英國大橋造價多少錢

『壹』 求10座橋梁的造價資料，並簡述其總投資額。

1.多多羅橋 由於該橋兩側的邊跨較短(分別為170m和270m)，中間跨度較大(890m)，故採用了邊跨為預應力混凝土及中跨為鋼桁的復合形式，以取得橋桁自重的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元2.青馬大橋 香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300)，但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側採用隧道式錨碇，在馬灣島側採用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，耗資71億港元約60億人民幣3.潤揚長江大橋 該項目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置為470m＋1490m＋470m；北汊橋是主雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑1385m比江陰長江大橋長105m，耗資53億元4.諾曼底橋 由33個部分組成。中間一部分是最後嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當於20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，但這不包括靠近橋兩端的引橋。橋的總長是2200米。全橋造價32億法郎 約為40億人民幣5.江陰長江大橋 江陰長江公路大橋位於靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線建設總里程為5.176公里。大橋全長3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標准設計，寬33.8米總投資36.25億元。6.徐浦大橋 主橋全長1072米，橋寬35.95米，為雙向8車道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉索採用扇形平面布置，共30對240根，造價20億人民幣7.白沙洲長江大橋 武漢白沙洲長江大橋為雙塔雙索麵鋼箱梁橋與預應力混泥土箱梁組合的斜拉橋，最大跨度為618米，為世界第三大橋。造價11億人民幣8.南浦大橋 主孔跨度為423米，這個跨度規模在當時已建成的世界斜拉橋中位居第三（第一是挪威的斯卡恩聖特橋，跨度為530米；第二是加拿大的安娜西斯橋，跨度為465米），全長8346米，引橋全長7500米。耗資8.2億人民幣金門大橋 9. 金門大橋 包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道，造價3550萬美元10.南京長江大橋 南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時並行；下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。造價為2.87億人民幣

『貳』 世界前十大橋梁是哪十座

1、明石海峽大橋，2、南京長江大橋，3、西堠門大橋，4，丹麥大帶橋，5、英國亨伯橋；

6、香港青馬大橋，7、費雷澤諾大橋，8、美國金門大橋，9、梅克金海峽橋，10、倫敦塔橋。

(2)英國大橋造價多少錢擴展閱讀

明石海峽大橋：

1998年4月5日，世界上目前最長的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。日本明石海峽大橋，位於本州島與四國島的神戶市與淡路島之間；

主跨1991米（960+1991+960），全長3911米，兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。

南京長江大橋：

位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。

20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。

西堠門大橋：

連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。

丹麥大帶橋：

大帶橋Great Belt1998年6月14日竣工通車。大貝爾特海峽大橋位於丹麥的Funen島和Zealand島（哥本哈根所在處）之間，全長17.5km。

大帶橋,也叫大伯爾特橋,斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。

英國亨伯橋：

亨伯橋Humbe大跨度懸索橋。橫跨英國亨伯河。位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。建於1973～1980年，1981年7月通車。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。 引橋為鋼筋混凝土高架橋。

香港青馬大橋：

青馬大橋(Tsing Ma Bridge)，是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一。於1992年5月開始興建，歷時五年竣工，造價71.44億港元。

青馬大橋橫跨青衣島及馬灣，橋身總長度2,200米，主跨長度1,377米，離海面高62米，青馬大橋除創造世界最長的行車、鐵路兩用吊橋紀錄。

費雷澤諾大橋：

開工時間為1959年8月13日，竣工時間為1964年11月21日。其高度為207m，長度為1290m，寬度為31.4m，是一座雙層大橋。

橋全長4176米，公路用懸索橋，採用雙層六車道設計。橋塔高207米，加勁梁為鋼桁架結構，加勁梁寬35米、高8.23米，高跨比1/157。採用了4條主纜，每主纜直徑910mm，由26,108條鋼絲組成。

美國金門大橋：

早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。

花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。193

梅克金海峽橋：

梅克金海峽橋Mackine Strar橋主跨長1158米，4車道，在美國,建造於1957年，為桁架結構。座落於美國密執安州的麥基那克海峽大橋是工程師戴維.斯坦曼的傑作。

懸索跨1158米,總跨2626米,共用49,500公噸建築鋼材,僅鋼索就重達9900公噸。3年1月始建，1937年5月首次建成通車。

倫敦塔橋：

倫敦塔橋（Tower Bridge），歷史上的它倒塌過多次，但它屢經興廢而依然名聲不倒的橋梁實屬罕見。

英國倫敦泰晤士河上一座幾經重建的大橋，也是該河上28座橋梁中位於最下游的一座橋。地處倫敦塔附近，連接著南沃克自治市高街和倫敦市的威廉王大街。在歷史上被稱為倫敦的正門。

