法林頓中小學在英國哪裡

㈠ 世界上最早的地鐵是建在哪裡

世界上第一條地鐵建於倫敦

19世紀中葉，倫敦比以前的任何城市發展得都快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要城市提供更為快速、便捷的運輸工具，以緩解狹窄街道上擁擠車輛帶來的交通壓力。

查爾斯·皮爾遜認為，答案就是在地下建造鐵路。1843年，皮爾遜為倫敦設計了世界上最早的城市地鐵系統，他把自己的建議提交議會。但由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長約6.5公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區地鐵」正式開始營業。盡管這段路程只有幾千米，但這條線路還是非常成功的，第一年這條地鐵就運送了950萬人次的旅客。

這條地鐵線路是採用「挖-蓋」的工序建造的，即挖掘一條深溝，然後在其上面封蓋。而1890年建造的真正的「管狀」鐵道，則是用一個液壓沖頭推進的鋼箍，鑽通泥土而建成的。

到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。

㈡ 世界第一條地鐵出現在哪個城市

英國倫敦市。

世界上最早的 (也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。大都會地鐵在1890年成為第一個操作電動列車，1933年成為綜合交通運輸系統的一部分。1985年倫敦地鐵網路成為一個單一的實體。成為全長6千米，而大都會地鐵至今已經歷了100多年，這條地鐵已延伸運至88.5千米，61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。

(2)法林頓中小學在英國哪裡擴展閱讀：

2013年1月10日，英國倫敦正式啟動長達一年的各類慶祝活動，紀念世界上第一條地鐵運營150周年。作為世界最古老的地鐵系統，建於維多利亞時代的倫敦地鐵與倫敦人一起經歷過二戰炮火的洗禮，承受過恐怖襲擊的陰霾，見證過無數次的技術革新和線路拓展。如今，它已成為倫敦的文化符號，倫敦人不可或缺的生活要素。

㈢ 世界上第一條地鐵建於哪裡

1863年1月10日，世界公認的第一條地鐵———1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。 倫敦大都會鐵路開通。第一年這條鐵路運送了950萬人次的旅客。由於當時電力尚未普及，使用的是蒸汽機車作為牽引。再加上排風不暢，乘客常常感到煙熏氣悶，有的人甚至昏倒在地鐵里。盡管如此，倫敦市民甚至皇親顯貴們都爭相乘坐這種地下列車。因為在擁擠不堪的倫敦地面街道上乘坐公共馬車，其條件和速度還不如地鐵。1896年，布達佩斯修建了歐洲最早的電氣化地鐵，解決了地鐵通道的空氣污染問題。從此，地鐵開始在全世界各大城市推廣使用。

㈣ 世界上第一條地鐵誕生在哪

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

世界上的第一條地鐵－倫敦地鐵

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http://www.umt-cn.com 城軌小網路 2005年3月3日

倫敦地鐵是世界上的第一條地鐵。它開通於142年前。今天，倫敦仍然是世界上地鐵最發達的城市之一，12條地鐵線在城市的地下縱橫交錯，構築了密集的城市軌道交通網。在這個擁有700萬人口的城市裡，地鐵的每日客流量高達200萬人次。100多年來，地鐵不僅大大緩解了地上交通的壓力，也構成了倫敦城市生活的一個重要特徵。

19世紀，英國曾經是世界上最發達的國家。19世紀中期，蒸汽機車已經在英國普遍使用，各大城市間的鐵路基本鋪好。從全國各地通向倫敦的火車軌道一直鋪到了城市的邊緣，倫敦人可以輕松地到達英國各地。

但當時大多數倫敦市民不必經常往返於各個城市，而倫敦市內的主要交通工具還是馬車，出租馬車價格非常昂貴。

從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，幾乎翻了一番。城市中心布滿了密密麻麻的房屋，街道狹小不堪，相對富裕的倫敦居民開始向較遠的郊區搬遷居住，工作時間再回到倫敦市中心。但從倫敦的邊緣沒有直接通向市中心的便捷道路，高峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。

