二戰英國的坦克多少毫米裝甲

㈠ 求英國百夫長坦克的所有數據

英國研製的主戰坦克。又稱遜邱論主戰坦克。研製於二戰後期，參加過二戰的一些收尾戰役。戰斗全重51.82噸，乘員4人，車長9.854米，車寬3.39米，主要武器為75毫米火炮。裝甲最厚約150毫米。

改進型主要武器有105毫米線膛炮一門，配彈64發，主要彈種有脫殼穿甲彈、碎甲彈和煙幕彈，射速每分鍾6～10發。輔助武器有7.62毫米並列機槍兩挺，配彈4750發，12.7毫米高射機槍一挺，配彈600發，最大射程1800米，坦克最大行程490千米。百人隊長坦克參加過朝鮮戰爭、越南戰爭、中東戰爭等局部戰爭。

研製背景國際在線報道：早在1943年7、8月間，英國戰爭辦公室就為一種A-41巡洋坦克和另一種更重型的步兵坦克擬訂了主要性能指標，這兩型坦克均使用羅·羅公司研製的流星發動機，巡洋坦克由英國坦克設計局負責研製(這也是該設計局首次獨立承擔坦克設計任務)，此前它通常都是配合主承包商研製次要的子系統。英國軍方隨後將生產任務交給了米德爾塞克斯的AEC公司，AEC公司生產了二戰期間英國陸軍裝備的最好的重型卡車。盡管如此，AEC公司在坦克裝甲車輛的研製和生產方面經驗實在有限，讓他們一上來就搞新型巡洋坦克有點趕鴨子上架的味道。但在坦克設計局的支持下，AEC公司仍然在1943年底開始製造A-41巡洋坦克的全尺寸模型，並在1944年5月完成了製造工作。

完成設計的A-41坦克接受了英國坦克委員會的審查，並順利通過評估。原方案只經過小幅度的修改即宣告設計定型。A-41型坦克全重43噸，長9.75米，它的出現使克倫威爾和其他巡洋坦克都相形見絀。A-41坦克被英國陸軍正式命名為百人隊長，英國皇家軍械廠設在伍爾維奇和諾丁漢的工廠就開始試生產該型坦克。隨後，百人隊長坦克的量產任務交給了維克-阿姆斯特朗公司、萊蘭汽車公司和英國皇家軍械廠利茲兵工廠。1945年4月，這些廠家交付了6輛原型坦克。按照常規，新式裝備都要經歷漫長而嚴格的測試。此時，二戰已經接近尾聲，英國陸軍決定直接把百人隊長坦克配備給裝甲部隊，它們隨作戰部隊參加德國境內的戰斗，在戰斗環境下接受檢驗，這個行動被稱為「哨兵行動」。1945年5月14日，6輛百人隊長離開英國南安普敦前往比利時安特衛普港，此時，戰爭已結結束兩周時間了，英國人的實戰檢驗計劃落空了。但英國陸軍仍然決定讓百人隊長在歐洲大陸接受長途行軍等項目的測試。離開安特衛普5天後，6輛百人隊長坦克首先要行軍650公里前往英國第7裝甲師師部。從那時起一直到7月底，這6輛坦克先後造訪了英國駐德國和南歐國家的幾乎每一支裝甲部隊，所到之處皆大受歡迎。唯一的批評聲來自坦克駕駛員，百人隊長坦克屬於重型車輛，但它的方向操縱和換檔卻沒有助力，這對於駕駛員來說是一個非常費勁的體力活。

1945年，通過檢驗的A-41巡洋坦克設計定型並正式量產，軍用編號為百人隊長MK1型，主要生產廠家是利茲的皇家兵工廠、愛爾斯維克的斯克斯有限公司，發動機由里蘭發動機公司提供。4年後，也就是1949年，百人隊長正式交付英國陸軍。

