對英國脫歐怎麼看

❶ 英國脫歐對中國有利這種說法從何說起

英國脫離歐盟對中國半點好處都沒有。無論是從經濟上，還是政治上對中國都是打擊，而不是有利，所以不要輕信傳說。

03、影響中國在英國企業的發展

還有英國脫離歐盟，短時間會出現經濟倒退，那麼中國人在英國開辦企業就會面臨危機。加上有這個實力在外國開辦企業，一般都是跨國企業，勢必會影響中國境內的企業，中國經濟也會跟著出現動搖，所以英國脫離歐盟對中國來說是大大不利。

❷ 英國脫歐對國內經濟的影響，看看大家怎麼說

短期內對國內經濟的影響主要表現為：
（1）短期來看，英國脫歐對中國現有貿易的沖擊相對有限。海通宏觀姜超認為，當前歐盟各國的平均關稅水平均為1%，處於很低的位置。考慮到中國的經濟體量和國際地位，脫歐後歐盟和英國對中國提高關稅水平的概率也不大。由於對中國存在高額的貿易赤字，歐盟一直希望中國推進投資和服務貿易的開放，也在和中國進行相關談判，所以短期英國脫歐對中國貿易沖擊有限。
（2）避險情緒升溫，市場短期波動。短期事件對市場風險偏好的負面沖擊，資金更加偏好低風險品種，市場短期將產生一定波動。根據一些歷史經驗來看，國際事件對金融市場心理層面會產生一定的影響，但對國內產生的沖擊相比較而言會小一些。
（3）短期匯市動盪，人民幣承壓。英國脫歐使得英鎊和歐元的匯率貶值，將推升美元指數，進而人民幣兌美元出現貶值壓力，不排除人民幣幣值短期出現波動。
長期來看對國內經濟的影響主要表現為：
（1）中長期來看，進出口貿易受到一定程度的影響。部分較為樂觀的分析師認為，此次英國脫歐，後續不排除其謀求與中國達成貿易協定，甚至變相承認中國市場經濟地位，從而對其他歐盟和非歐盟國家形成一定示範效應，可能利於中國達成更多貿易雙邊協定。此外，中國作為全球第一大出口國，人民幣適度貶值有利於緩解中低端出口導向企業的經營困境。但有分析師認為，假如英國脫歐導致歐盟出現新一輪衰退或悲觀預期，料將通過貿易和投資鏈條傳導至中國，而歐盟為中國第一大貿易夥伴，中國外貿受到的影響將尤甚，從而加大年內經濟下行壓力。
（2）在匯率方面，從中長期來看，在金融市場逐漸回歸基本面後，全球大范圍負利率環境，可能會使人民幣成為高息貨幣的代表，正利差因素對人民幣匯率的支持作用將有一定程度的提升。
（3）對人民幣國際化進程的影響。一方面，部分分析師認為，人民幣剛剛加入國際貨幣基金組織的一攬子貨幣計劃，目前正推動和主要貿易合作國實現人民幣結算的政策，從而鞏固和加強人民幣的國際影響力。英國在這一方面為中國提供了大力支持，中國將倫敦作為人民幣在歐洲市場中的流動的重要基地。然而一旦英國脫歐，這項貨幣紅利就不復存在，人民幣通過英國在歐洲推廣的戰略所帶來的成本也大大增加。而有分析師從另外角度來看，英國脫歐對人民幣國際化也可能是好事，對國際貨幣的需求可能更趨於多元化，為了匯率體系穩定，對人民幣接納的速度可能會有一定的加快。

❸ 英國脫歐對中國普通老百姓會有什麼影響

英國脫歐對中國普通老百姓沒有任何影響，也沒有任何去英國費用上的降低，請注意，多年來，英國一直堅持使用歐元，也拒絕加入申根協議，因此可以說，英國從來就沒有融入整個歐洲，實際上英國根本就沒有加入歐洲，脫歐對中國普通老百姓更沒有任何影響了