倫敦市於是組織了交通委員會向所有人徵集解決交通問題的方案。一位名叫查爾斯·皮爾森的律師提出了一個修建「倫敦中央火車站」的設想，但是這個設想涉及了大規模的拆遷，被議會否定了；不過議會隨後同意由一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的提案。不久，這兩個提案被結合起來，形成了我們今天所熟悉的地鐵的概念：在地下通行的火車。

在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報章對它的未來進行過各種各樣負面的猜測：比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死等等。

當時的地道挖掘方法也很笨拙：先把地鐵途經的地上部分住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱形的磚頂，然後將土回填，在地面上重建道路和房屋。這個工程拆毀了不少房屋，興師動眾，耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鑽出通風孔。由於這條地鐵運行後的資金回報數字還處在虛擬狀態，因此不少投資商十分謹慎。

地鐵在挖掘過程中還遇到了一次麻煩：1862年，當地鐵挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水，腳手架橫七豎八地泡在水裡。但幸好從那以後，地鐵的修建並沒有再出現什麼大的紕漏。

1862年，4.8公里長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。由鐵路公司提供的蒸汽機車開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對地鐵進行了第一次巡遊。

1863年1月10日，地鐵開放，第一天的乘客總數就達到了4萬人次。按照當年7月的統計，在地鐵向公眾開放的前6個月里，乘客數目達到477萬人次，平均每天有2.65萬人次乘坐。地下鐵路成為倫敦歷史上第一個多數市民可以負擔和使用的公共交通工具。

7年後，也就是1870年，倫敦人在地面上也鋪起了鐵軌，把馬車軲轆架在了鐵軌上，這樣，兩匹馬就可以拖動能夠承載50人的車廂，形成了大型的地上公交設施。這種被稱為「地上鐵」的公共馬車，和地下鐵路共同搭起了倫敦歷史上公共交通的第一個構架。

經過100多年，「地上鐵」馬車早就進了博物館，公共汽車也已經換了好幾代，倫敦的地鐵則跟著城市一起不斷地擴建，幾乎所有的線路都建設了延長線。除了市中心外，相當一部分地鐵軌道是在地面上鋪設的。有些地鐵軌道和站台甚至與長途火車共用，沒有任何區別。

來源：環球時報 2月28日

㈤ 求英國最有名女子私立貴族超豪華學校

國王學校，路徹斯特
國王學校，路徹斯特 國王學校,路徹斯特King's School, Rochester, 英國著名中學，位於英國東南部的Kent，鄰近有大城市Rochester。 肯特學院偏伯里
肯特學院偏伯里 學校概況肯特學院偏伯里Kent College Pembury 建於1886年，是一所傳統的英國女子私立學校。現共有學生350赫特伍德中學
赫特伍德中學 學校簡介 赫特伍德學校(Hurtwood House)是英國最優秀的男女合校之一，也是全英唯一一所專為16至18歲的學生提供課程的私立學校，學校吸收了公立學校和私立預福耐克中學
福耐克中學 學校概況福耐克中學 Fulneck School 於1994年由原福耐克男子中學和福耐克女子中學合並而成。 這兩所中學都成立於1753年，主要為教堂牧師們的孩子提費蒂斯中學
費蒂斯中學 學校概況世界名校費蒂斯中學 Fettes College 是全英國家喻戶曉名牌中學,也是蘇格蘭A-Level成績最好的獨立學校。 費蒂斯中學 Fettes C海丁頓中學
海丁頓中學 海丁頓中學 Headington School 是英國最有名的私立女校之一，現有在校11-18歲學生699名，學校在牛津，距離倫敦約六十英里。學校重視在學習、藝術、創造力蒙默思女校
蒙默思女校 學校概況 Academic Results ANOTHER YEAR OF OUTSTANDING A LEVEL RESULTS ATHABERDASHERS』 MON法林頓斯中學
學校概況 法林頓斯中學Farringtons School建於1911年，位置就在倫敦南方郊外僅12英里的，佔地22英畝的美麗的溫帶森林之中。 自二十世紀初以來學校就一直遵循

