『壹』 英國生存之惑：創業篇
海外創業道路艱難
英國繼續推出投資移民政策，T1企業家移民簽證只需要投入20萬英鎊，門檻還不算太高。可以自己當老闆，也可以獲得身份，創業，似乎是一條不錯的選擇。
創業的心
"我每次回中國都好像看到有無數的商機，而每次都沒有狠下心來自己創業。如今，身邊朋友一個個都在創業路上了，一年半載，初具規模，也是不小的成就了。看看自己，有些遺憾。＂說話的這位朋友是位青年才俊，來英數年，已經在一外資公司做到高層。收入、地位都不錯，但常常有＂給他人做嫁衣＂之感，事業上忙忙碌碌，總覺在是給他人錦上添花。
最近身邊朋友紛紛摩拳擦掌，准備下海創業。有位金領，是圈內的鑽石王老五，欲圖辭去高薪之職，自己獨立山頭。無它，最直接的理由，他每年為公司創造上億英鎊業績，所獲不過是零頭。＂有了公司這個平台，你才有機會創造好業績，非你一人之功。＂我刁鑽追問。＂不錯，但我想擺脫這種疲於奔命，沒日沒夜的狀態，哪怕收入少一點。創業，期望有自己的自由度。＂他解釋道。
這些創業者大概可以歸為幾類。一類人，自己在公司就職幾年，經驗、閱歷、人脈都已經積攢到一定程度，給人打工，已然倦怠，不過是技能的重復，沒有新意。而此時年華正好，30出頭，閱歷相當，自立門戶顯然是最好時機。黃金年齡就在這幾年，再過幾年，大概也就無心亂孝創業了，尋求穩定安樂去了。所以就在此時，放手博一下，縱然失敗也不後悔曾經嘗試。就算失敗，也仍然可以回來打工，反正過去的基礎還在，再尋份工作也不是難事。
另有些人，大概就圖個小本經營，類似自由職業者，不求日進斗金，但求有閑有自由，小本創業，圖的就是個溫飽和自在。這樣的心態，也很普遍。還有一類人則是剛出校門就走在了創業的路上。在英國，你會看到不少前搏長著娃娃臉的老闆們，不過是26，7歲，可是公司已經初具規模，人人尊稱為「總」。中國背景，英國地理，這樣的雙重優勢給創業帶來了獨特的便利。中國熱，使國外投資商、生意人紛紛想踏上中國尋找商機；發展中的中國公司，極其希望能邁出去，海外試水。大局看來，機會彷彿是無窮的，就看你怎麼挖掘，看你有多少人脈，以及你有多少能耐。
然而創業這回事，大概是每個人自我細品的一杯茶，冷暖自知；也像你腳上的鞋子，外表埕亮，不代表一路走來腳上舒服，艱難曲折，甘苦自曉。每個創業路上的人，五味雜陳的感受，大概難以一一傾盡。
創業者說
有位在英國市場打拚了6年的青年創業者，談起創業感受，仍然表情復雜的說，「其實到現在我都不知道這條路是否走對了」。這么多年來他的生活只有一個字：忙。周末是奢談的，朋友們常怨，「你總是在忙，什麼時候你不忙啊？」。他最大的休閑活動就是去朋友家小聚，感受下來自朋友、家庭的溫暖。看著朋友們家庭和睦，夫妻舉案齊眉，孩子膝頭繞，一起吃吃家常飯，聊聊天，對他來說是最大的放鬆。同時，這也是在彌補他自己內心的遺憾：創業多年，自己根本無心也無力組建家庭，十足是個生活上的「跛子」。
回憶起當初為什麼想創業，信念還是清晰如昨：想擁有一份屬於自己的可以傳承的基業，樹立自我獨有品牌，打造企業文化。這大概和很多雄心萬丈的創業者們想法一樣：有生之年不搏一博，要待何時？給人打工是一輩子，平淡安穩簡單重復是一輩子，轟轟烈烈拼搏也是一輩子，後者或許給人生精彩加分的可能性會多出許多。說到底，除卻名利浮雲，人拼的不就是個經歷、體驗、和因此而增加的生命厚度么？當然，創業也是和名利綁在一起的，一旦功成名就，燦爛發光的可能性更大，財富的所有度，生活的舒適度也更多。你不拼一下？
