羅湖jfk英國空運哪裡好

⑴ 英國哪所大學的金融專業比較好

1、巴斯大學(University of Bath)

巴斯大學商學院被公認為英國最好的商學院之一。它的金融類專業在全英排名第一，提供四個學習方向，學生可以根據自己的興趣進行選擇，但課程比較偏向數理計算，所以對數學要求比較高。

申請條件：

本科要求：雅思6.0以上；高中GPA80分研究生要求：雅思商科要求7，小分不低於6.5；大學GPA：85.0

2. 拉夫堡大學(Loughborough University)

拉夫堡大學商學院是該校最大的學院之一，也是英國十佳商學院，教學質量是國際級一流水平。拉夫堡大學的金融類專業分得也比較細，市場，銀行，投資，資產管理都有相關的專業，既有理論的學習，也很注重學生實踐能力的培養。

申請條件：

本科要求：本科課程A-level要求為A*AA-ABB；雅思要求總分5.5分且單項不低於5.5分；在中國境內完成正規大學第一年學習且均分達到75%-80%的學生也可以直接申請拉夫堡大學本科課程。

碩士要求：取得申請課程相關領域的2:1學位，部分課程可以接受2:2學位的申請人。

3. 杜倫大學(Durham University)

作為世界百強大學之一，該校是英國唯一一個所有學科均排名英國前10的大學。杜倫大學的金融類專業設置的種類是最齊的。金融專業旗下有單獨的金融碩士，也有從銀行到投資再到會計等這些專業，基本上每個專業都有自己獨有的一兩門課。

申請條件：

英語水平：大學通常要求IELTS6.5分

本科要求：一般要求較高。

研究生要求：大學通常要求優良的一等本科學士學位，且與研究生學習領域有關聯。

4. 雷丁大學(University of Reading)

雷丁大學的排名雖然不是特別靠前，但是商學院以及ICMA中心的名氣還是很大的，培養了很多優秀的金融家和分析師。雷丁離倫敦比較近，能夠實現學術資源充分共享。相對商科來說費用並不高，所以在英國本土口碑很好。

申請條件：

本科：高中畢業；雅思 6.5-7.0分

碩士：大學畢業，有學士學位，雅思6.5-7.0分

5. 曼徹斯特大學(The University of Manchester)

作為曼徹斯特大學的金牌學院，曼徹斯特商學院(簡稱MBS)是英國最早建立的兩所商學院之一，也是歐洲少數最早創建的商學院之一，曾一度入選全球十大商學院。藉助曼徹斯特的商業環境，學生可以獲得更多的實習機會。

申請條件：

本科：優等高中畢業或同等學力，學習成績優良，有說服力的推薦信；雅思考試成績6.5或托福成績600分。碩士：曼徹斯特大學要求申請者 211、985院校學生82以上，非211類大學85以上，非211院校類90以上。錄取時雅思7，寫作不低於7;申請時雅思6.5，單項不低於6；某些課程需有工作經歷；可能會對申請者進行電話測試或面試。

6. 思克萊德大學(University of Strathclyde)

雖然學校綜合排名不高，在國內名氣也不大，但S大商學院卻是遠近馳名，不但是歐洲最大的商學院之一，同時通過三重認證，學生滿意度上排名亦居高，可以說是英國就業最好院校的之一，在國內找工作也更容易。

申請條件：

本科：雅思6.5；大學預科畢業且成績合格。

碩士：雅思S6.5；大學畢業具有本科學士學位，平均成績80分以上。

⑵ 世界目前所有的航母

1． 美國
美國海軍現有2型3級12艘大型航空母艦，其中包括小鷹級常規動力航母3艘、企業級核動力航母1艘、尼米茲級核動力航母8艘。其中，除「小鷹」號母港設在海外的日本橫須賀海軍基地外，其餘11艘的母港均在美國本土的五大航空母艦基地。

美海軍規定，和平時期，每艘航母一個標準的訓練、執勤和休整周期為18個月，並各佔1／3時間。因此，正常情況下，美海軍現役12艘航空母艦，有1／3在海灣地區、西太平洋、地中海等海外前沿地區執勤或擔負作戰任務，1／3進行海上訓練，另有1／3在港內休整或進廠維修保養。當然，戰時其訓練、休整和維修周期會縮短，能執行作戰任務的航空母艦將比平時增加50％至1倍左右，可能會集結6－8艘航空母艦投入作戰。目前部署如下：

CV63「小鷹」號常現動力航母該艦為小鷹級首艦，1961年4月服役，常駐西太平洋執勤；標准排水量60100噸，艦長323.6米；飛行甲板長318．8米、寬76.8米；動力裝置為8座鍋爐，4台蒸汽輪機，28萬馬力；航速32節；續航力為12000海里／20節；可搭載各型飛機80－90架；編制5480人；當時造價為2.652億美元，設計使用壽命30年。該艦原是作為重型攻擊航空母艦設計建造的，1973年改裝為多用途航母，1987年至1991年進行了大規模的現代化改裝，服役期延長15年，滿載排水量增至83960噸。「小鷹」號服役後一直在太平洋艦隊，長期以聖迭戈海軍基地為母港，參加過越戰，多次前往西太平洋和海灣執勤，1998年7月接替退役的「獨立」號航母部署至日本橫須賀、常駐西太平洋。目前，該艦由美海軍第7艦隊第5航母大隊司令指揮，搭載第5艦載航空聯隊，裝備各型艦載機76架，包括F－14戰斗機14架、F／A－18戰斗／攻擊機36架、EA－6B電子戰機和E－2C預警機各4架、S－3B反潛機8架、SH－60F反潛直升機6架、HH－60H救援直升機和ES－3電子偵察機各2架，計劃於2008年退役。