㈥ 世界上第一條地鐵在1863年建於哪個城市

London 倫敦

㈦ 1863年就擁有地鐵了，究竟是哪個國家如此發達

這個國家就是英國，而這條鐵路就建在於英國的倫敦，這條地鐵線長達6.5公里，採用蒸汽列車。而這條鐵路的路線圖早在20年前就由英國人皮爾遜設計出來的，經過十年後，英國議會才同意在法林頓和主教路之間修一條6.5公里的鐵路，這條鐵路經過十年的建設才最終完成。不過也可以看出此時的英國的工業的發達水平領先於世界。

雖然很好的經歷過了第一次第二次工業革命，但是英國卻錯失了與第三次工業革命的機會，導致自己在信息時代，對於信息技術的發展還不夠全面，也就慢慢的與世界強國拉開了差距。而在此時而中國雖然趕上了第三次信息革命的末尾，但也極大地發展了自身的實力，一躍成為新興的世界一流強國。可見不斷的改革，不斷的發展才是是自己國家不斷得到進步。

㈧ 世界第一條地鐵是美國還是英國

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

㈨ 英語高手請進 英譯中 謝謝！

希望有幫助，真的是太長，太長了。。。

青少年犯罪是指有犯罪行為的少年。大多數法律制度規定的具體程序處理少年犯，如少年拘留中心。有多種不同的理論，犯罪的原因，大多數如果不是全部的話可以適用的原因青少年犯罪。青年犯罪的一個方面犯罪得到高度重視新聞媒體和政治家。所犯罪行的年輕人已經上升自二十世紀中葉，正如大多數類型的犯罪的水平和類型青少年犯罪可利用評論員作為指標，一般國家的道德，法律和秩序的國家，因此，青少年犯罪可源的'道德恐慌' [ 1 ]理論的原因青年犯罪可被視為特別重要的犯罪。這首先是因為犯下罪行的人過多，年齡介乎15和25 。 [ 2 ]其次，任何理論的定義的原因犯罪將側重於青年的犯罪，作為成年罪犯將有可能開始得罪他們年輕的時候。少年犯是誰一再犯下罪行，但這些少年犯可極有可能精神失常/行為問題，如精神分裂症，創傷後應激障礙，品行障礙[ 3 ]或躁鬱症。

目錄
1理論觀點青少年犯罪
1.1理性選擇理論
1.2社會解體理論
1.3應變理論
1.4亞文化理論
1.5微分協會
1.6標記理論
1.7青少年犯罪現象作為一個男性
2危險因素
2.1單獨的風險因素
2.2精神障礙
2.3家庭環境
2.4犯罪預防
3後果協會
3.1未經處理的心理障礙
4另見
5參考資料
6參考書目
7外部鏈接

理論觀點青少年犯罪

理性選擇理論
古典犯罪強調，犯罪根源的屬於個人犯罪，而不是在其外部環境。為classicists ，罪犯的動機是合理的自身利益，並重視自由意志和個人的責任是強調[ 1 ] 。理性選擇理論是最明顯的例子，這種做法。它指出，人的重量的優點和缺點犯了罪，並冒犯時前超過了後者。 [ 4 ]中央缺乏理性選擇理論是，雖然它也許可以解釋的時間和地點的人犯罪，就不能很好地解釋為什麼人民犯下罪行的選擇擺在首位。 [ 2 ]也不能解釋差異的個人和團體在其犯下罪行的傾向。詹姆斯問威爾遜表示，良心和自我控制的一個潛在的年輕罪犯，必須考慮到，這些屬性是由父母和社會調節。 [ 1 ]理性選擇並不能解釋為什麼犯罪應承諾不相稱的年輕人，男性，城市居民和窮人的利益。 （ Walklate ： 2003年第2頁） [ 2 ]它也忽視了對一個年輕的選擇理論沒有考慮到的相關關系證明一定的社會情況和個人的性格，和犯罪傾向。 [ 5 ]

社會解體理論
目前的實證方法通常側重於文化，這會產生崩潰的家庭關系和社會，競爭的價值，並增加個人主義。 [ 2 ]