可是一旦踏上了創業路，困難和復雜性是當初並沒有料想到的。首先跟外國人做生意，先天差異，種族歧視偶爾也是難以避免的。出去做生意，敲開客戶的門，首先就得做好這個准備了，傲慢者不乏其人，況且「中國製造」在不少西方人人心裡幾乎約等於「廉價廉質」，你要贏得客戶，可要下不少功夫建立信任。其次，文化差異，處事方式，關系維護，等等，都得要細細去摸索。中國人的交往方式，也慧陪祥許並不適用於英國人。謹防一點小錯，丟掉大客戶。當然最重要的一環也包括熟悉當地法律，制度條款，做好自我保護和危機應對。背後捅你一刀，拉你下水的競爭對手不是沒有，各種手段都做得出來，沒准告你侵權，復制其品牌形象等等，這些都得防著，誰讓你這個中國小公司想來這里搶生意？
一個公司起步之初，如同培育一個嬰兒，手把手，夜以繼日，辛苦投入也難以於外人說。除開這些，一個小公司要打開業務局面，所花的時間也許是1年，2年，甚至好幾年，其中的煎熬看你是否頂得住。我有個朋友創業第1年營業額基本是0，第2年也才幾千鎊，根本就是喝西北風的錢，第3年熬到年底，快撐不住了，曙光來臨，一個跟了18個月的大客戶終於答應簽單，天降大喜。要不是這個合同，估計他已經放棄了。跌倒谷底的時候，這一線光明，才激勵他繼續往前走。---也許有些人並沒有堅持到這曙光來臨，就早早放棄了，也有些人，若干經年苦鬥，眷顧遲遲不來，只能默默掙扎。
當然，也不必把海外創業想得如同進魔鬼訓練營般可怕。也有不少過來人表示一旦打開了局面，和外國人做生意也充滿樂趣。人家不輕易信任你，一旦信任，將會樂意和你做生意。應酬也比較簡單，比起國內做生意的暗地裡復雜操作，這里也有簡單之處，就看你是否能摸出道道來了。另外，法律、制定健全，按章辦事，操作起來，也有不少省心的地方，不學習，不深入本地社會，固步自封，才有可能落後挨打。
放眼望去，海外不乏事業做得有聲有色的中國私人企業。不過凡事大概都有個一般規律，一開門就撿到大訂單這樣的機會是比較小的。創業之前，做好理性的規劃，風險分析，找好贏利模式，算好資金投入和分配，找過來人取經，甚至找創業資深顧問，並做好吃苦耐勞、打持久戰的精神准備，或者會讓你的創業之路順利一些。
致創業者
若要問過來人創業經驗，他們大多會先總結幾個字：認清自己。
認清自己的需要。你為什麼創業？創業為了什麼？
是為了臨時過度，是為了盡快獲取英國身份，是為了玩票，還是想做一個終身事業？
現在英國政府推出投資移民政策，這是一個機會，也可能會成為一個圈套。邁出這一步之前，仔細衡量，再做決定不遲。腦子一熱，把錢砸進去，也是大有人在的。商海濤濤，適者生存，幾番淘汰下來，這種投入是要算算帳的。時間矜貴，耗掉的不僅僅是幾年，賠掉的還有你的心態和勇氣。
或者，在沒有準備充分之前，與其去做一個不理性的創業者，還不如先給人打幾年工，慢慢積攢經驗，逐步摸索出思路來，待水到渠成，再創業也不遲？又或許，你會在別人公司如魚得水，一路升遷，樂不思退呢。世上路有無數，也並非要自己扛起一個基業，一門心思當老闆。
創業是一個獨特的旅程，磨練的不僅是心智，回饋的也許超過物質和名利。不論成敗，經歷過創業的人內心都是不言悔的。一位創業多年的朋友說，如果他沒有選擇創業，現在的生活也許很安樂，收入穩定，生活平靜。可是安穩生活之餘大概會覺得缺了點什麼。目前他的公司狀況雖然說不至大富大貴，仍還在辛苦打拚中，但是幾年的不懈積累，已經打下了堅實的基礎。在困難、磨難、挑戰、收獲中，他就這么一直往前走著。
創業，大概如同選擇一個終身伴侶，選好了行業，適合自己的興趣和特長，背景和潛質，捆綁在一起，並將不離不棄。朝三暮四，今天想做這個，明天又變主意，這樣搖擺的心態，估計比較難以成就。我身邊這些創業的朋友們，行業五花八門，無所不有，但他們樂此不疲，皆因喜歡和合適。曾有人豪情滿懷的說「創業就是選一個可以做一生的事業！」這樣的態度，何其珍貴！
