英國現在經濟主要靠什麼

Ⅰ 二戰後的英國經濟

二戰後，英國的經濟受到嚴重創傷。

主要是英國依賴美國的援助來恢復發展經濟。

美國的主要政策就是《馬歇爾計劃》。

經濟模式的特徵：由以前的國家過多干預向自由主義轉變，國家資本比重下降，私人資本重新得到加強；經濟計劃程度下降，自由市場作用增大；國家干預減弱，自由競爭加強。

「多市場、少 *** 」的轉變已成為英國經濟發展的趨勢。

戰後世界經濟格局

（1）英國「世界工廠」地位的演變：①確立：英國最早發生工業革命，經濟實力最強大；英國擁有廣闊的殖民地。

到19世紀中期，英國成為世界工廠。

②19世紀末20世紀初在向帝國主義過渡的過程中，資本家不願採用新技術和新設備；美、德經濟迅速發展。

到19世紀末英國喪失了在世界工業的壟斷地位。

（2）美國掌握世界經濟霸權（二戰結束後初期到50年代末）：①原因：美國在向帝國主義過渡過程中，工業總產值躍居世界第一位；兩次世界大戰使美國大發橫財；其他帝國主義國家在戰爭中力量削孝段團弱。

②確立：二戰後初期美國經濟占絕對優勢，它通過1944年確立的「布雷頓森林體系」、1947年成立的關稅及貿易總協定、1948年開始實施的「馬歇爾計劃」等確立了其世界經濟霸主地位。

（3）20世紀70年代世界經濟格局向多極化方向轉變：①原因：歐共體和日本的崛起。

②多極化：70年代初，以美元為中心的資本主義世界貨幣體系崩潰，資本主義世界出現美、日、西歐三足鼎立的局面；發展中國家要求建立國際新秩序，各種原料輸出國和生產國組織起來，一批新興工業化國家和地區脫穎而出。

英國具有典型的公私混合型經濟體制特徵。

第二次世界大戰後，英國在工黨主政期間大力發展國有經濟，分別在1945年7月至1951年10月和1975年3 月至1979年5月，掀起兩次國有化 *** ，國有企業得到迅速發展。

據統計，1970年國有企業勞動力佔全國勞動力8.1%，生產總值佔全國生產總值的 11.1%，固定資產投資額占國內固定資產投資總額的20%。

70年代末80年代初，英國國有企業地位顯著上升。

1981年，英國最大10家公司（企業） 按營業額排序，國有化公司佔3家，按職工人數排序，國有企業佔6家。

國有企巧橘業主要集中在如下部門：英國郵政局、國家煤炭局、英國鐵路局、英國航空和宇航公 司、英國機場管理局、英國港務局、英國貨運公司、國家公共汽車公司、英格蘭運輸局、英國鋼鐵公司、英國國家石油公司、英國製造公司、電力委員會等。