研究也顯示，在每100個孩子中有16將做壞事，而成人的比例則是100個中有26個會做些不良或非法的事。

應變理論
應變理論，主要是相關的工作羅伯特默頓。他認為，有制度化的途徑，在社會上取得成功。應變理論認為，犯罪所造成的困難是在貧困中實現社會價值目標的合法手段。 [ 1 ]那些有，例如，窮人的教育程度有困難實現財富和地位的保障以及報酬的就業，他們更有可能利用犯罪手段獲取這些目標。 [ 5 ]默頓的建議五個適應這一難題：

創新：個人誰接受社會認可的目標，但不一定是社會認可的手段。
Retreatism ：誰拒絕接受這些社會的目標和批準的手段獲取。
形式主義：誰購買這些制度的社會認可的手段，但不能忽視的目標。默頓認為，吸毒者在這個類別中。
整合：誰符合這些系統的目標和途徑。
叛亂：人誰否定社會認可的目標和手段，建立新的制度可以接受的目標和手段。
困難與應變理論是它沒有探討為什麼兒童低收入家庭將窮人受教育程度擺在首位。更重要的是，許多青少年罪行沒有經濟動機。應變理論無法解釋的暴力犯罪，青年犯罪類型最焦慮造成的公眾。

亞文化理論
有關應變理論是亞文化理論。青年無法實現社會重視的地位和目標的結果群體的青年人形成異常或欠費代，其中有自己的價值觀和規范。 （ Eadie ＆莫雷： 2003 p.552 ）在這些群體的犯罪行為實際上可能受到重視，並增加了青年的地位。 （ Walklate ： 2003臨22 ）的概念，違法亞文化有關的罪行，不是經濟動機。男性幫派成員可以說有自己的價值觀，如尊重作戰能力和勇氣。但是目前還不清楚這使他們不同的'普通'非違法青年男子。此外也沒有解釋為什麼人無法實現社會價值目標的必然選擇刑事代用品。亞文化理論已被批評為過於尖銳區分什麼是異常的，什麼是'正常' 。 （布朗： 1998年第23頁）也有懷疑的年輕人自覺抵制主流價值。 （布朗： 1998年第23頁）

微分協會
理論微分協會還涉及青年組方面，並期待在如何同儕壓力和團伙的存在可能導致他們犯罪。這表明年輕人的動機犯下罪行的拖欠同行，並了解他們的犯罪技巧。減少影響的同齡男性結婚後，也被認為是一個因素，停止犯罪。有力的證據表明，青年人犯罪的朋友更有可能犯下罪行本身。然而，它可能的情況是，罪犯傾向於准彼此，而不是造成不良同伴的人開始犯罪。此外還有一個問題，即如何拖欠同行集團成為拖欠最初。

標記理論
標記理論的國家，一旦年輕人被稱為刑事他們更有可能冒犯。 （ Eadie ＆莫雷： 2003 p.552 ）的想法是，一旦被列為離經叛道的年輕人可能會接受這一作用，並更容易與他人結社誰也同樣標識。 （ Eadie ＆莫雷： 2003 p.552 ）標簽理論家說，男性來自貧困家庭的兒童更容易被貼上異常，這可能部分解釋了為什麼有更多的較低級的男性罪犯。 （ Walklate ： 2003年第24頁）

青少年犯罪現象作為一個男性
青少年犯罪是不成比例[ 6 ]由年輕男子。女權主義理論家和其他人審查，為什麼是這種情況。 （ Eadie ＆莫雷： 2003 p.553 ）一個建議是，男性的想法可能會使年輕人更容易得罪。強硬的，功能強大的，積極的，大膽的和有競爭力的可能是一個年輕男子的方式表達他們的陽剛之氣。 （布朗： 1998年臨109 ）代理了這些理想可能使年輕人更容易從事反社會和犯罪行為。 （ Walklate ： 2003年第83頁）另外，青年男子，而不是因為他們做代理，因為社會的壓力，使之符合男性理想;年輕男子實際上可能是自然更加積極，大膽等以及生物或心理因素的方式年輕人對待他們的父母可能使他們更容易受到冒犯。 （ Walklate ： 2003年第35頁）根據一項研究，由佛羅里達州立大學犯罪學家凱文先生海狸，青少年男性誰擁有某種類型的變化在一個特定的基因更容易聚集到欠費同行。這項研究將出現在2008年9月期日刊遺傳心理學，是第一個建立一個統計學協會之間的親和力反社會同齡群體和特定的變異（稱為10重復等位基因）的多巴胺轉運蛋白基因（ DAT1 ） 。 [ 7 ]