認准了、選好了一個行業，好好深挖下去，不管創業，還是打工，成功或許都會來得快些。不過「成功」這回事又怎麼可以三言兩語說得清呢？人生的選擇、路途和成就，往往很難用一個基準去評說。事業興旺和事業落魄，你很難說後者一定悲慘。事業興旺者也可能有難言的苦水，落魄者歷盡艱辛，走過輝煌和慘淡，人情世故或許也可看得通透和淡泊。不管怎麼樣，在路上，活的就是一份自我體驗吧。
祝你創業快樂！
本文不代表BBC的立場和觀點。網友如要發表評論，請使用下表：
『貳』 現在英國的經濟支柱有哪些
英國的支柱產業照理是金融。其他製造業等實體經濟不出名是因為不及金融占的比重大，還有就是英國佬的腦子不太正常，科技相對高端，造出來的東西你日常生活中用不上。賓利，捷豹，邁凱輪，蓮花這樣的豪車和超跑依然是英國本土在生產。MG，羅孚，路虎因為經營不善，賣給了中國和印度變成你現在能在大街上看到的街車，但他們依然是英國老品牌。其他更高端的產業，比如，勞斯萊斯已經不怎麼做車了，它包下了世界上幾乎所有民航機型的發動機，坐飛機的時候記得看看發動機上兩個R疊在一起的標志。
『叄』 英國以前靠殖民地變強，現在它的殖民地都獨立了，那英國現在還有什麼實力呢它現在靠什麼來作為大國!
英國有三樣，還可以維持幾十年強國的地位。
一是專利權，航母，坦克，發動機等都是英國專利；
二是技術，英國還掌握了製造業的核心技術，一旦突破，優勢不再。
三是核武器，英國是合法擁有核武器的國家之一。
『肆』 怎麼做英國代購啊本人常駐英國，想知道一般代購是怎麼做的呢是做...
你可以在英國開連鎖店的，多國優質貨源充足，當然網店也可以的，全球都可以留經營的，我們在英國有分公司的。聯系我們，一定會有意想不到的商機。
『伍』 請問英國十大賺錢的行業是什麼
12月30日 01:22 這里有個200年的中國十大暴利行業 ，可供你參考
2004年中國十大暴利行業
魏雅華
一、房地產業
暴利率**** 暴利絕對值***** 壟斷程度*** 公眾評價惡譽度*****(*星級)
從2002年第一版《中國十大暴利行業》，到2004年第三版《中國十大暴利行業》，中國的房地產業已一連三年蟬聯《中國十大暴利行業》之首。
時至今日，沒有哪一個行業的絕對利潤值，能挑戰中國的房地產業的暴利，沒有哪一個行業的利潤，能動搖甚或問鼎中國的房地產業的榜首地位。
發表於2004年10月的，2004年胡潤版的《中國百富榜》上，涉及房地產的富豪們竟占據了近半數，准確的數字為45人。而在全世界進入《全球百富榜》上的房地產富豪，不過5名。這與美國、英國及歐盟國際經濟研究機構作出的分析判斷，"中國的房地產業的暴利為全球之冠"完全吻合。
2002年進入《中國百富榜》房地產大亨為25人，2003年為35人。2004年為45人。這個數字不斷在攀升，這表明中國的財富正在加快速度，向中國的房地產業大亨們的私家錢櫃里集中。
2004年，近乎瘋狂的房價繼續快速攀升，漲幅高達13.4%，上海上漲21%，寧波上漲19.9%，天津上漲16.7%，南京上漲16.2%，重慶上漲15%，均創出8年以來的最大漲幅。
而恰恰是近乎瘋狂的房價，結束了中國歷時八年的通貨緊縮，導致了從2003年10月開始的通貨膨脹，並造成了中國越來越大的金融風險。到2004年9月，通貨膨脹的勢頭不僅未能受到遏制，反而越過了5%的警戒水位，達到了5.2%，迫使央行在10月28日宣布加息。
但是，如果細分中國的房地產業，似乎地產業的暴利遠遠高於房產業的暴利。如果說房產業的暴利率在15%到30%，那麼地產業的暴利則在150%到300%。
說到征地，你只要聽到這個「征」字，你就會明白，「征」者，戰也。此種交易絕非雙方自願的一種交易行為，乃是一種城下之盟，或稱刺刀下的交易。你再聽聽「征地補償」，什麼叫「補償」？你就會明白，此種交易絕非一種公平交易的市場行為。