CV64「星座」號為小鷹級航母的第2艘，1961年10月27日加入太平洋艦隊服役，性能與「小鷹」號一樣。該艦服役後一直以加利福尼亞州的聖迭戈海軍基地為母港。1964年8月4日美軍挑起「北部灣」事件後，「星座」號航母便於次日出動艦載機轟炸北越，是美軍發動全面侵越戰爭後第一艘參戰的攻擊航母。此後，「星座」號於1975年改裝為多用途航母，1990年至1993年完成了延長服役期的改裝，並計劃於2003年退役。該艦目前隸屬於太平洋艦隊，艦上搭載第2艦載航空聯隊，裝備各型艦載機76架，通常由2艘導彈巡洋艦、3艘驅逐艦、1艘導彈護衛艦。2艘核潛艇和1艘快速戰斗補給艦擔負護航。

CV67「肯尼迪」號這是小鷹級航母的第4艘，也是美國建造的最後一艘常規動力航空母艦，以美國第35任總統約翰•F•肯尼迪命名，母港設在美國東海岸佛羅里達州的海波特海軍基地。該艦於1964年至1967年建造，1968年9月加入大西洋艦隊服役。與前3艘同級艦相比，「肯尼迪」號的機庫和飛行甲板布置有改進，斜角飛行甲板由傾斜11度20分改為11度，機庫由長225米、寬30米改為長210米、寬32米，結構更趨合理，滿載排水量減至80940噸。該艦曾參加了對古巴的海上封鎖，並於1990年9月14日至199年3月12日連續6個月部署在波斯灣，是參加海灣戰爭時間最長的美國航母。1993年至1995年9月進行了延長服役期改裝，之後轉入海軍後備隊，擔任訓練航母，2000年又回到大西洋艦隊轉為現役航母，現在是美國海軍唯一一艘訓練航母，主要用於訓練航母艦載機飛行員，同時電可以進行現役部署，執行作戰任務，計劃2018年退役，屆時將有50年的服役史。

CVN65「企業」號為美國海軍第一艘核動力多用途航空母艦，1958年至1960年建造，當時造價為4.5億美元，1961年11月加入大西洋艦隊服役，1965年至1990年部署在太平洋艦隊，1990年至1994年進行為期4年的更換核燃料和現代化改裝，之後加入大西洋艦隊，目前母港設在弗吉尼亞州美國最大的海軍基地諾福克。該艦標准排水量73570噸，滿載排水量93970噸，全艦長342.5術，飛行甲板寬76.88米，載機約90架，由8台A2w型核反應堆為4台齒輪傳動式汽輪機提供蒸汽，航速33節，更換一次核燃料可連續航行20萬海至。1964年8至10月，「企業」號航母在核動力導彈巡洋艦「長灘」號和「班市裡奇」號的護航下，組成世界上第一支全核動力特混艦隊，進行了史無前例的環球航行，途中沒有加油和再補治，歷時64天，總航程32600海里，充分顯示了核動力的巨大續航力，開創了航空母艦發展的新紀元。該艦曾參加對古巴的海上封鎖以及越南戰爭和科索沃戰爭，先後四次更換核燃料。現隸屬於大西洋艦隊，執行任務時搭載第3艦載航空聯隊，裝備各型艦載機78架。

CVN68「尼米茲」寫這是繼「企業」號之後的第二艘核動力超級航空母艦，以二戰時期美國海軍太平洋艦隊司令尼米茲上將命名，1968年動工，1972年下水，1975年5月加入大西洋艦隊服役，1987年轉入太平洋艦隊，母港設在布雷默頓，1998年3月進入位於諾福克的紐波特紐斯造船廠進行歷時3年的大修，計劃2002年完成。該艦標准排水量74042噸，滿載排水量91487噸，總長333米，飛行甲板，寬76.8米，由2座A4W型壓水式核反應堆提供動力，28萬馬力，航速30節以上，更換一次核燃料可連續運行13年，續航力達80－100萬海里，可載各型艦載機90－100架，編制艦員5930人。「尼米茲」導採用了功率更大、結構更完善、壽命更長的A4W型核反應堆，並裝備了計算機數據處理系統和「海麻雀」艦空導彈，服役時間可長達50年。1997年9月5日至1998年2月28日，該艦隸屬太平洋艦隊，搭載第9艦載航空聯隊，從美國西海岸的聖迭戈出發。橫跨太平洋和印度洋，在炎熱的波斯灣執勤3個月，參加了對伊拉克的空襲作戰，然後又穿越紅海、蘇伊士運河、地中海和大西洋，抵達美國東海岸的梅波特海軍基地，在175天內環球航行一周。

