英國商人轉什麼行業好

Ⅰ 在英國什麼職業最好，多少工資

體育行業。英國的頂級職業運動員收入非常高，比如英超的球星，周薪基本都是5萬英鎊以上，不過你可能沒戲。
金融行業。英國是傳統金融大國，倫敦又是世界的頂級金融中心，金融行業非常發達，如投資銀行，會計事務所等等。從事這行業的收入都非常高，但競爭也相當激烈，這兩年裁員裁得非常厲害，別提聘人了。
律師。這一行在英國的收入也非常高，基本都在4，5萬鎊的年薪，高級律師幾十萬都有可能。不過外國人一般沒戲。
牙醫。這是全部醫生行業里收入最高的。一年7，8萬鎊沒什麼問題，不過就是比較累。
醫生和葯劑師。醫葯方面的收入也是很高的，而且醫生的工作也不是很累，工資由政府出資，旱澇保收。

Ⅱ 英國經濟轉型時哪些行業會很大的發展

英國伯明翰經濟轉型的啟示
英國伯明翰在100多年前的工業革命早期曾享有「世界工廠」和「工業革命搖籃」的稱譽。憑借其豐富的煤鐵資源迅速發展起龐大的現代冶金和機械製造工業，一躍成為當時的鐵路機車、蒸汽機和船舶製造中心。

從製造中心到會展商旅城市

19世紀80年代，隨著第二次科技革命的推動，德、美等國家的先進城市加快發展新興產業，而伯明翰卻固守傳統工業，導致經濟發展絕對優勢的逐步減弱。進入20世紀後，特別是經歷30年代的世界經濟危機和兩次世界大戰，隨著英國國家經濟地位的衰落，伯明翰的資源日益枯竭，經濟狀況進一步惡化。可以說，在舊有優勢失去的同時，新的優勢遲遲沒有建立，是這一時期伯明翰衰落的一個重要原因。

自二戰後30多年時間，伯明翰開始進入「停停走走」、漫長而曲折的轉型階段。結構調整最初主要在工業內部進行，在經歷了五六十年代短暫的製造業黃金發展期後，由於技術創新乏力、工業設備更新緩慢和企業管理方式落後，工業競爭力一再削弱，到了1970年代以後失業率高達25%；特別是1973年的第一次石油危機，更對其工業造成了全面打擊。在資源環境的壓逼下，伯明翰開始實施產業轉移計劃，推動產業結構調整的重心逐步由工業內部轉向服務業。

從1970年代末起到現在，伯明翰經濟轉型漸入佳境。在全球性產業結構調整浪潮的沖擊下，伯明翰在調整製造業產業結構、發展高科技產業的基礎上，重點推動第三產業發展，加快完善城市綜合服務功能，整個調整持續了近20年。至1980年代末基本完成由製造業為主向服務業為主的轉變，初步實現了經濟轉型、重新復興。

目前，這座曾以製造業聞名於世的工業城市，一改昔日馬達轟鳴、煙囪林立的舊城模樣，展現給人們的是一座恬靜優美、富有深厚文化內涵的會議、展覽和商業旅遊城市的新形象，最終確立了服務業的主導地位。《2007—2008全球城市競爭力報告》顯示，伯明翰在全球500個城市排名中居83位。

走出多產業化發展格局

伯明翰的經濟轉型沒有簡單地推行「去工業化」戰略，而是實施產業多元化戰略，即加快由傳統製造業單一的產業格局，轉變為製造業、高新技術產業、現代服務業和新興產業等多元產業共同發展的產業格局。

1、明確產業定位，轉移扶持目標。把加快形成以服務業為主的多元化經濟體系作為目標，強化政策導向作用，推動經濟轉型，形成健康的經濟生態。大力發展金融業、商業貿易、專業咨詢、會議展覽及旅遊業等第三產業，使現代服務業成為城市經濟的主要支柱。與此同時，始終保持一定的製造業比例，重點扶植汽車、機電等優勢製造產業，不斷調整優化製造業產業結構並積極引進管理、研發和營銷等價值鏈高端部門，加快航空、化工、石油等企業，加快從規模生產向高端設計、集成、概念化產品和附加值更高的品牌化產品方向轉變。