二、高速公路業
暴利率***** 暴利絕對值***** 壟斷程度**** 公眾評價惡譽度 ****
2004年對於中國的高速公路業來說，是暴利如雨的年頭。2004年中國出現了煤、電、油、運前所未有的緊張狀況，隨著煤、電、油的四面著火，全國運力八方告急，公路運輸價格不斷攀升，於是，中國的高速公路業的暴利，再次浮出水面。
據新華社2004年6月30日報道，江蘇省委組織部長徐國健因賣官被「雙規」，經中共中央批准，免去徐國健的江蘇省委常委、委員職務。
據查，徐國健賣官單筆最大收入，是由原江蘇省交通廳廳長章俊元提供的，數額為200萬元。也就是說，一個交通廳廳長的位子值200萬元。
這里有兩個問題存疑: 一是一個省交通廳廳長的位子，能值200萬元，那麼, 一任交通廳廳長在任得賺多少錢，才能不虧本？至少要賺個5、6百萬吧，要不，豈非賠本賺吆喝，白辛苦一場？二是還沒當上交通廳廳長，這200萬又從何而來？一個國家公務員就是干到死，一輩子能掙到200萬嗎？可見，還沒當上交通廳廳長，章俊元就己經是個大貪官了。
看來，省交通廳廳長的位子的確很值錢，兩百多萬呢。買別墅買豪車，都夠了。這是中國建國以來，可以查到的、有根有據的、買官賣官出手最闊綽的，一筆成交了的交易。
如果統計一下中國在廳長的職務上倒下的貪官，榜首地位非交通廳廳長莫屬。全國31個省市自治區，省交通廳廳長倒下了一多半。出現這樣的情況，只能歸咎於制度之弊。
關於高速公路業的暴利，讓我們再看一起也是發生在江蘇省的行賄受賄大案。
南京市檢察院反貪局偵查一處處長方賢國、偵查員李文宏說: 「高速公路建設是典型的資金密集行業，例如滬寧高速公路，每公里造價高達2,400萬元以上，平均每米至少要2．4萬元。」真是寸土寸金呀。
中國的高速公路在以驚人的速度高速發展，總里程已位居世界第二。
2004年，坐地收銀的中國高速公路進入了收獲期。據中央電視台披露，一些高速公路的收費員月薪高達八九千元，超過了國家公務員最高一級的工資。請問，一個從事如此簡單勞動的高速公路的收費員，憑什麼拿這么高的工資？是物有所值嗎？
這個行業在所有的層面上，都具備了暴利行業的特徵。
三、殯葬業
暴利率***** 暴利絕對值**** 壟斷程度**** 公眾評價惡譽度*****
在《2003年中國十大暴利行業》中，殯葬業暴利第一次露面，且排位第三。這一點，曾引起了社會各界的很大震動。
盡管在2004年中，殯葬業暴利遭遇了包括政協委員和人大代表們在內的，社會各界的猛烈批評，遭遇了前所未有的輿論風暴，盡管主管殯葬業的民政部門，也被迫作了點表面文章，但我們所看到的是，殯葬業暴利依然如故。而且，從2004年揭露出來的情況看，殯葬業暴利更加觸目驚心。
我們為什麼如此重視殯葬業暴利？首先是因為它涉及千家萬戶，涉及到公共利益。
讓我們來看看殯葬行業的市場有多大: 根據國家統計局公布的數字，我國死亡人口每年大約有820萬人。按照低標准喪葬費用計算，假如平均每人2,000元喪葬費，那麼，可以估算出殯葬行業每年的市場是164億元。如果再算上骨灰存放、購買墓地等費用，殯葬行業的銷售總額將超過2,000億元。
如此之大的一個市場，我們能漠然視之嗎？
關於殯葬業暴利，讓我們看看2004年10月12日的，來自新華社的這條新聞:
江西南昌市審計部門不久前在對南昌市殯葬管理處審計時發現，去年全年殯葬處除工資外發放職工獎金、福利477萬元，人均約5.6萬元; 全年招待費開支61.89萬元，月均5.15萬元，佔全部公務費支出的33%; 違規列支市民政局和稅務、物價等單位人員的加班費、補貼、餐費及差旅費等11萬元。