風險因素

個人風險因素

青少年從事危險behaviorIndivial心理或行為的風險因素，可能使更多的可能包括犯罪情報，沖動或無法延遲滿足，侵略，同情和不安。 （法林頓： 2002年）低兒童智力有可能在學校做更糟。這可能會增加犯罪的機會，因為教育程度較低，低附著到學校，和低教育的願望，都是危險因素得罪本身。 （ Walklate ： 2003年第2頁）誰業績不佳的兒童在學校里也更容易逃學，這也與犯罪。 （法林頓： 2002 p.682 ）如果應變理論或亞文化理論是有效的窮人受教育程度可能會導致犯罪，兒童無法實現財富和地位的法律。但是必須記住，界定和衡量情報麻煩。年輕男性尤其可能沖動這可能意味著他們不顧長期後果的行動，有一個缺乏自我控制，不能推遲立即滿足他們的需求。這可能解釋為什麼他們不相稱的冒犯。 （法林頓： 2002 p.682 ） （ Walklate ： 2003年第36頁）沖動是被一些人看作是關鍵的一環兒童的個性，預測犯罪。 （法林頓： 2002 p.682 ）但是目前還不清楚這些方面的人格是由於「赤字在行政職能的大腦」 ， （法林頓： 2002 p.667 ）或因父母的影響或其他社會因素。 （格雷厄姆及保齡球： 1995臨32 ）

精神障礙
品行障礙通常在童年和體現在青少年的生活。 （霍姆斯等人： 2001年臨183 ）一些少年的行為是由於診斷的疾病稱為品行障礙。根據該手冊第四序列碼312.xx （其中xx不同亞型的specifice展出）青少年品行障礙誰展覽還顯示，缺乏同情心和無視社會規范。該手冊是診斷和統計手冊精神障礙出版的美國精神病學協會[ 8 ]和最經常提到的精神病醫生診斷精神失常。少年犯誰遇到了reoccuring與刑事司法系統，有時進行疾病診斷，因為它們表現出持續無視自己和他人的安全和財產。一旦少年繼續表現出同樣的行為模式，並把18他是那麼有可能被診斷為反社會人格障礙和更容易成為一個嚴重的刑事罪犯。 （ DeLisi ： 2005臨39 ）的一個主要組成部分中使用的診斷與成年反社會人格障礙包括提交記載歷史的行為障礙在15歲之前。這兩個人格障礙是類似的不穩定，攻擊行為。這就是為什麼慣常少年犯患有品行障礙有可能表現出的跡象，反社會人格障礙，因為它們成熟。一旦青少年達到成熟的社會不能接受的行為已經成為他們的生活方式和發展成職業罪犯。 「職業罪犯犯下反社會行為開始進入小學是多才多藝的，他們進行了一系列破壞性的行為，觸犯在極高利率，並不太可能退出犯罪，他們的年齡。 」 [ 9 ]

Quantitave研究已經完成， 9945少年男性罪犯年齡介於10和18日在上世紀70年代。縱向出生隊列被用來審查趨勢的一小部分職業罪犯誰占最大比例的犯罪活動。 [ 10 ]這種趨勢表現出一個新的現象，其中慣犯。這項研究是青年慣犯誰經歷五年多的警察遭遇戰。 （沃爾夫等人： 1972年）的現象表明，只有6 ％的青年合格根據其定義一個慣常的罪犯，但負責52 ％的拖欠在整個研究。 （沃爾夫等人： 1972年）有相同的6 ％的慢性罪犯佔71 ％的謀殺案和69 ％的情節惡劣的傷害罪。 （沃爾夫等人： 1972年） 。這種現象，後來的研究中成人人口在1977年，並導致類似的結果。公司Mednick做了出生隊列30,000發現，男性和1 ％的男性負責超過一半的犯罪活動。 [ 11 ]的慣常犯罪行為的青少年中發現類似的成年人。慣犯「將'職業'的壞choinces和不良行為，並可能最終，越早，或更高版本，或在監獄中死亡」 （ DeLisi ， 2005年） 。這些少年犯都需要治療，因為他們有負面的處置和高傾向繼續犯罪。 （ DeLisi ， 2005年）

