英國車怎麼樣

① 英國汽車銷售市場怎麼樣銷售量大么

現在英國是全球第三大汽車銷售市場，別看英國的人口沒有中國多，但是勝在汽車在英國屬於必需品而非消費品，每年英國的汽車出口總額佔到英國出口總額的10%，所以英國汽車銷售市場潛力很好的。主要是英國汽車發展比較早，而且英國在汽車行業一向都有樹建，以前的時候F1俱樂部，十分之九的技術研發中心都在英國，汽車領域很多創新技術都是從賽車里得到的啟發，所以英國在汽車技術製造領域的實力很強勁，導致英國汽車很受歡迎的。現在英國每年能夠生產158萬輛汽車，250萬台頂級發動機，並向包括捷豹、路虎、寶馬、通用等全球大型汽車公司供貨，銷售量顯而易見

② 英國車 優缺點

品質好，做工細膩。

缺點，價格普遍偏高，機械上跟德系有點差距，但是比日韓又要好點。

勞斯萊斯（Rolls-Royce），英國豪華汽車品牌，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。

「雙R」徽標

勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標採用兩個重疊在一起的「R」，這是查理·勞斯（Charles Stewartrolls Rolles）與亨利·萊斯（Henry Royce）兩人姓名的第一個字母，體現了兩人融洽及和諧的關系。

起初雙R標為紅色，有說法稱在兩位創始人相繼離世之後，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖於事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。

③ 為什麼英國車在中國口碑那麼好

英國汽車的實力還是在的，比如說賓利、捷豹、路虎、阿斯頓馬丁、路斯特等等品牌原先都是英國的，但這些品牌在後來都被收購了。像捷豹就被印度收購，我國還收購了路斯特。早年在英國成立的勞斯萊斯最後也被其他國家的公司給收購了，阿斯頓馬丁也不再屬於英國。

④ 德國車和英國車哪個好

英國車的外觀都是比較經典，舉例 南京名爵 和 榮威都是英倫系統 外觀都不錯，只是性能稍微的差點...
德國車以安全為主...最明顯的就是賓士寶馬等...
德國車的技術在世界上來說都是先進的...

⑤ 英倫汽車怎麼樣

英倫汽車是屬於吉利集團的一個高端車品牌。由吉利集團與英國百年企業——英國錳銅集團，在上海合資成立。

2006年11月，吉利集團與英國百年企業——英國錳銅集團，在上海成立合資公司，生產倫敦黑色經典計程車TX4及其系列產品。此次採取中方控股的形式無疑是中國企業實施國際化、全球化的又一次有益的創新，將在中國汽車工業的發展史上留下重要的一頁，給吉利汽車帶來了全球化的視野。

吉利英倫SC3

吉利英倫品牌旗下又將新增一款小型車——英倫SC3，新車將在2012年三季度正式上市。從英倫官網發布的配置單獲知，此次上市的新車共推出四款搭載1.3L發動機的車型：基本型、標准型、舒適型和豪華型。

⑥ 義大利車和英國車哪個好呢

倆國車都超厲害，但義大利跑車是出名的，英國豪華車出名！但義大利也有豪華車，英國也有超跑！比如你提到的馬丁，也挺牛，不過性能肯定不如蘭博基尼，因為馬丁也一定程度上偏了豪華！！速度、百公里加速都不如蘭博基尼！
英國名車大家都知道有勞斯萊斯，賓利也是英國的！
義大利豪華車有邁巴赫，和勞斯萊斯差不多！還有瑪莎拉蒂！08北京車展邁巴赫62報價2548萬，在車展上排第一！！另外還有
阿爾法羅密歐，也是超跑！法拉利就不用說了，
菲亞特也是義大利的，目前法拉利就隸屬於菲亞特集團！

⑦ 英國Meek公路車怎麼樣

英國沒這牌子。英國的現在屈指可數，而且都是針對本土地形和路況設計（包括經常參加山地車世界盃比賽的Nukeproof，也是針對本土狀況），公路車基本都是長途型、耐力型或越野型（英國多丘陵、山地、森林，還保有很多天然泥土路和古代石頭路），而且都是幾十年的老牌子，價格不菲即便地板級的也合￥3000-4000起步（比國際大牌子閃電、崔克的都貴一些）。 是邢台或王慶陀的吧。 此外看價格，公路車，閃電，崔克的不說，即便捷安特、美利達的底板也要￥2000起步。低於這價位的不是公路車，也不怎麼樣，價廉成本就低，品質和騎乘性能可想而知，一分錢一分貨。