CVN69「艾森豪威爾」號為尼米茲級的第2艘，以美國第34任總統命名，性能與「尼米茲」號一致，1977年服役，部署在大西洋艦隊，母港為諾福克海軍基地，曾參加波黑戰爭空襲波黑塞族武裝，多次前往地中海和海灣執勤。該艦目前隸屬太平洋艦隊，搭載第7艦載航空聯隊，裝備各型飛機80架。

CVN70「文森」號該艦以二戰前海軍的堅定支得者美國眾議院武裝部隊委員會主席「卡爾•文森」命名，性能與尼米茲級前二艘一樣，1982年3月加入大西洋艦隊服役，1983年部署至太平洋艦隊，母港為布雷默頓海軍基地。該艦曾多次在海灣執勤，參加過對伊拉克的空襲作戰，目前由第3航母大隊司令指揮，搭載第11艦載航空聯隊，裝奮各型飛機78架。

CVN71「羅斯福」號是尼米茲級的第1艘，以美國第26任總統命名，性能略有改進，滿載排水量增至97574噸，1986年10月服役，部署在大西洋艦隊，母港為諾福克海軍基地。該艦曾參加海灣戰爭，1999年又參加了科索沃戰爭，在同級艦中實戰經驗最為豐富。目前搭載第8艦載航空聯隊，裝備各型艦載機80架．並由2艘巡洋艦、4艘驅逐艦、2艘核潛艇和1艘快速戰斗支援艦擔負護航。

CVN72「林肯」號以美國最受擁戴的林肯總統命名。性能進一步改進，裝載2900噸航空彈葯和350萬加侖航空汽油後，滿載排水量達102000噸，是世界上第一艘超過10萬噸的航空母艦。該艦1989年服役，先部署在大西洋艦隊，1990年轉入太平洋艦隊，母港由諾福克移至華盛頓州的埃弗雷特。目前由，搭載第14艦載航空聯隊，裝備各型飛機78架，配屬2艘導彈巡洋艦、6艘驅逐艦、2艘護衛艦、1艘核潛艇和3艘後勤艦，正在波斯灣執勤，每天出動艦載機對伊拉克進行空中監觀和封鎖。

CVN73「華盛頓」號以美國開國總統喬治•華盛頓命名，性能與「林肯」號一樣，1992年服役，部署在大西洋艦隊，母港為諾福克海軍基地。目前隸屬於第2巡洋艦驅逐艦大隊，搭載第17艦載航空聯隊，裝備各型飛機78架，正在地中海執勤，由導彈巡洋艦「諾曼底」號、驅逐艦「布里斯科」號和「加農」號、護衛艦「辛普森」號、核潛艇「安納波利斯」號和「阿爾巴尼」號、快速戰斗支援艦「供應」號擔負護航。

CVN74「斯坦尼斯」號，這是尼米茲級的第7艘，1995年12月服役，是美海軍第一艘裝備IT－21「21世紀信息技術」系統，實現網路化的現代航空母艦，核動力裝置也得到進一步改進，一次加註核燃料可連續運行23年，因此在45－50年的服役期內只需要換一次核燃料。該艦加入現役後先部署在大西洋艦隊，1998年8月轉入太平洋艦隊，母港也由梅波特移至聖迭戈海至基地。2000年上半年，該艦搭載第9艦載航空聯隊各型飛機74架，首次前往西太平洋和波斯灣進行為期6個月的海外執勤。

CVN75「杜魯門」號為美海軍20世紀最後服役的航母，造價高達45億美元。該艦以美國第33任總統命名，1993年至1996年建造，1998年7月服役，部署在了西洋艦隊，母港為諾福克海軍基地。目前，該艦正在中大西洋進行作戰部署前的最後一次海上訓練，由第2航母大隊司令指揮，搭載第3艦載航空聯隊的飛機74架。

