脫歐後歐盟車能在英國用多久

① 英國脫歐之後CE標識還能使用嗎

凡是貼有「CE」標志的產品就可在歐盟各成員國內銷售，而英國正式脫離歐盟成員國之後，盡管如此，在2020年12月31日英國脫歐過渡期結束之前，英國Notified Body出具的CE證書還是有效的，賣家依然可以使用CE標識在英國市場上銷售產品。而對於原本已經納入CE標識的大部分產品，也將會納入新UKCA標識范圍。
但是賣家如果想長期在英國市場進行銷售的話，還是要提前申請UKCA標識，而UKCA標識目前僅限於在英國市場使用，不能在歐盟市場上被認可。

② 脫歐後歐盟公民能自由進入英國嗎

英國首相特雷莎·梅的發言人表示，從2019年3月開始，將禁止歐盟國家公民自由進入英國。同時，新移民政策的其他細節將在英國脫歐後進一步明確。

英國沒有加入申根區，歐盟國家和英國之間有簽證制度，但歐盟國家公民可以通過簡化的免簽程序進入英國。莫斯科國際關系學院教授尼古拉·托波爾寧認為，在英國脫歐後，這一問題將有所調整。「我推測，持歐盟國家護照公民的免簽政策將不會改變，只不過獲取在英居住權的過程將變得更復雜。」因此，英國應該確定一項專門的移民政策。

根據托波爾寧的觀點，關於公民自由流動的聲明首先關乎外籍員工的移民問題：「在英國和歐盟國家之間沒有陸上國界，但有海底隧道可供列車往來。英國將首先在這方面加以控制。」

英國脫歐後，與外籍員工相關的政策將更加復雜，影響到勞動市場。專家認為：「英國的失業率達到8%，而外籍員工大約有250萬。如果減少他們的數量，那麼按理說，英國人將有更多的就業機會，失業率也會相應降低。」

但是，大多數在英國工作的移民來自印度、巴基斯坦和非洲，而非來自歐盟國家。英國公民只對高端職業感興趣，而那些低收入的崗位仍然非常需要外國人。

英國既沒有加入歐元區，也不是申根公約國，所以要嚴格化對過境人員的控制將比較容易。盡管如此，托波爾寧認為，英國與歐盟國家間「不會形成鐵幕」，因為英國的治國原則就是互利往來。同時，歐盟國家很可能也將同樣繼續允許英國人自由進入。

③ 脫歐之後 英國提前禁售燃油車期限

地球——這顆藍色的星球，在人們認知的范圍內，孕育了無數的文明與生命，而人類便是地球母親所孕育的最「驕傲」的存在，但是在人類社會以及科技的不斷進步中，卻將地球母親弄的「遍體鱗傷」，當人們回過神來，回頭看看地球時，它卻已經是「滿目瘡痍」，於是為了彌補所犯下的錯誤，保護環境，保護地球母親成為了全世界國家乃至人類的使命。

其實從內燃機到新能源產品的過度不是一朝一夕能夠完成的，目前，諸多車企也為了未來的發展做出了規劃，例如凱迪拉克打算在2030年成為純電車型品牌，而通用也即將復活悍馬品牌來打造純電車型等等諸如此類的舉動，或許只有等到有更多的傳統車企向新能源領域的過度更加成熟之後，國家才會考慮什麼時候全面禁止銷售燃油車吧。

【寫在最後】

石油作為不可再生資源，終有一天會被消耗殆盡，而內燃機退出歷史也是必然的，對於新能源產品，或許現在人們對其接受程度還不夠高，但是相信隨著未來產品的逐漸普及，基礎設施的完善以及技術的突破，始終能夠代替內燃機進入新的征程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 脫歐之後，英國汽車工業或遭受重創

2020年1月31日，英國正式退出歐盟（英國脫歐）。從資源加入歐盟的前身，也就是歐洲經濟共同體開始算的話，至今已經有47年了。

日產認為英國脫歐是機遇

根據英國《金融時報》等當地報道，日產希望停止在西班牙和法國的生產，而將生產設施集中在英國。目前日產在其英國工廠生產三種車型，還計劃將法國雷諾工廠生產轉移到英國的桑德蘭工廠。由於日產與法國雷諾結盟，但是最近日產總裁戈恩的逃離事件，讓雷諾日產聯盟的未來充滿了不確定性。因此日產到底會如何在英國布局也是未知數。

同時，根據英國汽車製造商和貿易協會（SMMT）的數據，去年英國的汽車產量為130萬3135輛，比2018年（151萬9440輛）下降了14.2％，是連續第三年下降。SMMT分析認為，主要海外市場需求放緩以及對英國脫歐的擔憂，而且幾家汽車工廠的關閉產生了重大影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 英國正式的脫歐之後，在英國使用的歐盟注冊商標還可以保留權利嗎