2009年，伯明翰服務業增加值已佔經濟總量的80%，對整個經濟增長的貢獻率達到98%，而其製造業總產值仍佔英國製造業總產值的20%。

2、利用原有基礎，發展新興產業。其一，運用市場機制淘汰落後的傳統產業，對紡織、造船、機械等日益呈現頹勢並逐漸萎縮的製造業、煤炭採掘業果敢「斷腕」，利用老工業遺留的要素環境優勢推進生產性服務業的發展，比如發揮鐵路、公路、水路、國際機場等交通優勢和原有的工業基礎，發展旅遊會展、軟體、工程設計、環境治理等產業。其二，運用高新技術、新工藝改造傳統產業，促進產品更新換代並形成新的主導產業。比如投入巨資對鋼鐵產業進行技術改造，極大地豐富提高鋼材品種和附加值，使其獲得了生機。此外，還在原有的工業廠區耗資5億英鎊，興建了集購物、娛樂與觀光為一體的商務中心,使該地區經濟再現了新的繁榮。

3、培育創意園區，建設知識城市。目前，伯明翰已形成三個特色鮮明、具有較強競爭力的文化產業區，即伯明翰媒體地區、卡迪夫藝術綜合體地區和珠寶產業園區。1986年成立的伯明翰研發園，積極依託其學科理論和科研優勢，促成產學研結合，推進新興高科技產品研發和成果轉化，至今已孵化30多家高新企業，居英國第四位。同時，還將「建設知識城市」列入城市發展規劃，通過教育和職業培訓，為新興企業提供合適的勞動力。

4、投資硬體環境，改善軟體環境。加快基礎設施建設，提升環境質量，優化城市形象，培植產業發展要素。如1976年建成了國家展覽中心，1984年修建了國際機場；特別是1991年啟用的國際會議中心，直接為伯明翰市貢獻了18%的海外市場份額。2003年9月，修整後的布林商業街重新開張，直接創造了8000個就業崗位，並帶來每年1.8億英鎊的收入。同時，通過提升政府服務，解除公司經濟活動中的限制條款，加大金融扶持力度，推行稅收優惠政策，完善了創新創業和公共服務環境。

5、推進產城融合，加快轉型發展。一是改造運河，發展旅遊。「運河游」是歐洲熱門的旅遊項目。伯明翰的運河水道比威尼斯還要長，通過運河旅遊資源的價值開發，帶動了房地產、零售、賓館、休閑、文化等產業的振興，有效地提升了城市的商務環境和品牌效應;二是保護發掘歷史遺跡衍生產業。如重新啟用了關閉多年的老穆爾街火車站，使該地區恢復了活力；三是扶持文化，提升內涵。通過對創意文化的扶持，把文化因素融入城市經濟發展，使商務旅遊，會展和觀光經濟得以拓展從而促進了城市經濟的轉型。

伯明翰經驗的典型意義

伯明翰的經濟轉型經驗對我們具有積極的借鑒價值。

1、大力實施產業多元化戰略。目前世界先進城市經濟轉型的成功模式主要有三種，即產業多元化戰略、產業更新戰略（建立不依賴原有資源的全新產業群）、產業高端環節戰略（從「製造基地」到「總部基地」）。伯明翰立足自身的城市特點除舊布新，利用並改造老工業基礎，以形成健康的經濟生態，走出了多產業化發展格局。事實說明，合理的產業結構能夠帶來生產性消費和生活性消費的合理平衡，並形成穩定的需求，維持相對平衡的就業率，從而保持經濟社會的可持續發展。

2、加快發展生產性服務業。從伯明翰的經驗看，生產性服務業在推動經濟轉型中起到了重要作用，是推進「二、三產」融合發展的基本動力。而目前國內城市的生產性服務業發展相對滯後，在一定程度上阻斷了生產、流通、消費領域的高效率、集約化運行，制約了製造經濟的轉型。隨著現代市場經濟的深化和經濟發展方式的轉變，以生產性服務業引領經濟增長必將成為未來經濟發展的重要動力。

3、繼續加快推進「退二進三」。伯明翰在經濟轉型過程中，沒有「去工業化」，也沒有完全放棄傳統製造業，而是立足優勢工業「退二進三」，在對傳統產業揚棄的基礎上實施優勢提升。實踐證明，「退二進三」是加快轉型發展的有效途徑，但在實際工作中，要把「退二」與「進三」統籌起來抓，把握節奏，突出重點，整體推進。