去年，有80多名職工的南昌市殯葬管理處，收入超過2,000萬元。審計還表明，去年南昌市殯葬管理處超標准多收費52萬多元。
這里有幾個數字讓人震驚: 江西省城鎮職工去年的人均收入才6,900元。可去年全年殯葬處除工資外發放職工獎金、福利477萬元，人均約5.6萬元。殯葬職工的工資外收入，便為該省城鎮職工人均收入的8倍。中國哪個行業能望其項背？ 這不是行業暴利，又能作何解釋？
那麼，南昌市殯葬處的情況，僅僅是一個個案嗎？
據《華西都市報》報道，震動自貢的「韓峰案」近期告破。
國慶前夕，四川省自貢市沿灘區檢察院將自貢市殯儀館館長韓峰特大受賄、挪用公款案移送審查起訴。檢察機關查明，韓峰利用職權，非法收受他人財物77萬余元; 挪用公款103萬元; 還有巨額財產不能說明合法來源。
當辦案人員打開韓峰租用的銀行保險箱時，這個靠死人發財的殯儀館長，在市內購買了9處門面，兩套住房，還有現金存款50多萬元，債券票據10多萬元，總「資產」居然達230萬元之巨。
讓我們再來看看這起發生在四川省廣漢市民政局的案件:
審計部門在對廣漢市原民政局長徐維清進行離任審計時，發現徐主管的廣漢市殯儀館財務混亂，兩年就用去94萬多元招待費。
反貪部門調查認定，出納王莉私人財產總額為511萬多元，有近374萬元不能說明合法來源。同時，廣漢市原民政局長徐維清，殯儀館館長廖興洪、原副館長兼會計劉開全等3人也有重大經濟問題。4人勾結並瓜分骨灰盒款118.87萬元，貪污挪用的「死人錢」總共為588.49萬元。
那麼，如此觸目驚心的殯葬暴利又從何而來的呢？
讓我們來解剖一下天津市殯葬事業管理處的《殯儀服務項目收費標准》。
按最低收費標准和最高收費標准分別進行計算，如果選用最低標准，喪葬費用只需1，200—1，500元左右。
主要收費項目有: 骨灰盒400元、殯儀車105元、火化費100元、骨灰存放費90元、裝卸屍體費30元、租用禮廳費240元等。
如果按照高標准，喪葬費用可達到20,000～30,000元左右，比如，高檔骨灰盒的價格萬元以上，殯儀車1,600元/次，租用高級禮廳告別、悼念每45分鍾1,560元、選用全自動火化爐680元。
以上所列費用都必須由民政部門下屬的殯葬管理機構收取，那麼這些費用的利潤有多少呢？
以火化費用為例，按每次火化費用680元、每年使用1，500次計算，一年就能收入100多萬元。一台日本進口的最先進的火化設備，價格在80萬元左右，包括佔地、安裝等費用，引進安裝一台高級火化爐大概需要100萬元。資金回收率是非常之高的。
骨灰盒的利潤是最驚人的，小小一個骨灰盒，價格最低的400元左右，最高的10,000～20,000元不等，樣式繁多。而實際上，一個低檔的骨灰盒成本也就是幾十元，骨灰盒的利潤能夠達到1000%～2000%。可以說，骨灰盒是絕對的暴利商品。
那麼，讓一位亡故親人「入土為安」要花多少錢，可以隨便問一位市民，哪一個能少於一萬多元？稍體面一點，便10多萬元了。
購買墓地或靈塔的費用就更昂貴了，交通不便，距離較遠的公墓，最便宜的一塊墓地也要5、6千元; 面積不過1～1.5平方米。一個平方米的商品房也才2,700多元。(2004年全國平均價)。
這些花銷都給殯葬業帶來了巨大利潤，如壽衣成本不過5、6十元，骨灰盒中用料最好的玉雕製品成本不過2,000元，卻能夠賣到3萬元。
現在看來，中國需要一部《殯葬法》來管管作為「特殊行業」的殯葬業，殯葬業的所有價格都必須進行價格聽證，因為它涉及公共利益。
殯葬暴利為何如此痼疾難愈？
因為至今中國的殯葬業還是壟斷經營。可民政部門說，在政策上，我們己經允許民營企業進入了呀。盡管從理論上說，中國的殯葬業已作出了打破壟斷的姿態，可實際上，由於進入殯葬業的行政審批的大權，仍緊緊地握在民政部門的手中，所以中國殯葬業的壟斷經營依然故我。
