『壹』 巜倫敦是如何治理霧霾的》這個標題有什麼作用
閱讀《倫敦是如何治理霧霾的》，完成後面題目。(10分)
①霧霾污染曾經困擾倫敦，還發生過著名的「倫敦大霧」事件。進入20世紀中期，英國人為摘掉「霧都」的帽子，用半個世紀的努力來治理空氣污染。
②19世紀，英國進入工業急速發展期，倫敦工廠所產生的廢氣形成了極濃的灰黃色煙霧。1952年12月5日至10日，倫敦上空的冷高壓導致大氣濕度增加，風力微弱，污染物難以擴散，嗆人的濃厚煙霧彌漫全城5天之久，這就是著名的「倫敦大霧」事件。當時，歌劇院正在上演的《茶花女》因觀眾看不清舞台而中止，歌劇院里的人也被迫散場，出來卻發現，大白天的伸手不見五指，水陸交通幾近癱瘓。
③據史料記載，僅在12月5日到8日這4天里，倫敦市死亡人數就高達4000。在這一周內，倫敦市因支氣管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心臟衰竭死亡244人，結核病死亡77人，此外肺炎、肺癌、流行性感冒等呼吸系統疾病的發病率也有顯著增加。可見，空氣質量對人體健康的影響之大。
④大霧持續到12月10日才漸漸散去。此後，英國人開始反思空氣污染造成的苦果，並催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出台。法律規定在倫敦城內的電廠都必須關閉，只能在大倫敦區重建。要求工業企業建造高大的煙囪，加強疏散大氣污染物。還包括要求大規模改造城市居民的傳統爐灶，減少煤炭用量，逐步實現居民生活天然氣化；冬季採取集中供暖。
⑤1968年以後，英國又出台了一系列的空氣污染防控法案，這些法案針對各種廢氣排放進行了嚴格約束，並制定了明確的處罰措施，有效減少了煙塵和顆粒物。到了1975年，倫敦的霧日已由每年幾十天減少到了15天，1980年則進一步降到5天。
⑥80年代後，交通污染取代工業污染成為倫敦空氣質量的首要威脅。為此，政府出台了一系列措施，來抑制交通污染。包括優先發展公共交通網路、抑制私車發展，以及減少汽車尾氣排放、整治交通擁堵等等。早在2003年，倫敦市政府開始對進入市中心的私家車徵收「擁堵費」，並將此筆收入用來改善公交系統發展。
⑦1995年起，英國又制定了國家空氣質量戰略，規定各個城市都要進行空氣質量的評價與回顧，對達不到標準的地區，政府必須劃出空氣質量管理區域，並強制在規定期限內達標。同時，歐盟也要求其成員國2012年空氣不達標的天數不能超過35天，不然將面臨4．5億美元的巨額罰款。
⑧此外，上世紀80年代，倫敦市在城市外圍建有大型環形綠地面積達4434平方公里。政府決定嘗試在街道使用一種鈣基粘合劑治理空氣污染。這種粘合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產品用於人口嘈雜、污染嚴重的城區，目前監測結果稱這些區域的微粒已經下降了14％。同時，英國民眾也可以通過網路查詢每日發布的空氣質量情況。
小題1:倫敦治理霧霾採用了哪些手段？分點簡要回答。（4分）
答：
小題2:指出下列說法的錯誤，並簡述理由。（4分）
第三段中僅用了舉例子的說明方法,為了說明在「倫敦大霧」中死亡的人各種病例都有。
答：
小題3:請依據本文內容和相關知識，談談我們應如何積極地應對「霧霾」。（2分）
答：
題型：閱讀理解與欣賞難度：中檔來源：不詳
小題1:①制定一系列空氣污染防控法案（關閉電廠、建造高大煙囪、改造傳統爐灶、集中供暖）。②政府出台了一系列抑制交通污染的措施(或優先發展公共交通網路，抑制私家車發展，徵收「擁堵費」。)③制定國家空氣質量戰略，規定空氣質量標准。④建綠地，使用鈣基粘合劑等。（4分。意思符合即可，有欠缺酌扣）