4、著力推進產城融合發展。伯明翰高度重視產業轉型和城市建設的同步推進，高度重視科技和文化這兩個具有決定性、基礎性、廣泛性和產業性因素的培育，穩步推進產城有機融合、協調發展，加快實現城市經濟轉型。應進一步深化產學研體系建設，以滿足人才和企業的需求為主導，構建完善創新創業載體和公共服務平台，提高企業自主創新能力和引進消化吸收再創新的能力，為城市轉型發展提升創新支持。進一步加快發展產業基礎設施、生活基礎設施和社會事業基礎設施建設，優化城市形象，為產城融合發展提供硬體基礎條件。在加快發展文化信息產業的同時，著眼促進新老城聯動發展，充分挖掘利用其深厚的歷史文化資源，進一步推進旅遊業發展，加快形成文化經濟的特色。

作者單位系中國科學院有機合成工程研究中心

Ⅲ 我長居在英國，想做進出口生意，大家有什麼好的主意

謝謝邀請，看了你的問題補充
1.我覺得其實你自己都已經考察過了，海鮮成本低，麵包蟹，海參這些價格便宜，利潤高，汽車的配件，等等這些東西都可以做，其實中國進口東西主要貴在關稅上，如果去掉關稅還有這么高的利潤是可以操作的，不過貿易不是這么簡單的，最好能在國內找到對接的外貿公司，當然你的貨源無論質量還是價格都要有優勢或者同等價格得讓人信得過這樣才能合作起來
2.中國的針織面料這些東西已經全世界都存在的，服裝這是中國的優勢，目前國內做外貿服裝也很多你可以根據英國人的喜好來做些款式進行訂購，然後在國內在進行下單生產，競爭也該為會很嚴重，主要還是得找一些類似於海參的東西，英國人可能不愛吃，但是國內高價難求，同理英國人喜歡的東西我們有沒有不喜歡的或者沒有發掘到的，這個需要很長的時間去考察，選擇一個自己喜歡而且熟悉的行業去做，希望對你有所幫助，祝君成功