⑧ 捷豹和路虎都是英國的車么，性能怎麼樣呀

英國國民車。捷豹以豪華跑車和高端商務車著稱，都是轎車，提速還行，比較柔和。路虎是高端SUV，起步車型神行者2,60萬起，性能還行，但是費油~~

⑨ 談談 英國汽車的優缺點

當聽到"英國汽車工業"這個詞彙時，你會聯想到什麼？象大多數中國人一樣，你或許會想到象徵著權利與名望的Rolls Royce豪華轎車。

Royce的優美與高雅從何而來？追根溯源，這要歸功於英國已歷史悠久的堅挺創新精神。無論是在賽車運動方面，發動機設計方面，還是汽車的風格方面，英國設計工程師們的創新精神都堪稱世界一流。

有誰會想到英國在一級方程式賽車比賽占據有統治地位？又有多少人知道那為國際汽車製造廠商所設計的優美新型的美洲豹，林肯-大陸和馬自達Miata時，出自英國工程師之手呢？

對中國來講，這種強大的創新精神重要嗎？當然！只是因為：現在世界上雖有60多個國家有能力生產和組裝汽車，美國，瑞典，德國，法國，義大利，西班牙及韓國，有從觀念到設計，再到最終產品的開發能力，而英國公司在這些國家中充當著顧問的角色。

贏得技術競賽的勝利-一級方程式最能展示英國人的創新精神，從1980年起，各屆冠軍車均是由英國設計，製造的。

一級方程式被認為是能代表世界最高水平的賽車運動，但著並不是說它僅存在於富有魅力的艱深的學科領域，賽車運動和汽車工業有著本質的聯系，它從汽車工業得到有力的支持，它是一項運動，同時也是一項宏大的商業活動。可以說，這項商業活動是完全以英國為基礎的。

在所有冠軍車隊中，諸如McLaren Mercedes, Benetton及Williams(其最成功的一級方程式裝備)均把總部設在了英國，只有Ferrari的基地不在英國，其它如 Jordan, Stewart, british-American Racing 及Arrows 等這些成功的車隊也均選擇了英國。只有一個非英國車隊，即Ferarri, 曾獲得過賽車製造者冠軍。

今天，雲集在英國的一級方程式技術之多，是以往任何時候所無法比擬的，由此也吸引了更多的投資。本田公司及其車隊不久後將重返賽場，據估計每年的投資額將相當於人民幣3000萬元，但本田的基地將是在英國，而不是在日本。盡管日本也是一個汽車強國，但在當今，如果沒有英國的專門技術，挑戰一級方程式是不可能的，就聯Ferarri車隊的技術組中都是英國工程師為主的。

給予一級方程式車隊強有力支持的，是技術先進的零部件及系統供應商網路。根據"賽車工業協會"的統計，以英國為基地的賽車工業專業供應商不少於4000個，其中包括，Ilmor, Zytek, Pilbeam, G-Force, Alcon, Premier, PiResearch, SPA, Fuel Safe, Lister, Lola及 Goodridge等。

其中主要的一個進口國是美國(去年為人民幣5億萬元)，因為英國公司設計並製造了所有的跑車及差不多全部用於美國CART系列賽車上的零部件。Indy500雖稱是全美賽車的節目，其實大部分技術是英國的。

車看起來好像是來自別的星球，但實際上賽車與民用汽車工業是密不可分的。下面列出幾個關於一級方程式車隊最初競爭激烈下採用的先進技術，而現在在覓尋主流之道：防抱死制動系統，渦輪增壓，燃油噴射，輕制合金，電空發動機管理系統，適應濕滑路面的高性輪胎，新型煞車片材料，牽引力控制，半自動變速箱及主動式懸架。

事實上，除後座椅安全帶及中央門鎖技術以外，幾乎所有的技術創新都應歸功於一級方程式。所以說，一級方程式最終向人們提供了更安全，更環保的汽車。

英國汽車工業在過去十年的復甦已有詳細的記載，2001年，英國的汽車年產量達到200萬輛，使英國在汽車生產國方面名列前茅。這一快速增長的原動力(參數配置 圖庫)主要來自於日本，北美，歐洲大陸及南韓的公司在英國的投資。同時，支持這些汽車製造商的一級零部件供應商也紛紛在英國投資，對英國的零部件工業也起到了積極的作用。

在商品開發中，安全及環保的要求越來越嚴格，而且客戶不斷希望買到質優價廉的產品, 這一切使汽車製造商們對於諸如員工培訓，改進工藝流程，採用先進的方法及質量控制方面更加重視。

可以說，英國處於這種變革的前沿。諸如Ricardo Consulting Group, Tickford TWR Engineering, Millbrook Proving Ground, 汽車工業協會(MIRA)，Hawtal Whiting and MSX International等的公司，英國已感受到對其設計和開發工作的全球性市場需求。Cosworth Engineering和Lotus Engineering 分別被大眾奧迪集團和馬來西亞的proton所收購的事實也反映了英國的實力。

⑩ 英國車和日本車哪個好呢

英國的好，日本車費油