1945-1962年間英國總共生產百人隊長各型主戰坦克4423輛(後期車型的單車生產成本為50000英鎊)，其中MK1型100輛、MK2型250輛、MK3型2833輛、MK5型221輛、MK7型755輛、MK8型108輛、MK9型1輛和MK10型155輛，其中2500輛以上出口到埃及、以色列、伊拉克、約旦、印度、加拿大、丹麥、黎巴嫩、荷蘭、科威特、南非、瑞典和瑞士和澳大利亞等國。

總體性能

百人隊長一共有13種型號，MK5型之後的每種型號又有兩種變型。堪稱家族龐大，型號眾多。但百人隊長系列坦克的車體結構基本沒有大的改動，車體為焊接結構，兩塊橫隔板將車體分成前後3部分。前部左側是儲存艙，內裝彈葯和器材箱，右為駕駛艙。車體中後部依次是戰斗艙和動力艙，這是典型的傳統坦克艙室布置方式。駕駛員有1個向左右開啟的雙扇艙蓋，每扇艙蓋有1個潛望鏡。圓錐形鑄造炮塔體上焊有頂裝甲板，炮塔和火炮總重13噸，炮塔座圈直徑2300毫米。車長指揮塔在炮塔頂裝甲右側，左側是裝填手出入艙口(它和補彈口都嚴重破壞了炮塔的密封性和防護能力，這種設計在50年代坦克日益強調三防性能的背景下被摒棄)，炮塔兩側外部帶有裝甲儲物箱，後部有1個儲物架。車長指揮塔可以由車長手動進行360°旋轉，指揮塔上有1個雙開式艙蓋、1個帶彈道分劃的潛望式瞄準鏡和7個潛望觀察鏡，車長位置處可以安裝1個紅外探照燈。裝填手艙口有1個前後對開的雙扇艙蓋和1個潛望式觀察鏡。

早期的百人隊長MK1/2型坦克裝有1門17磅(77毫米)火炮，這顯然是以毀傷二戰後期坦克裝甲為標準的，隨著時代的發展，17磅炮已經越來越不適應戰後坦克裝甲的急劇增加。百人隊長從MK3型開始改為1門帶抽氣裝置的20磅炮(83.4毫米)，攜彈量65發，可發射初速為914米/秒的榴霰彈、初速為1432米/秒的曳光脫殼穿甲彈和初速為601米/秒的榴彈，火力大為增強。百人隊長MK5型坦克安裝了一代名炮——L-7105毫米線膛坦克炮，它也正式拉開了英國陸軍主戰坦克「線膛路線」的序幕。L-7105毫米炮可以發射曳光脫殼穿甲彈，有效射程為1800米，發射碎甲彈時有效射程為3000-4000米，訓練有素的炮長和裝填手可使射速達到10發/分。105毫米L-7式火炮使用的彈種有L-28A1式曳光脫殼穿甲彈、L-52A1式曳光脫殼穿甲彈、L-64式曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、L-63式曳光脫殼教練彈、L-35式碎甲彈。上述彈種均為英國皇家兵工廠製造的整裝式炮彈，發射葯由電擊發火帽引燃。北約國家同口徑炮彈也可毫無困難的在L-7炮上使用。其他輔助武器還有火炮左側炮塔內安裝的1挺7.62毫米並列機槍、車長指揮塔上的1挺7.72毫米高射機槍。

百人隊長採用了獨特的測距機槍，機槍口徑為12.7毫米，最大射程1800米，使用時發射3個點射曳光彈。測距機槍是全穩定的，炮長可以選擇手操縱機構進行俯仰和旋轉運動，也可以動力驅動方式進行非穩定和穩定方式的俯仰和旋轉運動，還可以進行動力驅動的應急單一速度的旋轉運動。測距機槍後來又被激光測距儀所取代。初期製造的百人隊長坦克火控設備簡單，直到60年代許多英國百人隊長坦克才補裝了紅外駕駛燈、在火炮左側安裝了主動紅外探照燈、車長和炮長還裝有紅外瞄準鏡。