Ⅳ 請問英國十大賺錢的行業是什麼

12月30日 01:22 這里有個200年的中國十大暴利行業 ，可供你參考
2004年中國十大暴利行業
魏雅華

一、房地產業
暴利率**** 暴利絕對值***** 壟斷程度*** 公眾評價惡譽度*****(*星級)
從2002年第一版《中國十大暴利行業》，到2004年第三版《中國十大暴利行業》，中國的房地產業已一連三年蟬聯《中國十大暴利行業》之首。
時至今日，沒有哪一個行業的絕對利潤值，能挑戰中國的房地產業的暴利，沒有哪一個行業的利潤，能動搖甚或問鼎中國的房地產業的榜首地位。
發表於2004年10月的，2004年胡潤版的《中國百富榜》上，涉及房地產的富豪們竟占據了近半數，准確的數字為45人。而在全世界進入《全球百富榜》上的房地產富豪，不過5名。這與美國、英國及歐盟國際經濟研究機構作出的分析判斷，"中國的房地產業的暴利為全球之冠"完全吻合。
2002年進入《中國百富榜》房地產大亨為25人，2003年為35人。2004年為45人。這個數字不斷在攀升，這表明中國的財富正在加快速度，向中國的房地產業大亨們的私家錢櫃里集中。
2004年，近乎瘋狂的房價繼續快速攀升，漲幅高達13.4%，上海上漲21%，寧波上漲19.9%，天津上漲16.7%，南京上漲16.2%，重慶上漲15%，均創出8年以來的最大漲幅。
而恰恰是近乎瘋狂的房價，結束了中國歷時八年的通貨緊縮，導致了從2003年10月開始的通貨膨脹，並造成了中國越來越大的金融風險。到2004年9月，通貨膨脹的勢頭不僅未能受到遏制，反而越過了5%的警戒水位，達到了5.2%，迫使央行在10月28日宣布加息。
但是，如果細分中國的房地產業，似乎地產業的暴利遠遠高於房產業的暴利。如果說房產業的暴利率在15%到30%，那麼地產業的暴利則在150%到300%。
說到征地，你只要聽到這個「征」字，你就會明白，「征」者，戰也。此種交易絕非雙方自願的一種交易行為，乃是一種城下之盟，或稱刺刀下的交易。你再聽聽「征地補償」，什麼叫「補償」？你就會明白，此種交易絕非一種公平交易的市場行為。
二、高速公路業
暴利率***** 暴利絕對值***** 壟斷程度**** 公眾評價惡譽度 ****
2004年對於中國的高速公路業來說，是暴利如雨的年頭。2004年中國出現了煤、電、油、運前所未有的緊張狀況，隨著煤、電、油的四面著火，全國運力八方告急，公路運輸價格不斷攀升，於是，中國的高速公路業的暴利，再次浮出水面。
據新華社2004年6月30日報道，江蘇省委組織部長徐國健因賣官被「雙規」，經中共中央批准，免去徐國健的江蘇省委常委、委員職務。
據查，徐國健賣官單筆最大收入，是由原江蘇省交通廳廳長章俊元提供的，數額為200萬元。也就是說，一個交通廳廳長的位子值200萬元。
這里有兩個問題存疑: 一是一個省交通廳廳長的位子，能值200萬元，那麼, 一任交通廳廳長在任得賺多少錢，才能不虧本？至少要賺個5、6百萬吧，要不，豈非賠本賺吆喝，白辛苦一場？二是還沒當上交通廳廳長，這200萬又從何而來？一個國家公務員就是干到死，一輩子能掙到200萬嗎？可見，還沒當上交通廳廳長，章俊元就己經是個大貪官了。
看來，省交通廳廳長的位子的確很值錢，兩百多萬呢。買別墅買豪車，都夠了。這是中國建國以來，可以查到的、有根有據的、買官賣官出手最闊綽的，一筆成交了的交易。
如果統計一下中國在廳長的職務上倒下的貪官，榜首地位非交通廳廳長莫屬。全國31個省市自治區，省交通廳廳長倒下了一多半。出現這樣的情況，只能歸咎於制度之弊。
關於高速公路業的暴利，讓我們再看一起也是發生在江蘇省的行賄受賄大案。
南京市檢察院反貪局偵查一處處長方賢國、偵查員李文宏說: 「高速公路建設是典型的資金密集行業，例如滬寧高速公路，每公里造價高達2,400萬元以上，平均每米至少要2．4萬元。」真是寸土寸金呀。
中國的高速公路在以驚人的速度高速發展，總里程已位居世界第二。
2004年，坐地收銀的中國高速公路進入了收獲期。據中央電視台披露，一些高速公路的收費員月薪高達八九千元，超過了國家公務員最高一級的工資。請問，一個從事如此簡單勞動的高速公路的收費員，憑什麼拿這么高的工資？是物有所值嗎？
這個行業在所有的層面上，都具備了暴利行業的特徵。