小題2:不僅運用了舉例子的方法，還運用了列數字的方法，說明在倫敦大霧中死亡的人各種病例都有」錯，因為死亡病例大多與空氣污染相關，所以是為了說明空氣質量對人體健康的影響之大。（4分，各2分。意思符合即可）
小題3:．①認識空氣污染的嚴重性，盡量綠色環保地生活、出行，減少自己對空氣的污染；②對霧霾天氣有應對措施，在飲食上調節，出門戴口罩等；③向社會公眾、親朋好友宣傳減少、防範空氣污染的方法、措施等。（2分，兩點即可）
小題1:
試題分析：文章1-3段講的是霧霾給倫敦帶來的危害，4-8段講的是倫敦治理霧霾所採取的措施，其中4、5兩段是講倫敦制定一系列空氣污染防控法案，第6段講政府出台了一系列抑制交通污染的措施，第7段講政府制定國家空氣質量戰略，規定空氣質量標准，第8段講倫敦建綠地，使用鈣基粘合劑等。根據對文章結構的劃分及內容的理解概括出來即可。
小題2:
試題分析：第三段不光用了舉例子的方法，還用了列數字的方法：「倫敦市死亡人數就高達4000。在這一周內，倫敦市因支氣管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心臟衰竭死亡244人，結核病死亡77人」，再說說列數字的方法在這里的作用是什麼。綜合起來概述即可。
小題3:
試題分析：對於如何積極應對霧霾這個問題可從兩大方面進行思考，一是採用哪些方法防止或減少霧霾：比如宣傳防止減少空氣污染的方法、措施提倡綠色環保生活等。二是在有霧霾的情況下怎樣減少霧霾對自身的危害：比如出門帶口罩，盡量少到戶外活動等。
考點：
考點名稱：說明文閱讀說明文:
是以說明為主要表達方式來解說事物、闡明事理而給人知識的文章體裁。
它通過揭示概念來說明事物特徵、本質及其規律性。
說明文一般介紹事物的形狀、構造、類別、關系、功能，解釋事物的原理、含義、特點、演變等。
說明文實用性很強，它包括廣告、說明書、提要、提示、規則、章程、解說詞、科學小品等。
說明文是三大實用文體之一，它是以說明為主要表達方式，用來介紹或解釋事物的狀態、性質、構造、功能、製作方法、發明過程和事理的，使讀者對這一事物或事理有所了解，給人以知識。
說明文類別劃分：
一、依據說明對象與說明目的的不同，把說明文分為事物說明文和事理說明文兩大類。
但是，有時在一篇說明文中，介紹事物與闡述事理往往是交錯使用的。
1.事物說明文:
說明對象是具體事物。通過對具體事物的形狀、構造、性質、特點、用途等作客觀而准確的說明，使讀者了解、認識這個或這類事物。
2.事理說明文:
說明對象是某個抽象事理。將抽象事理的成因、關系、原理等說清楚，使讀者既要知其然也要知其所以然，明白這個事理「為什麼是這樣」是其主要目的。
因此，不管是事物說明文還是事理說明文都要求作者對說明的對象進行真實的介紹，這其中，我們不乏感受到文中的科學精神。
事物說明文是對事物進行詳細介紹的文體形式，而事理說明文是對道理進行詳細介紹的文體形式。
區別是前者針對事物，後者針對道理。說明文的說明對象是你要說明的事物。
二、根據說明語言的不同特色，把說明文分為平實的說明文和生動的說明文兩種。
生動的說明文又叫文藝性說明文（科學小品文或知識小品文）。
三、根據說明文的體系不同，還可以分為自然科學和社會科學（如《中國石拱橋》）
說明文的結構一般有兩種：
1.總分式
事物說明文常用的結構形式：
①總——分，如《蘇州園林》（先總體的概括，再分說。結尾沒有總結性的語言）
②總——分——總，如《故宮博物院》
③分——總。
2.遞進式
