英國航母怎麼能走到黑海的

A. 航空母艦的甲板為什麼做成這個樣子

11999年7月，澳門公司僱用一艘拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在 「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港……
土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」為理由，拒絕「瓦良格」通過。於是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判……（具體內幕就不說了）
2001年9月，土耳其政府終於同意讓「瓦良格」號通過海峽。11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關當局從凌晨起暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓中國澳門創律公司購買的「瓦良格」號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船拖行和 12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。「瓦良格號」以4節航速緩緩前進，到下午2時30分，終於安全駛過海峽最後一個危險的灣角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。
貫穿土耳其第一大城伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽，與相連的馬爾馬拉海和達達尼爾海峽，通稱土耳其海峽，是烏克蘭和俄羅斯等黑海國家船艦出地中海的唯一通道，平均每年通航船隻達5萬艘。博斯普魯斯海峽全長34公里，最窄處僅700多米，並有14處曲折死角，水流洶涌，時有海難發生。建在海峽之上的博斯普魯斯大橋，橫跨歐亞兩洲，聞名全球，是前往伊斯坦布爾的遊客必到之地。
中國租用了世界上最大馬力的拖船——希臘籍的「尼柯萊．契克（Nikolay Chiker）」號，該拖船船長99米，屬雅典一家海洋救難公司所有，最大航速19.5節，具有24000匹馬力，大於土耳其海洋署稍早要求的16000 匹馬力。據主管海峽事務的土耳其海洋署專家表示，當無航行動力的「瓦良格」號通行海峽，遭遇強大風力和水流或大角度的海峽彎角時，需要大馬力的拖船在後 「剎車」，避免沖撞兩岸。
11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。「瓦良格」號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。不過，希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船隻。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。經體檢，醫生證明他們情況良好。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」 號，最終將其控制住。
這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。
2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月的艱難遠航。
銹跡斑駁的「瓦良格」號航母孤獨地停泊在大連港51區碼頭。
2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠的干船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。
2005年8月初，瓦良格以標準的PLA海軍灰的新鮮塗裝出現。
回答者： 603989885 - 都司 六級 12-19 22:28
瓦良格號 你所說的應該是它
主尺寸：艦長302米（全長）、281米（水線）、艦寬70.5米、吃水10.5米
飛行甲板：長300米、寬70米
機庫：長152米、寬26米、高7米
排水量：55000噸（標准） 67000噸（滿載）
動 力：4台蒸汽輪機 4軸 200000馬力
航 速：29～31節
續航力：>7000海里/18節
艦 員：1960+626（航空人員）
武器裝備：
12單元SS-N-19反艦導彈垂直發射裝置（備彈12枚）
4座六聯SA-N-9防空導彈垂直發射裝置（備彈192枚）
8座「卡什坦」（Kashtan）導炮合一近防系統
4座AK-630型6管30毫米近防炮
2座10管RBU 12000反潛火箭發射器
最大可載50架各類飛機，主要有Su-33（Su-27）和Mig-29戰斗機、Ka-27反潛直升機、Ka-31預警直升機
電子設備：
聲納：Zvezda-2 主動搜索/攻擊（中低頻）聲納和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 艦體聲納
雷達：兩座三面對空搜索雷達；1座MR-710「頂盤」三座標對海/空搜索雷達，D/E波段；2座MR-320M「雙支柱」對海雷達，F波段；3座「棕櫚葉」導航雷達，I波段
火控：4座「十字劍」，K波段，控制對空導彈；8座「熱閃」火控雷達，J波段，控制近防系統
電子干擾：2部PK-2、10部PK-10
回答者： xu19870926 - 江湖新秀 四級 12-19 22:35
瓦良格號
回答者： 孫子昂 - 門吏 三級 12-19 23:14
瓦良格號,這種甲板是典型的蘇聯貨.不是一般的難看.中國前後買過四艘航母,都是舊船或未建成的.比較有名的應該是瓦良格號,明斯克號.
回答者： 打傘和尚 - 千總 四級 12-20 03:49
俄制航母都是前甲板翹起來的，因為都沒有彈射器，所以明斯克號航空母艦和同級別的基輔號也都可能是你說的答案。
回答者： huntshi - 一派掌門 十三級