三、殯葬業
暴利率***** 暴利絕對值**** 壟斷程度**** 公眾評價惡譽度*****
在《2003年中國十大暴利行業》中，殯葬業暴利第一次露面，且排位第三。這一點，曾引起了社會各界的很大震動。
盡管在2004年中，殯葬業暴利遭遇了包括政協委員和人大代表們在內的，社會各界的猛烈批評，遭遇了前所未有的輿論風暴，盡管主管殯葬業的民政部門，也被迫作了點表面文章，但我們所看到的是，殯葬業暴利依然如故。而且，從2004年揭露出來的情況看，殯葬業暴利更加觸目驚心。
我們為什麼如此重視殯葬業暴利？首先是因為它涉及千家萬戶，涉及到公共利益。
讓我們來看看殯葬行業的市場有多大: 根據國家統計局公布的數字，我國死亡人口每年大約有820萬人。按照低標准喪葬費用計算，假如平均每人2,000元喪葬費，那麼，可以估算出殯葬行業每年的市場是164億元。如果再算上骨灰存放、購買墓地等費用，殯葬行業的銷售總額將超過2,000億元。
如此之大的一個市場，我們能漠然視之嗎？
關於殯葬業暴利，讓我們看看2004年10月12日的，來自新華社的這條新聞:
江西南昌市審計部門不久前在對南昌市殯葬管理處審計時發現，去年全年殯葬處除工資外發放職工獎金、福利477萬元，人均約5.6萬元; 全年招待費開支61.89萬元，月均5.15萬元，佔全部公務費支出的33%; 違規列支市民政局和稅務、物價等單位人員的加班費、補貼、餐費及差旅費等11萬元。
去年，有80多名職工的南昌市殯葬管理處，收入超過2,000萬元。審計還表明，去年南昌市殯葬管理處超標准多收費52萬多元。
這里有幾個數字讓人震驚: 江西省城鎮職工去年的人均收入才6,900元。可去年全年殯葬處除工資外發放職工獎金、福利477萬元，人均約5.6萬元。殯葬職工的工資外收入，便為該省城鎮職工人均收入的8倍。中國哪個行業能望其項背？ 這不是行業暴利，又能作何解釋？
那麼，南昌市殯葬處的情況，僅僅是一個個案嗎？
據《華西都市報》報道，震動自貢的「韓峰案」近期告破。
國慶前夕，四川省自貢市沿灘區檢察院將自貢市殯儀館館長韓峰特大受賄、挪用公款案移送審查起訴。檢察機關查明，韓峰利用職權，非法收受他人財物77萬余元; 挪用公款103萬元; 還有巨額財產不能說明合法來源。
當辦案人員打開韓峰租用的銀行保險箱時，這個靠死人發財的殯儀館長，在市內購買了9處門面，兩套住房，還有現金存款50多萬元，債券票據10多萬元，總「資產」居然達230萬元之巨。
讓我們再來看看這起發生在四川省廣漢市民政局的案件:
審計部門在對廣漢市原民政局長徐維清進行離任審計時，發現徐主管的廣漢市殯儀館財務混亂，兩年就用去94萬多元招待費。
反貪部門調查認定，出納王莉私人財產總額為511萬多元，有近374萬元不能說明合法來源。同時，廣漢市原民政局長徐維清，殯儀館館長廖興洪、原副館長兼會計劉開全等3人也有重大經濟問題。4人勾結並瓜分骨灰盒款118.87萬元，貪污挪用的「死人錢」總共為588.49萬元。
那麼，如此觸目驚心的殯葬暴利又從何而來的呢？
讓我們來解剖一下天津市殯葬事業管理處的《殯儀服務項目收費標准》。
按最低收費標准和最高收費標准分別進行計算，如果選用最低標准，喪葬費用只需1，200—1，500元左右。
主要收費項目有: 骨灰盒400元、殯儀車105元、火化費100元、骨灰存放費90元、裝卸屍體費30元、租用禮廳費240元等。
如果按照高標准，喪葬費用可達到20,000～30,000元左右，比如，高檔骨灰盒的價格萬元以上，殯儀車1,600元/次，租用高級禮廳告別、悼念每45分鍾1,560元、選用全自動火化爐680元。
以上所列費用都必須由民政部門下屬的殯葬管理機構收取，那麼這些費用的利潤有多少呢？
以火化費用為例，按每次火化費用680元、每年使用1，500次計算，一年就能收入100多萬元。一台日本進口的最先進的火化設備，價格在80萬元左右，包括佔地、安裝等費用，引進安裝一台高級火化爐大概需要100萬元。資金回收率是非常之高的。
骨灰盒的利潤是最驚人的，小小一個骨灰盒，價格最低的400元左右，最高的10,000～20,000元不等，樣式繁多。而實際上，一個低檔的骨灰盒成本也就是幾十元，骨灰盒的利潤能夠達到1000%～2000%。可以說，骨灰盒是絕對的暴利商品。
那麼，讓一位亡故親人「入土為安」要花多少錢，可以隨便問一位市民，哪一個能少於一萬多元？稍體面一點，便10多萬元了。
購買墓地或靈塔的費用就更昂貴了，交通不便，距離較遠的公墓，最便宜的一塊墓地也要5、6千元; 面積不過1～1.5平方米。一個平方米的商品房也才2,700多元。(2004年全國平均價)。
這些花銷都給殯葬業帶來了巨大利潤，如壽衣成本不過5、6十元，骨灰盒中用料最好的玉雕製品成本不過2,000元，卻能夠賣到3萬元。
現在看來，中國需要一部《殯葬法》來管管作為「特殊行業」的殯葬業，殯葬業的所有價格都必須進行價格聽證，因為它涉及公共利益。
殯葬暴利為何如此痼疾難愈？
因為至今中國的殯葬業還是壟斷經營。可民政部門說，在政策上，我們己經允許民營企業進入了呀。盡管從理論上說，中國的殯葬業已作出了打破壟斷的姿態，可實際上，由於進入殯葬業的行政審批的大權，仍緊緊地握在民政部門的手中，所以中國殯葬業的壟斷經營依然故我。
還有，居然新進入的民營的殯儀館與國營的殯儀館結成價格同盟，為殯葬暴利推波助瀾，看來不立法還真的沒治。