還有，居然新進入的民營的殯儀館與國營的殯儀館結成價格同盟，為殯葬暴利推波助瀾，看來不立法還真的沒治。
四、駕校業
暴利率***** 暴利絕對值*** 壟斷程度*** 公眾評價惡譽度***
駕校業是首次入選《2004年中國十大暴利行業》的新興的暴利行業。我們之所以將駕校業納入暴利行業，是因為它的收入中不僅含有暴利，而且在它的收入中，還包含著太多的、明顯的非市場因素和司法權力尋租。
世界經濟的發展進程表明，當一個國家的人均收人超過500美元時，這個國家的一隻腳便己跨進了汽車時代。而中國在2003年中國的人均收入便己超過了1,000美元。在中國經濟發達的長三角、珠三角、京津唐地區，人均收入己達到了3,000～6,000美元。
所以，以2001年中國加入WTO為契機，中國的小汽車以前所未有的速度，進入了數以千萬計的中國人的家庭購物單。
當中國的小汽車每年以兩百多萬部的加速度，進入中國人的家庭的時候，中國每年至少有4、5百萬人，(甚至更多)，有學習駕駛小汽車技術的市場需求。
而我們粗略地計算一下，便會發現，這個市場需求的規模超過150億元，因此而產生的暴利在50億到100億元。這是一個很驚人的數字。
關於這件事，讓我們先來看看中國私家車發展最快的北京市。
2002年北京市就出現了學車人數激增的跡象，當年北京市新增駕駛員數量就已經高達26萬人。2003年北京市新增駕駛員的數量是28.8萬名，而報名學車的人數在36萬人左右，這意味著僅去年一年，北京的駕校業供需之差，便高達7萬多人！
北京的駕校業如火如荼。
那麼，駕校從培養一個駕駛員能獲得多少利潤？一位駕校業的業內人士估算: 僅以學桑塔納的北京市最低收費2,700元為例，(北京在全國的收費是較低的，深圳竟有高達7，000多元的)刨去教練員的工資、油錢和車輛磨損折舊，1,000元的毛利應該是沒問題的。需要說明的是，在這2,700元當中，有900元是要上繳給主管駕校業的交警部門的。
於是，便出現了這樣一種情況: 如果你的父親、兄長、老公、妻子，或其它親朋好友是司機，你跟他們早己學會了一手好車技，並對交通規則有很深的理解，給駕校當教練都綽綽有餘，可你還得進駕校上學，因為你只有到駕校上學，才能拿到駕照。或你不上學也成，你只要交了這2,700元，你才能拿到駕照。
獲得駕車的技能，駕校並不是惟一的途徑，但拿到駕照，駕校卻是惟一的途徑，這又是為什麼？
在美國，你向交管部門申請駕照，你只要繳納5美元，(不要折換成人民幣，那是一種誤導)，你就可以參加考試，若考試合格，第二天就能拿到駕照。
讀到此處，你會不會發出這樣的疑問: 誰為駕校業製造了這場黃金雨？
2004年10月26日，吉林市公安局原交警支隊車務處長古占欣等人受賄案，開庭審理。公訴機關指控古占欣，在兩年的時間內，給13所學校違規辦理駕駛證近6000個，收取賄賂210萬元。
五、電力業
暴利率**** 暴利絕對值**** 壟斷程度***** 公眾評價惡譽度***
電荒是2004年中國的一場災難，它不是天災，而是人禍。
由國家壟斷的國家電力公司，成了2004年中國電荒最大的受惠者。有人懷疑，2004年中國電荒是電力行業所刻意製造的電荒。
一方面，電力行業借電荒向煤炭行業施壓，強迫煤炭行業以大大低於市場價的價格，以比石頭還便宜的價格，以「電煤價」將煤炭賣給它，一方面，電力行業又借電荒向國家施威，強迫國家提升電價，以製造行業暴利。
提高電價是殺貧濟富，節電是讓我們再過窮日子。
只要電力行業的行業壟斷依然故我，只要國家對電力行業的行業壟斷像現在這樣倍加呵護，中國的電荒只會愈演愈烈。
中國的電荒並非自2004年始。