英國國 有化企業的發展並沒有代替私營公司在英國經濟中的主導地位。

特別是撒切爾夫人主政時期進行的大規模私有化運動，對煤氣、石油、電力供應、煤炭、宇航、汽車 和電信等部燃隱門的上百個大型國有企業實行了民營化。

到1989年，國有企業的總資產比1979年減少了45%。

1990年底國有企業在國內總產值中的比重已 由1979年的10%降至不足5%。

目前英國國有企業主要分布在郵政、市政交通、核燃料工業和民用航空事業等領域。

雖然國有經濟比重降低，但英國還是公私 混合產權結構。

回答人的補充 2009-09-03 09:27 1945年7月，英國工黨出人意料地在大選中獲勝，工黨在下議院獲得398個席位，而保守黨僅得209席。

工黨由此單獨組閣，成立了由工黨領袖克里門特•艾德禮為首相的戰後英國首屆 *** 。

工黨 *** 剛一成立，就決心實行一系列的改革，以振興戰後的英國經濟和改善社會狀況。

工黨 *** 改革的主要內容就是企業國有化、經濟計劃化和推行福利國家制度。

在實行國有化方面，英國 *** 除了原已收歸國有的電話、電報、地鐵、發電站以外，還將煤礦、鐵路、電力、煤氣、運河、船塢、醫院、英格蘭銀行、航空及鋼鐵業收歸國有。

國有化的方式是由國家向原業主支付償金。

而國有化的目的一是利用國家的力量維護英國整個經濟機制的正常運作，推動戰後英國經濟的恢復和增長；二是幫助調整英國國內經濟生活中的各種關系，盡可能地爭取社會平等。

與國有化相互關聯的是工黨 *** 實行了一定程度的經濟計劃化。

艾德禮 *** 從一開始就奉行國家干預經濟的政策，通過對財政、金融、貿易和部分生產的控制，主動地指導和調節經濟發展。

福利國家制度是戰後初期英國工黨 *** 諸項改革舉措中影響最大的一項。

1946年8月，通過工黨 *** 的努力，英國國會通過了國民保險法。

該法在以往有關法令的基礎上進一步提供了「從搖籃到墳墓」的社會保險項目，規定凡已就業而未達退休年齡的職工都須參加保險，以便在失業、退休、懷孕、工傷、疾病、死亡的情況下能夠享受津貼和補助。

1946年11月又通過國民醫療保健法，在英國的居民從此享受免費醫療。

同年還通過了住房法，該法規定地方當局負責集資修建房屋，解決戰後房荒；同時對房租實行限制，以保護租戶的利益。

1948年5月。

國民援助法出台，規定由於種種原因而無力繳納社會保險金的貧困者，可得到 *** 的救濟。

上述所有的社會保險和福利補助的基金來源於投保職工交納的保險費、企業主上繳的保險費和國家的預算撥款等三個方面。

工黨 *** 的福利政策使戰後英國普通居民的生活得到相當程度的改善。

1948年，艾德禮宣布英國已經建成了福利國家。

英國工黨 *** 的經濟和社會政策對戰後初期英國經濟的恢復和復興有極大的促進作用。

與西歐其他國家相比，英國較早地在1948年達到戰前的經濟水平。

馬歇爾計劃又使英國從美國給歐洲的援款中得到1．2億美元，工黨 *** 用此款充實英格蘭銀行的外匯儲備，穩定英國的金融市場，彌補 *** 的巨額財政赤字，使英國的經濟更快地走上復興之路。

到1950年，英國經濟達到了4％的年增長率，為此，工黨贏得了1950年的大選而繼續執政。

雖然一年後由於工黨 *** 的內外政策不如人意而使保守黨通過大選重新上台執政，但是工黨 *** 的改革成果卻沒有被否定。

1951年10月，保守黨組成由丘吉爾為首相的新 *** ，從此開始了長達13年的保守黨執政時期(在此期間丘吉爾、艾登、麥克米倫和霍姆相繼出任首相)。

保守黨 *** 除了終止實行工黨原先准備實施的鋼鐵工業和國內運輸業的國有化計劃，基本上接受了國有化的現實；同時繼續推行福利政策，只是在一定程度上減少了一些國家在國民保健方面的開支。

丘吉爾 *** 還根據戰後英國經濟恢復的實際，結束了產生於戰時的國家對經濟生活的嚴格控制，使英國的經濟能更好地發展。

50年代前期，英國的經濟呈現繁榮，其國民生產總值位居資本主義世界第二位。

雖然進入50年代下半期和60年代上半期，與聯邦德國、法國以及日本經濟的迅速發展相比，英國的經濟發展相對緩慢，但是英國的經濟增長仍然保持2％至3％。

英國國有企業的改造過程及其經驗

1.國有企業私有化改造的浪潮最早源自英國。

英國是一個老牌的資本主義國家,二戰以後英國經濟逐漸走下坡路。

為提高經濟競爭力,英國戰後歷屆 *** 先後對國有企業進行了多種形式的改革,其基本措施是對國有企業實行私有化及股份制改造。

其做法從80年代末到90年代初逐漸影響到世界大多數國家,形成所謂私有化浪潮。

2.英國國有企業改革主要是 *** 通過制定私有化政策加以推行。

其發展大體經歷了兩個階段:

第一階段(1979年-1986年):主要對包括石油公司、天然氣海岸設施、宇航公司、電報電話公司、鐵路、旅館、全國卡車公司等在內的虧損不太嚴重、仍可獲利、且大多屬競爭行業的企業實行私有化。

具體做法是:(1)企業公開上市;(2)整體出售給私人企業;(3)職工內部持股。

總起來看,該階段改造的規模相對較小。

第二階段(1987年-1991年):主要涉及虧損較為嚴重的國有企業,以及公用事業和自然壟斷性行業。

包括:天然氣公司、航空公司、機場、鋼鐵、供水、造船、電力、全國公共汽車公司等。

與第一階段不同,第二階段主要以將國有企業出售給私人企業,其它則採用股份公開上市及職工持股的辦法。

從改造的規模看,該階段比第一階段擴大了近一倍。

為保證整個改造進程的平穩性,英國 *** 採取了多種相關配套措施。

其中最為重要的是:

