英國交通標志長什麼樣

『壹』 英國交通標志

是限速標志。The national speed limit for the type of road and class of traffic applies.
Remember that in areas of street lighting (other than on motorways) a 30 mph limit applies unless another limit is specifically signed.

『貳』 交通標志中英文對照 加圖片

從左到右分別是：

right hand curve 向右轉彎；

left hand curve向左轉彎；

right hair pin bend向右急轉彎；

left hand pin bend向左急轉彎；

right reverse bend右反向轉彎；

left reverse bend 左反向轉彎；

steep ascent上坡路；

steep descent下坡路；

narrow road ahead兩側變窄；

road widens ahead兩側變寬；

narrow bridge窄橋標志；

slippery road易滑標志

擴展內容：

其他的一些常用標識：

stop sign 停車標志（看到這個標志，開車或是騎車都要停下來，不能再往前走。）；

yield sign 讓行標志（這個標志提醒你要減速）；

crosswalk 人行道（看到行人在一旁等待，車輛需要停下）

turning 轉彎；

hill 下坡；

Pitch it垃圾桶

speed limit限速；

do not enter禁止通行；

dead end此路不通；

Buckle up系好安全；

construction施工中；

one way單行道

no u-turns不準掉頭；

deer野生動物出沒；

be alert for bears熊出沒；

playground游樂園標志；

parking停車場；

hurricane evacuation route颶風疏散路線

『叄』 魚骨線交通標志是什麼

魚骨車道標一種新的交通標志，從視覺上給車主帶來一種車道逐漸變窄的感覺，主要的目的是為提醒車主減速慢行，同時也為提醒車主該路段是事故高發路段，需要提前減速，注意觀察車輛周圍的情況。魚骨車道分為兩種情況，一種是中間為虛線的魚骨車道，另外一種是中間為實線的魚骨車道。

交通標志，用文字或符號傳遞引導、限制、警告或指示信息的道路設施。又稱道路標志、道路交通標志。在交通標志中一般是以安全、設置醒目、清晰、明亮的交通標志是實施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。

交通標志有多種類型，可用各種方式區分為：主要標志和輔助標志；可動式標志和固定式標志；照明標志、發游標志和反游標志；以及反映行車環境變化的可變信息標志。

早在中國周代，已有「列樹以表道」的記載。在古羅馬時代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設有里程碑和指路牌。但是大多數人認為現代道路交通標志的起源，應該追溯到1879 年12 月的英國——參加自行車聯盟的地方組織塞克林格俱樂部，在通往山區的道路上設置了一個預告危險的交通標志：「到塞克利斯特—這個山丘危險「。

這個用油漆寫在鐵板上的預告標志成為有史以來文字記載的最早的道路交通標志。而最早在道路上設置交通標志的行政管理部門，則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾於1881 年10 月在莫特恩小山的明顯之處設置了警告標志。1901 年10 月，在得到格羅斯特郡州議會許可後，英國汽車聯盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設置了世界上最初的汽車專用警告標志。

後來，英國有關行政當局根據1903年頒布的《汽車條例》，獲得了設置交通標志的權力，並在同年3 月10 日向各地方行政局下發了「建議採用如下交通標志「的文件：即在木板上畫一個直徑457 毫米（18 英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線三角表示警告；菱形表示交叉點，危險的拐角，急轉彎場所。

由於當時並不是所有的地方當局都接受上述建議，因此出現了交通標志不統一，不利於過往汽車司機馬上識別的混亂局面。直到1930 年以後，才使得統一的交通標志法令在英國各地獲得認可，使交通標志更加規范化。

『肆』 倫敦地鐵的視覺形象

倫敦地鐵路線圖及其圓形標志為經典的設計之一，為全英國乃至全球的人所熟知，且該標志常出現在紀念品中。本世紀初，由加拿大《商業報道》與倫敦《金融時刊》雜志委託一個由藝術家、設計師、建築師、零售商、廣告與發行業者組成的國際評審團評選本世紀最佳50個企業標志，倫敦地鐵標識排行第二。 人們對倫敦地鐵圓形標識，即早年被稱作「牛眼」（Bulls-eye）或「槍靶」（Target）的紅色環狀標志最早的使用並不清楚。現僅知該標志最早在倫敦交通中的使用是在19世紀，作為倫敦公交總公司的標志，當時中間的橫杠上標有「GENERAL」字樣，即「總」的意思。1908年，由於其應用於站名和月台時較易辨認，該標志被倫敦地鐵採用。標志中間的文字很快被改成「UNDERGROUND」（即「地鐵」）作為早期的企業形象標識。後來在1919年，標志由愛德華·約翰斯頓作了一些小的調整。
倫敦地鐵每個月台都顯示該標志，中間的文字均是月台的站名。隨著該標志被應用於倫敦的交通工具，包括地鐵和巴士，倫敦交通局決定將該標志搭配不同的用色應用於其它的交通工具，包括計程車、有軌電車等。很快該標志稱為倫敦城市的標志之一。 愛德華·約翰斯頓在1916年同時也為倫敦交通公司設計了一套無襯線體。該套字體後來添加了小寫字樣的新版本「New Johnston」至今仍然使用。該套字體的特點在於在小書寫體的「l」底部有捲曲，其他無襯線字體一般則沒有。另一特點是i和j上面的圓點，以及句點等標點符號等為菱形。倫敦交通公司聲稱擁有該字體的版權，但也有一些電腦字體如Paddington與新約翰斯頓體十分類似。
中廣網北京6月10日消息（記者侯穎）據中國之聲《央廣夜新聞》報道，倫敦是世界上地鐵最發達的地方之一，2005年7月7日早高峰，英國倫敦連環發生至少7起爆炸案，數個倫敦地鐵鐵路站及數架巴士爆炸，共造成52人死亡，傷者逾百。倫敦的公共交通，安全這根神經是不是一直綳著？
早在1863年，倫敦的第一條地鐵線，也就是大都會線正式開通，給出行方式帶來了革命性的變化，今天的倫敦仍然是世界上地鐵最發達的城市之一。自2005年7月的倫敦地鐵爆炸案之後，有一段時間呢，倫敦實行了飛機式的安檢系統實驗，X光檢驗機以及警犬更多的出現在地鐵以及火車等人員密集的共同交通區域，同時在倫敦還安裝了新型高科技安保設備，能發現潛在的恐怖分子。
雖然倫敦地鐵線路四通八達，每天的人流量超過了200萬人次，奧運期間甚至達到了每天350萬人次。在進入地鐵之前，不僅大包小包通過監測器，甚至人也要接受安檢。
倫敦在地鐵站口沒有任何的安檢措施，也沒有安檢員。當地負責人給出了理由是，由於地鐵人流量太多，安檢容易造成擁堵。
此外倫敦的公交系統沒有任何安檢措施，不過千萬別以為這樣可以為所欲為，每次進入電台就能聽到廣播，大致的意思是你已經進入監控區域，請規范自己的言行。據估計倫敦有超過50萬個攝象頭，是世界上監控最嚴密的城市，一周七天每天24小時實時監控，此外除了倫敦的50多萬個攝象頭，根據規定，英國總共有400多萬個閉路電視電控頭，也就是說雖然沒有安檢措施，但是如果有人在公共區域舉止可疑還是會被及時發現的。