2003年的夏天，似乎一直在為電能過剩、電賣不出去而犯愁的中國，爆發了前所未有的大面積電荒，全國31個省市自治區中，有19個省市自治區拉閘限電。
2004年的春天，全國31個省市自治區中，拉閘限電的從19個增加到了24個。
2003年的夏天，電力供應的缺口是1，000萬千瓦/小時，原先電力部門預測，2004年中國的電力供應的缺口是2,000萬千瓦/小時，這還是留有餘地的、很富裕的估計。
可才到2004年的春天，電力供應的缺口便己超過了3,000萬千瓦/小時。人們不能不問: 這到底是怎麼了？ 2003年的夏天，有的省會城市每5天要停兩天電，人們便已受不了了，可2004年的夏天，竟然有省會城市每7天要停4天電，沒電的時候比有電的時候還多。
停電的日子什麼時候才是個頭兒？在沒有電的日子中苦苦煎熬的人們問。國家電力公司回答說，到2007年再看吧。
在中國，電力行業是最賺錢、最富裕的行業。
據國家經貿委2003年1月24日公布的數字，2002年，我國510戶重點企業總計實現利潤超過2,800億元。
中國最賺錢的行業排名依次為: 電信719億元，石油644億元，電力228億元，汽車204億元，冶金200億元，石化175億元，煙草119億元，輕工113億元。
我們再來看看電力行業的平均年工資:
來自國家統計局的統計年鑒顯示: 2003年，全國職工的平均年工資為14,040元。其中，非壟斷行業的農林牧漁業職工工資為6,969元，電力、煤氣、水等壟斷行業是18,752元。
改革開放二十多年來，壟斷行業與非壟斷行業職工收入的差別，並沒有隨著中國打破行業壟斷的進程而縮小，反而還在迅速擴大。
據中國統計年鑒披露，1978年壟斷行業(以金融保險業和電力、煤氣、水的生產供應業為例)與非壟斷行業(以農林牧漁業和批發零售餐飲業為例)，職工平均工資的倍數關系是1.43倍，1994年上升到2.02倍，而到2000年上升到2.13倍。
工資實際差額的絕對值，由1978年的219元，1994年上升到3255.5元，到2000年高達6967元，23年間，差額增長了32倍。
如果考慮到工資外收入，上述差距還會更大。
據了解，廣州市電力集團公司一名普通職工的月工資不到6,000元，盡管此工資在各行業工資上已經是鶴立雞群，但加上獎金、住房公積金及各種補貼後，其年薪可達到15萬元，相當於全國職工年均工資的10倍。
2004年，國家審計局在審計中發現，國家電力公司4年前在武漢召開的一個內部人事幹部會議，短短3天時間，125名國電公司系統內負責人，竟然總共揮霍了304萬元，人均耗費2.4萬元。
國家電力公司是錢多的只愁沒法花的主兒。可就是這樣，電力公司還鬧著要漲價。不是殺貧濟富，又是什麼？
看上去，2004年中國所爆發的災難性的電荒，似乎是個很復雜的矛盾，其實這個矛盾並不復雜。
只要我們毫不手軟地打破電力行業的行業壟斷，將電力供應最大程度地交給市場去自然調節，缺電問題就能迎刃而解。
不要忘記，中國是個在十年前就進入了過剩經濟時代的國家，中國不但有著讓世界上經濟最強大的國家都望而生畏的生產能力，而且，中國也不缺少資金，中國的資本己大規模地開始向國外輸出，在這樣的形勢下，解決中國的缺電，並非是件難事。
可只要電力行業的行業壟斷依然故我，只要國家對電力行業的行業壟斷，仍像現在這樣倍加呵護，偏愛有加，對民營資本與外資繼續用行政審批手段實行行業禁入，中國的電荒只會愈演愈烈。電荒的災難便永遠沒個頭。
六、有線電視業
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從2003年7月1日起，北京市有線電視收視維護費從12元調整到18元。收視費大漲50%，此新聞發布後，輿論嘩然，有線電視作為壟斷行業及暴利行業，成為舉國關注的焦點。