❹ 英國脫歐對中國會產生什麼影響

中國對於英國脫歐是沒有半點影響力的，不管是好是壞對於中國來說歐洲的不穩定對中國終究是弊大於利，雖然為了短期利益英國退出歐盟，在短期內對英國無疑是有利的。 英國可以立即省下每年需繳納給歐盟財政的80億英鎊款項。支持英國脫離歐盟的人說，90%的英國經濟與對歐盟的貿易無關，但仍然受歐盟規章的制肘，擺脫歐盟將使英國許多中小企業不受歐盟規章制度的鉗制，就業機會可能會因此增多。長遠影響失去歐盟成員國的資格，英國難以依託歐盟在歐洲和世界事務中發揮重要作用，其國際地位和影響將大打折扣。在貿易方面，英國與歐洲向來唇齒相依，有一半貿易額都來自歐洲其他國家。若脫離歐盟恐令英國與歐洲貿易關系受到影響，影響到倫敦國際金融中心及資金避風港的地位，如果大量投資從英國撤出，經濟前景或進一步轉差。英國國內商界領袖，包括英國首富、維珍集團主席布蘭森已發出警告，指英國試圖與歐盟重新談判兩者關系，可能構成不明朗前景，有損商界利益。另外，失去在布魯塞爾、柏林和巴黎的影響力，英國將更加被華盛頓冷落，並且在諸如環境、安全和貿易等眾多跨國事務中被邊緣化。美國和其他盟友想要英國留在歐盟內部，一旦離開歐盟，英國將有可能成為一個孤立的地區國家。

❺ 英國脫歐，銀行家們怎麼看

如果只有組織所給的權益，而無相應的義務，就太劃算了。只可惜，天下沒有這種免費的午餐。於是，聰明的英國人退而求其次，作如此盤算：歐盟既帶來更多安全和利益，若能減少一些義務而仍留在裡面，豈不妙哉？卡梅倫首相為脫歐公投大開綠燈時，大概打的就是這個主意。這場豪賭的預定結果是：留歐派勝出，英國繼續待在作出重要讓步後的歐盟之內。可隨著公投臨近，原本絕對少數的脫歐派竟開始占上風，英鎊對美元匯率隨之暴跌，卡梅倫是否在懊悔——難道押錯了寶？

脫歐公投作為近來最熱門的話題，直接肇因是十年來歐盟經濟的萎靡不振，近年來折騰不停的歐債危機，歐元區高居不下的失業率，以及近兩三年歐盟東部成員國甚至法國、比利時所面臨的難民危機等。正是在這種情況下，政治立場保守的小黨獨立黨趁火打劫，竭力鼓噪退出歐盟。幾年間，這個寂寂無名的脫歐專業黨行情暴漲，陡然間成為世界媒體的聚焦對象。也是在這種形勢下，卡梅倫為爭取脫歐派選票以獲連任，去年大選期間作出了舉行脫歐公投的許諾。他今年2月在歐盟峰會上討價還價，迫使歐盟允諾給予英國「特殊地位」以換取其留歐，回國召開內閣會議後宣布6月23日舉行公投。對脫歐派政客來說，這無疑是大好消息。他們聲稱，歐盟權力太大，對各國主許可權制太多，歐盟法令事實上已高於英國國家法令，歐洲法院事實上已凌駕於英國最高法院之上；金融危機後歐盟引入的金融交易稅降低了英國的金融競爭力；歐盟成員國太多，眾口難調，在與域外國家簽訂自貿協定時難以取得進展，而退出歐盟，英國便可以獨立推行其貿易戰略，貫徹其貿易主張；同樣重要的是，只有退歐，才能管控好早已使其大傷腦筋的歐盟移民問題。