特別股權安排及照顧職工和分散的小額股東的權益。

所謂特別股權安排是指: *** 保留一部分國有股權暫不出讓。

其目的在於防止某些行業或私人企業利用國有企業私有化改造,採取惡意收購或兼並國有企業的不良做法,同時也在於制約企業的個別經理人員利用私有化改造轉公為私,乘機擴大個人利益,使國有資產流失。

所謂照顧職工和分散的小額股東的權益,重點在於合理確定職工持股購股方案,一般讓本企業職工持有本企業總股份的10%左右。

總體上看,英國國有企業改革值得肯定及借鑒的經驗主要有:(1)化大為小,區別對待。

*** 根據具體情況,對虧損的大企業本身進行劃分,根據各部門具體的盈虧情況劃分為若干個小公司,以區別對待。

由於一個大型企業的虧損,不等於其各部門一概虧損,因此區別對待的優越性在於: *** 能夠把有限的資金用於那些因虧損而急需改造的部門中去,從而降低了國企改造的成本,並增加了企業扭虧為盈的機會。

(2)逐步推行,相對平穩。

整個改造過程分階段實施、按步驟進行;重視可行性研究及前期准備;實際推行中先易後難,由小到大;改造的形式不拘一格:整體出售、內部收購、股票上市、國有民營等多種形式綜合使用,同時注重各種改革措施之間的相互銜接配套。