從英國正式的脫歐開始，在英國所使用的歐盟商標不能同等於在歐盟范圍的使用，在英國范圍內使用的歐盟注冊商標將不會保留在歐盟商標的權利。

⑥ 英國脫歐 原有歐共體和歐洲商標能在英國用么

應該不可以了吧
1993年12月20日，歐盟會議通過了《歐洲共同體商標條例》，簡稱CMTR。英、德、法、義大利、西班牙等歐盟國家開始實行一種在歐盟全部國家（到2013年7月1日，該歐盟已擴展到28個國家）使用的商標體制。 歐盟商標局於1996年1月1日開始受理歐盟商標申請。歐盟商標保護期限為十年，可續展，每次續展保護期限為十年。歐盟商標的申請人不限於歐盟成員國的國民，其他入《巴黎公約》、《世界知識產權組織》成員國的國民也可以提出申請。
現今階段，歐共體成員國包括奧地利，比利時，丹麥，芬蘭，法國，德國，希臘，愛爾蘭，義大利，盧森堡，荷蘭，葡萄牙，西班牙，瑞典，英國，捷克斯洛伐克，愛沙尼亞，塞普勒斯，拉托維亞，立陶宛，匈牙利，馬爾他，波蘭，斯洛維尼亞，斯洛伐克，羅馬尼亞和保加利亞（2007年新加入）。
所以一旦注冊了歐共體商標，就會獲得以上27個國家的保護，這樣就省去了繁雜的在每一個國家的注冊手續。

⑦ 英國脫歐後已申請的歐盟商標還能用嗎

遠程銷售法只適用於歐盟國家，英國脫歐後，對英國來說沒有遠程銷售這回事了，到時只需要申報英國本地的銷售數據（即英國發往英國）即可；暫時對注冊英國VAT這塊沒有影響和變化，如有資料調整變化我們也會及時告知的。

⑧ 脫歐後大多數歐盟公民仍可繼續留在英國嗎

據外媒報道，當地時間11月7日，英國政府表示，目前居留在英國的大多數歐盟公民，在英國2019年退出歐盟後將仍被允許繼續留在該國。

據報道，英國脫歐部及內政部發表聲明稱，英國脫歐之後，歐盟公民會被給予兩年的寬限期，來申請定居身份。並且，相關工作人員在處理申請時可運用酌情權，這也意味著大多數人的申請會獲批。

報道稱，申請費用應該不會超過申請英國護照的費用，歐盟公民還會擁有在遭拒情況下上訴的法定權利。

英國脫歐事務大臣戴維斯(David Davis)表示：「維護歐盟公民的權益是我們在談判中的首要任務，我們將支持每位希望留在英國的人能通過精簡的新系統來獲得定居身份。」

據悉，歐盟公民的法律地位和權利，是英國脫歐事務中較棘手的問題之一。目前有大約300萬歐盟公民在英國生活工作。

⑨ 英國脫歐後將對歐盟新車徵收10%進口稅

隨著英國正式脫歐，英國政府宣布將在過渡期後的2021年1月1日起實時新關稅機制以取代原來的歐盟對外關稅政策。特別是汽車進口政策方面，英國政府已確認從歐盟國家進口到英國的汽車將受到10％的進口關稅。
英國國際貿易部就英國脫歐後的貿易關稅對外公告中已透露了這一點，世界貿易組織（WTO）的默認條款意味著在歐盟製造的汽車與世界其他地方生產的汽車樣，面臨相同的關稅稅率。
目前，歐盟生產的汽車在英國沒有進口關稅，除非英國能在今年年底前與歐盟達成新貿易協議，否則將適用10％的關稅政策。
英國政府認為，對汽車等行業徵收關稅，對於「幫助支持英國各地與整個國家的產業繁榮」至關重要，包括製造業。如果實時10%關稅政策，英國本土的汽車製造商捷豹-路虎將可能從中獲益，因為該品牌的主要競爭對手德國車的溢價將會上漲。
考慮到歐盟的汽車製造商不太可能消化這些額外的關稅成本，這意味著大多數情況下，這些成本將轉嫁給消費者。例如，保時捷在去年就表示，如果英國不與歐盟達成退歐新協議，其客戶將不得不為購車多支付10%的費用。
與對進口汽車保留10%的關稅態度不同，英國國際貿易部長利茲·特魯斯對其他一些進口產品實際上已經降低或取消了關稅，包括洗碗機和冰櫃、烹飪產品、衛生產品和聖誕樹等。英國政府稱，總價值超過300億英鎊的進口商品將取消關稅。（撰文/小魔）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 英國脫歐具體來說，對英國本身還有歐盟有什麼影響

英國從歐盟市場中獲益巨大，如果退出，英國將失去統一大市場的諸多好處，必付出高昂的代價。

關稅壁壘將使英國產品價格提高，出口受挫。英國與歐盟國家間的商品自由流動將不復存在，英國商品出口將受到沖擊。退出歐盟後，英國的食品工業和紡織業將受到嚴重沖擊。

所以脫歐這是對雙方都是有利有弊，至於利大於弊或是弊大於利要看雙方如何思考這個問題了。