但這只是脫歐派的觀點。一些獨立智庫認為，英國退歐將引發嚴重的經濟後果，如企業投資下滑、內需萎縮、金融流動性下降、銀行借貸成本上升等；這又將導致英鎊對歐元匯率走低，進一步引起進口成本上升和通脹等問題。在全球化時代，脫歐絕非一個孤立事件，而是將產生全球沖擊。正如新晉倫敦市長薩迪克汗所言：「一旦『脫歐』，對美國、日本、中國等國家企業的在英商務和德國、法國、西班牙、義大利等已同英國開展的經貿合作都將產生影響。」此外，光解除與歐盟的契約關系就得花兩年時間，之後與歐陸各經濟體進行種種談判以重建貿易關系，又得花五年時間。馬拉松式的談判本身就是不穩定因素，對英國經濟將產生負面影響。同樣需要考慮的是，在與歐盟關繫上，脫歐將意味著一種雙輸局面，不僅英國損失嚴重，歐盟也將出現振盪，其他成員國將起而仿效，最後分崩離析也未可知。從英國看，退歐也將帶來國家分裂的新風險。蘇格蘭不同於英格蘭，歷來親歐，希望留在歐盟，脫歐勢必給本已十分活躍的獨立運動火上加油。

既然英國搞脫歐公投，不妨看看歐盟的來龍去脈。經歷過羅馬帝國滅亡後無數次戰爭尤其是20世紀兩場至為慘烈的「世界」大戰後，同屬一個文明或文化、宗教等同屬一個體系的歐洲各國終於意識到，民族國家並非神聖，而是使各國陷入深深分裂、戰爭災難不斷的根本原因，將來更可能使歐洲再次面臨大規模戰爭的滅頂之災。為了避免再次發生大戰，也為了應對蘇聯集團的地緣政治壓力，各國應該聯合起來。於是，1950年法德率先建立了「煤鋼聯合體」，之後擴大為西歐聯盟、歐洲自然貿易聯盟，後來又擴大為歐洲共同體、歐洲經濟共同體，最終改名為歐洲聯盟。隨著時間推移，歐洲超國家組織獲得越來越多的權力，以至一度出現了這種預測：歐盟不久就將實行統一的外交政策；只要各國一如既往朝更緊密聯盟努力，讓渡更多權力，歐盟終將變成一個擁有單一主權、單一軍隊的「歐洲合眾國」。

現在看來，這種預測太樂觀了。僅從英國看，其對歐盟的態度從來就是半心半意的。想當年，二戰硝煙未散，丘吉爾就呼籲成立「歐洲合眾國」，可出於對一個夕陽殘照的帝國的幻想，再加與美國的特殊關系，他從一開始就主張英國自外於「合眾國」。在他看來，英國雖是歐洲國家，但也是遍布全球、無比「榮光」的日不落帝國的中心，既如此，像法、德等那樣作為成員國加入所謂「合眾國」，與自己的高貴身份是不般配的。可隨著歐陸經濟蓬勃發展，蒸蒸日上，晾在一邊的英國著急了，態度起了變化，從1961年起竟三次申請加入「合眾國」。因戴高樂反對，前兩次申請均遭拒絕。他反對的理由是，加入組織的英國將是一匹美國安插進來的「特洛伊木馬」，因而最終將沒有歐洲，只有一個唯美國馬首是瞻的「大西洋共同體」。晚至1973年，英國才正式成為歐共體的一員。

讓人大跌眼鏡的是，在組織外苦苦徘徊了十幾年，眼巴巴盼望著被接納，可加入後僅僅兩年，英國就要脫歐！1975年脫歐公投當然未獲通過，直接肇因是1973年的石油危機引發歐洲經濟的暫時困難。如果說英國人勢利眼，只能同甘不能共苦，也許並不公平。其荒謬表現有更深的原因。與英國人打交道，發現他們提到歐洲大陸時，往往不說「歐洲大陸」這個詞，而直稱「歐洲」，就好像英國與歐洲相對待、英國人不是歐洲人似的。這種用詞看似無心，實則暴露了一種集體無意識。考慮到大英帝國曾經的「榮光」，這種身處歐洲卻自外於歐洲的心態就更容易理解了。但從根本看，是地緣格局使英國與歐陸之間註定只能是一種若即若離的關系。地理上的英國並非歐陸的一部分，而只是西北隅的島國。把它與大陸分隔開的只是英吉利海峽。海峽寬約240公里，最窄處僅34公里，但即使橫貫多佛海峽的海底隧道早已運行，加強了英國與大陸的聯系，兩者間仍隔著大海，聯系終歸有限；在沒有隧道和其他現代交通手段的時代，聯系更是少得多。
採納哦謝謝