英國碼頭工人一年能掙多少錢

『壹』 一般海員一月工資多少

說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在裡面的給你稍微說的詳細一點
船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些
大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入
二副，二管輪：2萬左右，同上
三副，三管輪：1萬左右，同上
這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天幹活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了

還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最後到手的工資得被扒好幾層皮

還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上幹活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什麼的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最後到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那麼一點點

工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發現老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常

安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎麼靠譜，近洋公司都比較鬆懈，大家都想每天離陸地那麼近安全就高了吧，其實不是那麼回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很鬆懈了

『貳』 英國最大集裝箱碼頭工人舉行罷工，當地的貿易業會面臨哪些難題

據外媒報道，當地時間8月21號開始，英國最大集裝箱港口費利克斯托港（Felixstowe）的碼頭裝箱工人舉行大罷工，這次大罷工會從8月21號開始，一直持續八天。由於這次大罷工是發生在英國最大集裝箱港口，且罷工的時間長，所以，這次的大罷工對當地的貿易行業的影響是非常大的，嚴重到甚至可以影響到英國的貿易行業，這次的英國最大集裝箱港口費利克斯托港（Felixstowe）的碼頭裝箱工人的大罷工，將會給當地的貿易業帶來一系列的難題。

原本當前的英國通脹嚴重，因為全球供應鏈危機、物品供應不上，物價飛漲，再加上現在全英國最大的集裝箱港口費利克斯托港（Felixstowe）對英國當地的貿易行業影響極大，所以也無疑是在雪上加霜。

『叄』 中世紀的英國是如何進行海軍建設的

隨著不列顛島上的盎格魯薩克遜人在對維京人的戰爭中取得了決定性勝利，英國海軍的事實地位呈現出了下降的趨勢。要知道，維持一支龐大的海軍所需要的資金足以拖垮當時歐洲的任何一個國家。如果不是國家物產豐富，或者面臨生死存亡，任何一個統治者都沒有能力維系一支長期活躍在歐洲海岸的艦隊力量。

“諾曼征服”後，英格蘭政權正式開創了諾曼王朝，歷史也稱此時的英國政權為安茹帝國。此時的英國王室不僅擁有著大片英格蘭的土地，而且還統治著廣闊的法國西南部地區。英吉利海峽事實上成為了王國的內陸水道。

英格蘭急缺的是長久而穩定的海軍建設資金和隊伍，而這二者的基礎就是強大且穩固的國家財政。如果沒有財政的支持，國王既不能升級擴充海軍力量，同時還要與他人分享海軍權力。英格蘭仍要在這種困境中掙扎一個多世紀，直到大航海時代的來臨。