B. 中國第一艘航母是在別的國家買來的叫什麼名

中國第一艘航母是從烏克蘭購買的「瓦良格」號航母，後更名為「遼寧號」。

1995年5月，烏克蘭准備出售一艘原蘇聯在黑海造船廠建造的未完工的航空母艦。劉華清指示總參、海軍和中國船舶總公司迅速調研論證，提出可行性報告。當時正巧中船總公司總經理黃平濤即將啟程前往烏克蘭，受命檢查劉華清親自批準的中烏燃氣輪機設備購買合同執行情況。

劉華清急令副總參謀長曹剛川和海軍副司令員賀鵬飛向他傳達指示：「增加一項任務，到黑海船廠考察『瓦良格』號航母，看看有沒有購買的價值。」黃平濤不辱使命，從烏克蘭考察回國後，迅即呈上考察情況報告，並建議購買「瓦良格」號航母。

此後不久，中國派遣大型航母考察團蒞臨烏克蘭，其成員囊括艦船裝備科技專家和軍政高層官員。據軍事科學院原政委、海軍原副司令員張序三中將和海軍裝備部原部長鄭明少將均在接受媒體記者采訪時證實，這樣的考察團連續派遣過多次。

海軍當時的思路，一是買個半成品，另一個是自行研製。

1998年，創律集團通過競標，以2000萬美元的代價買下瓦良格號，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

1999年7月，創律集團僱用一艘拖船，拖著瓦良格號開始了漫長的航程。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令瓦良格號退回黑海。

隨後在8月，瓦良格號又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。瓦良格號返回原海港。

幾經交涉，土耳其國家安全委員會於2001年8月25日作出決議，同意讓瓦良格號通過博斯普魯斯海峽與達達尼爾海峽。

2002年3月3日，「瓦良格」號航母抵達大連。

2011年8月10日清晨，瓦良格駛離大連港，開始首次試航。

2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍，由此結束了中國沒有航母的歷史。

(2)英國航母怎麼能走到黑海的擴展閱讀：

遼寧號（瓦良格號）

作為中國現所擁有航母實體，「瓦良格」號航母是蘇聯 「庫茲涅佐夫」級航母的二號艦，於1985年開始建造。

1982年5月7日，經過反復醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定。繼第一艘航母「定單105」（1143.5設計方案的工廠編號，「定單105」曾被命名為「第比利斯」號，就是現在的「庫茲涅佐夫」號）於當年9月開工後。

1983年蘇聯軍方決定建造第二艘航母「定單106」（1143.6），同樣由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。

大連碼頭上停靠的「瓦良格」號為建造這兩艘航母，蘇聯政府撥款對黑海造船廠進行了第二次大規模技術改造，包括建成了裝配和焊接車間，允許將船體分段重量增大到200噸；裝備了2台載重各為350噸的自行平板車，和建成了從新車間到船台的運輸車道；

0號船台的長度加長了30米；建成了裝配重達1700噸總段的水平船台旁平台安裝了船台和船台旁平台用的2台起重量各為900噸的龍門吊車，並加裝了其它新型吊車，使得整個船台上使用的吊車達到10台；同時，改造大渠舾裝碼頭。

為了保障航母出廠駛往黑海，還將大渠和布格一德涅伯一利曼河道竣深到10.5米。這次技術改造，大大增強了黑海造船廠的生產能力。按照當初的設計，兩艘同級航空母艦的滿載排水量為67000噸，全長306米，比美國「尼米茲號」航空母艦僅短22米。

艦艏飛行甲板高度距離水面有七層樓高，艦艉飛行甲板寬度73米。航母最多可容納大約60架戰機，飛行甲板前部有12具SS-N-19反艦導彈發射器。其主要使命是確保蘇聯彈道導彈核潛艇的安全和戰斗效能的發揮，消滅敵方海上和基地的海軍兵力。

C. 瓦良格航母回國之路詳細經過是什麼

1.在烏克蘭建造

1988年11月25日，前蘇聯黑海造船廠為「瓦良格」號航母舉行隆重的下水儀式。蘇聯解體後，「瓦良格」號航母歸於烏克蘭，期間因為經費問題一直處於停工狀態，這時航母上部分武器已經拆除。1997年底，烏克蘭主動以廢船價格向中國推銷「瓦良格」號航母船體。

2.前往中國

1999年6月14日清晨，澳門公司僱用荷蘭國際運輸合約公司的拖船，拖著「瓦良格」號航母開始了漫長的航程。在黑海唯一的出口博斯普魯斯海峽，「瓦良格」號航母被土耳其政府攔阻在黑海中，被迫返回原港。從此中土雙方開始長達一年半的談判。