『叄』 外國著名大橋介紹

金門大橋(Golden Gate Bridge)是美國最著名的橋梁，主橋1,966 m，主跨1,280米，建成於1937年，保持了27年是世界最大跨徑的橋梁的記錄。該橋塔採用鋼結構，水面以上塔高227m，橋下凈空67米。主梁也是鋼結構，橋面寬27米。兩個錨碇各重54,400噸。主纜長度2,332 m,直徑0.92m，主纜、吊索及附件總重22,200噸。

維列扎諾海峽大橋(Verrazano Narrows Bridge)是美國最大跨徑的橋梁，主橋2038.66米，主跨1298米，1959年8月開工，建成於1964年。1964-1981該橋保持世界最大跨徑記錄。塔和主梁均為鋼結構，塔及上部結構總用鋼量97,069噸，四根主纜長2196米，直徑0.91米，橋面寬31.4米。當時造價320,126,000美元。

英國的克列夫頓(Clifton)懸索橋是世界上最早的大跨徑懸索橋之一，由布魯內(I.K. Brunel)設計於19世紀30年代，但在他去世後的1864年才建成通車，當時只通行人和馬車，而現在把它作為四車道橋梁。該橋有214米的主跨，而當時能夠用作主纜的鐵鏈的強度和密度之比，只有現代高強鋼絲的1/5，因此這是一個很了不起的大跨徑。（請點擊圖片瀏覽專門介紹該橋的英文網站）
英國著名大跨徑橋梁還有：門納伊(Menai)橋
、亨伯爾橋(Humber Bridge)

『肆』 世界八大最長的懸索橋

世界八大最長的懸索橋

世界八大最長的懸索橋，相信大家也了解過不少懸索橋，其實懸索橋是世界上最古老的工程結構之一，更重要的是懸索橋解決了長時間跨度的問題，是偉大的人類發明之一，那麼世界大最長的懸索橋又有哪些呢？一起接著往下看看吧！

世界八大最長的懸索橋1

1、 明石海峽大橋

這座位於日本神戶的明石海峽大橋將神戶和Awaji島連接了起來，核心長度可達1991米，但是這座橋除了核心跨度之外還有另外兩個960米的其他跨度，也就是說加起來的總長度可達3911米，幾乎是世界上最長的玻璃橋的6倍之多。

2、 西堠門大橋

西堠門大橋就位於中國的舟山群島，核心的長度是1650米，但是總長可達2、7公里，大部分主要是高速公路，因此被列為世界八大最長的懸索橋第二名，當時歷時兩年就建造完成了。

3、 大貝爾特橋

這座大貝爾特橋是連接了丹麥和芬尼的重要通道，據說上面不僅有懸索段，還有部分鐵路隧道等，最長的跨度達到了1624米，由於高度達到了254米，也算是丹麥最高的點了。

4、 長江第四大橋

長江第四大橋位於中國江蘇的南京市，建於長江之上，最大的特點就是帶有雙交通軌道，並且還是六線交通，可允許車輛行駛到每小時150公里，最大跨度達1418米。

5、 Hamber Brridge

這座橋位於英國的赫爾城金斯頓市，據說它的全長可達2220米，其中核心長度有1410米，算是英國最長的懸索橋，目前每周交通流量高達1、2萬輛，也算是非常繁忙的'一個路段了。

6、 江陰長江大橋

這座橋同樣位於中國江蘇，主要跨度為1385米，但是全長可達3公里，在1999年就已經正式運行，當時據說是為了紀念革命50周年建造的。

7、 青馬大橋

這座大橋算是世界八大最長的懸索橋的第七名，因為它的核心跨度達到了1377米，位於中國香港，連接了青衣和馬灣島兩個地方，因此也就使用兩地的地名命名，據說建造花費了五年的時間。

8、 哈當厄爾大橋

這座橋算是挪威最長的懸索橋了，據說它的核心跨度高達1310米，常年作為連接於倫斯旺河特羅姆瑟的重要通道，在2013年竣工之後日通車輛就已經達到了2千。

世界八大最長的懸索橋2

8、哈當厄爾大橋 1310米

哈當厄爾大橋是挪威最長的懸索橋。它的主要跨度有1310米。這座橋連接了挪威的城市於倫斯旺和特羅姆瑟。哈當厄爾大橋的總長度為1380米。這座橋有兩條主線，分別為行人和騎自行車的人。哈危險橋也是世界上最長的隧道吊橋隧道。這座橋連接了1、5公里長的Bu隧道，連接到7、5公里長的Vallavik隧道。