保持12艘大型航母編隊，是美國國防部為「打贏兩場幾乎同時發生的戰區戰爭」而確定的最低標准。在21世紀初，美海軍將繼續維持這一計劃，到2008年，等10艘尼米茲級航母CVN77將接替「小鷹」號；而在研的CVNX級將於2006年開始建造，2013年接替「企業」號；第2艘CVNX級航母將於5年後取代「肯尼迪」號，屆時，美海軍航母將全部核動力化。
2． 俄羅斯。目前，隸屬於北方艦隊的庫茲涅佐夫號航母是俄海軍唯一一艘在役航空母艦。庫茲涅佐夫號艦長306.3米，艦寬37米，吃水9.87米，動力裝置為4台蒸汽輪機，總功率20萬馬力，最大航速29節，標准排水量53000噸，滿載排水量67500噸，這個數字也使它成為了俄羅斯海軍現役艦艇中噸位最大的艦只。庫茲涅佐夫號的最大特點就是，它既有艦隊型航母所特有的斜直兩段甲板，又有輕型航母通用的上翹角滑躍式起飛甲板，庫茲涅佐夫號的服役使世界海軍中首次出現了滑躍起飛、攔阻降落這一新穎的航母起降方式，其飛行甲板長304.4米，寬72米，庫茲涅佐夫號上可裝載飛機40架（戰時可擴張至60架），包括有蘇－33戰斗機、蘇－25攻擊機、卡－27反潛直升機和卡－29RLD預警直升機等。
3． 法國。「克萊蒙梭」級的首艦「克萊蒙梭」號於1955年11月在布勒斯特船廠開工，1957年12月下水，1961年11月建成服役，於1997年7月退役。第2艘R99「福煦」號於1960年7月下水，1963年7月服役，2000年退役後出售給巴西海軍。 「戴高樂」號是法國海軍第一艘核動力中型航空母艦，也是法國海軍目前唯一一艘現役航空母艦，於1983年5月開工建造，1994年下水，2000年9月正式服役。「戴高樂」號航母艦長261.5米，艦寬31.5米，吃水8.5米，標准排水量35500噸，滿載排水量為39680噸，「戴高樂」號的動力裝置為2座K－15一體化循環壓水堆，總功率為76200馬力，核反應堆加一次燃料可工作5年以上。「戴高樂」號航母實際重量竟然比設計初的標准整整超重了10％，由此產生的直接後果就是其航速達不到設計標准，其僅僅27節的航速使其「摘取」世界航速最低的航空母艦的桂冠。飛行甲板長261.5米，寬64.4米，可搭載「陣風」M型戰斗機、E－2C鷹眼預警機和NH－90直升機等各種艦載機40餘架。它的作戰能力僅次於美國的大型核航母，在世界海軍中排在第二個檔次。法國原來的計劃是建造2艘該級航母來代替即將退役的2艘「克萊蒙梭」級常規動力航母，但迄今只有「戴高樂」號1艘入役。
4． 英國。英國無敵級航空母艦系列，現共有3艘，即「無敵」號、「卓越」號和「皇家方舟」號，無敵級航母艦長210米，寬36米，吃水6.5米，排水量20600噸，動力裝置為4台TM－3B型燃汽渦輪機，總功率11.2萬馬力，航速28節。無敵級航母飛行甲板長167.8米，寬13.4米，可搭載9架「鷂式」戰斗機、3架「海王」式MK2A空中預警直升機和9架「海王」式HAS－MK6反潛直升機。「無敵」級最大的特點是應用了「滑躍」跑道，所謂滑躍起飛，就是將飛行跑道前端約27米長的一段做成平緩曲面，向艦首上翹，「無敵」號和「卓越」號的上翹角度為7度，「皇家方舟」號為12度，「海鷂」艦載機通過滑躍甲板起飛，在滑跑距離不變的情況下可使飛機載重增加20％；載重量不變的情況下可使滑跑距離減少60％。 2005年8月3日，英國皇家海軍旗艦——「無敵」號航空母艦在這里黯然提前退役。退役後的「無敵」號將被封存，可在50天內重新作好戰斗准備。到2010年，它將被出售。為重新打造「全球艦隊」，英法兩國正共同研製新型航母，新航母排水量6萬噸，最多可搭載固定翼飛機和直升機50架。建成後，它將成為歐洲各國海軍中最大的航母。英軍的兩艘新航母將分別於2012年和2015年服役，
5． 巴西。「聖保羅」號航空母艦是2000年巴西從法國購買的「福煦」號，是目前巴西海軍唯一一艘航空母艦。該艦原是1963年進入法國海軍服役的「福熙」號，排水量為3.278萬噸，艦長265米，寬31.7米，可搭載固定翼戰斗機37架、直升機2架。該艦可載水兵1300名。 「米納斯吉拉斯」號。原屬英國「巨人」級，原名「復仇者」號，1942年 建造，1945年在英國海軍服役，1956年巴西購買後進行了改裝。1960年12月編入巴西海軍服役。
6． 印度：3艘常規動力航空母艦，「維克蘭特」號、「維拉特」號和「戈爾什科夫海軍元帥」號（蘇聯建）。1957年，印度從英國購買了「維克蘭特」號航母（巨人級），1997年1月「維克蘭特(Vikrant)」號退役。2004年，印度購買了俄羅斯退役的「戈爾什科夫元帥」號航母。
7． 泰國：1艘「加克里•納呂貝特」號常規動力航空母艦。該艦由西班牙Izar造船公司建造，1992年7月簽訂建造合同，在西班牙Izar造船公司的El Ferrol 造船廠建造，1994年7月開工，1996年1月下水，1997年3月服役。該艦與西班牙的「Principe de Asturias」航母相似。排水量：11486噸滿載，最大航速：26海里/時(僅用柴油動力時為16海里/時)，巡航時速：16海里/時，最大航程：10000海里(航速12海里/時)，全艦長度：182.6米，飛行甲板：174.6 ×27.5米，艦載機：固定翼飛機- 6架AV-8S 「鷂式」；直升機-6架S-70B「海鷹」。
8． 西班牙：1艘「亞斯圖里阿斯王子」號常規動力航母。1967年，西海軍向美國租借了二戰老航母「迷宮」號，後於1973年正式買入，但「迷宮」號已經是老態龍鍾了。1979年10月，西班牙巴贊造船公司開工建造R11「阿斯圖里亞斯親王」號輕型航母， 1988年5月3日正式進入海軍服役。全長195.5米，寬24.3米，吃水9.4米，滿載排水量16900噸，全通式飛行甲板長175.3米，寬29米，滑躍起飛跑道前部的躍升角為12度。其動力裝置為2台LM－2500燃汽輪機，總功率46400馬力，最大航速27節，續航力為6500海里/20節。它平時載機22架，包括10架AV－8B垂直/短距起降戰斗機，6架「海王」直升機和2架「海王AEW」預警直升機以及4架AB－212直升機；但在緊急情況下可載機37架，其中17架放在機庫中，20架放在甲板上。該艦編制艦員600人，另有230名航空人員。
9． 阿根廷。二戰結束後，英國將四艘「巨人級」航母出售給荷蘭，澳大利亞，巴西，印度。荷蘭買入 「尊敬」後，1968年鍋爐艙起火，造成重大損害，因此准備將其退役。阿根廷購買，1969年 2月在阿海軍中服役，取名：「五月二十五日」。
馬島戰爭開始後，准備使用該航母，但由於年久失修，動力嚴重不足，航速太低（遠達不到宣稱的22.5節速度），航母迎風力太小，導致攻擊機無法起飛，在其「貝爾格拉諾」巡洋艦被英國核潛艇擊沉後，考慮到「巨人級」航母基本不具有抗沉設計與結構，因此退出戰場。排水量 19896噸（滿載）。長211.3米,寬24.4米。主機2台蒸汽輪機，航速：24節。艦載機：12架「超軍旗」戰斗機、6架S-2E「追蹤者」反潛機、 4架SH-3D「海王」反潛直升機、l架A-103「雲雀」—Ⅲ直升機。