事理說明文常用的結構形式：各層之間的關系是由淺入深、由表及裡、由現象到本質。各層之間的關系為遞進關系。如《向沙漠進軍》。
3.分清說明文結構的方法
理清段與段、部分與部分之間關系。認清段與段、部分與部分是怎樣組合的，是並列關系還是遞進關系。
事理說明文、事物說明文的不同：
1.事物說明文旨在介紹某一事物的形體特徵，例如：《南州六月荔枝丹》、《中國石拱橋》。語文課本上的《恐龍》《海底世界》等等。
2.事理說明文旨在解釋事物的本身的道理或內部的規律，如《敬畏自然》。同程序說明文一樣，寫作事理說明文也需要遵遁三個原則：
①了解事理。可以通過親自觀察研究或是查閱資料來了解事物的道理。只有自己先弄懂了道理，才可能向別人介紹；
②安排寫作順序。事理說明文所遵循的首先是邏輯順序（事物的因果、遞進等關系），也就是事物的內在聯系和認識事物的規律。
邏輯順序不但要運用在段落關繫上，句子之間也要按照這種順序來寫；
③選用合適的使用方法。
說明文閱讀步驟及技巧：
首先要明確說明對象、掌握為說明對象所使用的說明方法（列數字、打比方、作比較等）和說明順序（空間順序、時間順序、邏輯順序），還需要掌握文章中體現說明文語言准確性的詞語以及這些詞語的表達效果。
另外說明文閱讀中也會考察說明文的結構形式，如總分式（總—分、總—分—總、分—總）、並列式、連貫式、遞進式。
說明文是以「說明」為主要表達方式，以傳授科學知識為根本任務，介紹事物，闡明事理，說明事物運動、變化、發展規律的。
因此，閱讀此類文章，自然也應該抓住說明的對象及其特徵，看看它是如何來「說」的。
「三讀」：
（一）、讀抓綱——整體把握說明點
說明文寫作的目的就是要告訴讀者某個事物或某個事物的某方面的知識。
而作者傳達的這個知識，就是說明，也就是說明文的中心思想。方法主要有三點：
1.首先可抓住文章的標題明確說明點。
俗說「標題是文章的眼睛」，說明文的標題往往揭示了說明的中心。
2.其次可抓住文章的結構歸納說明點。
一般說明文往往都會圍繞一個主要問題或內容進行說明，而有的說明文則需要我們把小說明點歸納起來，構成全文的說明點。
另外可抓住說明的順序弄清說明點。
事物事理的本身是有其順序的，人們認識事物事理也有一定的順序，因此理清了文章的順序，也就有助於弄清說明的中心。
（二）、讀精細——細部研討方法點
要想把事物事理說清說透，就肯定離不開說明方法。
因此閱讀說明文，就應當抓住主要的說明方法，並搞清楚各種說明方法的聯系和作用，這樣才能比較准確地把握說明的內容和文章的結構。
（三）、讀品味——捕捉咀嚼情感點
與其他文體一樣，說明文中也同樣「說」著作者的情感態度，而這也正是我們理解課文所不可或缺的。
說明文閱讀結構思路：
(一)、把握說明對象，辨識說明方法
1、常見題型：以選擇、填空或簡答的形式指明說明對象或說明對象的特徵。
如：本文的說明對象是什麼？本文的說明內容是什麼？擬標語、提建議等。
2、把握說明的對象和特徵，可以從以下兩方面著手：
①看題目，不少題目都表示說明的對象。一般事物說明文的對象可以從標題上找。
②抓首括句和中心句。好的說明文往往用這種句子來突出所要說明文的事物和特徵。
(二)、理清說明順序，分析文章結構
1、常見題型有：以選擇、填空或簡答的形式，指明整體和局部的說明順序；或理清說明文的層次，直接劃分全文的結構或劃分某段的層次．
2、常見說明順序有三種：時間順序、空間順序、邏輯順序。
3、說明文常見的結構形式：總分式，總分總式，分總式．