家庭環境
家庭因素，可能影響違法包括;水平父母監督的方式，父母管教子女，父母沖突或離職，刑事父母或兄弟姐妹，父母虐待或忽視，以及高質量的親子關系（格雷厄姆＆保齡球： 1995臨33 ）成長起來的孩子單身父母的孩子更容易開始得罪誰比那些生活在兩個親生父母，但是一旦附著一個孩子覺得對他們的父母（ s ）和水平的家長監督是採取考慮到兒童的單親家庭，沒有更可能冒犯然後等。 （格雷厄姆及保齡球： 1995臨35 ）之間的沖突兒童的父母也更加密切相關的犯罪不是提出的單親。 （ Walklate ： 2003年第106頁）如果一個孩子低家長監督他們更容易得罪。 （格雷厄姆及保齡球： 1995 ）許多研究已經發現了一種很強的相關性之間缺乏監督和犯罪，而且它似乎是最重要的家庭影響得罪。 （法林頓： 2002 p.610 ） （格雷厄姆及保齡球： 1995臨38 ）當父母通常不知道他們的子女，他們的活動，或者誰是他們的朋友，孩子們更容易逃學，並從學校不良的朋友，其中每一項都與犯罪。 （格雷厄姆及保齡球： 1995臨45 ， 46 ）缺乏監督，是連接到窮人之間的關系兒童和家長，兒童往往是誰的沖突與他們的父母可能不太願意討論他們的活動。 （格雷厄姆及保齡球： 1995臨37 ）兒童是一個弱小的重視他們的父母更容易得罪。 （格雷厄姆及保齡球： 1995臨37 ）

犯罪預防
犯罪預防是廣泛的長期的一切努力，旨在防止青少年參與犯罪或其他反社會活動。越來越多，各國政府認識到必須在資源配置中的預防犯罪。因為它往往是困難的國家提供必要的財政資源，良好的預防，組織，社區和政府的工作更通過彼此合作，以防止青少年犯罪。

與發展中的青年被拖欠影響的眾多因素，預防工作是全面的范圍。預防服務，包括活動，如葯物濫用的教育和治療，家庭輔導，青少年輔導，家長教育，教育的支持，和青年庇護。

後果協會

[編輯]未處理精神障礙
一旦少年犯達到成熟，他很可能會繼續參展適應不良行為，並增加其風險正在騎自行車通過刑事司法體系作為成人罪犯。由於人口少的慣常成年和少年罪犯歸屬的很大比例的暴力犯罪（即謀殺和嚴重攻擊）刑事司法系統應監督人口少的職業罪犯，努力防止產卵的嚴重暴力犯罪者。如果精神障礙患者，如品行障礙去診斷和治療少年犯的可能性大大增加，後來發展反社會人格障礙，繼續他的生命作為一個職業罪犯。大多數暴力罪犯的特點反社會人格障礙和展覽不遲於15歲。 [ 12 ]反社會人格障礙是一種常見的診斷為連環殺手。作者Alvarez和巴赫曼發現有一個連環殺手之間的相似性是他們事先刑事定罪。 [ 13 ]在這種情況下品行障礙可以成為可能的組成，以連環殺人如果不是診斷和治療之前，它充分開發在成年的反社會人格障礙。這兩種品行障礙和反社會人格障礙分為人格障礙的診斷標准四還原酶和分享極其類似的定義如上面所解釋的'精神障礙。一些共同的特點包括一貫違反社會規范，攻擊行為對人民，以及分離的情感的同情。這些特性也很常見連環殺手之一，如果沒有適應不良行為處理它們有可能設想一個人的幻想約造成數名受害者，然後滿足他們的沖動時，他們再也沒有能力制止它。 [ 14 ]

