英國汽車產業如何

① 寶馬mini電動車型生產線將遷至中國，英國汽車業遭到了怎樣的打擊

英國的汽車工業將會出現大面積裁員的情況，同時還會導致英國的汽車業變得出現產業鏈斷裂的情況，除此之外，還會導致英國的汽車工業喪失足夠的競爭力。

當看到寶馬mini將生產線轉移到中國的消息後，很多消費者都表達了對於這件事情的關注，因為寶馬公司一旦這么做的話，英國的汽車工業發展必然會遭到重創。

一、中國的汽車工業會出現大面積裁員的情況灶陪。

當寶馬mini的生產線轉移到中國之後，寶馬mini在英國必然會出現大面積裁員的景象，因為寶馬mini這個品牌在英國已經不需要這么多的員工，如果繼續保留這么多的員工，那麼必然會給寶馬mini帶來極大的財政負擔，所以為了減輕財政負擔壓力，寶馬mini肯定會選擇大面積裁撤英國的員隱謹蠢工。

我覺得英國的汽車工業必定會走向衰落，因為會有更多的汽車企業將生產線轉移到中國，到時候英國的汽車工業就會成為一個歷史記憶符號。

② 英國賣掉了大部分汽車品牌仍屬於汽車強國，這是如何做到的

作為兩次工業革命的起源地，無論品牌還是技術是否創新，英國都配得上這款車的稱號。然而，隨著英國汽車的頻繁收購，很多人開始宣揚英國汽車工業的衰落。但據統計，英國品牌在豪華車市場仍占據舉足輕重的地位。那麼問題來了，大部分英國汽車品牌都被收購了，為什麼還是汽車強國？原因很簡單。很多英國汽車品牌都是高端車型。

許多汽車品牌都在英國設立了R&D中心，英國的原因當然不是那裡的環境。但是，如果要挖掘他們的汽車技術和R&D人員，這種無形資產對車企來說更為珍貴。此外，英國的其他汽車行業技術也很優秀，英國有大量的汽車零部件製造商。雖然在汽車品牌上的競爭力遠不如其他一些發達國家，但是汽車零部件的製造依然很優秀，甚至其他國家的很多豪華車都有英國製造的汽車零部件。這足以證明英國的製造業實力是過硬的。沒有這么優秀的製造業，英國不可能生產出這么多豪華車。

③ 跪求英國汽車產業發展歷程及主要汽車公司、汽車品牌！！！！

英國轎車歷史久遠，品牌卓越，如勞斯萊斯、賓利等品牌的造車史都已超過百年。這些轎車品牌在人們的心目中一直是轎車家族的極品，被譽為「英王皇冠的明珠」。為保持含金量，勞斯萊斯一直堅持手工生產，只追求質量而不追求數量。雖然今天採用了一條流水線，但其年產量仍被限定在2000輛左右。從成立之日起，勞斯萊斯就抱定了為上流社會少數人服務的宗旨，這註定了他的品牌與身份。

1903年，對機械和技術有著濃厚興趣的萊斯生產出了第一輛萊斯汽車，隨後他就將車子拆掉，因為他認為自己能造出更好的車。出身貴族、喜歡冒險的勞斯同樣追求完美。另類的勞斯在倫敦代理外國汽車，但這些車質量一般，不符合勞斯的品位。他渴望找到一個能提供高質量英國車的生意夥伴，於是勞斯和萊斯走到了一起。

和勞斯萊斯一樣，阿斯頓·馬丁也是英國轎車中的經典。在英國汽車價值排行榜上，阿斯頓·馬丁緊隨勞斯萊斯和賓利之後。即使是最便宜的阿斯頓·馬丁DB7，國際市場價格也不低於13萬美元。

阿斯頓·馬丁創建於1913年的英國新港，創始人為萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。馬丁是個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車，並於次年生產出品了自己的首輛汽車。1987年該公司被美國福特公司相中，收購其75％的股份，1994年又收購了其餘的股份，從此阿斯頓·馬丁成為福特汽車蜚聲世界的品牌之一。

MG－ROVER，同樣是英國最具品牌價值的汽車企業，迄今MG已有百年歷史。盡管MG汽車誕生的時間比最早的四輪汽車晚18年，但其起點卻很高，汽車的許多重要元素都被應用到了該車上，如該品牌車還最早使用了帶中央骨架的底盤。作為高檔轎車，上個世紀80年代末期，MG轎車創造了很好的銷售紀錄，在歐洲銷量曾是賓士的一倍。

英國除了高檔轎車之外，還有許多品質優良的經濟型轎車。如1956年英國汽車公司(BMC)的Mini轎車就是其典範。三年後Mini面世時，人們驚訝地看到在3.9米長車身的Mini轎車里，竟然能容納4張合適的座椅。至此，Mini經濟型轎車在世界各地大行其道。自從98年英國的維克斯集團把勞斯萊斯公司拆分成勞斯萊斯和賓利分別賣給寶馬和大眾.
MG羅孚早就賣給福特了，但是一直虧損後來福特把路虎越野車部分賣給了寶馬，轎車部分幾經轉手被中國人買來。
蓮花更早之前就被馬來西亞寶騰財團收購了。
就連生產著名的倫敦黑計程車的錳銅公司都被中國的吉利收購之後英國就徹底沒有了民族汽車工業勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，賓利，羅孚，名爵，捷豹，MINI，蓮花，陸虎
希望對你有幫助