四、駕校業
暴利率***** 暴利絕對值*** 壟斷程度*** 公眾評價惡譽度***
駕校業是首次入選《2004年中國十大暴利行業》的新興的暴利行業。我們之所以將駕校業納入暴利行業，是因為它的收入中不僅含有暴利，而且在它的收入中，還包含著太多的、明顯的非市場因素和司法權力尋租。
世界經濟的發展進程表明，當一個國家的人均收人超過500美元時，這個國家的一隻腳便己跨進了汽車時代。而中國在2003年中國的人均收入便己超過了1,000美元。在中國經濟發達的長三角、珠三角、京津唐地區，人均收入己達到了3,000～6,000美元。
所以，以2001年中國加入WTO為契機，中國的小汽車以前所未有的速度，進入了數以千萬計的中國人的家庭購物單。
當中國的小汽車每年以兩百多萬部的加速度，進入中國人的家庭的時候，中國每年至少有4、5百萬人，(甚至更多)，有學習駕駛小汽車技術的市場需求。
而我們粗略地計算一下，便會發現，這個市場需求的規模超過150億元，因此而產生的暴利在50億到100億元。這是一個很驚人的數字。
關於這件事，讓我們先來看看中國私家車發展最快的北京市。
2002年北京市就出現了學車人數激增的跡象，當年北京市新增駕駛員數量就已經高達26萬人。2003年北京市新增駕駛員的數量是28.8萬名，而報名學車的人數在36萬人左右，這意味著僅去年一年，北京的駕校業供需之差，便高達7萬多人！
北京的駕校業如火如荼。
那麼，駕校從培養一個駕駛員能獲得多少利潤？一位駕校業的業內人士估算: 僅以學桑塔納的北京市最低收費2,700元為例，(北京在全國的收費是較低的，深圳竟有高達7，000多元的)刨去教練員的工資、油錢和車輛磨損折舊，1,000元的毛利應該是沒問題的。需要說明的是，在這2,700元當中，有900元是要上繳給主管駕校業的交警部門的。
於是，便出現了這樣一種情況: 如果你的父親、兄長、老公、妻子，或其它親朋好友是司機，你跟他們早己學會了一手好車技，並對交通規則有很深的理解，給駕校當教練都綽綽有餘，可你還得進駕校上學，因為你只有到駕校上學，才能拿到駕照。或你不上學也成，你只要交了這2,700元，你才能拿到駕照。
獲得駕車的技能，駕校並不是惟一的途徑，但拿到駕照，駕校卻是惟一的途徑，這又是為什麼？
在美國，你向交管部門申請駕照，你只要繳納5美元，(不要折換成人民幣，那是一種誤導)，你就可以參加考試，若考試合格，第二天就能拿到駕照。
讀到此處，你會不會發出這樣的疑問: 誰為駕校業製造了這場黃金雨？
2004年10月26日，吉林市公安局原交警支隊車務處長古占欣等人受賄案，開庭審理。公訴機關指控古占欣，在兩年的時間內，給13所學校違規辦理駕駛證近6000個，收取賄賂210萬元。

