畜牧、糧食、園藝、漁業，可滿足國內食品需求總量含凳的近2/3。而農業在英國內生產總值中所佔比重不到1%，從業人數約45萬，不到總就業人數的2%，低於歐盟國家5%的平均水平，低於其它主要工業國家。

農用土地佔國土面積的77%，其中多數為草場和牧場，僅1/4用於耕種。農業人口人均擁有70公頃土地，是歐盟平均水平的4倍。英是歐盟國家中最大捕魚國之一，捕魚量占歐盟的20%，滿足國內2/3的需求量。

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英國每年4月1日開始新的財政年度。政府財政預算支出包括公共支出（中央政府和地方政府開支）、支付債務利息和財務調整。財政預算收入含直接稅、間接稅和國民保險稅段老耐收入三項。

倫敦是世界著名金融中心，擁有現代化金融服務體系，從事跨國銀行借貸、國際債券發行、基金投資等業務。

同時也是世界最大外握春匯交易市場、最大黃金現貨交易市場、最大衍生品交易市場、全球第三大保險市場、重要船貸市場和非貴重金屬交易中心，並擁有數量最多的外國銀行分支機構或辦事處。倫敦金融城從業者近40萬人，共有550多家跨國銀行、170多家國際證券公司在倫敦設立了分支機構或辦事處。

⑵ 2、工業革命期間,英國有哪些工業和行業產生興起與進步

1733年，機械師凱伊發明了「飛梭」，大大提高了織布的速度，紡紗頓時供不應求。

1765年，織工哈格里夫斯發明了「珍妮紡織機」的出現首先在棉紡織業引發了發明機器，進行技術革新的連鎖反應，揭開了工業革命的序幕。

1785年，瓦特製成的改良型蒸汽機的投入使用，提供了更加便利的動力，得到迅速推廣，大大推動了機器的普及和發展。人類社會由此進入了「蒸汽時代」。

1807年，美國人富爾頓製成的以蒸汽為動力的汽船試航成功。

1814年，英國人史蒂芬孫發明了「蒸汽機車」。

1825年，史蒂芬孫親自駕駛著一列托有34節小車廂的火車試車成功。從此人類的交通運輸頁進入一個以蒸汽為動力的時代。

(2)英國都有什麼工業擴展閱讀：

第一次工業革命大大密切加強了世界各地之間的聯系，改變了世界的面貌，最終確立了資產階級對世界的統治地位，率先完成了工業革命的英國，很快成為世界霸主。

第一次工業革命的資本主義國家在世界大范圍的大肆殺戮搶占商品市場，搶占原料產地，奴役當地農民，加劇了當地農民的貧困落後，使得東方從屬於西方。

第一次工業革命在客觀上傳播了先進的生產技術和先進的生產經驗，同時，猛烈地沖擊著舊思想和舊制度，使全世界各國人民覺悟。

⑶ 英國工業情況怎麼樣 英國的工業怎麼樣

就整個國民經濟結構而言，戰後英國經濟的發展呈明顯的去工業化趨勢，服務業增長迅速，在國內生產總值中所佔比重從20世紀50年代初的大約一半上升至20世紀90年代末的約2/3，到2013年超過了3/4（78%左右）；而物質生產部門無論是就業人數還是產值都呈大幅下降趨勢，尤其是作為生產率增長潛力較大部門的製造業，其占國內生產總值的比例由20世紀50年代初的超過1/3降至1997年的1/5，到2013年進一步降至10%左右；建築業占國內生產總值的比例為6%，而能源工業、采礦業以及供水和廢水管理等公共事業合起來所佔比例為4.5%。

英國工業產出在國民經濟中所佔比例之所以一直呈下降趨勢，主要原因在於，與經濟增長的總體趨勢相比，工業產出的增長速度十分緩慢，如果以2009年的產出為基準（指數為100），則1997～2007年，實際工業產出指數僅從110增加到了113。始於2008年的金融危機更是對英國生產部門造成了沉重打擊：截至2013年初，工業產出比金融危機前減少了15%，特別是采礦業產出大幅度下滑。

英國各個工業部門內部的發展也很不平衡。就製造業敬肢世而言，化工、電子、儀表、航空、汽車等新興工業部門發展較快，而冶金、紡織、造船等傳統部門則發展緩慢，或停滯不前甚至呈下降趨勢，其中紡織業最不景氣。英國的高新技術產業比較發達，許多產品的製造和出口都處於世界亮肢領先地位。

電子和光學設備、人造纖維和化工產品，特別是制葯行業仍保持著雄厚的實力。生物制葯、航空和國防工業是其研發重點，也是英國最具創新性和競爭力的部門。與製造業相比，采礦業的發展不平衡狀況更加突出：採煤業生產大幅度下降，而包括石油和天然氣生產在內的其他採掘部門則增長迅速。