由於政策可行、措施有效,通過10多年的私有化改造,英國國有企業的經濟效益得到普遍提高,其中英國最大的40家被改造的國有企業全部取消了虧損,企業盈利增幅較大。

同時 *** 也甩掉了一些財政包袱,使財政收支狀況有明顯好轉, *** 通過出售國有企業,直接獲得的總收入超過600億英鎊。

國有企業職工的收入也有較大增長,加上股票收益,使職工參與企業管理的意識增強,企業的經營管理機制也相應地得以改善。

此外,股份制改造也得到英國社會各階層及廣大人民的支持,表現在社會公眾持股人數大增,由300萬人上升到1000萬人。

英國國有企業私有化改造存在的問題是:(1)由於企業大量裁員,使失業問題空前嚴重。

失業率一直居高不下,由此帶來工人 *** 等眾多社會問題。

(2)如何有效監督管理國有企業私有化進程,尤其是對具有自然壟斷性企業實行私有化後,如何防止因私人壟斷而損害社會公眾利益,是值得重視的一個大問題。

Ⅱ 英國的發展

英國是世界上第五大經濟體，歐盟內第二大經濟體，僅次於德國。私有企業是英經濟的主體，占國內生產總值的60%以上，服務業占國內生產總值的3/4，製造業只佔1/10左右。受國際金融危機影響，英金融業遭受重創，為20世紀30年代大蕭條以來最大衰退。2018年英國國內生產總值2.03萬億英鎊，人均國內生產總值30750英鎊，國內生產總值增長率1.4%，通貨膨脹率2.3%，失業率4.1%。
【資源】英國是歐盟中能源資源最豐富的國家，主要有煤、石油、天然氣、核能和水力等。能源產業在英經濟中佔有重要地位。2014年發電量降至335太千瓦時，降幅6.7%；石油產量同比下降8.8%。能源進口下降8.1%，總出口下降7.8%，降至1980年以來最低水平。近年來，政府強調要提高能源利用效率，發展核能和可再生能源，減少對傳統礦物燃料的依賴，建設「低碳經濟」，並為此進行了一系列立法保障和政策引導，鼓勵高效節能技術開發，培養企業和家庭節能意識。2014年，可再生能源占總發電量的比例為19.2%，超過核電佔比19%。2016年由於三座主要燃煤電廠關閉，燃煤發電量佔比從2015年的22.6%銳減至9.2%，為1935年以來最低水平。
【工業】 英主要工業有采礦、冶金、化工、機械、電子、電子儀器、汽車、航空、食品、飲料、煙草、輕紡、造紙、印刷、出版、建築等。生物制葯、航空和國防是英工業研發的重點，也是英最具創新力和競爭力的行業。目前，英工業產值約占國內生產總值的23%。同許多發達國家一樣，隨著服務業的不斷發展，英製造業自上世紀80年代開始萎縮，80年代和90年代初兩次經濟衰退加劇了這一態勢。英製造業中電子和光學設備、人造纖維和化工產品，特別是制葯行業仍保持雄厚實力。
【農牧漁業】 英農牧漁業主要包括畜牧、糧食、園藝、漁業,可滿足國內食品需求總量的近2/3。目前，農業在英國內生產總值中所佔比重不到1%，從業人數約45萬，不到總就業人數的2%，低於歐盟國家5%的平均水平，低於其它主要工業國家。農用土地佔國土面積的70%，其中多數為草場和牧場，僅1/4用於耕種。農業人口人均擁有70公頃土地，是歐盟平均水平的4倍。英是歐盟國家中最大捕魚國之一，捕魚量占歐盟的20%，滿足國內2/3的需求量。
【服務業】 服務業包括金融保險、零售、旅遊和商業服務等,是英經濟的支柱產業，產值約占國內生產總值的四分之三。倫敦是世界著名金融中心，擁有現代化金融服務體系，從事跨國銀行借貸、國際債券發行、基金投資等業務，同時也是世界最大外匯交易市場、最大保險市場、最大黃金現貨交易市場、最大衍生品交易市場、全球第三大保險市場、重要船貸市場和非貴重金屬交易中心，並擁有數量最多的外國銀行分支機構或辦事處。倫敦金融城從業者近40萬人，共有550多家跨國銀行、170多家國際證券公司在倫敦設立了分支機構或辦事處。
【旅遊業】 英國旅遊業收入居世界第五位，是英最重要的經濟部門之一，從業人員約270萬，占就業人口的9.1%。2017年，赴英遊客達3923萬人次。倫敦是外國遊客必到之處，且旅館眾多，但旅館房間多為豪華型，經濟型房間較為緊缺；而餐館在數量和風味上都有很大增加，可滿足不同口味的需求。主要旅遊地區有：倫敦、愛丁堡、卡迪夫、布賴頓、牛津和劍橋等。主要觀光景點有：歌劇院、博物館、美術館、古建築物、主題公園和商店等。
【交通運輸】 英交通基礎設施較齊全。陸路、鐵路、水路、航空運輸均較發達。倫敦有十分發達的地鐵網。1994年英法海底隧道貫通，將英國與歐洲大陸的鐵路系統連接起來。近年來的交通運輸情況如下：
鐵路：英國共有2563個火車站，鐵路總長15878公里。日均發送旅客300萬人次，貨物周轉量6000萬噸公里。全國鐵路和倫敦地鐵分別承擔了鐵路系統運輸量的49%和44%，其餘由輕軌承擔。
公路：英國公路總長達39.4萬公里，其中3540公里為高速公路，承擔著19.8%的交通量；3.08萬公里為A級公路，承擔44.3%的交通量。截至2013年底，注冊的機動車輛總數為3500萬輛，新增機動車272萬輛。
水運：英內河航道共3200公里，其中620公里用於貨運。泰晤士河是最繁忙的內陸水運河，其次為福斯河。海運承擔了95%的對外貿易運輸。英國大小港口眾多，其中100個為重要商業港口，有52個港口年吞吐量在100萬噸以上。吞吐量超過1000萬噸的港口有：格里姆斯比-因明翰、倫敦、蒂斯－哈特浦爾、福斯、米爾福德-黑文、南安普頓、利物浦、薩侖沃、菲利克斯托、多佛等。通過發展航運金融和海事服務，英國保持了全球航運定價中心和管理中心地位。倫敦是國際海事組織、國際海運聯合會等國際航運機構總部所在地。
空運：英國所有的航空公司和大多數機場均為私營企業。目前共有50多家航空公司。英國航空公司是世界最大航空公司之一，擁有300多架飛機，其航線覆蓋90多個國家和地區約220座城市。英共有462家機場，其中35個機場年客流量在10萬人次以上。英最大機場是倫敦希思羅機場，也是世界最大最繁忙的機場之一，客流量6590萬人次；蓋特威克機場是英第二大機場，客流量3300萬人次。