五、電力業
暴利率**** 暴利絕對值**** 壟斷程度***** 公眾評價惡譽度***
電荒是2004年中國的一場災難，它不是天災，而是人禍。
由國家壟斷的國家電力公司，成了2004年中國電荒最大的受惠者。有人懷疑，2004年中國電荒是電力行業所刻意製造的電荒。
一方面，電力行業借電荒向煤炭行業施壓，強迫煤炭行業以大大低於市場價的價格，以比石頭還便宜的價格，以「電煤價」將煤炭賣給它，一方面，電力行業又借電荒向國家施威，強迫國家提升電價，以製造行業暴利。
提高電價是殺貧濟富，節電是讓我們再過窮日子。
只要電力行業的行業壟斷依然故我，只要國家對電力行業的行業壟斷像現在這樣倍加呵護，中國的電荒只會愈演愈烈。
中國的電荒並非自2004年始。
2003年的夏天，似乎一直在為電能過剩、電賣不出去而犯愁的中國，爆發了前所未有的大面積電荒，全國31個省市自治區中，有19個省市自治區拉閘限電。
2004年的春天，全國31個省市自治區中，拉閘限電的從19個增加到了24個。
2003年的夏天，電力供應的缺口是1，000萬千瓦/小時，原先電力部門預測，2004年中國的電力供應的缺口是2,000萬千瓦/小時，這還是留有餘地的、很富裕的估計。
可才到2004年的春天，電力供應的缺口便己超過了3,000萬千瓦/小時。人們不能不問: 這到底是怎麼了？ 2003年的夏天，有的省會城市每5天要停兩天電，人們便已受不了了，可2004年的夏天，竟然有省會城市每7天要停4天電，沒電的時候比有電的時候還多。
停電的日子什麼時候才是個頭兒？在沒有電的日子中苦苦煎熬的人們問。國家電力公司回答說，到2007年再看吧。
在中國，電力行業是最賺錢、最富裕的行業。
據國家經貿委2003年1月24日公布的數字，2002年，我國510戶重點企業總計實現利潤超過2,800億元。
中國最賺錢的行業排名依次為: 電信719億元，石油644億元，電力228億元，汽車204億元，冶金200億元，石化175億元，煙草119億元，輕工113億元。
我們再來看看電力行業的平均年工資:
來自國家統計局的統計年鑒顯示: 2003年，全國職工的平均年工資為14,040元。其中，非壟斷行業的農林牧漁業職工工資為6,969元，電力、煤氣、水等壟斷行業是18,752元。
改革開放二十多年來，壟斷行業與非壟斷行業職工收入的差別，並沒有隨著中國打破行業壟斷的進程而縮小，反而還在迅速擴大。
據中國統計年鑒披露，1978年壟斷行業(以金融保險業和電力、煤氣、水的生產供應業為例)與非壟斷行業(以農林牧漁業和批發零售餐飲業為例)，職工平均工資的倍數關系是1.43倍，1994年上升到2.02倍，而到2000年上升到2.13倍。
工資實際差額的絕對值，由1978年的219元，1994年上升到3255.5元，到2000年高達6967元，23年間，差額增長了32倍。
如果考慮到工資外收入，上述差距還會更大。
據了解，廣州市電力集團公司一名普通職工的月工資不到6,000元，盡管此工資在各行業工資上已經是鶴立雞群，但加上獎金、住房公積金及各種補貼後，其年薪可達到15萬元，相當於全國職工年均工資的10倍。
2004年，國家審計局在審計中發現，國家電力公司4年前在武漢召開的一個內部人事幹部會議，短短3天時間，125名國電公司系統內負責人，竟然總共揮霍了304萬元，人均耗費2.4萬元。
國家電力公司是錢多的只愁沒法花的主兒。可就是這樣，電力公司還鬧著要漲價。不是殺貧濟富，又是什麼？
看上去，2004年中國所爆發的災難性的電荒，似乎是個很復雜的矛盾，其實這個矛盾並不復雜。
只要我們毫不手軟地打破電力行業的行業壟斷，將電力供應最大程度地交給市場去自然調節，缺電問題就能迎刃而解。
不要忘記，中國是個在十年前就進入了過剩經濟時代的國家，中國不但有著讓世界上經濟最強大的國家都望而生畏的生產能力，而且，中國也不缺少資金，中國的資本己大規模地開始向國外輸出，在這樣的形勢下，解決中國的缺電，並非是件難事。
可只要電力行業的行業壟斷依然故我，只要國家對電力行業的行業壟斷，仍像現在這樣倍加呵護，偏愛有加，對民營資本與外資繼續用行政審批手段實行行業禁入，中國的電荒只會愈演愈烈。電荒的災難便永遠沒個頭。