4、抓邏輯順序、空間順序、邏輯順序的特徵，理清說明順序。常見方法有以下兩種：①看內容，辨順序。介紹事物的特徵、種類、成因、功用等，一般用邏輯順序；說明事物發展變化過程，一般用時間順序；說明事物的形狀、構造，一般用空間順序。②找重點詞句辨順序。空間順序一般用方位詞；時間順序一般用時間名詞；邏輯順序一般用「因為」、「所以」、「首先」、「其次」、「總之」、「綜合所述」等詞語。▲理清了說明順序，說明結構就可根據順序來劃分。
(三)、體味說明語言，概括語言特點。常見題型有如下兩種：
1、說明文中詞語作用的認識與辨析：
①「ⅩⅩⅩⅩ」詞好在哪裡？
②句中加點詞「ⅩⅩⅩⅩ」能否去掉，為什麼？
③文段中指示代詞指代對象的判斷。
2、分析、體味語言。說明文中文句的理解與品位主要有兩種題型：
①請找出一句能體現說明文語言准確性、科學性的句子來分析。
②「ⅩⅩⅩⅩ」在語言上有什麼特點？
3.答題時語言要規范：
①「ⅩⅩⅩⅩ」詞好在哪裡？
答題格式：用了「ⅩⅩⅩⅩ」詞，生動（准確）地說明了……事物的……特徵，能激發讀者的閱讀興趣（符合實際，具有科學性）。
②句中加點詞「ⅩⅩⅩⅩ」能否去掉或更換，為什麼？
答題三步走：
A.表態，明確表示「不能去掉」或「不能換」；
B.結合語境結實該詞；
C.與改換的詞或去掉加點詞後的語義進行比較，扣住說明文語言特點——「准確」。
答題格式：
不能，用了「ⅩⅩⅩⅩ」詞，生動地說明了……，能激發讀者的閱讀興趣，去掉（或更換）就沒有這種效果了。
不能，刪掉「ⅩⅩⅩⅩ」句子的意思就變成了……，顯得太絕對化，用了「ⅩⅩⅩⅩ」詞，准確地說明了……。
說明文寫作：
說明的目的在於「以知益人」，它在很大程度上顯示著一個人的知識水平和思維的精確性、明晰性、條理性。要准確地運用說明方法，必須有清醒的頭腦，細微的觀察能力和豐富的知識儲備。此外，還需注意以下幾點：
1．要抓住特徵說明事物
任何事物都有自己的特徵，這是這一事物區別於其它事物的最本質、最主要的方面。因此，要介紹清楚這一事物，必須把握住它的特徵，才有準確性可言；不單寫作說明文如此，閱讀說明文也同樣要把握住事物的特徵，才能清楚地認識作者介紹的事物。
2．要選好說明角度
事物的特徵，往往是多樣性。從不同的角度來考察同一事物，就會發現，它的特徵不止一個。事物特徵的多樣性，這樣的例子不勝枚舉。正因為如此，要求我們在說明事物時要根據不同的寫作目的、讀者對象，選好角度，確定重點，有詳有略地進行說明。
3．要合理安排說明順序
要能把某一事物（或事理）的特點准確、清楚地說明，還必須根據事物本身的條理和它的固有特徵，選取合理的順序來進行剖釋。
所謂合理，是指在根據事物的特點和符合認識規律的前提下所採取的一種便於說清楚，也容易使人看明白的說明順序。
常見的說明順序有：
（1）以說明某一事物構造為主的說明文，常按事物構成部分的組合順序或人們觀察事物的先後順序來進行說明；
（2）以說明某一事物發展過程為主的說明文，常按事物形成的時間順序來進行說明；
（3）以說明某些事物相互關系及其特點為主的說明文，往往按照先總體後局部來進行說明；
（4）以說明科學實驗為主的說明文，往往按照實驗本身的順序進行說明。
最後指出，合理的順序有一定的靈活性，需要多實踐、勤總結積累。
4．要恰當地使用各種說明方法美國進口普衛欣天 貓
恰當地、靈活地使用多種說明方法，有利於把事物（或事理）介紹清楚、剖釋生動。
常用的說明方法有：概括說明；定義說明；詮釋說明；分類說明；舉例說明；引用說明；比較說明；數字說明；圖表說明；形象說明等等。
選用哪種方法要從需要出發，還要看作者本人的寫作習慣，但大都是綜合運用各種說明方法，使文章生動形象，便於讀者對介紹事物（或事理）的認識和理解。
5．要運用准確、簡明的語言說明
『貳』 根據發達國家經驗，多久才能治理霧霾
根據發達國家經驗，歷經百年還在治理霧霾
英國：綠化帶是城市面積的3倍
