英國為什麼把汽車品牌出售了

A. 為什麼英國的豪車品牌幾乎都被收購光了

邁巴赫被戴姆勒-賓士汽車公司收購後，並沒有把邁巴赫帶向更好的前方，身上的豪氣漸漸減少。沃爾沃被吉利收購後也不再被大家當成豪車了。

車企品牌之間互相收購常有發生，但對英國來說更是家常便飯了，幾乎到了所有的豪車品牌都被賣光的地步。

一、勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的唯一標志，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。

1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（銀靈）轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。

珍稀、獨特且有高貴的血統的勞斯萊斯，在20世紀90年代，也被高傲的英國人賣給了寶馬集團。

賓利

賓利（Bentley）是世界著名的英國汽車製造商，由沃爾特歐文本特利（1888年－1971年）於1919年8月在英格蘭創立，總部位於英國克魯。

一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰後，賓利開始設計製造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被德國大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合，主要產品有雅駿、雅緻、慕尚、飛馳、歐陸、Speed 8等系列。

賓利憑借精氣內斂的低調和深藏在靈魂里的運動，將奢華和運動完美結合，誰能忽視？該品牌也一樣在90年代被大眾接手。

阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁（Aston?Martin）既是一家汽車公司也是一個品牌，始建於1913年3月，創始人是萊昂內爾馬丁和羅伯特班福德。

阿斯頓馬丁以生產敞篷汽車、賽車及豪華跑車聞名，公司總部坐落於英格蘭沃里克郡的戈頓。1994年，該公司被美國福特汽車公司收購，成為其旗下品牌。2012年12月，因負債已達49億美元，阿斯頓馬丁面臨再次被收購。

捷豹路虎

捷豹路虎（英文簡稱JLR）是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車製造商，屬於印度塔塔汽車旗下。公司主要業務是開發、生產和銷售捷豹和路虎汽車。

其中擁有輝煌歷史的捷豹是世界上生產豪華運動轎車和跑車的主要製造商，而路虎則是全球生產頂級奢華的全地形4X4汽車製造商。

福特轉手給了印度的TATA集團後，由純正的英國虎變身印度虎。

除去這些品牌外還有羅孚、名爵、mini等等眾多曾屬於英國的品牌都男友逃脫被收購的命運。為什麼這些英國的豪車品牌都活不下去，到了被收購的地步呢？

汽車行業結構太單一是主要原因，全都是有血統（歷史）有技術的高端豪車品牌，這些類型的汽車雖然單車利潤高，但是年產能少，總體營收利潤低，多半都是入不敷出的階段，沒錢拿啥研究最新的技術呢，所以都逃不了被收購的命運。

其次英國對外來勞工限制十分嚴格，國內金融業發達，加之很多高端車工廠依然坐落在英國，所以賣掉品牌並不會對英國汽車製造業有太大影響。

從吉利收購沃爾沃可以看出，國產品牌正在走上升到路。加上國內政策支持和行業轉變，相信國有汽車品牌會發展越來越好。比如江鈴馭勝s350。就是江鈴和福特合作的產物。

此外，江鈴馭勝S350為消費者提供了更多選擇餘地，比如汽油、柴油、自然吸氣三款發動機，手動、自動兩款變速箱，兩驅、四驅的驅動形式，5座以及7座的車型，此外還有低、中、高各種配置，完全可以滿足我們的任何需求。

B. 為什麼英國把捷豹路虎都賣給了印度之後，自己依然是汽車強國

這是因為捷豹路虎這兩大汽車品牌的主要生產工廠都繼續留在了英國本土，再加上英國擁有非常強大的汽車製作工藝，這也使得英國雖然賣掉了兩大汽車品牌，但是國內的汽車工業體系卻並沒有因此受到任何沖擊，再加上英國本土依然擁有其他的汽車品牌，然而印度卻並沒有完整的汽車體系，這也使得印度雖然擁有捷豹和路虎這兩大汽車品牌，但依然不能夠稱為汽車強國。

所以我們希望印度在未來能夠把自己的工業體系建立起來，因為只有這樣才能夠製造出非常出色的汽車，只有這樣長時間的積累，才能夠打造出自己的頂級汽車品牌。

C. 為什麼英國賣掉了大部分汽車品牌，但仍屬於汽車強國

這是因為雖然英國賣掉了大部分的汽車品牌，但是英國的汽車工業體系依然存在，可以說汽車品牌雖然被賣掉，但是英國的汽車生產工廠依然存在著。可以說英國的一些技術人員得到了很大的保存。所以說現在英國的汽車製造水平依然非常的出色。因為英國是現代工業的發源地，所以這也證明著英國的工業實力非常的強悍。

所以我們也希望英國的汽車品牌能夠繼續發揮出自己的優勢，生產出一些比較出色的汽車，這也會使得一些消費者繼續選購英國的汽車品牌。

D. 英國脫歐後車企或撤資關廠，汽車工業將面臨重創

1960年，英國申請加入歐盟被拒。等了十三年，1973年英國再度申請加入，終成為成員國。

2013年1月，英國舉行脫歐公投。整整折騰了七年，2020年1月31日，歐盟正式批准了英國脫歐。

當初加入有多困難，如今脫離就有多麻煩。多方面跡象已經顯示，英國汽車工業或是脫歐最大的「犧牲品」。

PSA曾表示，如果英國無協議脫歐，PSA將直接關閉埃爾斯米爾港工廠。其實此前埃爾斯米爾港工廠，已經將Astra車型的生產線遷移到了德國，單單該產能的轉移，對英國經濟造成的損失就高達80億英鎊/年。

對中國車企或中國消費者的影響

中國車企在英國市場並無整車生產業務，比如上汽集團的榮威MG僅僅是英國有研發中心，上汽大通雖然收購了英國的Maxus商用車品牌，但做的是整車出口，脫歐影響也不大。反倒是英國汽車工業的「崩塌」可能會造成一部分資源流入中國，畢竟中國汽車市場是更開放包容的。另外，鑒於MINI和捷豹路虎的對脫歐的消極態度，恐從英國移除汽車生產計劃，屆時中國汽車消費者將難以買到原汁原味的英產車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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F. 為什麼英國賣掉了大部分汽車品牌，但還是能保住汽車強國的稱號

英國是一個被現代人忽略了的汽車工業強國。可能是因為英國幾乎賣掉了除了邁凱倫之外所有汽車品牌的原因，所以會容易讓人產生一種英國汽車工業衰落的錯覺。

的確，經濟原因是英國車企被收購的導火索。我們看看英國的這些汽車品牌，幾乎都是主打高端市場，而像這種企業，如果單獨運營很難在現在的市場上存活，被收購，是換取資金保障最直接的方式。

此外，看看全世界有多少個汽車品牌的研發中心設立在英國。不僅僅是英國品牌，就連我們國內的例如吉利、上汽這樣的自主品牌，也有研發中心設立在英國。這難道不是汽車強國的一種表現嗎？如果英國沒有超強的研發能力和研發人員，哪個廠家會把研發中心設在那裡。