10． 義大利。輕型航母C551「加里波第」號，1987年8月正式服役。「加里波第」號曾是世界上最小的航空母艦，標准排 水量10100噸，滿載排水量13370噸，可停放6架AV-88鷂II式垂直起降飛機或6架SH-3D海王直升機，全艦編制825人。2004年7月底，義大利新航母「凱沃爾」號下水，「凱沃爾」號能供12架直升機和8架「鷂」式短距垂直起降戰機起落，也可搭載美國洛克希德•馬丁公司生產的「聯合攻擊戰斗機」。
2001年7月17日，泛安科納造船公司開始為義大利新航母切割鋼板，該航母按計劃將於2007年服役。將命名為"安德烈婭•多里亞"號。
該航母排水量約22500噸，長235米，大小約為"朱塞佩•加里波第"號航母的兩倍。該航母可容納1290人，包括450名兩棲作戰隊員。艦載機初定AV-8B"鷂"Ⅱ式飛機和已經在"加里波第"號航母上使用過的垂直短距起降（STOVL）飛機，以及EH工業公司的EH-101直升機。懸而未決的是關於未來採用固定翼飛機的決定，一種解決方案是採用聯合攻擊機的垂直起降型。

有消息說韓國的輕型航母已於7月12日下水，但從資料看，一是才1萬多噸，二是目前尚沒有確定艦載機，三是編隊艦艇不明，因此，更象是一艘兩棲作戰艦，而是航母。而日本的所謂航母，目前只能叫大型運輸艦，而不能叫航母，雖然其是按航母的標准建造的。

另外阿根廷的航母現已退役，所以已經不是航母國家了。現在擁有航母的只有美國、俄羅斯、英國、法國、印度、義大利、西班牙、巴西、泰國共9個國家。

⑶ 世界上最好最大的航空公司和最好最大的機場.

美國航空公司（American Airlines，常被譯為美利堅航空公司，通常簡稱美航）是總部位於美國的一家航空公司。隸屬AMR公司。美國航空公司總部位於得克薩斯州的沃斯堡，緊鄰達拉斯沃斯堡國際機場。。美國航空是「寰宇一家」(oneworld)航空聯盟的創始成員之一。 美國航空擁有達拉斯/沃斯堡(DFW)、芝加哥奧黑爾(ORD)、邁阿密(MIA)、聖路易(STL)、和聖胡安(SJU)六大的航空樞紐港；洛杉磯國際機場(LAX)和紐約肯尼迪國際機場(JFK)是美航的兩個重點城市以及主要的國際門戶。美航在TULSA INT』L、堪薩斯市(MCI)和沃斯堡(AFW)設有維修中心。 美國航空公司與英國航空公司、國泰航空公司、港龍航空公司、澳洲航空公司、芬蘭航空公司、西班牙國家航空公司、日本航空公司、智利航空、匈牙利航空、約旦航空 組成全球性的航空聯盟－「寰宇一家」。