20世紀80年代，英國治理污染的重點為治理汽車尾氣。政府要求所有新車都必須加裝催化劑以減少氮氧化合物排放，又針對私家車徵收天價的進城費和停車費，控制私車流。
同時，政府大力推動新能源汽車、公共交通和綠色交通。倫敦計劃在2015年前建立2.5萬套電動車充電裝置，電動汽車買主將享受高額返利，並免交汽車碳排放稅，甚至免費停車。自行車交通也被政府作為支柱，計劃建設12條自行車高速公路。英國的高官們都以身作則，控制公務用車。2009年的一天，首相卡梅倫騎自行車上班，而副首相剋萊格則在坐地鐵。
此外，加強綠化也是治理大氣污染的重要手段。在人口稠密的倫敦，人均綠化面積高達24平方米，城市外圍還建有大型環形綠化帶，面積達數千平方公里，幾乎是城市面積3倍。今日的倫敦，大霧天氣已經從100餘年前的每年90天，減少為不到10天。
『叄』 世界各國治理霧霾時間表 我國需要多少年 痛的領悟
世界各國治理霧霾時間表 我國需要多少年 痛的領悟
霧霾天氣的逐日增多，引起了人們的重視。霧霾不但危害身體健康，而且為我們的生活和出行帶來了極大的不便。現在大家最關心的問題，恐怕就是中國治理霧霾，到底需要多少年了。
在這個問題上，經常有人拿出發達國家的案例進行參照和對比，其中最典型莫過於英國倫敦長達28年的治霾經驗。
1952年12月，災難真的降臨在了倫敦。倫敦交通為之癱瘓。許多人呼吸困難，眼睛刺痛，不停流淚，總計約有10萬患上哮喘等呼吸道疾病。4天時間內，有4000多人死亡；兩個月後，又有8000多人去世。
幾經努力後，至1975年，倫敦每年的霧日已下降到15天；1980年更下降到5天，摘掉了「霧都」的帽子。為治理空氣污染，倫敦付出了30年的時間。
日本治理空氣污染，花了30年
日本在明治維新後迅速發展，由於在二戰中戰敗，工業發展一度停滯，空氣情況轉好。但在經濟重新起步後，環境問題愈發嚴重，在日本現今的能源結構中，核能、天然氣，以及太陽能、地熱、風能等佔有重要地位，日本治理空氣污染，前後也花掉了30年左右時間。
洛杉磯空氣達到潔凈標准，用了超過60年
美國聯邦政府在1963年、1967年先後頒布《清潔空氣法》和《空氣質量法》，著力控制空氣污染。至1999年，洛杉磯首次實現全年沒有一級空氣污染警報；2007年，洛杉磯地區的空氣終於達到了清潔標准，此時距1943年霧霾大爆發已過去了64年
德國治霾用了30年
德國從意識到霧霾問題，到解決霧霾問題，至少花了三十年的時間；如果要從出現霧霾算起，恐怕要至少有百年的歷史。德國首都柏林也一度是霧霾的重災區，80年代西柏林的霧霾警報數度響起：1980年兩次1級警報；1981年1次一級警報；1987年1次二級警報。兩德統一後，柏林最後一次響起霧霾警報是在1991年，只達到了預警級別，從此以後，德國再也沒有響起霧霾警報。
『肆』 國外都是怎麼治理霧霾的
以下列舉8個國家的治理措施，非常值得參考與借鑒：
一、英國
提到霧霾，人們第一個想到英國倫敦。這個海島國家的首都有海風吹拂，按理不該有霧霾。但「倫敦煙霧事件」像一記重錘，使得英國人痛下決心開始整頓空氣污染，並催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出台。通過一系列措施，到1975年，倫敦的霧霾日由每年幾十天減少到了15天，1980年降到5天。
可惜倫敦的抗霧斗爭並沒有到此結束。80年代後，倫敦的汽車數量激增，當時機動車保有量達到了244萬輛（截至2014年底，北京每百戶家庭擁有63輛小汽車，而大多數國家的這一數據平均值僅為25輛。據北京市交管局信息，北京全市2015年11月的機動車保有量達到561萬輛），交通堵塞情況嚴重。自1981年以來，倫敦乘汽車外出的數量增長了20%，占所有上班行程的43%，交通污染取代工業污染成為倫敦空氣質量的首要威脅。英國政府不得不採取一系列措施來對抗這種由汽車帶來的空氣污染。