百人隊長中型坦克裝1台羅·羅公司生產的流星(Meteor)汽油機，12缸，強製冷卻水循環冷卻，乾式曲軸箱，最大輸出功率為650馬力。發動機功率經離合器輸入梅利特-布朗公司傳動裝置。該傳動裝置為機械式，包括變速機構、差速轉向裝置和匯流行星排。轉向時功率從兩條路線傳遞，一條路經變速機構傳遞，另一路經轉向裝置傳遞，最後功率從匯流排框架輸出，傳給側傳動裝置；直線行駛時功率僅僅由變速機構傳遞。變速機構可提供5個前進檔和2個倒檔。每個排檔都有1個規定轉向半徑，最小轉向半徑為車寬的一半。

百人隊長採用雙輪聯鎖式螺旋彈簧平衡懸掛裝置。車體每側有6個負重輪，每2個負重輪構成1組，每組有1套同心螺旋彈簧，前後兩組懸掛裝置帶液壓減振器。掛膠負重輪彼此可以互換。誘導輪前置，帶有履帶調整器，主動輪後置。每側上支履帶由6個托帶輪支承，中間4個托帶輪為雙輪緣式，前後兩個托帶輪為單輪緣式，僅支承履帶內半邊。每條履帶有108塊履帶板，由錳鋼鑄造，為齒孔嚙合式全金屬結構。

坦克的裝甲也先後加厚兩次，百人隊長MK5型坦克前上裝甲厚76毫米，到MK13型時已經增加到118毫米。除主要武器可發射煙幕彈外，炮塔兩側各裝6個電擊發的煙幕彈發射器。該坦克未裝三防裝置。

百人隊長系列坦克也有其缺陷，這些缺陷主要與機動性有關。因為百人隊長系列坦克多安裝650馬力的流星發動機，而其車重在45噸左右(最後的MK13型車重超過了50噸)，過低的馬力/噸位比導致其最高速度往往超不過35公里/小時(22英里/小時)；同時，460升(120美製加侖)的燃油儲備只夠它行駛160公里(100英里)。在無可奈何的情況下，設計者研發出了一種可以拖在坦克後面的單輪拖車，這種拖車可以載油910升(240美製加侖)。

設計者把百人隊長的最終型——MK13型的重量控制在52噸之內，履帶寬610毫米(24英寸)。MK13型亮相後，坦克的內油箱的儲油量已經增加到了1000升(265美製加侖)，但其最大行程仍未超過190公里(120英里)。英國人也曾採用各種辦法以圖加大它的行程，這些辦法包括在車體尾部攜帶輔助油箱，但當坦克越野行駛時，輔助油箱易於損壞，也容易起火。百人隊長MK5型坦克能拖帶一個裝200加侖燃料的油料拖車，可以使行程增大到118英里。但這種方法只能在確定沒有危險的行軍中可以使用，一旦爆發遭遇戰，豈不成了活靶子。也算不得是一個實用的措施。英國戰後坦克發展一向重火力、防護而輕機動，速度低，最大行程小的缺陷一直到20世紀八九十年代的挑戰者-2主戰坦克才得到了比較好的解決。

㈡ 英國的挑戰者2坦克正面裝甲厚度究竟是多少

英國的挑戰者2坦克正面裝甲700毫米（特別說明，坦克裝甲厚度（和材料）是堪比核武器的絕對機密，這里只是國內公開資料的記載，不保證絕對准確性）

主戰坦克的裝甲厚度

現役三代坦克，前裝甲（最厚處）都在500毫米以上。下面是各國坦克前裝甲列表（特別聲明，不掛反應式裝甲）：
M1A2（美國） 700毫米
豹IIA6 （德國） 700毫米
挑戰者IIE（英國） 700毫米
勒克萊爾（法國） 650毫米
90式（日本） 550毫米
K1A2（韓國）550毫米
梅卡瓦IV（以色列）700毫米
T-90（俄羅斯）600毫米
99G（中國）700毫米
96G（中國）600毫米