另見
反社會人格障礙
偏差行為
青少年犯罪美國
人需要監督
進攻狀態
少年法院
受害者
青年
青年法院
反社會行為令
品行障礙
連環殺手

參見
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^暴力少女：趨勢與背景，辦事處司法程序，美國司法部
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參考書目
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外部鏈接
辦公室少年司法和犯罪預防
預防青少年犯罪
CJCJ.org中心少年和刑事司法
少年司法教育增強計劃-佛羅里達州立大學
愛丁堡研究青年轉變和犯罪-主要研究在愛丁堡大學法學院
在預防犯罪項目
在佛羅里達州立大學學院的犯罪學和刑事司法
青少年犯罪：主流和Crosscurrents約翰倫道夫富勒-優秀教科書青少年犯罪

㈩ 世界上第一條地鐵誕生於哪裡

世界上最早的 (也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

(10)法林頓中小學在英國哪裡擴展閱讀：

1863年初的倫敦，世界上第一條地鐵線路震驚了整個城市，在當時，在城市地下打洞並且安裝軌道是一件不可想像的事情。當地的牧師甚至指責地鐵開發公司在自掘墳墓，大多數人認為這是一件不可能完成的事情。

在歷時三年的施工和多方阻撓後，大都會地鐵（Metropolitan Railway）投入了運營。1863年1月10日，倫敦三萬民眾在地下試乘了四英里場的地下鐵路。

地鐵最早誕生於英國有其歷史因素。倫敦作為當時世界上最大最繁榮的城市，長期處於交通癱瘓的狀態。馬車、街邊小販和日常通勤的路人，讓道路變得異常擁擠。

維多利亞時期的空想家查爾斯.皮爾森第一個想到要將路挪到地下。在1840年左右，他不停地游說當局建設地下鐵路，但反對者認為這個想法是不切實際的，因為當時的鐵路僅僅能夠穿過山洞，怎麼可能修建出穿過城市中心的鐵路呢。

問題的解決方案很簡單，那就是——明挖回填技術（Cut and Cover）

這項技術需要先將馬路挖出一條巨大的壕溝，然後使用磚塊進行封頂，最後對溝壑進行回填。這種方法不僅會對路面造成巨大的破壞，有時還需要拆毀地上的建築。

1861年位於國王十字車站附近的明挖工點的素描畫由於技術的限制，地表建築物會因為地鐵挖掘工程造成地基不穩，並且由於坑積水和某些地層土質疏鬆垮塌，天氣的原因也常常會對工程造成極大的影響。

經歷過多方阻撓和克服了種種困難，擔任工程負責人的資深鐵路工程師約翰·福樂（John Fowler）最終完成了大都會地鐵工程。在地鐵試運營當天，還是有很多市民爭相前往體驗並直呼真香。這條地鐵很快成為了倫敦交通的重要組成部分。

新的地鐵很快建立起來，新的商圈在地鐵站周圍孕育而生。三十年間，倫敦地鐵系統增長到80公里。

地鐵在城市中心為地下鐵路，在郊區就成了建在堤壩上的地上鐵路。然而，倫敦還在不斷擴大，每個人都希望能使用上地鐵系統，而常規的明挖回填技術已經越來越捉襟見肘。大多時候倫敦市中心的樓房、管道和天氣等原因導致這項技術難以實施。人們需要新的技術來建造地鐵。

鑽挖式隧道技術的問世讓人們看到了希望，這種新的技術只要幾十甚至十幾人的團隊就可以在地下深處挖掘隧道。

由於不用挖開地表，使用新技術挖掘的隧道往往要比明挖回填的隧道深很多。並且新隧道的挖掘不會對地表造成影響，更不用拆毀地面的建築和埋藏的管道。

第一條使用新技術挖掘的深層隧道地鐵線——城市及南倫敦鐵路在1890年投入運營並獲得成功，近十條鐵路在接下來的二十年間陸續建成。

這項革命性的新技術甚至被用於挖掘幾條從倫敦泰晤士河下經過的地鐵線。

二十世紀初期，布達佩斯、柏林、巴黎和紐約都建成了地鐵線。

而今天已經有55個國家的160多座城市，都修建了地下鐵路來應對地上交通堵塞。