1、控制車輛氮氧化物污染的排放。從1993年1月開始，英國強制所有在國境內出售的新車都必須加裝催化器以減少氮氧化物污染的排放。對汽車尾氣中一氧化碳、氮氧化物以及碳氫化物等成分進行嚴格控制，並在汽車年檢中檢測尾氣中一氧化碳、氮氧化物等是否達標。
2、通過交通擁堵費和發展公共交通來限制私家車流量。自2003年2月起，倫敦市政府規定，收費區域為倫敦市中心8.5平方公里區域（現在已擴展到了22平方公里），從周一到周五的早上7點至下午6點在收費區域內行駛，需要繳納擁堵費。擁堵費在過去10年有所增長，目前已從最初每天5英鎊上漲至11.5英鎊。隨後，倫敦市公布了更為嚴厲的《交通2025》方案，限制私家車進入倫敦。研究表明，該措施減少了收費區域內26%的交通擁堵。區域內行駛速度增加了5-10公里/小時；2003—2006年，該措施減少了由交通排放的氮氧化物（NOX）、PM10和CO2污染物濃度分別為17%、24%和3%。與此同時，倫敦優先發展公共交通網路，鼓勵市民選擇地鐵或公交系統出行，並計劃修建12條自行車高速公路。
3、提倡自行車代替汽車。英國鼓勵市民騎自行車綠色出行，建設12條自行車高速公路。英國的高官們都以身作則，控制公務用車，騎自行車綠色出行。倫敦市市長鮑里斯計劃到2023年把倫敦私車流量減少9%。鮑里斯市長本人也堅持每天騎自行車上下班。
4、倫敦政府在2008年推行了低污染排放區政策。在低污染排放區內行駛的車輛必須達到一定的排放標准，否則將會被徵收費用。此舉的目的是為了加快污染嚴重車輛的更換速度，促進老舊車輛加裝減排裝置，降低車輛的污染排放，使倫敦的空氣質量得到改善。
二、美國
洛杉磯是美國的工業城市，從20世紀初就飽受大氣污染的困擾。特別是1943年的「洛杉磯霧霾」事件和之後發生的「光化學煙霧」污染，讓洛杉磯政府和市民下決心採取措施根治霧霾。隨著石化能源的發現與開采，洛杉磯汽車擁有量不斷增加，上世紀70年代，洛杉磯市汽車擁有量從30年前250萬輛增加到400多萬輛。
1、美國治理霧霾，首先從汽車入手。在洛杉磯，政府要求出售的汽車必須是「清潔的」，而且要求1994年以後出售的汽車全部安裝「行駛診斷系統」，對機動車的工作狀態進行實時監測，這樣當有車輛超標時可以及時讓其停止污染並接受維修。加州還出台了比美國政府出台的空氣質量法還要嚴格的《污染防治法》，引導並促使美國和外國汽車生產商改進汽車的排放性能。
2、發展公共交通，減少汽車用量。汽車、港口船舶和貨物運輸是洛杉磯最大的空氣污染源。洛杉磯地區大力提倡公共交通，擴建區內輕軌系統和洛杉磯市地鐵系統；在高速公路上設立兩人以上車輛專用通道，並允許單人駕駛新能源汽車使用專用通道；在市區增設自行車車道；要求船舶進入洛杉磯港口後使用岸上電源；設立過境運輸車輛專用通道；淘汰高污染柴油車輛等。
3、鼓勵清潔能源和可再生能源的開發和利用。美國環保署已經針對發電站、汽車等微小顆粒物排放源發布了規范和指導，其中包括對公共汽車和輕型卡車使用清潔能源，減少排放;對柴油發動機執行多層次的廢氣排放標准，要求發動機生產商製造符合先進排放控制標準的產品，從而使廢氣排放減少90%以上。洛杉磯地區要求使用天然氣替代石油或燃煤發電；鼓勵使用風能、太陽能等可再生新能源使用；加強可再生能源和提高能源使用效率研發；制定減少溫室氣體和臭氧排放政策；提高建築節能標准；為購買新能源汽車和安裝太陽能設備的家庭提供財政補貼等。
三、德國
