① F1與經濟的一切資料
被稱為金錢打造的運動的F1大賽已在中國上海閃亮登場。當然，被人們津津樂道的絕非僅僅是賓士在上字型賽道上的車手們，看看這兩天的報紙電視，還能發現一個對多數國人來說熱得發燙的新名詞——F1經濟。F1是世界公認的商業運作最成功的賽事之一，本次上海站比賽也是錢途光明。F1經濟蛋糕到底有多大，我們來粗粗地量一下。首先來看門票一項。（據北京日報報道，F1上海站門票已經售磬，總收入為3億元人民幣。根據國際汽聯的商業協議，這些收入歸舉辦地所有。）按照返佣比例9%計算，再扣除10%的贈送票，這次，上賽場收入囊中的將有2.43億元的票務收入。
此外，F1還帶來的旅遊住宿黃金流。據京華時報報道，此次來上海參賽的10個車隊共帶有400多噸貨物，還有超過3萬名的參賽人員和境外車迷。再加上來自全國各地的觀賽者，上海的酒店業的房間預訂已全面告緊，趨於爆滿。上海國際賽車場有限公司副總經理郁知非認為，F1的影響力是方圓300公里之內。由於上海高星級酒店接待能力有限，類似於杭州、蘇州這些與上海有高速公路相連的周邊城市就非常具有市場競爭力。另據預測，此次F1賽事還將給賽車場周邊地區約20平方公里的土地和房產帶來明顯升值，總數估計在200億元至300億元之間。
除了門票，上賽場最大的另外一塊收入來自於電視廣告經營權。據21世紀經濟報道透露，中石化耗資兩億多元人民幣，獲得了F1在中國大陸地區3年的獨家電視轉播冠名權。加上其餘的電視廣告收入，今年上賽場的這一塊收入將超過6000萬元人民幣。另外，上賽場通過電視轉播權授權也有些收帳，中國農業銀行、中國移動等大公司也向上賽場提供了數百萬元的宣傳推廣贊助費。
剛才聽到的幾個天文數字都是與中國的主辦方有關，而比起F1大獎賽的組織者FOM來說，那隻不過是個小數目。中國青年報報道說，（F1的掌門人伯尼，也就是FOM的老闆，是絕對的大贏家。憑著按協議收取F1大獎賽電視轉播權收益的47%，以及其他商業開發權利，無論上賽場的上座率如何，伯尼都將有一筆穩定的巨款入帳。）
與F1經濟相關的另外一個天文數字來自保險，據中國保險報報道，（F1保險大蛋糕簡單可分三大塊，分別針對賽事、賽車與車手。由於相關的保險協議是絕對的商業機密，我們無從得知整個賽道內外究竟會有多少巨額保險相伴。）有一個數據可以提供參考，就是有關於我們最熟悉的車手大舒馬赫。據悉，年收入約4500萬美元的他投保金額已達到8100萬美元，因此他向德國安聯保險公司的保費也高達567萬美元之多。文章還說，由於實力和經驗不足，中國的保險公司基本與賽事的核心保險無緣，而主要是採取了贊助的形式。
眾所周知，F1除了是一項超級水平的汽車比賽，更是世界汽車工業比拼的一個大舞台，賽車運動對汽車消費的帶動也將顯現。上賽道選定嘉定的目的與將當地打造成汽車城的目的密切相關。（中國體育報報道還說，上海大獎賽的舉辦期限是7年，此後還有5年的優先申辦權，因此，在這12年中，大獎賽能為中國汽車工業帶來多大的市場，一時還難以估算。）但是有一點可以肯定，對於正在迅猛發展的中國汽車工業來說，F1絕對是一個機會。
② 2008,F1,英國銀石站,冠亞季軍
2008賽季F1英國大獎賽進入正式比賽的爭奪。歷時1小時39分09秒440，主場作戰的英國車手漢密爾頓率先沖線，完成英國車迷等待了7年的夢想，登上銀石最高的領獎台。現場所有的車迷掌聲雷動，為這位一度倍受壓力的本土英雄歡呼叫好。海德菲爾德落後68秒沖線，繼加拿大站後再次獲得分站亞軍。巴西老將巴里切羅以第三沖線，這是巴里切羅繼2005年美國站以來重溫久違的領獎台。萊科寧、科瓦萊寧、阿隆索、特魯利和中島一貴分居4至8位。本站過後，漢密爾頓、馬薩和萊科寧同居48分領跑車手積分榜。萊科寧實現突破車手積分500分大關。
排名 車手 車隊 成績
1 漢密爾頓 邁凱輪 1h39:09.440
2 海德菲爾德 寶馬索伯 +1:08.500
3 巴里切羅 本田 +1:22.200
4 萊科寧 法拉利 +1 lap
5 科瓦萊寧 邁凱輪 +1 lap
6 阿隆索 雷諾 +1 lap
7 特魯利 豐田 +1 lap
8 中島一貴 威廉姆斯 +1 lap
9 羅斯伯格 威廉姆斯 +1 lap
10 韋伯 紅牛 +1 lap
11 伯爾戴斯 紅牛二隊 +1 lap
12 格洛克 豐田 +1 lap
13 馬薩 法拉利 +2 laps
14 庫比卡 寶馬索伯 退出
15 巴頓 本田 退出
16 皮奎特 雷諾 退出
17 費斯切拉 印度力量 退出
18 蘇蒂爾達 印度力量 退出
19 維特爾 紅牛二隊 退出
20 庫特哈德 紅牛 退出