由挪威公共道路管理局於2009年開始建造的哈橋大橋，於2013年8月竣工。2013年8月17日，哈橋大橋正式對外開放，每天有2000輛車的交通。

7、香港青馬大橋 1377米

青馬大橋是世界上第九大跨度懸索橋，位於香港。這座橋的主要跨度長達1377米。它連接青衣和馬灣島。這座橋也以這兩個島嶼命名。這座橋的跨度比世界上任何承載鐵軌的橋梁都要大。青馬大橋在較低水平上有六條車道和兩條軌道。在較低的甲板上也有遮蔽的運輸方式，供維修通道使用。

建造這個雙層吊橋花了五年時間。這座橋是由英國的莫特麥克唐納工程集團設計的。青馬大橋於1997年5月22日開幕。還有一個遊客中心和觀景台位於橋的青衣島盡頭。它為這座令人驚嘆的橋和周圍的地方提供了傑出的景觀。

6、中國江陰長江大橋 1385米

江陰大橋位於中國東部沿海省份長江上游的江蘇。這座懸索橋的主要跨度有1385米，總長3公里。這座橋於1999年通車，在未來13年裡，它一直是中國最長的懸索橋。2002年江陰大橋在橋梁工程方面也取得了優異的成績。

江陰大橋是為了紀念中國革命50周年而建造的。建築工程於1994年開始，於1997年竣工。這座橋有60層樓高，有6條交通線路，每個方向3條。江陰大橋於1999年9月28日正式開通。

5、英國Hamber Bridge 1410米

它是一座2220米長的懸索橋，坐落在英格蘭赫爾城的金斯頓市。它是英國最長的懸索橋。哈伯橋於1981年開放，直到1998年，它仍然是世界上最長的單跨懸索橋。最長的漢伯橋長度為1410米。這座橋連接著北林康南郡和約克郡東部地區。

這座橋於1981年7月17日正式通車。它能承受高達80英里每小時的風速，並且能夠承受持續的運動。漢伯橋的中心跨度也允許船舶航行。這座橋每周交通流量12000輛。

4、中國南京長江第四大橋 1418米

它是中國第三長的懸索橋。這座橋的跨度為1418米。它位於南京，位於中國東部的江蘇省，位於長江之上。2012年12月24日，建築工程造價68億元，交通通車。這座橋的特點是雙六線交通，允許車輛每小時行駛100到125公里。

3、丹麥大貝爾特橋 1624米

大貝爾特橋是連接丹麥和芬尼的「大帶」固定連接系統的橋梁之一。橋梁系統由公路懸索橋、鐵路隧道和箱梁橋組成。大帶大橋的鐵路隧道連接了紐西蘭和Sprogo。大皮帶橋位於橋梁系統的東側。大橋最長跨度為1624米，是世界上第三大跨度。

大橋的建造始於89年，並於1998年對外開放。大皮帶橋的高度是254米，是丹麥的最高點。大帶連接的西橋是箱梁橋，實際上是兩個相鄰的橋，一個承載軌道交通，另一個承載道路交通。

2、中國西堠門大橋 1650米

西堠門大橋是中國最長的主跨度，也是世界上第二長的懸索橋，位於舟山群島。這座橋的中心跨度為1650米。長5、3公里的西堠門大橋連接金塘島與西子群島。

西堠門大橋始建於2005年，於2007年竣工。它於2009年12月25日開放供公眾使用。橋長2、7公里，主橋長2、6公里。西堠門大橋的特點是四線高速公路，允許車速達到每小時80公里。

1、日本明石海峽大橋 1991米

明石海峽大橋是世界上最長的懸索橋。這座橋的主要跨度有1991米長。這座橋將神戶城市與日本的Awaji島連接起來。橋有3個跨度，中心跨度為1991米，其他兩段長度為960米。這兩個鉸鏈式的加強梁系統幫助大橋能夠承受風速達178英里/小時，地震震級達8、5級。

明石海峽大橋的建造始於1988年，歷時10年完成。據估計，用於建造的鋼有181000噸。這座橋於1998年4月5日通車，有6條線路。橋的主纜也由不同顏色的放電管組成，在重要場合，如國慶節、陣亡將士紀念日或其他慶祝活動中照明。