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⑷ 英國製造有哪些

英國的製造業是這個國家引以為傲的亮點。隨著大機器生產的普及，精緻和小批量的手工製造變得稀缺。英國獨立電視台（ITV）為了喚起公眾對英國製造的了解和欣賞，拍攝了一系列名為Made in Britain的紀錄片，展示匠人對質量和設計的不懈追求。First UK 精選其中最引人注目的品牌，讓讀者了解這些鮮為人知的英國精品。

1

Bellerby & Co 地球儀

在北倫敦的Stoke Newington有一家名為Bellerby & Co的手工地球儀作坊，這也是一家世界上屈指可數的手工製作地球儀的公司。
公司的創始者Peter Bellerby在十多年前想為父親的80大壽購買一個地球儀作為禮物，然而他能找到的不是批量化生產的地球儀，就是開始掉色的古董。
於是他開始自己研究如何高質量手工地球儀。2008年，他創立了一家製作地球儀的公司，僱傭專業的繪圖師和手工藝人，通過一道道繪制、剪切、暈染、粘貼等工序，創造出精美且精確的地球儀。

Bellerby & Co的地球儀皆為定製作品，特別之處還在於鼓勵顧客參與設計的過程，讓顧客選擇主題、色彩、尺寸和風格
由於製作過程的繁復，工作室一年只能製作300多個地球儀，客戶需要耐心等候才能收到定製的作品，價格也是從最基礎版本的1千鎊起，上至幾萬鎊。

2

Derwent 鉛筆

Derwent鉛筆廠位於英國的湖區Keswick，是英國僅存的一家鉛筆廠，也是世界著名的高端鉛筆品牌。從1937年起，Derwent就充則腔分利用當地的石墨資源生產HB鉛筆，隨後又增加了彩色鉛筆的生產線。
2008年，鉛筆廠搬到了Workington附近的工廠區。而Keswick保留了Derwent鉛筆博物館，用石墨礦復製品、長達8米的彩色鉛筆和鉛筆微雕等展品，講述這個區域有關鉛筆的生動歷史。

3

Globe-Trotter 行李箱

Globe-Trotter牌行李渣脊箱的歷史可以追溯到1897年的德國。1932年，Globe-Trotter品牌正式搬遷至英國，成為英國製造業的精品代表。
如今，這個品牌的產品全部在英國的赫特福德郡製造，沿襲著維多利亞時期的製作方式和機器，使用來自英國傳統制皮廠的皮革。

Globe-Trotter的行李箱優雅傳統，製作精良，使用起來非常實用輕便。在007系列的電影《幽靈黨》（Spectre）中，就有一款藏藍色Globe-Trotter拉桿箱的出鏡。這款售價1645鎊的行李箱在官網上一直處於斷貨狀態。

4

David Mellor 餐具

David Mellor（1930 – 2009）是英國當代最著名的設計師之一，他設計的公交車候車棚和英國的紅綠燈系統依然隨處可見，餐具是他最熱衷的設計方向之一。70年代，他堅信不銹鋼材質在餐具設計中的越來越重要的地位，於是將謝菲爾德將一棟舊宅子，改造成不銹鋼餐具生產車間。
他設計的餐具簡單優雅，線條流暢，一反傳統餐具設計的繁復，受到現代設計愛好者的追捧。

如今，David Mellor的兒子Corin接手了父親的事業，在謝菲爾德一座孫梁衫圓形的車間中帶領一群技術嫻熟的工匠製造精美的產品。在倫敦和曼徹斯特，可以在David Mellor的專賣商店看到這些餐具。

⑸ 英國最主要的工業區有那些以及特點

德文特河谷工業區
曼徹斯特工業區
倫敦工業區
北部及西北部傳統工業區
利物浦工業區
還有許多小型工業區

⑹ 英國工業革命是指哪些工業

英國工業革命始於18世紀60年代，以棉紡織業的技術革新為始，以瓦特蒸汽機的改良和廣泛使用為樞紐，以19世紀30、40年代機器製造業機械化的實現為基本完成的標志。17世紀時，英國資產階級政權的建立促進了資本主義的進一步發展，英國的殖民擴張為資本主義的發展積累了大量的資本，圈地運動為資本主義的發展提供了大量生產所必需的勞動力，18世紀中期，英國成為世界上最大的資本主義殖民國家，國內外市場的擴大對工場手工業提出了技術改革的要求，因此以技術革新為目標的工業革命首先發生在英國。