④ mini生產線遷至中國，英國汽車業再受打擊，英國汽車業為啥走了下坡路

英國汽車工業之所以會走下坡路，是因為英國的汽車工業失去了足夠的競爭力，同時還由於英國的人工成本較高，除此之外，還由於英國的經濟出現了嚴重的下滑。

喜歡汽車的朋友，對於英國汽車品牌絕對不會感到陌生，因為英國在汽車工業領域曾經創造了無比輝煌的成就，然而如今的英國汽車工業卻已經走向了快速衰落的方向。

一、英國汽車工業走向下坡路，是因為英國汽車工業喪失了足夠的競爭力。

雖然英國擁有很多優秀的豪華汽車品牌，但是想要支撐起來龐大的汽車工業，就必須要擁有面向平民的汽車，然而在這一點上，英國汽車工業確實沒有取得亮眼表現，所以才導致英國汽車工業慢慢喪失了足夠的競爭力。雖然憑借著豪華汽車品牌，英國在汽車領域依舊占據著一席之地，但是隨著其他豪華品牌提升自身價值，英國在豪華汽車領域的影響力也必然會出現明顯下滑。

⑤ 英國汽車工業特點

對運動性能的追求，強勁的發動機，靈活的操作性，強大的功率，動靜皆宜的制動性，厚實的底盤，英國車一向以其絕佳的性能聞名於世界汽車工業之林。

⑥ 世界上哪個國家的汽車最好

這個不好說啊。總的來說德國日本美國應該是世界汽車製造行業的佼佼者。德國以其雄厚的設計製造能力外加歷史悠久全球知名的品牌我想應該是最好的。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。

受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車，所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。

據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

⑦ 英國汽車產業分布如何

英國汽車製造業實力比較強大，說起分布的話，我覺得應該還蠻均勻的，就是說你想找到什麼樣的市場都能找到。比如說英格蘭東密德蘭區域，是全球重要的汽車技術研發中心，在動力總成系統和傳動技術、燃料電池和蓄電池汽車、可持續發電及其供應等領域居領先地位。英國著名的「賽車谷」的中心位於東密德蘭的北安普敦。還有英格蘭西南區域，很多著名品牌汽車的分部設在這。

⑧ 英國的汽車品牌幾乎都被收購了，為啥英國還是公認的汽車強國

英國的汽車品牌幾乎都被收購了，為啥英國還是公認的汽車強國？
汽車是誕生於工業革命之中的產物，而歐洲又是工業革命的起始點，這也讓歐洲誕生了無數的汽車品牌和汽車強國，像是英國也是其中的一員。但是因為種種原因英國的很多汽車品牌都已經被先後收購，比如捷豹、路虎、名爵、賓利、勞斯萊斯等等，為什麼在這樣的情況下英國還能夠被稱之為是一個汽車強國呢？
在歷史的漫漫長河當中英國積累下了極其優秀的汽車製造技術，而在英倫大地誕生的汽車品牌更是多如牛毛，然而用今天的眼光來看英國的汽車品牌卻大多已經流離失所，像是捷豹和路虎已經被印度塔塔收購，名爵和羅孚也已經歸屬到了上汽，賓利被大眾收走了，勞斯萊斯成為了寶馬旗下的一個子品牌，但就是在這樣的情況下英國也仍舊是一個汽車強國。
而這也是因為收購不像是我們買菜那樣簡單，它不是一手交錢一手交貨就可以了。收購是一個詳細且復雜的流程，像時很多的收購案例都只是收購了部分的股份和技術，收購方也只是成為了被收購方最大的股東或者是控股人。
而這也就導致了這些汽車廠商的很多技術仍舊把控在了自己的手中，如果收購方想要取得這些技術也是需要費勁千辛萬苦的。就拿一個我們熟知的收購案例來舉例子，在當年吉利收購沃爾沃時雙方就簽訂了一條明確的協議：吉利不可以竊取沃爾沃的發動機核心技術。所以說收購並不是我們大家想像中的那麼簡單。
除此之外，這些品牌在被收購之後，它們的研發中心和總部基本也都仍舊保留在了英國，這也讓它的汽車工業技術得到了持續性的發展。正因如此英國的很多汽車品牌雖然已經被賣了出去，但是它們卻仍舊在為英國的汽車工業煥發著全新的活力，供給著全新的血液，英國也仍舊是一個名副其實的汽車強國和汽車大國。
在絕大多數時候收購和被收購都是為了取得更好的發展，被收購方在有了全新的資金注入之後勢必也能夠迸發出更多的活力，而收購方也能夠得到相應的好處和分紅，取得利益才是收購的根本目的。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中互動交流。
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