求採納

⑷ 請問：中國東方航空在紐約肯尼迪機場的幾號航站樓，那美國達美航空呢

中國東方航空在第一航站樓（上海浦東）和新第四航站樓（上海浦東、福州），達美航空在新第三航站樓。

第三航站樓基本上都是達美航空和大妹聯系的航班，除此之外還是美國直升機航站樓之一（布里奇波特、曼哈頓下城直升機場、東34街直升機場、紐華克）。

新的第四航站樓是於2001年啟用，取代原先於1957年建設的「國際抵達航站」（International ArrivalsTerminal）。共有16個登機門。這里除了中國的東方航空，還有中國的南方航空（廣州）、廈門航空 (福州）和海南航空（重慶、成都 ）。

(4)羅湖jfk英國空運哪裡好擴展閱讀：

紐約肯尼迪機場航站樓服務情況：

肯尼迪國際機場設有9個客運航站樓，各航站以U形格局圍繞機場中心區域的停車場、酒店、供電設施等設施。AirTrain和道路均接駁各個航站。

第一航站有11個登機閘口。第一航站原為已結業的美國東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國際航空公司（法航、日航、大韓、漢莎）聯合出資修建並於1998年建成。

第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國際航空被達美航空收購後，航站的使用權轉至達美。第二航站有12個登機閘口。達美其望日後能將它旗下的兩個航站（第二及第三航站）合並成一個現代化的航站。

1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運大樓。1970年，泛美為波音747客機的啟航作擴充。第三航站有17個登機閘口。

第四航站是一個能夠處理空中客車A380的國際航站。Schiphol Group負責管理本航站，它是首家外國機場管理公司管理美國的機場航站。

第四航站是國際抵步航班的樞紐。航站耗資14億美元興建，於2001年投入服務。本航站有兩個大堂和17個登機閘口。A大堂和B大堂分別有6個閘口和11個閘口。第四航站的AirTrain車站設於大樓內。

第五航站亦稱為「環球航空公司飛行中心（TWA Flight Center）」，2008年重建後成為捷藍航空的新航站。

1970年，National Airlines在第六航站建造有14個登機閘口的客運大樓—Sundrome。2006年6月1日， 捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時客運大樓。因而提升高航站的航班處理能力。

第七航站原先為英國海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達成協議，決定擴充本航站。擴充後的航站有12個閘口。

第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務。

⑸ 肯尼迪號航空母艦的發展史是怎樣的

啟蒙年代到第一次世界大戰:第一個從一條停泊的船隻上起飛的飛行員是美國人尤金?埃利,他於1910年11月14日從美國海軍伯明翰號輕巡洋艦上起飛?

1911年1月18日,他成功地降落在賓夕法尼亞號裝甲巡洋艦上長31公尺?寬10公尺的木製改裝滑行台上,成為第一個在一艘停泊的船隻上降落的飛行員?英國人查爾斯?薩姆森是第一個從一艘航行的船隻上起飛的飛行員?

1912年5月2日他從一艘戰列艦上起飛?第一艘為飛機同時進行起降作業提供跑道的船隻是英國「暴怒」號巡洋艦,它的改造1918年4月完成?在艦體中部上層建築前半部鋪設70米長的飛行甲板用於飛機起飛?後部加裝了87米長的飛行甲板,安裝簡單的降落攔阻裝置用於飛機降落?

第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘客輪改建的英國的百眼巨人號航空母艦,它的改造1918年9月完成?1918年7月19日七架飛機從暴怒號航空母艦上起飛,攻擊德國停泊在同德恩的飛艇基地,這是第一次從母艦上起飛進行的攻擊?

1917年,英國按照航空母艦標准全新設計建造了競技神號航空母艦,第一次使用了在飛行甲板右舷的島狀上層建築?第一艘服役的從一開始就作為航空母艦設計的船隻是日本的鳳翔號航空母艦,它1922年12月開始服役?從此,全通式飛行甲板?上層建築島式結構的航空母艦,成為各國航空母艦的樣版?

美國第一艘航空母艦是1922年3月22日正式啟用的蘭利號?蘭利號航空母艦並不是一開始就以航空母艦為用途所建造的艦艇,其前身是1913年下水的木星號補給艦,美國海軍看上它載運煤炭用的腹艙容量充足,因此將其改裝為航空母艦?

第一次到第二次世界大戰期間:第一次世界大戰結束後,1922年各海軍強國簽署的《華盛頓海軍條約》嚴格控制了戰列艦建造,但條約准許各締約國利用部分停建的戰艦改建航空母艦,例如:美國列剋星敦級航空母艦?日本的赤城號航空母艦和加賀號航空母艦?在航空母艦上裝備重型火炮是這一階段航空母艦發展的特色?

20世紀30年代英國建造的皇家方舟號航空母艦採用了全封閉式機庫?一體化的島式上層建築?強力飛行甲板?液壓式彈射器,被譽為「現代航母的原型」?

1936年《華盛頓海軍條約》期滿失效,海軍列強又展開了新一輪軍備競賽?美國的約克城級航空母艦?日本的翔鶴級航空母艦?英國光輝級航空母艦,是這一時期的傑作?

航空母艦在第二次世界大戰中首度被廣泛的運用?它是一座浮動式的小航空站,攜帶著戰斗機以及轟炸機遠離國土,來執行攻擊敵人目標的任務?