Ⅲ 為什麼英國的金融業那麼厲害

英國經濟作為一個重要的貿易實體、經濟強國以及金融中心，是世界第六大經濟體系，也是全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的國家之一。
與世界上其它國家的金融業比較，英國的金融業有著顯著的特點：英國國內的金融市場規模龐大，能夠支撐一個相當強大的金融產業，英國倫敦市場主要交易的是離岸貨幣和以離岸貨幣計價的金融產品和金融衍生產品。
由於歷史的原因，英國的金融機構歷來國際化程度高，不僅大的金融機構是這樣，一些中小金融機構，海外資產的比重都非常大。

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Ⅳ 19世紀中期後,哪個行業成為英國經濟的支柱

19世紀中期後，工業成為英國經濟的支柱。

19世紀中期後，英國的工業產值超過了世界工業總產值的三分之一，貿易額超過了世界的五分之一，英國人壟斷著世界的工業、貿易、金融和航運，英國人是名副其實的世界經濟霸主。跟隨蒸汽機而來的是葉輪機、汽油發動機和電動機的相繼發明和應用；跟隨鐵而來的是鋼的製造和使用。

跟隨火車、汽船而來的是汽車、飛機的發明和飛馳等等。這一項又一項的發明像閃爍的群星一樣不斷增添在人類的科技史冊上。

英國工業發展的影響：

英國工業革命帶來了生產力發展的巨大飛躍，引起了近代社會的深刻變革。英國工業革命是一次大規模的生產技術變革，使大機器生產代替了手工勞動，促進生產力的巨大飛躍。在英國工業革命的過程中，生產領域各個環節的革新環環相連，相互促進。

由紡織業革新開始，引起系列變革，促使新興工業部門興起。蒸汽機的發明和使用，引起了工業生產的一系列巨大變革。與此同時，工業生產的飛躍又帶動了農業技術革新和資本主義大農業的興起與發展。工業革命大大推動了科學技術與文化的發展。

工業革命還引起了整個社會的深刻變革，造就了相互對立的兩大階級——工業資產階級和無產階級。

Ⅳ 什麼地理因素加快了英國（大不列顛）的經濟增長

1、地理位置：瀕臨大西洋，東轄英吉利海峽，航海以及海上貿易發展；
2、氣候環境：屬溫帶海洋性氣候，暖濕溫和，適宜農作物種植，農業發展；
3、資源豐富：主要是英國北部鐵礦石和石油天然氣資源豐富，工業發達。
4、地勢因素：英國中南部地勢平坦，沿海多優良港口，交通運輸業較發達。

希望對你有幫助！

個人宣言：我是hk——honest king——誠實的國王，不是香港的英文縮寫，切記切記……（無限迴音中）

Ⅵ 英國經濟體制

英國經濟體製作為一個重要的貿易實體、經濟強國以及金融中心，是世界第六大經濟體系，也是全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的國家之一。在過去的三十年間，政府大量減少了國有資產，並減緩了社會福利計劃的發展。

英國的農業高度集中，高度機械化，並且效益十分高：1%的勞動人口能夠滿足大約60%的食品需要。英國擁有大量的煤、天然氣和石油儲備。英國的主要能源生產大約占總GDP的10%，在工業國家是算非常高的。

服務業，特別是銀行業、金融業、航運業、保險業以及商業服務業佔GDP的比重最大，而且處於世界領導地位，首都倫敦更是世界數一數二的金融、航運和服務中心。

盡管英國仍是歐洲最大的軍火、石油產品、電腦、電視和手機的製造地，工業的重要性仍不斷下降。

(6)英國現在經濟主要靠什麼擴展閱讀：

自1973年起，英國是歐盟會員國。 1980年代，在撒切爾夫人政府的管治下，大多數在1940年代被國有化的、在工業和服務業上的國有企業都被重新私有化。英國政府只擁有少數工商產業，英國皇家郵政是其中一例。

英國經濟正經歷150多年來最長的持續增長時期，自1992年以來每個季度都有增長。在通貨膨脹、利率、和失業率方面都保持了較低的水平，也使英國成為歐盟中最強的經濟體之一。因此，根據國際貨幣基金組織的統計，英國的人均國內生產總值購買力平價在歐盟國家中位列第十二名。

但是，與其他英語國家一樣，其收入不平衡水平高於許多歐洲國家。盡管石油收入不菲，英國仍具有世界第三大經常賬戶赤字。 盡管英國的人均勞動生產率近20年來顯著增長，並超過了德國的生產率，但仍落後法國工人每周35小時工作時間的水平約20%。

