㈠ 某公司向英國商人出口一批箱裝貨，對外報價每箱50美元CFR倫敦。求高手指點迷津~~不甚感激。
CFR是指賣方必須在合同規定的裝運期內,在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,並負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。簡單說就是由《某公司》即賣方負擔運費等費用並承擔風險，與CIF有點類似，不同點就是可以不投保險。
FOB 也稱「離岸價」，實踐中的使用通常為「……港（出發地） FOB ……港（指定目的地）」。按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。簡單來說就是由《英國商人》即買方負擔運費及承擔風險。
不考慮保險費的情況下，將每箱CRF價中含的運費剔除就是FOB價：
FOB價=50-35*(120*(1+20%+10%)/1000)=44.54美元
㈡ 我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。
貨物每箱的體積為45×40×25(厘米)=0.045立方米，而每箱毛重為35公斤=0.035公噸，所以，運費要按體積計算，則運費=0.045x120x(1+20%+10%)=7.02美元/箱，那麼，FOB=CFR-運費=35-7.02=27.98美元/箱，即應報價FOB(裝運港)27.98美元/箱。
拓展資料：
成本加運費(Cost and Freight)指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。本術語適用於海運或內河運輸。
按CFR術語訂立合同，需特別注意以下幾點：
1.在CFR術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此INCOTERMS強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。
2.CFR術語中有關卸貨費用負擔情形，通常採用CFR術語的變形，例如：
3.CFR班輪條件(CFR liner terms)，指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方(即賣方)負擔;
4.CFR艙底交貨(CFR ex ship's hold)，指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用;
5.CFR吊鉤交貨(CFR ex tackle)指賣方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用;
6.CFR卸到岸上(CFR landed)，指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。
㈢ 美國公司產品出口英國,價值50萬英鎊， 三個月後收到英鎊貨款
借入英鎊50萬，兌換為美元677000，存入銀行。
同時對英鎊借款以及利息鎖定遠期匯率1.3440.
三個月後，以遠期匯率1.3440將美元67.7萬×（1+8%/4）/ 1.3440 兌換為513794.6英鎊。償還貸款及利息512500英鎊後盈利計1294.64英鎊。收到匯款，再將貨款同1294.64英鎊換回美元為676747.8美元。
比三個月後即期兌換成美元675000美元多。