「歌華有線」因資費大漲發布公告稱: 此次調價將為「歌華有線」每年帶來1.4億元的新增收益。「歌華有線」還預言說，「用戶月均消費額」 也將會大大提高。
可當「歌華有線」得意洋洋地在說這番話的時候，想到過有線用戶的感受嗎？ 是誰在為「歌華有線」的暴利買單？
就是那句話: 都是壟斷惹的禍。
按說，「歌華有線」是一家上市公司，一家股份制公司，那就不應該再是官商了，可他還是紅頂商人，不過是穿了便衣而已。
因為他還在吃獨食，一個偌大的北京，就此一家，別無分店。真是讓人嘖嘖稱奇，全世界很難找到有著1350萬人口的，如此之大的城市，竟只有一家有線電視網運行商的。他是壟斷行業的壟斷企業。
這也就難怪裝電話的初裝費早就取消了，可有線電視的初裝費還照收不誤。有線電視可比電話「牛」多了。
「歌華有線」 有線電視收看維護費漲了價，全國的有線電視網都看得眼紅，緊隨其後，都要漲了，我們開始還以為那隻不過是北京的事，「歌華有線」的事。原來一年收144元，現在一年收216元。不但一年收一次，還沒看電視先收錢。收電費水費暖氣費都沒這么「牛」。
僅靠價格聽證，公眾仍然不能從有線電視運營商那裡獲得物美價廉的服務。盡管有線電視的收視費在不斷上漲，但有線電視的服務並不能讓公眾滿意。
有些地方的有線電視訊號經常斷線，弄得人火冒三丈。還得准備個101天線，好收看無線電視，讓人產生的聯想是，用著電燈還得准備個煤油燈。收視的清晰度也不是個個頻道都能讓人滿意，連中央電視台的重要頻道，也會發生無論如何就是搜索不到的情況。
七、醫療業
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2004年，中國醫療業的暴利、葯價虛高的問題，再次成為媒體關注的焦點。而醫療業也已連續兩年入選《中國十大暴利行業》。今年再次入選。
改革開放二十多年來,價格上漲的巔峰是葯品。二十年來,工資上揚了10～20倍，而醫葯費用上漲的幅度在100倍到200倍！它的漲幅不但大大高於工資上揚的水平，而且大大高於同一時期國民經濟增長的水平。
八、教育業
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最近，教育亂收費的問題再一次成為中國的焦點話題，起因是在10月26日舉行的教育部新聞發布會上，教育部部長周濟批駁了日前流行的「教育亂收費(十年)2000億元」的說法。他認為，這個數字只是一個推斷，建議不要把個別學校的問題通過乘法變成整個教育界的問題。
九、教材出版業
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如果我們砍掉「教材出版」這一塊，那對於我們的出版業真是一場滅頂之災。「教材出版」竟然佔到了中國圖書出版的80%。(在發達國家，「教材出版」約占圖書出版20%)中國出版業幾乎可稱作「教材出版」業了。
十、網路游戲業
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在2003年10月發布的福布斯《中國內地富豪榜》上，名不見經傳的陳天橋突然出現在第6的位置上，成為中國財富增長最快的財富新星。
『陸』 留學生在英國有何商機可以挖掘呢
搞外貿。
其實有不少留學生論壇上都有人在找合作夥伴，你可以考慮下。
一般都是差價的問題。
從國內運貨到英國。
有正經的外貿公司也有私人非法的都可行。
只要小心別被騙了還是挺有賺頭的。
還有一個，但是你要有雄厚的資金才行，就是開中餐館，沒有一個外國人不喜歡中餐的。但是現在英國中餐館很多，所以如果你能找到自己的個性和賣點，保證你穩賺不賠。