英國的平均每小時勞動生產率位於舊歐洲15國的平均水平。 英國在人類發展指數中位列第16。

Ⅶ 2021英國經濟現狀及地位

在經濟方面，英國乃是世界第五大經濟體，在世界經濟中占據著舉足輕重的地位。英國國家統計局公布數據顯示，據估計，英國GDP在2021年第三季度增長了1.3%，較上一季度（5.5%）顯著下降。目前，英國的實際經濟規模較2019年底疫情前水平低2.1%。在此之前，英國央行和路透社預估該國第三季度GDP增長1.5%。英國國家統計局稱，鑒於英國進一步放鬆疫情限制和重新開放經濟，第三季度GDP增長主要來源於服務業和醫療行業。
拓展資料
一、 經濟危機
第一，供應鏈危機。據英國國家統計局《商業洞察和經濟影響報告》，在所有納入統計調查的行業中，有11%的受訪企業表示，必須尋找原材料、中間產品的替代供應商或制定替代生產方案。這其中，建築企業所佔比例最高，達25%；汽車和摩托車配件以及維修行業分別佔20%和14%。在所有行業中，7%的受訪企業表示，無法獲得所需的原材料、商品或服務，也無法找到替代供應商，這其中食品加工行業企業佔比最大。
第二，原材料價格上漲。《商業洞察和經濟影響報告》顯示，有37%的受訪企業表示，其購買的原材料、中間商品或服務的價格漲幅大於以往正常的價格波動水平，其中報告最多的是建築和製造業企業。目前，很多企業已經將部分價格上漲成本轉嫁給消費者，有15%的受訪企業表示提高了10月出售的商品或服務的價格，計劃上漲商品價格的企業數量高於此前的統計，其中批發和零售端企業漲價意願最強烈。
還有一個影響因素是加息預期。英格蘭銀行上周表示，第三季度的經濟增長比預期要弱，將密切關注英國政府在10月《就業保護計劃》退出後勞動力市場的狀況。11月初的議息會議上，英格蘭銀行表示，受天然氣價格上漲等影響，10月份通脹升至略低於4%的水平，11月將升至4.5%，預計在2022年4月達到5%左右的峰值。英格蘭銀行認為，為了在中期實現2%的通脹目標，可能需要在未來適度收緊貨幣政策。市場普遍認為，12月英格蘭銀行將加息15個基點，並在明年2月繼續收緊貨幣政策。
二、 堅固的倫敦金融城
二戰之後，英國這個曾經的超級大國開始逐漸衰落。全球范圍內掀起了反殖民主義和爭取獨立自由的浪潮。1956年，埃及將蘇伊士運河收歸國有。美國反對英法兩國對埃及的入侵，英國作為殖民大國的地位走向了終結。與此同時，美元的崛起也讓這個老牌金融強國感到了危機。倫敦金融城作為全球最大的金融中心，決定採取行動，維護自己的地位。

Ⅷ 英國王室的經濟來源有哪些啊

經濟來源主要是來源於政府的財政撥款，也就是納稅人的錢，英國人每人每年交7英鎊的錢給皇室（政府從稅收中撥給王室）。當然，有些國家的王室他本身就有實體經濟，如投資商業、金融業等。

政府將撥款給皇室，但這是非常有限的，最近拒絕了女王要求額外費用來修復皇宮的請求。 英國白金漢宮28日宣布了2006年皇家財政支出賬戶 英國王室在過去一年花費了3730萬英鎊(約7500萬美元)，相當於每個英國人為王室「支付」62便士(1.24美元)。

這些支出包括880萬英鎊的皇家工作人員薪金；王室成員在旅行上花費了550萬英鎊。110萬英鎊的醫療費用 根據支出賬戶，王室的差旅費比2005年增加了10萬英鎊。

(8)英國現在經濟主要靠什麼擴展閱讀：

王室的權力

英國是君主立憲制國家，英國王室作為凝聚國家力量的象徵。

雖然英王的確擁有實質性權力例如解散議會、宣戰、警告權等(與日本天皇沒有實質性權力的區別)。但英國國王只是形式上的最高統治者和三軍總司令，他的權力早已在1689年《權利法案》讓予政府的實際領導人首相和議會(現時都是通過民選產生)。

首相可就重大事項與國王磋商，國王可以行使建議權、警告權，但決定權由議會和首相做出，不過最終也要在國王的同意權下認可生效。