德國在治理空氣污染方面的努力備受全球矚目。20 世紀70 年代，德國空氣污染日趨嚴重，影響民眾的生產和生活。德國治理空氣污染主要通過完善應急措施和長效機制，軟硬兼施。
1、依法治理，設立「環保區」。1974 年德國政府出台了《聯邦污染防治法》，制定大型工業企業污染排放標准，要求企業在規定時間內空氣過濾裝置達標。此法經過多次修改、補充，現已成為歐盟治理空氣污染的樣板法律。德國超過40個城市設立了「空氣質量環保區域」，只允許符合排放標準的車輛駛入。還在許多大城市中心設「自然保護區」。
2、注重快速應對，霧霾嚴重時禁行車輛關停工廠。如果空氣出現嚴重污染，必須立即採取行動快速應對。對部分車輛實施禁行，或者在污染嚴重區域禁止所有車輛行駛;限制或關停大型鍋爐和工業設備;限制城市內的建築工地運作。
3、注重長效機制，設定機動車排放標准，各類車輛都需滿足設定的排放上限。歐盟所有成員國機動車均需符合歐盟統一標准。為了排放不超標，機動車輛需安裝微粒過濾器等尾氣清潔裝置。在德國，安裝過濾器的車主可獲得國家補貼。嚴格設立大型鍋爐和工業設施的排放標准。歐盟已統一規定了工業排放標准，出台了《工業排放令》。同時，對小型鍋爐等供暖設備設定排放標准。
4、實施「空氣清潔與行動計劃」。40多年前，德國魯爾工業區的萊茵河兩岸污染嚴重。而今，實現了青山綠水，空氣清新，這與德國實施100個「空氣清潔與行動計劃」密不可分。「空氣清潔與行動計劃」減少可吸入顆粒物的具體方法首先是限制釋放顆粒物的行為。例如，車輛限行、限速，工業設備限制運轉等。第二就是用技術手段減少排放，例如安裝顆粒過濾裝置。德國立法機構曾於2007年立法補貼安裝顆粒過濾裝置的柴油機小汽車，並對未安裝過濾裝置的車輛徵收附加費。
四、日本
日本在工業化初期也曾飽受空氣污染之苦。1999年東京600多為國道沿線呼吸道疾病患者就以汽車尾氣上海其身體為由狀告地方政府和八家汽車企業，經專家鑒定，汽車尾氣造成的PM2.5確有強烈的致癌作用。正是這一訴訟案推動了日本政府對PM2.5的重視和地方政府著手管控交通的決心。
1、自2000年開始，日本政府開始要求汽車加裝尾氣凈化裝置，並禁止超標車投入運行。經過多年的努力，日本在汽車尾氣排放的控制方面取得了良好的效果。目前東京近十萬輛計程車都成功改造成使用天然氣，PM2.5數值得到大幅下降。
2、2003年，東京推出一項新立法，要求汽車加裝過濾器，並禁止柴油發動機汽車駛入東京。當時的日產汽車公司擁有世界上最先進的尾氣過濾技術。
3、2004年，東京使用油電混合動力系統的計程車。這種汽車燃油經濟性能較高，可以降低油耗，因此在當時被稱作「生態計程車」。
4、環保二字在日本深入民心，各種條例的出台更影響了日本汽車工業的發展趨勢。排氣量660cc以下的汽車因其環保、小巧而深受歡迎，成為日本汽車市場的主流。
五、法國
法國在近幾年也陷入霧霾的困擾中，埃菲爾鐵塔等建築物在霧霾中幾近消失。當地時間2014年3月13日，法國多個地區遭遇高濃度微粒污染。巴黎為了應對持續惡化的霧霾侵襲，做過如下措施：
1、2014年3月法國首都巴黎實施汽車單雙號輪流行駛措施。該措施實施首日3月17日，有數以千計的車輛被拒於巴黎城區之外，地鐵高峰期也十分擁擠。據悉，法國上一次實施這一措施是在1997年。
2、施行為其三天的公共交通免費，包括公交車、地鐵、快線和公共的自行車電動車，鼓勵大家少開車；巴黎大區的地區快線、地鐵、公交車等公共交通工具將免費供民眾使用。
3、巴黎市政府和一些機構緊急推出多項措施，以鼓勵市民減少使用私家車，更多選擇公共交通出行。其中包括減少公務車輛的使用、居住區免費路邊停車、部分減免自行車和電動汽車的租賃費用等。