2001年9月，土耳其允許「瓦良格」號航母通過博斯普魯斯海峽。11月1日，在一艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。

3.在中國續建

2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母抵達大連。2005年8月初，「瓦良格」號航母以標準的解放軍海軍灰的新鮮塗裝出現在30萬噸船塢泊船碼頭。在此之前的2003年和2004年，她都是處於續建論證和技術研究階段。

2010年7月26日的狀態，可以看到艦島已刷上海軍灰塗裝，周圍滿布腳手架。此前2007、2008、2009年一直在進行續建工作。

4.海試和服役

「瓦良格」號航母海試衛星圖。從2011年8月10日開始，到2012年8月30日，「瓦良格」號航母順利完成了十次海試。2012年9月25日，「瓦良格」號航母交接入列，命名為「遼寧號」，舷號16，「16」代表著從達成購買協定到重建它，中國整整用了16年才完成這項巨大工程。此時的「遼寧號」終於完成了建造，正式服役。

(3)英國航母怎麼能走到黑海的擴展閱讀

航母技術特點：

1.艦型結構

遼寧艦飛行甲板以下有十餘層，進入到第三層，感覺像迷宮一樣，到處都是通道、艙室，整個航母內部的通道加起來總長度有數十公里，可想而知航母內部構造是多麼復雜。遼寧艦有3000多個艙室，有1000多人生活在艙室裡面。

2.動力系統

原瓦良格號採用了4台TB-12蒸汽輪機，TB-12的前身是TB-8，而TB-8正好是國產051型驅逐艦的主機，國產型號為453型蒸汽輪機。TB-8的功率是36000馬力，當年051型驅逐艦採用2台TB-8蒸汽輪機，達到了38節的罕見高速，TB-12的功率則為45000馬力。

3.艦載武器

中國購入該艦後，在後期的改造工程中拆除了反艦導彈發射裝置，並且改裝以適合其它用途。艦尾兩側各配置1座1130近防炮，1座18聯裝紅旗-10防空導彈發射裝置，1座24管幹擾彈發射裝置，1座12管反潛火箭發射裝置；在艦首右側配有1座近防炮；左側配有1座18聯裝紅旗-10防空導彈發射裝置。

參考資料：網路-遼寧號航空母艦

D. 博爾普斯海峽不準航母通行的規則是什麼

土耳其海峽:是土耳其境內博斯普魯斯和達達尼爾兩海峽及它們之間的馬爾馬拉海的總稱。
1923年7月24日簽訂的《洛桑協議》規定：平時和戰時一切軍艦可自由通過海峽，僅對軍艦的艘數和噸位作有限限制。蘇俄政府未批准這一協議。在土耳其政府建議下，1936年召開蒙特勒會議，討論修改《洛桑協議》。會上，土耳其代表力爭海峽對任何國家軍艦封閉。英國代表堅持要求將黑海視為國際公海，反對對納旁非黑海國家軍艦通過海峽作任何限制。同年7月20日簽定《蒙特勒公約》，規定黑海橡物國家平時有權自由通過海峽；非黑海國家派遣進入黑海的軍艦類型、噸位和在黑海停留時間則受到限制；交戰國軍艦不得通過海峽；如土耳其參戰或受到戰爭威脅時，有權允許或禁止任何軍艦通過海峽。1945年 8月，蘇聯政府要求土耳其政府同意在兩海峽建立軍事基地以及土、蘇共同組織海峽防禦。1950年土耳其政府宣布拒絕蘇、土共管海峽的要求。《蒙特勒公約》仍然是關於海峽制度的現行國際公約。唯航空母艦例外，《洛桑協議》和《蒙特勒公約》都禁止航母通過土耳其海峽。
蘇聯解體，華約不復存在，北約積極東擴，土耳其加盟北約，成為北約的南翼，所以，土耳其海峽的戰略地位日益突現，它對世界列梁茄液強的全球戰略具有重要的影響。對獨聯體（主要是俄羅斯）來說，土耳其海峽是其南下地中海和印度洋的戰略屏障。它關繫到美國和北約的切身利益，故而也不會對其等閑視之。因此，土耳其海峽理所當然地成為當今世界關注的焦點。