⑺ 英國有哪些汽車工業

從汽車發明的一百多年裡，英國車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅這幾諸多詞語在汽車上最完美的體現。英國的克魯郡(Crewe)至今秉承著傳統的造車藝術，經驗豐富的工匠始終以手工進行裝嵌。絕大部分的工匠都有超過30年以上的豐富經驗，造車技術代代相傳，工藝千錘百煉，品質完美無瑕，處處流露出英國傳統造車藝術的精髓：幽雅、靈動、恆久精煉。同樣，在長橋(LongBridge)，英國汽車工業的百年教父MGRover仍然在延續他們不變的英國氣質。「買日本車，買的是工具；選擇德國車，選得是機器；而擁有英國車，擁有的是藝術」，這句話從一個側面反映出英國汽車品牌以一種超物質的精神存在於機械中。然而在這個最知道如何恪守傳統，如何在「凝止的文化中找出韻味」的貴族國家裡，守舊一方面造就了英國車無人能及的王者地位，另一方面也終於成為英國汽車工業衰落的最直接原因。由於其一直固守著傳統的手工製作、造型設計以及挑剔的選材等等，在汽車製造日益商業化、流水線化、電子化的今天，無論在生產成本、產量方面，還是在計劃的革新上，英國車終於再難以跟上主流市場的步伐，走向了必然的衰落。 此外，除了極端的「手工＋奢華」保守路線外，對於英國汽車工業的衰敗，人們歸咎的另一個原因是英國政府「保姆式的」汽車工業政策。從上世紀40年代末期開始，英國政府對本國汽車工業實施高關稅保護，遠遠獨立在歐共體之外。1952年開始的「分期付款賒銷政策」則讓英國汽車工業大束手腳，產能和研發能力停滯不前。1980年代開始實行的削減稅收拉動消費政策恰恰讓外來的日系和美系車商撈足了利潤，卻使其自有品牌陷入了虧損的泥潭。 從1904年，第一台英國轎車EdmundLewis駛出當時世界最先進的考文垂汽車工廠，直到今天作為最後一家本土資本汽車企業羅孚的破產，一百年間大英帝國竟然失去自己的所有汽車企業，這看上去更像是一則令人深省的寓言。勞斯萊斯與其姐妹品牌賓利在人們的心目中一直是轎車家族中的極品，被譽為「英王皇冠的明珠」。勞斯萊斯汽車公司創始人是勞斯和萊斯兩人。為了保持品牌的含金量，從成立那天起，勞斯萊斯公司一直堅持手工生產，只追求質量而不追求數量。直到今天，雖然採用了一條流水線，但其年產量仍然限定在2000輛左右，1907年，勞斯萊斯推出了噪音極低、行駛起來像幽靈一樣的高級轎車，後來被人們稱之為「銀色幽靈」。英國女王宣布：今後不再乘馬車，改坐「銀靈」轎車。自推出「銀靈」以來，勞斯萊斯成為各國元首、皇室、貴族必備的「座騎」。不少影星、歌星及百萬富翁來也想擁有勞斯萊斯轎車這種「世界上最好的轎車」，以此炫耀自己的闊氣，但是，勞斯萊斯轎車並不面向所有想擁有它的人。生產廠家對勞斯萊斯轎車購買者的身份及背景條件有嚴格的審查和要求。可以說，正是其不惜成本打造豪華車、限量生產及其對購買者的「選擇」，使勞斯萊斯身價倍增，最終成為全世界公認的貴族品牌。但從20世紀80年代開始，勞斯萊斯開始受其品牌定位所累，企業經營陷入了困境。公司從成立之日起，就抱定了為上流社會少數人服務的宗旨，這種「官老爺」式的經營方式嚇跑了不少購車人，即使是1990年勞斯萊斯汽車銷售最好的年份，創下了歷史最高紀錄，也不過只有3000多台。但1991年和1992年英美的經濟遇到困難，加上政府徵收奢侈稅，使勞斯萊斯汽車的銷量銳減，公司虧損1.1億英鎊。此後，公司一直在困境中掙扎。1998年3月，勞斯萊斯的母公司英國維克斯集團宣布以7億美元的價格，將勞斯萊斯汽車公司和賓利汽車公司出售給德國大眾公司。消息傳來，德國人的喜悅之情溢於言表，英國人的反應更多的則是惋惜和無奈。但勞斯萊斯品牌的故事並沒有到此終結，寶馬公司是勞斯萊斯汽車發動機和其他配件的主要供應商，因此寶馬公司揚言，如果大眾公司贏得這筆交易，它將在12個月後中止供貨協議。此外為了最終佔有勞斯萊斯品牌，寶馬公司與英國勞斯萊斯飛機發動機公司達成協議，以4000萬英鎊的代價將勞斯萊斯汽車的品牌和經營權買了過來，因此，勞斯萊斯經營權於2002年起，由大眾移交給寶馬。大眾汽車在這場品牌爭奪戰中花費了幾億美元，換來的卻是一個勞斯萊斯的短期「撫養權」，到2002年1月1日還要把勞斯萊斯的品牌還給寶馬公司。即將失去勞斯萊斯的大眾不得不作好部署，務求盡快將賓利品牌的聲譽盡快提升至勞斯萊斯的級數。2003年，勞斯萊斯在正式被寶馬接收後推出了新一代「幻影」。英國最頂級的姊妹豪華轎車品牌至此變成為兩家德國車廠角逐的武器。