㈢ MKVII「克倫威爾」巡洋坦克的二戰戰績

早在「十字軍」式巡洋艦坦克在1941年6月投入實戰前，英國陸軍在1940年委託納菲爾德公司研製可取代「十字軍」的新式巡洋艦坦克，其戰術性能要求是可抵禦德國Ⅳ型坦克75毫米短身管炮的射擊，能安裝57毫米炮並具有與「十字軍」式坦克相同的機動性能。由於沒有合適的發動機，就繼續使用與「十字軍」式相同的340馬力星形發動機和傳動系統，於1942年初製成原型車，定編為「巡洋艦-Ⅶ型」，即「騎士」式，重達27噸，但效果不好，只生產了數百輛，從未投入戰斗，後被改為炮兵觀察車。萊蘭德動力公司改進了「騎士」式坦克的傳動系統，製成的坦克名為「半人馬座」，但仍未達到軍方的要求，也被改為他用，被裝上95毫米榴彈炮，成為皇家海軍陸戰隊的登陸火力支援車，參加了諾曼底登陸。
白金漢鐵路與車輛公司接著重新設計了「半人馬座」的車體，安裝了羅爾斯·羅伊斯公司生產的「梅林」式600馬力航空發動機，在1942年1月製造出原型車（編號A27M）。A27M型試驗結果令人鼓舞，經過部分改進，生產型於1943年1月出廠，定型為「克倫威爾-Ⅰ」式。「克倫威爾」式坦克重28噸，乘員5人，裝甲厚度76毫米，其Ⅰ～Ⅲ型均安裝57毫米炮，速度驚人，達64公里/小時。由於德國「豹」式坦克的出現，盟軍在進行登陸時肯定會與之相遇，「克倫威爾」式坦克的火力顯得過弱，裝甲也不厚，而速度快已無必要，所以英國人就用焊接加厚裝甲至102毫米，換裝75毫米炮，把速度降至61公里/小時。
隨著德國中型坦克火炮的口徑增至75毫米，炮彈初速大大超過英國75毫米坦克炮，英國人遂研製出炮彈初速與德國75毫米炮相似的76.2毫米炮。為了能安裝這種新炮，英國陸軍在1942年委託白金漢鐵路與車輛公司改裝「克倫威爾」式坦克。其結果是出現「挑戰者」式。「挑戰者」的底盤外形與「克倫威爾」幾乎一樣，只是略略加大，但炮塔完全不同。這種坦克的重量是31.5噸，最大裝甲厚度102毫米，最大時速51.6公里，但整個坦克除火炮外，效果不佳。
為了安裝最新的77毫米坦克炮，英國陸軍除研製「挑戰者」外，還委託研製「克倫威爾」坦克成功的白金漢鐵路與車輛公司研製「彗星」式坦克。第一台原型車在1944年2月製成。「彗星」式雖然大量使用了「克倫威爾」式坦克的部件，發動機完全相同，但在外觀上有相當大的改變。其炮塔是全焊接式，低矮，前上方呈坡狀，行走部分也採用克里斯蒂懸掛裝置，而且增加了4對回帶輪，重量為32.5噸，乘員5人，最大裝甲厚度為101毫米。「彗星」是英國「巡洋艦」坦克家族中的最後一個成員，也是英國可與德國「豹」式抗衡的少數坦克之一，但它出現得太晚了。第一批坦克在1944年9月才出廠，部分裝備了第11裝甲師的第29裝甲旅，換裝訓練又被1944年12月16日爆發的阿登戰役打斷，「彗星」坦克在英軍3月23日強渡萊茵河後才加入戰斗，但這時戰爭已近尾聲，沒什麼仗好打了。
「克倫威爾」巡洋坦克在英國坦克發展史上的地位可以用「承上啟下」四字來加以概括。承上，說明它繼承了英國巡洋坦克的特點；啟下，說的是它是最後幾種巡洋坦克之一。從次以後英國就不再生產巡洋坦克了。