1. 誰知道中國到英國海上航程要乘多少時間啊
要根據班船而定，上海－法國是23天，到英國倫敦是30天，故答案是23-30天，看哪家班運公司？走哪條路線？（南非還是埃及？）
http://ship.shippingchina.com/?package=ship&mole=fcl&st=1&loading_port=Shanghai&select=L&eat=LONDON&eat1=&line=&x=25&y=8
整箱船期
裝運港 目的港 開航日期 航期(天)
SHANGHAI LONDON 周一 30
SHANGHAI LONDON 周二/周五 30
SHANGHAI EAST LONDON FRI
2. 英國海運到中國多久
一般正常情況是6--8周。我上次海運花了2個多月，都以為寄丟了不指望接受了。
3. 為什麼英國用一艘服役40年的軍艦開到中國來呢卻被打臉了呢
英國已經不是過去的大營帝國了，現在它的軍力已經下降，沒有能力再把軍艦開到中國來，所以他用一艘服役了40年的軍艦，這時候，軍艦可以說是自身毛病很多，所以開到中國來還沒等表現英國的威嚴，就出了毛病，出了故障，灰溜溜的去修理了，這件事情讓英國人是很丟臉的
4. 英國到中國做船的具體方法
目前沒有專門從英國到中國的客輪班輪，隨著航空業的發展，飛機的客運便利以及取代了輪船客輪運輸的功能，所以不像30－40年代可以坐客輪往返於歐洲和亞洲之間。
如果要坐船去歐洲只有二個辦法：
1：跟隨樓上所說的郵輪航線，但是目前中國人的消費能力和護照在歐洲的不便利因素，很少有中國人能暢游歐洲去英國。如果你擁有某國綠卡或者擁有大把的鈔票，那麼你可以放心去英國了。
2：坐船員是最方便的，很多貨輪可以去英國，並且海員證在英國可以落地免簽7日的，所以你可以放心在英國玩7天後被遣送回來，不會損失什麼的。
5. 皇家游輪從英國到中國多少天
剛下水還不多，從英國到天津的我航線上有中國遊客，大約各段加起來有200-300人
6. 英國的集裝箱，海運貨輪 到中國要多久
直達中國的話大約一個月左右
如果中轉，那時間就不好說了
7. 一艘軍艦一般可服役多長時間
軍艦的壽命長短取決於製造工藝是否精良，作為武器平台是否適應軍隊的需要，製造的材質、結構、強度是否經得起長年的海上執勤，以及在服役過程中是否遭受過嚴重的破壞和戰損，是否受到了良好的維護等。因此服役年限各國海軍是沒有什麼固定規律的，以樓主所舉國家為例：
美國：美軍艦艇除非不適應部隊需要，其戰艦服役年限一般較長，比如作為海軍打擊力量的代表——大型航母，服役年限都很長，「中途島」號服役了46年，「小鷹」號也服役了46年，均保持著同類艦艇服役年限的記錄；如果由於不適應需要或者遭受重大損傷的，建造時耗費巨資但服役年限很短的軍艦也有，比如「中途島」級航母的「羅斯福」號，服役期間遭遇重大事故損壞，被迫提前退役，「宙斯盾」防空巡洋艦「福吉谷」號，服役25年左右由於冷戰結束作用降低即作為靶艦擊沉，同樣類似的還有「弗吉尼亞」級核動力巡洋艦，服役也不到25年即退役。值得一提的是，世界上服役最久的軍艦在美國海軍，即停泊在波士頓的美國海軍「憲法」號紀念艦，與其他博物館艦不同的是，「憲法」號是海軍登記在役艦艇，於1798年服役，至今已有212年艦齡，這個算是特例，是作為一種海軍傳統傳承的表示。
俄羅斯：俄軍受蘇聯解體和財政狀況惡劣的影響，大批原本艦況較好的軍艦得不到維護保養而停泊在港口內生銹損壞，導致提前退役，俄羅斯和原蘇聯不注重武器平台的多用途型和可升級性，武器系統作用單一、笨重、技術較落後，雖然俄羅斯造船技術應算世界一流，但是由於上述原因，俄軍戰艦普遍壽命較短，比如當初震驚世界的「基洛夫」級核動力巡洋艦，有的只服役了不到10年就匆匆退出現役。
英國：作為老牌海軍國家，英國在造船和軍艦運用上有自己獨到的理念，一般英軍艦艇服役年限也較長，比如42型驅逐艦，除了馬島戰爭損失的兩艘外，其餘艦均服役30年以上，直到現在第三批次還在英軍中服役（也有預算不足無法更新軍艦的無奈因素）；英軍也會因不適應需要和運營成本問題退役一些服役時間不長的軍艦，比如23型護衛艦，本是上世紀90年代才服役的，現已逐步出售給智利、葡萄牙等國。
法國：法軍軍艦服役年限也比較長，類似於英美，一般為25-30年。