4、將巴黎環城公路限速由時速70公里降至60公里，途經巴黎及其周邊地區高速公路的時速限速也分別下調20公里。
六、義大利
2008年，米蘭被稱為歐洲污染最嚴重的城市，此後一直處於歐洲污染最嚴重地區的名單。自2007年起，米蘭已經多次採取限行措施。
1、義大利米蘭市對污染最嚴重汽車征稅，工作日7時至19時，污染嚴重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進入市區。
2、羅馬實行「綠色周日」活動，只有電動汽車等環保車才能上街行駛。12月21日和22日，羅馬採取了單雙號限行措施，違者被處以150歐元（165美元罰款）。
3、米蘭於2015年12月28日至30日採取車輛限行措施。與之相應，米蘭將加大公交優惠力度，一張售價1.5歐元（約合1.65美元）的「抗霾」特票可以使用一整天。
七、西班牙
西班牙巴塞羅那和馬德里也採取了降低空氣污染水平的措施。
1、巴塞羅那地區提出對車輛實施限速每小時90公里的新標准。
2、西班牙首都馬德里市2015年11月12日首次宣布執行禁停和限速措施，規定非市中心區域居住市民禁止在這一區域停車，同時，進城車輛的速度限制在70千米/時，低於之前80~90千米/時的平均速度。市政當局力勸310萬市民使用公共交通工具出行。
3、根據馬德里市減排控污計劃，如果每立方米空氣NO2含量達到250微克，或持續兩天達200微克，政府就會發布警示，力促綠色出行並實施限速；如果第二天污染依然嚴重，市中心僅允許附近居民停放車輛；若污染持續到第三天，市中心將執行單雙號限行措施，同時還會限制計程車自由行駛。
八、波蘭
波蘭第二大城市克拉科夫不久前實施一項新的抗霧霾方案：當空氣中的PM10含量達到150微克/立方米時，城市立刻啟動應急狀態——機動車駕駛員在出示本人駕駛證後，可免費乘坐市內公交，而其他人需正常購票。此外，載重量超過3.5噸的車輛禁止進入市中心和內環路。
研究和實踐都顯示，限行措施雖然不能從根本上消除霧霾，但在秋冬季易出現長時間靜穩天氣導致污染進一步加重的大城市作為應急措施效果明顯。一些國家治理空氣污染的做法、經驗，值得我們借鑒。
2015年北京有過極品藍、閱兵藍，PM2.5年平均濃度下降6.2%，首都空氣質量的艱難改善仍值得稱贊。但也遭遇了年末連續空氣重污染預警。抗霾路上北京有一系列大動作：東西城核心區無煤化和城六區無燃煤鍋爐,淘汰老舊機動車達38萬輛、大力發展公共交通、公共租賃自行車、力推新能源車等多措並舉控制機動車排放，深入調整產業結構、三年累計淘汰「超千家」高污染行業企業、實施了260項環保技改工程，嚴查揚塵污染、推行道路清掃保潔新工藝、百萬畝平原造林任務提前超額完成，標准政策不斷出台、「倒逼」排污企業治污減排，嚴格執行新環保法、監管執法出重拳，兩次啟動紅色預警削峰減排、及時提示公眾防護，加大京津冀及周邊地區大氣污染防治協作，提升公眾環保意識、共同參與污染減排行動。
對於地處華北平原、秋冬季極易出現長時間靜穩天氣、機動車保有量超過561萬輛的北京，防治霧霾還任重道遠，還需要在進一步強化京津冀協同大氣污染防治協作，更需要全體市民積極行動參與防治霧霾。
『伍』 倫敦霧霾多少年 倫敦多久治理好霧霾的
倫敦1873年的大霧讓行人看不清道路，很多人甚至走進了泰晤士河中；1879年—1880年的冬天，即有3000人死於大霧。統計顯示，1840年—1900年的維多利亞時期，英國有1/4的人死於因空氣污染引起或加劇的肺病。倫敦被形容成為「一座由沼澤、迷霧、煤煙與馬糞組成的城市」，獲得了「霧都」之名。
倫敦摘掉「霧都」帽子，用了30年