英國留學生包機回國需要多少錢

1. 包架飛機多少錢

東方航空總經理李養民說,飛機的運營成本分為固定成本和變動成本。當下包機的計費是在每小時固定成本之上加一些變動的成本。比如737的成本,直接運營成本大概1小時在5萬元左右,包一架飛機以去返程4個小時計算,也就是21萬左右。

2. 英國到中國廣東，包個最小的飛機，多少錢

包機從英國給中國？不太可能，費用可能需要百萬美元以上吧，而且還無法入境。
所以淘寶上的這些都是假的騙人的。

3. 包飛機機多少錢

以首都航空為例：

首都航空一般都按時間、機型計算價格。能容納五六個人的小型飛機，每小時3萬元-5萬元，大型飛機（如波音737）則每小時要超過10萬元。

比如，杭州飛北京單程，最小的機型，一般每小時3萬元左右，杭州至北京飛行時間約2小時，再加上燃油費、起降費，總費用大概在8萬元。如果旅客選擇較大的機型，總費用可能超過20萬元。

而這些費用還不包括其他可能產生的費用，如調機費。就像前面說的從香港來杭州打高爾夫球的客人，把飛機從衢州調到杭州，就要收取費用，計算在旅客總費用中。

首都航空33架公務機1/3是私人飛機

目前國內執行公務機航班最多的是首都航空公司。工作人員自豪地說：「美國前總統卡特訪問朝鮮時，坐的就是我們的公務機。」

首都航空有33架公務機，超過2/3是航空公司自己購買的，還有1/3是私人飛機。不過大多數私人飛機都掛靠在航空公司下面，這樣整體的維護成本更低一些，也更專業一些。

著名演員趙本山有一架本山號飛機，自己成立了公務機公司來管理。工作人員推測，這架飛機維護費用不菲，光是燃料費用大概就要1.5萬元/小時。

以上內容參考中國寧波網-蕭山機場上月公務機航班創新高 誰在包機?要錢多少

4. 疫情包機回國費用誰出 需要什麼條件

由於目前國外的新冠肺炎疫情蔓延情況十分嚴重，諸如美國、英國、西班牙等國家的確診人數正在日漸攀升，對此許多在國外的留學生紛紛想要回到國內，但是由於各國之間國際航班大幅度的減少甚至去下，想要回國基本上只能採取包機的方式，對此不少人詢問說包機需要滿足哪些要求，費用由誰承擔。

4月6日，中國駐美使、領館發布《關於就搭乘臨時包機意願進行摸底調查的通知》，表示將按照登記人員年齡從小到大順序排序， 優先安排未成年學生搭乘臨時航班和包機回國，機票和回國隔離費用自理。

值得一提的是，4月7日，中國駐美大使館宣布四類群體暫不列入臨時包機的候選之內，其中公派留學生、訪問學者及駐美使領館任何外交官及家屬(無論是否未成年)都不在臨時包機候選之內。

近些年低齡留學生選擇赴美留學的趨勢上升明顯。

據美國移民和海關執法局(ICE)國土安全調查項目(HSI)下屬SEVP發布的報告指出，2018年，大約85000名非移民學生參加了K-12課程，中國送出的K-12學生約佔K-12非移民學生總數的一半，這意味著，中國在美中小學留學生超4萬人。

據教育部門統計，目前海外留學人員總人數160萬人，其中美國留學生人數最多，約有41萬。據外交部統計，目前尚在國外的留學人員有142萬人。

隨著新冠肺炎疫情在全球多點爆發，為防控海外疫情輸入，我國民航局也出台了「五個一」政策，即：一家航空公司在一個國家一條航線上僅保留一周一個航班，並且在抵離中國的航班要確保客座率不高75%。

中美之間的運力的消減，使得海外小留學生歸家「通道」逐漸變窄，供求變化下，機票價格水漲船高，一票難求。

前段時間，中國駐英國大使館網更新了一則《責任承諾書》：就讀於英國中小學校，因新冠肺炎疫情導致學校停課的中國留學生，可申請自願搭乘臨時商業航班回國，機票費用自理。承諾書指出，本人或在英監護人需要按照指定時間帶未成年子女到指定地點辦理登記手續，如果按照航空公司規定的不適宜登機情形，本人及未成年子女將服從現場安排。此外，回到目的地後，未成年子女需要嚴格遵守當地政府隔離措施，支付隔離費用，並在隔離程序完成後及時將子女接走。

5. 包飛機多少錢

包飛機多少錢沒有明確標准，根據各地區以及各航空的不同而導致費用各不相同（截至2020年8月13日）。

包機變更後的費用：

包機人提出變更包機前，承運人因執行包機任務已發生調機的有關費用應當由包機人承擔。

包用飛機，承運人按包機雙方協議收取費用。

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包機相關新聞：

2020年深航相關負責人介紹：「包機價格按照航班的變動成本制定，即航班運行所必需的燃油、人工等成本。費用一般由企業自行支付，部分政府給予一定比例補貼。」

這位負責人解釋說，「包機服務主要是立足於響應國家號召大力支持復工復產來開展，從經營角度看，包機並沒有給航空公司帶來利潤，僅僅是飛行運行成本支出。」

6. 英國留學 怎麼把行李托運回國

英國留學有以下三種托運方法。

一、國際快遞(費用最貴)
公司：EMS，DHL，UPS， TNT，FEDEX，英國皇家郵政等國際快遞公司 。

適用范圍：小件包裹以及公證書，國內學校成績單， 存款證明書原件等。

優點：一般3到5天就可以送達目的地，非常方便快捷，是應急和補漏的最佳辦法。

缺點：費用太貴。

二、海運(便宜)
公司：Sevensea(七海國際)、Dragonsea(海龍)、大西洋等公司。

適用范圍：不必擔心行李重量以及體積，鍋碗瓢盆啊都可以帶回去。

優點：費用低，方便，推薦使用。

缺點：時間長(30天到3個月不等)。

三、隨機托運(方便)
公司：各大航空公司。

適用范圍：隨機托運會有重量和尺寸的限制(不同航空公司規定各不相同)，重量：基本在20~40kg范圍內(國航40Kg，新航35Kg)。尺寸：長寬高三邊之和不能超過158公分。

