㈠ 不列顛之戰傷亡人數有多少
不列顛戰役是人類戰爭史上首次空戰戰爭，證明了戰略性的大規模空襲將直接影響戰爭的進程，顯示出制空權在現代化戰爭中的重要地位，並證明了防空的戰略意義。以下是我為你精心整理的不列顛之戰傷亡人數，希望你喜歡。
不列顛之戰傷亡人數
英軍飛行員：1956名，飛機995架
德軍飛行員：2500名，飛機超2000架
大不列顛空戰共分為四個階段。在1940年7月至10月不列顛之戰的最關鍵階段中，德軍出動飛機共約4.6萬架次，投彈約6萬噸，被擊落各型飛機1733架，被擊傷943架，損失空勤人員約6000人。
英國空軍損失飛機915架，飛行員414人，英德雙方飛機損失比0.527:1，飛行員損失比0.069:1。
德國空軍的夜襲使英國防空陷入了很大的被動，至1941年2月，德軍共出動飛機24000餘架次，被擊落156架;而倫敦則遭受了慘重損失，市民死亡近萬人，市區1/5的房屋被炸毀，超過100萬幢，無辜平民死傷達14.7萬，佔英國在戰爭中死傷人數的20%。交通和公共設施遭到嚴重破壞，每天從倫敦開出的火車由轟炸前的60次減至4次。附近其他城市也受到不同程度的破壞，其中最為嚴重的是航空工業中心考文垂，德軍向那裡投了16000餘噸炸彈，整個城市幾乎被毀，12家飛機零件工廠也遭到嚴重毀壞。
至1941年5月，德軍在對英國空襲作戰中，損失的飛機更是超過2000架。英軍損失飛機共995架。
不列顛之戰參戰兵力
英國：共計1963架飛機
德國：共計4074架飛機
英國皇家空軍殲擊航空兵司令部(司令休·道丁空軍)下轄4個航空兵群，共55個中隊。
發動不列顛空戰的是德國空軍的3個航空隊：以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以施佩勒元帥為司令的第2航空隊和以施通普夫空軍為司令的第5航空隊，裝備的主要機種有單引擎Me109戰斗機、雙引擎Me109戰斗機、高空機和斯圖卡俯沖轟炸機，集結的作戰飛機共2669架。
不列顛之戰中兩軍的成敗分析
戰略
英國早就預見到了英國生死存亡的關鍵取決於制空權的爭奪，所以從1940年5月就開始有計劃有目的地採取一切 措施 來加強防空，在指揮體制、防空兵力部署等方面做好充分的准備。而納粹德國始終抱有誘使英國媾和的幻想，在外交和 政治 上展開了誘降活動， 軍事 上的准備明顯不足。而且德軍統帥部一直都沒有一個比較成熟完善的進攻方案，“海獅計劃”也是倉促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空襲開始後，希特勒也一直夢想通過空襲來迫使英國屈服，並未進行認真周密的登陸作戰准備。更為嚴重的錯誤是德國在7月16日下達“海獅計劃”指令，7月31日卻又 決定 進攻蘇聯，戰略上如此三心二意，怎能不敗?從國力角度來說，納粹德國無論資源儲備還是軍工技術均不敵英國，如果不能再戰略資源耗盡之前擊敗英國並獲得補充，必將重蹈一戰覆轍。德國高層也清楚這一點，通過佔領英國就可以極大地提高盟軍登陸歐洲的難度，通過佔領蘇聯及其領土內的資源(例如高加索油田)就能獲得與盟軍長期對抗的實力，而這兩個戰略目標對於德國來講都過於艱巨。
武器
英國皇家空軍噴火戰斗機(包括 Mk. I 和Mk. II)，颶風戰斗機(Mk. I)，無畏戰斗機，英俊戰士重型戰斗機。