這使得航空母艦可以由空中來攻擊陸地以及海上的目標,尤其是那些遠遠超過一般射程之外的目標?由航空母艦上起飛飛機的戰斗半徑一直不斷地在改變海軍的戰斗理論,敵對的艦隊現在必須在看不到對方艦船的情況下,互相進行遠距離的戰斗?這徹底終結了戰列艦為海上最強軍艦的優勢地位?

在第二次世界大戰中航空母艦在太平洋戰爭戰場上起了決定性作用,從日本海軍航空母艦編隊偷襲珍珠港,到雙方艦隊自始至終沒有見面的珊瑚海海戰,再到運用航空母艦編隊進行海上決戰的中途島海戰,從此航空母艦取代戰列艦成為現代遠洋艦隊的主幹?

美國建造了大批埃塞克斯級航空母艦,組成龐大的航空母艦編隊,成為海戰的主角?戰爭期間廉價的小型護航航空母艦被大量建造,投入到反潛護航作戰中?

「肯尼迪」號航空母艦以美國第35任總統肯尼迪的名字命名?1967年5月,肯尼迪9歲的女兒卡羅萊娜參加了命名儀式並剪綵?1968年9月7日,「肯尼迪」號開始正式服役,當時它是一艘攻擊型航空母艦,編號為CVA-67,到了70年代初期,它的編號改為CV-67,這就意味著它將負起包括反潛功能在內的全面海上作戰任務?

1989年1月4日,從「肯尼迪」號上起飛的F-14戰斗機擊落兩架接近航空母艦戰斗群的利比亞米格-23戰斗機?1991年1月16日,「肯尼迪」號投入海灣戰爭,共向伊拉克的軍事目標發起114次攻擊,出動飛機2895架次,飛行11263小時,投入1587噸炸彈?「肯尼迪」號預計將服役到2018年?

⑹ jfk是哪個機場

該機場是於1942年始建，1948年7月1日首次有商業航班，並於7月31日正式命名為「紐約國際機場」。

肯尼迪機場（JFK），紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場，世界主要航空樞紐，美國最大城市紐約市的主要國際機場，世界著名的民用機場，是全世界最繁忙的機場之一，也是全世界最昂貴的機場之一，同時也是全世界最大的機場之一。

中文名： 紐約約翰·肯尼迪國際機場
外文名： New York John Fitzgerald Kennedy International Airport
簡稱：肯尼迪國際機場、紐約肯尼迪機場所屬地區： 美國紐約

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ICAO機場代碼較少在公眾使用，主要用於空中交通管理部門之間傳輸航班動態，通常用於空中交通管理及飛行策劃等。ICAO機場代碼通常用於空中交通管理及飛行策劃等。

ICAO機場代碼有區域性的結構，並不會重復。通常首字母代表所屬大洲，第二個字母則代表國家，剩餘的兩個字母則用於分辨城市。部份幅員廣大的國家，則以首字母代表國家，其餘三個字母用於分辨城市。例如EG開頭的都是英國機場。美國大陸使用K開頭。大多數Z開頭的是中國機場（不含ZK-朝鮮和ZM-蒙古）。

⑺ 世界排名前10位的著名機場是什麼

樓上提供了國內的大機場，我來提供國際十大機場1、美國芝加哥奧黑爾國際機場：這是世界上最大的飛機場，距離芝加哥市27公里，總共有6個跑道，並且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口，在這里，平均不到3分鍾就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯合航空公司的總部之一。
2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場：距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機口最多的機場，共有6個航站樓，擁有將近100個近機位，這里是全球飛機數量最多的航空公司美國達美航空公司的總部。
3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場：距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機場，她由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。每個候機廳都比北京首都機場候機廳大，各候機廳之間有公路相連，形成一個長達八公里的環。他是全球第9大航空公司美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。
4、英國倫敦希斯羅國際機場：距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時他也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國air
2000航空公司的總部也在這里。
5、日本東京成田國際機場：距離東京市區68公里，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。（新建）
6、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場：距離巴黎市23公里，戴高樂國際機場在設計上是一個創舉，把停機坪安排在一個圓圈內，沿圓的外環建了個龐大的環形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設在圓心。這種設計佔地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為後來的許多機場所效法，同時他是全球第2大航空公司法國航空公司的總部。
7、美國洛杉磯國際機場：距離洛杉磯市20公里，他是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鍾就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機場。他也是美國聯合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此！
9、中國香港赤邋角國際機場：香港國際機場自1990年開始籌劃興建,1998年7月正式投入運作,前後只花了8年時間。香港國際機場造價達200億美元，總面積1248公頃，建造機場混凝土用了100萬立方米、鋼筋10萬噸。外貌呈丫型的國際機場客運大樓不但是全球最大的單一機場客運大樓,更是世界上最大的室內公眾場所。客運大樓為「智能式」環保設計,盡量善用能源。大樓樓頂是拱形設計,具有高度隔熱效能。屋頂的天窗和反射器引入自然光,減少使用人工照明。旅客到達機場後,即可順著一個方向登上飛機,其間不需左轉右轉，以防走失。在從客運大樓到登機的過程中,旅客一直可欣賞風景。客運大樓的天花板由139個組件組合而成,以備需要時隨時改組、擴建。客運大樓佔地51萬平方米,有五個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。香港民航處預計的數字顯示，香港國際機場航空客貨運量2000年同創歷史新紀錄。全年貨運量達220萬噸，繼續超過日本東京成田機場，可望居全球之冠；客運量為3200萬人次，居亞太區第一位，全球排名第五，居於倫敦、巴黎、法蘭克福及阿姆斯特丹國際機場之後。目前，香港連接全球的航點多達130個，航空公司數目達65家，2004年全年升降班次達到18萬架次。
10、荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機場：距離阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心第2近的大型國際機場，是荷蘭皇家航空公司的所在地。