優點：學生在機場海關辦理登機手續的時候可同時辦理，方便。

缺點：超重太貴。

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國際行李托運具體要求：

1、行李件數要盡量少；一般以2件為好，最多不超過3件，且盡量不超重或少量超重；

2、包裝要牢固，且必須上鎖；

3、貴重物品和現金不要托運在行李內

4、在行李的上下兩面貼有自己的特殊標簽，並在上面寫上自己的姓名，住址和到達目的地等（最好用中英文兩種文字）

5、無論中途換乘幾次飛機，應爭取一次將行李托運到目的地，不要托運到中轉換飛機的機場，以避免沿途再辦理行李中轉手續，達到人與行李同機到達的目的；

6、交運行李時要認真填寫人名標簽，並認真填好姓名，住址，起點和終點等內容，然後貼在行李上；

7、辦妥托運手續後，要認真檢查行李牌並妥善保存（每件行李一張行李牌）

8、如果付超重費後，要妥善保存收據；

9、到達目的地後，到行李提取處提取行李時，要認真核對是否自己的行李並拿好自己的行李和行李牌出機場。

參考資料來源：網路--國際行李托運

7. 英國留學生機票

1、簽證沒有拿到，只能進行預訂。
2、因為八、九月是留學高峰，這樣的價格也屬正常。
3、一萬多應是散客價格，如訂到留學生艙位會便宜很多。
4、其實機票價格全國都是統一的，關鍵看是否及時搶到了低艙位。
5、英航訂到留學生票托運行李可帶兩件，每件不超過23公斤。法航訂到留學生票托運行李可帶30公斤，隨身行李原則上都是5公斤。

8. 英國留學生回國機票要怎麼購買

搭乘飛機是目前英國留學生回國的最普遍的選擇,而相對於很多學生而言,可能是第一次在外國搭乘國際航班,所以還不知道如何購買赴從英國留學回國的機票。

為了方便買到合適的機票,最好的辦法就是找國際機票代理,而不是找旅行社,因為代理能出很多航空公司的機票,可以從很多可行的飛行路線找到最合適的。除此以外還需要跟機票代理講好自己的時間安排,能否調整行程時間以便能夠靈活的選擇合適的航班。

9. 英國留學生想回國，哪個旅行社有那種幾十個人的包機，麻煩告訴訴我一下，謝謝啦🙏

我們有灣流包機18萬左右。

10. 國家包機回國要錢嗎

國家包機回國是要錢的。
目前國外飛往中國的航班大部分已經停飛了，而且機票是一票難求。即便是有票價格也非常昂貴，而且還要輾轉多個國家才能飛回到中國，這些復雜的流程，一個小留學生是沒有辦法完成的。
國家承諾包機接回，由家長全額擔負回國費用是一個解決辦法。
要求留學生自己承擔回國費用是合理的。
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看上去回國的費用高昂，實際上對於留學生來說，是可以承擔的。畢竟能夠出國留學的人，在國外念書費用高昂，能夠負擔十幾萬乃至幾十年一個學期的留學費用，對於這樣家庭，當然有能力負擔回國的費用。這么多留學生，國家如果全部答應免費接送，對國家來說也是一個負擔。
中國每年輸往全球各地的留學生很多，18年教育部給的數據是一年輸出六十多萬人，而這一數據隨著國家的愈加富強在逐日攀升，中國輸往世界各地的留學生與日俱增，到現在估算大約有超過百萬的留學生等待回國。這不是一個小的數據。
普通客機能容納多少人
大型寬體飛機:座位數在200以上,飛機上有雙通道通行 747 波音747,載客數在350-400人左右。(747、74E均為波音747的不同型號) 757 載客200人左右 777 波音777,載客在350人左右。
包機回國所能載客容量也大約如此。假設一架飛機給坐300人，等待回國的留學生有一百多萬，這樣算下來也需要足足3400多次飛機才能回國。一架飛機並不能坐太多人，這必然導致即使國家提供了包機政策，依然還有很多留學生一時之間不能回國。
根據目前的情況，從英國到中國的機票是每人18萬英鎊。一萬五千人需要450架飛機來回飛行兩到三次。總成本為27億元。當然，這是一筆非常大的開支。要求政府承擔費用是不合理的，但家長承擔費用也不容易。這只是包機的費用，如果包括隔離和防疫等其他費用，費用會更高。
例如，2017年加勒比海島國多米尼克遭遇颶風「瑪利亞」，90%以上的房屋設施被摧毀。我國外交部、商務部、國資委、駐外使館和中國鐵建等部署工作，協助落實商業包機前往當地。中國鐵建所屬中土集團利用在海外積累的國際資源優勢，按照要求先行墊付費用，主動協助東方航空落實包機在當地起降手續，成功轉移400多名中資企業員工和華僑華人。
可見，這類包機並不免費，付費者可能是企業（主要是有外派工作人員的企業），也可能是乘客個人。