納粹德國帝國空軍梅塞施米特109(包括E型和早期F型)、110戰斗機;容克JU-88平伏兩用轟炸機、JU-87斯圖卡俯沖轟炸機;亨克爾111水平轟炸機，FW-190百舌鳥(伯勞鳥)(只在末期出現過，但迫使英國研製噴火9型與之抗衡)。
德國空軍裝備的轟炸機絕大部分是俯沖轟炸機和輕、中型轟炸機，載彈量大，航程遠的戰略重轟炸機數量極少，根本無法承擔起戰略轟炸的重任。護航的戰斗機又只有梅塞施米特——109還能勉強與英軍戰斗機對抗，但受到航程的限制，作戰中難以發揮應有的作用。英軍雖然飛機數量少，但性能優秀，而且與雷達、高炮和攔阻氣球組成了完整的防空體系，又是本土作戰，幾乎沒有航程限制，大大抵消了數量上的劣勢。尤其是英軍建立了完善的雷達預警系統，可以有效發現來襲敵機的數量和方向等基本情況，避免了戰斗機不必要的空中巡邏警戒，使戰斗機起飛就是迎戰，節約了大量人力、物力。
軍力
英國空軍雖然在飛機數量上有很大的劣勢，但英軍還有雷達部隊，英國是最早將雷達投入實戰的國家，至1940年7月全國共建成雷達站51座，其中東南沿海地區有38座，約占總數的75%，形成了嚴密的雷達警戒體系，分為兩個層次，第一層是中高空防空雷達系統，能有效發現飛行高度在4500米以下的飛機，第二層是低空防空雷達系統，能有效發現飛行高度在750米以下的飛機。這樣英軍就能通過雷達測出德軍飛機來襲的大致方位和時間，指揮戰斗機在游歷方位和時間迎擊。而雷達使用之前，通常都是派出戰斗機在空中巡邏，由戰斗機發現來襲敵機，使用雷達後，英軍戰斗機的每次起飛，都是有目的的迎戰，極大減少了飛機、燃料和人員體力的消耗，很大程度上彌補了飛機數量不足的缺陷。因此雷達無疑是英軍取得勝利的最重要的王牌。
戰術
德國空軍最大的失誤就是在8月底，重點攻擊英國空軍基地和飛機製造廠，使英軍損失慘重，精疲力竭，即將崩潰之時，卻出於報復柏林遭受空襲的思想，轉而空襲倫敦，致使英國空軍獲得了寶貴的喘息之機，迅速恢復戰鬥力，從而與不列顛之戰的勝利失之交臂!英軍在防空作戰中，採取了統一指揮，集中使用，全面防禦，突出重點的方針，以戰斗機為主，結合使用高射炮、探照燈和攔阻氣球，並且成縱深梯次配置。並及時改變戰術，以5至7個中隊組成大編隊作戰，空戰中多採用尾隨攻擊、分割攻擊、分進合擊等戰法，取得了勝利。
地理
英國空軍是本土作戰，飛行員熟悉氣候、地形，士氣又高，特別是即使被擊落，只要飛行員平安落地，還能回到部隊繼續參戰。而德軍飛機只要被擊落，飛行員即便能夠跳傘 逃生 ，還是逃脫不了成為戰俘的命運，就是所謂的人機俱失。
當然，英軍也暴露出了一些問題，雖然空軍力量並不強大，但卻未將有限的轟炸機攻擊德軍的前沿機場，這是最大的失策。還有就是在前期空戰中，由於道丁和派克主張我隊逐次參戰，使英軍常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的懸殊劣勢下與德機作戰，蒙受了很多不必要的損失。
㈡ 魯爾轟炸戰役期間英國出動了多少飛機
在整個魯爾轟炸戰役期間，英軍曾多次空襲埃森，在5次主要突擊中，英軍出動了2070架次。此外，英軍還突擊了魯爾區內的杜伊斯堡、科隆、杜塞爾多夫、多特蒙德和波鴻。在對魯爾區這幾座城市的16次最主要的突擊中，英軍出動了7911架次。這次空中進攻戰役的作戰范圍實際上並不局限於魯爾區，英軍還先後突擊了德國的柏林、慕尼黑、斯圖加特、紐倫堡，法國的洛里昂，義大利的都靈、拉斯佩齊亞，波蘭的斯德丁，以及捷克斯洛伐克的比爾森等城市。在整個魯爾轟炸戰役期間，英軍共出動飛機1.8萬余架次，共損失飛機872架。