中國：中國軍艦近年更新速度很快，但一些老式的軍艦，如「旅大」級驅逐艦，已經在部隊服役了至少30年以上，這裡面有裝備更新的問題，也有裝備思想的問題，但是可以肯定的是，這些老軍艦發揮了其應有的作用，在新軍艦服役之前一直是中國海軍的頂樑柱。現役世界海軍還在使用的軍艦服役記錄（非特殊紀念艦或訓練艦），是由台灣地區海軍「中海」、「中建」號保持，這兩艘二戰中建造的登陸艦已經服役了65年。
8. 鴉片戰爭時期英國商船到中國需要多長時間
走非洲好望角3個月
走蘇伊士運河1個半月
9. 鴉片戰爭時，英法軍隊的船隻是走以下那條路線來的中國的抵達中國需要多少時間
這個問題有趣。
第一次鴉片戰爭，為中英戰爭。英國軍隊的船隻是從印度出發到達中國的。
1840年2月，英國政府任命懿律和義律（懿律是義律的堂兄）為正、副全權代表，懿律為英軍總司令。6月，懿律率領的英國艦船40餘艘及士兵4000人的機動艦隊從印度出發到達中國海面，標志著第一次鴉片戰爭正式開始。懿律於1837 年升為好望角艦隊總司令。
西方國家對東方殖民擴張的路線（英國成為近代世界頭號殖民強國）
殖民地，英文Colony一詞來自古羅馬的「Colonia」。西羅馬帝國滅亡後，其海外行省和殖民地被東羅馬帝國、法蘭克帝國、西哥特王國等國家瓜分。
一般認為，近代西方國家最早佔領的殖民地是葡萄牙於1415年佔領的休達。該港原屬摩洛哥，為撲滅當地海盜、並控制經休達中轉的西非黃金及象牙的進口，葡萄牙經過周密布署佔領了休達港，隨後為直接與出產黃金的西非黑人帝國建立聯系，又沿非洲海岸南下，佔領了馬德拉、維德角等群島。
隨著文藝復興運動在歐洲的發展，歐洲出現了對商業資本和財富的渴望。當時歐洲的主要貿易對象是東方，尤其來自是中國、印度和南洋各群島的絲綢、寶石、香料等奢侈品。由於當時與東方的貿易被威尼斯、熱那亞壟斷，西歐國家決定自己探索通往東方的航路。首先對東方航線展開探索的是葡萄牙和西班牙。1498年達伽瑪經過好望角抵達印度。為了確保與印度的貿易不受莫卧兒帝國、阿曼以及印度洋沿岸各土邦國的干擾，葡萄牙於1510年在果阿建立了第一處殖民地，修築要塞，配備軍隊，保護葡萄牙商人的安全。隨後歐洲人相繼在非洲沿海占據了一些島嶼和濱海據點，作為前往印度的中途補給站。
1600年英國商人建立了英國東印度公司，隨後開始了在印度的擴張。荷蘭在16世紀末獨立後，迅速發展為世界最大的航海和商業國家，於1602年設立荷蘭東印度公司，逐漸壟斷了與中國、印度、日本、錫蘭和香料群島的貿易。
17世紀初到18世紀中葉，英國和法國由於在歐洲大陸的利益爭奪而進行了4次戰爭，英國憑借強大的海軍力量，在海外奪取了法國在印度、加拿大和密西西比河以東的大片領土，一躍成為世界第一流的殖民大國，並且在同荷蘭的數次戰爭取代了荷蘭，成為主要的船運國，建立起龐大的商船隊和海軍。以1763年英國與法國和西班牙簽訂《巴黎條約》為標志，英國取代西班牙，成為世界頭號殖民強國。
工業革命後，工業國家加大原料的需求和開辟海外市場。1776年北美十三州獨立後，英國的殖民事業受到很大打擊，遂將殖民經略重點由北美洲轉至資源更為豐富、市場更為龐大的東方。此時，英國還佔領了澳大利亞、紐西蘭、緬甸、開普頓等地。
鴉片戰爭時，英、法、德等國在東方都有不少殖民勢力范圍和海軍據點。
英國皇家海軍有西非分艦隊，還在幾內亞灣建立海軍據點。懿律於1837 年升為好望角艦隊總司令。1840年任英國侵華全權代表和侵華軍總司令，6月率領艦隊到中國。
鴉片戰爭中，英、法等國的海軍，不是直接由本國出發長途來中國的。就是現在，美國海軍的裝備比過去英、法等國先進多了，它都不能呆在本國軍港，而在世界各地設有許多海軍基地。
海權理論創始人艾爾弗雷德.塞耶.馬漢（Alfred Thayer Mahan 1840-1914）的《海權對歷史的影響》（The Influence of Sea Power Upon History 1660-1783）及相關著作發表的近百年來，海權問題成為軍事學術的重要組成部分。
「海權」古就有之，到了十五世紀「海權」開始被人們重視，尤其是歐洲。
海權（海上權利），顧名思義就是擁有或享有對海洋或大海的控制權和利用權，是「國家主權」概念自然延伸。它不僅僅是簡單的控制問題，更重要的是用海洋來開拓一個新的舞台，一個新的時代。海洋對瀕海國家的生存與發展有決定性的意義，而要擁有海權，就必須發展強大的海軍，海權即憑借海洋或者通過海洋能夠使一個民族成為偉大民族。
10. 19世紀末從英國到中國坐船要多長時間
19世紀末船上使用的大都是蒸汽動力，從英國走印度洋航線大概要走4個月左右。