六、有線電視業
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從2003年7月1日起，北京市有線電視收視維護費從12元調整到18元。收視費大漲50%，此新聞發布後，輿論嘩然，有線電視作為壟斷行業及暴利行業，成為舉國關注的焦點。
「歌華有線」因資費大漲發布公告稱: 此次調價將為「歌華有線」每年帶來1.4億元的新增收益。「歌華有線」還預言說，「用戶月均消費額」 也將會大大提高。
可當「歌華有線」得意洋洋地在說這番話的時候，想到過有線用戶的感受嗎？ 是誰在為「歌華有線」的暴利買單？
就是那句話: 都是壟斷惹的禍。
按說，「歌華有線」是一家上市公司，一家股份制公司，那就不應該再是官商了，可他還是紅頂商人，不過是穿了便衣而已。
因為他還在吃獨食，一個偌大的北京，就此一家，別無分店。真是讓人嘖嘖稱奇，全世界很難找到有著1350萬人口的，如此之大的城市，竟只有一家有線電視網運行商的。他是壟斷行業的壟斷企業。
這也就難怪裝電話的初裝費早就取消了，可有線電視的初裝費還照收不誤。有線電視可比電話「牛」多了。
「歌華有線」 有線電視收看維護費漲了價，全國的有線電視網都看得眼紅，緊隨其後，都要漲了，我們開始還以為那隻不過是北京的事，「歌華有線」的事。原來一年收144元，現在一年收216元。不但一年收一次，還沒看電視先收錢。收電費水費暖氣費都沒這么「牛」。
僅靠價格聽證，公眾仍然不能從有線電視運營商那裡獲得物美價廉的服務。盡管有線電視的收視費在不斷上漲，但有線電視的服務並不能讓公眾滿意。
有些地方的有線電視訊號經常斷線，弄得人火冒三丈。還得准備個101天線，好收看無線電視，讓人產生的聯想是，用著電燈還得准備個煤油燈。收視的清晰度也不是個個頻道都能讓人滿意，連中央電視台的重要頻道，也會發生無論如何就是搜索不到的情況。

七、醫療業
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2004年，中國醫療業的暴利、葯價虛高的問題，再次成為媒體關注的焦點。而醫療業也已連續兩年入選《中國十大暴利行業》。今年再次入選。
改革開放二十多年來,價格上漲的巔峰是葯品。二十年來,工資上揚了10～20倍，而醫葯費用上漲的幅度在100倍到200倍！它的漲幅不但大大高於工資上揚的水平，而且大大高於同一時期國民經濟增長的水平。
八、教育業
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最近，教育亂收費的問題再一次成為中國的焦點話題，起因是在10月26日舉行的教育部新聞發布會上，教育部部長周濟批駁了日前流行的「教育亂收費(十年)2000億元」的說法。他認為，這個數字只是一個推斷，建議不要把個別學校的問題通過乘法變成整個教育界的問題。

九、教材出版業
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如果我們砍掉「教材出版」這一塊，那對於我們的出版業真是一場滅頂之災。「教材出版」竟然佔到了中國圖書出版的80%。(在發達國家，「教材出版」約占圖書出版20%)中國出版業幾乎可稱作「教材出版」業了。

十、網路游戲業
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在2003年10月發布的福布斯《中國內地富豪榜》上，名不見經傳的陳天橋突然出現在第6的位置上，成為中國財富增長最快的財富新星。

Ⅳ 英鎊是非常值錢的，英國工作賺的是英鎊，英國的哪個行業最賺錢

英鎊的匯率一直都處於很高的地位。很多人對英國的生活很好奇，總會覺得英國公司的工資肯定都很高，畢竟英鎊那麼貴。還有人會猜測這種年代久遠的帝國會總是放假休息，帶薪休假的次數很多。

英國的首相的工資是15萬英鎊左右，而英國女王的年收入卻能達到6000多萬英鎊，據說每年還不太夠用，女王經常跟英國的匯豐銀行貸款。倫敦的薪資和工作機會比其他英國城市要更有優勢，畢竟是英國的首都。

在倫敦這里聚集了大量的富豪，不僅有英國本土的富豪，還有非常多的來自中東和俄羅斯或土耳其等國家的土豪。

他們拉高了整個的收入平均值，但是跟我國的北上廣深的很多年輕人一樣，有很多在倫敦工作的外地年輕人，即使自己年入幾萬英鎊卻也還是月光族。

倫敦什麼都貴，吃飯貴，坐地鐵貴，租房貴，喝水也貴。超市裡的瓶裝水比牛奶還貴。所以很多英國人外出逛街時習慣喝鮮奶代替喝礦泉水。

打車費更貴，有時打幾次出租就夠一張火車票了。總之，沒有錢不要去倫敦。如果你打算來英國讀書或者是工作，不建議首選倫敦，畢竟成為一個倫漂還是北漂都沒大差別。除非你已經做好了一切心理准備。

英國和德國誰更發達？ 英國和法國有何不同？ 在英國生活是種什麼感覺 英國北部八大著名城市介紹 英國和美國相比 誰更自由？