⑻ JFK機場是什麼時候建成的

該機場是於1942年始建，1948年7月1日首次有商業航班，並於7月31日正式命名為「紐約國際機場」。

肯尼迪機場（JFK），紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場，世界主要航空樞紐，美國最大城市紐約市的主要國際機場，世界著名的民用機場，是全世界最繁忙的機場之一，也是全世界最昂貴的機場之一，同時也是全世界最大的機場之一。

中文名： 紐約約翰·肯尼迪國際機場
外文名： New York John Fitzgerald Kennedy International Airport
簡稱：肯尼迪國際機場、紐約肯尼迪機場所屬地區： 美國紐約

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JFK機場的的由來：

紐約約翰·肯尼迪國際機場 ，即紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場，是紐約市的主要國際機場，也是全世界最大機場之一。

1963年11月22日美國總統約翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日原機場改名為「約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場」以紀念這位先總統；隨後，機場的國際航空運輸協會機場代碼更新為JFK。

⑼ 一件貨從廈門到沈陽空運費多少￥

公司成立後經過多年來的科學管理及誠信的經營下，業務和功能建設有了很大的發展，航線涵蓋了國內國際各地重要空港和城市，擁有專業的城市物流配送運輸車隊。在中國國內與進百強運輸企業建立了長期合作關系，並擁有多家國內國際大航空公司：廈航 南航 海航 東航 深圳航空 國航 國泰航空 泰國航空 港龍航空 新加坡航空 亞航 澳門航空 長榮航空 中華航空 大韓航空 馬丁航空 勝安航空 菲律賓航空 英國航空 美國航空的優秀代理，具備安全的空運一級代理資質，並與DHL TNT UPS FEDEX EMS等國內國際速遞公司建立了良好的合作關系，可為廣大客戶提供一系列優質的服務。定艙、倉儲、中轉、保險、航空拼裝、到達提取及派送、代理航空貨物出港、普貨貨空運 凍品空運 海鮮空運 寵物活體動物空運等業務為一體的綜合性物流企業。在短短幾年時間內，公司在廣州、寧波、廈門、以色列、亞洲、非洲、歐洲、美洲等空港口岸無論在貨量還是服務方面都名列前例。服務質量得到了客戶的認可和合作夥伴的贊許；服務網路遍及國內線：哈爾濱、長春、沈陽、大連、石家莊、邯鄲、太原、呼和浩特、北京、天津、西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊、濟南、青島、臨沂、煙台、南京、徐州、無錫、南通、常州、合肥、安慶、黃山、杭州、寧波、溫州、衢州、舟山、義烏、上海、成都、重慶、鄭州、洛陽、武漢、長沙、張家界、廣州、深圳、珠海、南寧、桂林、柳州、海口、三亞、昆明、貴陽、南昌、贛州、九江、景德鎮、拉薩、武夷山；國際線: 渥太華YOW、溫哥華YVR、多倫多YTO/YYZ、芝加哥CHI/ORD、辛辛那提CVG、洛杉機LAX、林肯LNK、紐約NYC/JFK、費城PHL/PHA、西雅圖BFI、舊金山SFO、墨西哥城MEX、太子港PAP、巴西利亞BSB、倫敦)LON/LHR、貝爾法斯特BFS、布魯塞爾BRU、阿姆斯特丹AMS、哥本哈根CPH、柏林BER/TXL、慕尼黑MUC、巴黎PAR/CDG、伯爾尼BRN、馬德里MAD、羅馬ROM、雅典ATH、斯德哥爾摩STO/ARN、華沙WAW、莫斯科MOW、科威特KWI、利雅得RUH、迪拜DXB、開羅CAIRO、約翰內斯堡JNB、香港HKG、台北TPE、高雄KHH、橫濱YOK、馬尼拉MNL、吉隆坡KUL、新加坡SIN、曼谷BKK、胡志明市SGN、新德里DEL、悉尼SYD等航線。 呈安達物流服務宗旨「尊客愛貨，你們的貨物交給我們托運就是我們的貨物」，信譽至上」。本著安全、及時、令客戶滿意為服務目標，為您量身設計合理的物流運輸方案，更希望通過我們勤勉盡責的專業化服務與貴公司建立起長期、全面互惠互利的友好合作關系，共創美好明天！

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