英國哪裡有地鐵

⑴ 地鐵是什麼時候發明的哪個國家最先有

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路。

地鐵歷史

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路，是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通風槽。

到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，位在倫敦塔附近、穿越泰晤士河的倫敦塔地鐵（Tower Subway）。但這條鐵路並不算成功，在運營數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅運量而廢線。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電氣化地鐵，即現時北線的一部分。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1905年全數電氣化。現存最早的越江地下鐵路於1886年開通，位於利物浦，以連接利物浦市中心與河對岸的伯肯黑德碼頭區。

1896年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」（法文直譯意指「大都會鐵路」）是從Metropolitan Railway直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以現在很多城市軌道系統都稱Metro。

蘇聯的地鐵也順理成章，稱作метрополитен，簡稱Метро。

(1)英國哪裡有地鐵擴展閱讀：

主要功能

客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。

紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

貨運：美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。

人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。

避寒：有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及L1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。

擺設：城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。

參考資料:網路-地鐵

⑵ 英國哪裡有地鐵

據我所知只有倫敦有地鐵.本土的英國人差不多每家都有車.

⑶ 1863年就擁有地鐵了，究竟是哪個國家如此發達

這個國家就是英國，而這條鐵路就建在於英國的倫敦，這條地鐵線長達6.5公里，採用蒸汽列車。而這條鐵路的路線圖早在20年前就由英國人皮爾遜設計出來的，經過十年後，英國議會才同意在法林頓和主教路之間修一條6.5公里的鐵路，這條鐵路經過十年的建設才最終完成。不過也可以看出此時的英國的工業的發達水平領先於世界。

雖然很好的經歷過了第一次第二次工業革命，但是英國卻錯失了與第三次工業革命的機會，導致自己在信息時代，對於信息技術的發展還不夠全面，也就慢慢的與世界強國拉開了差距。而在此時而中國雖然趕上了第三次信息革命的末尾，但也極大地發展了自身的實力，一躍成為新興的世界一流強國。可見不斷的改革，不斷的發展才是是自己國家不斷得到進步。

⑷ 倫敦地鐵

英國倫敦的地鐵是全世界最古老的公共交通工具之一，它是來往倫敦及其它大城市的主要交通工具，與香港的地鐵相似，繁忙時間十分擠迫，英國人多稱之為Tube。英國的地鐵是以分段收費的。倫敦共分為6區，第1、2區為市中心，第6區則是較偏遠的地區。倫敦的學生可購買月票，但車資則視乎學生所前往的區域而定。在倫敦以外的學生若前往倫敦旅遊，可在到達倫敦市後到地鐵站購買日票。

地鐵可稱為Tube, Underground 或Subway。

如將倫敦從中心向外分為六個區，一般的觀光點主要都在一區內，希斯洛機場在第六區。

倫敦橋、倫敦塔、倫敦眼、大笨鍾、國會大廈、西敏寺、大英博物館、科芬園、蘇活區等都在一區內。

票價的種類

按地區分，可分為一個區價(One Zone)、二個區價(Two Zones)、三個區價、....六個區價(Six Zones)。

按時間分，可分為一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一個月使票及年票。

按年齡分，可分為大人票、兒童(5-15歲)票。五歲以下搭乘地鐵、公交車免票。

另外還有個人票、家庭票(Family Travelcards)、和團體票(Group Day Tickets)。

買那一種票最經濟、最適合，請參考下面的票價介紹。

地鐵的票價地鐵的票價

一個區(One Zone)單程票票價

第一區(Zone 1)：每張大人1.5鎊；小孩0.6鎊。

其它區(Zone 2,3,4,5 or 6)：每張大人0.9鎊；小孩0.4鎊。

如買一個區(One Zone)來回票，票價加倍，且限同日使用。

第一區(Zone One)單程特惠票票價(Carnet Tickets)

一次購買10張第一區(Zone 1)的票：大人11.5鎊；小孩5鎊。

平均算起來，大人每張1.15鎊小孩每張0.5鎊，可在一年內使用。先想好甚麼時候適合買這種票！！

旅遊卡Travelcard的票價(使用旅遊卡可搭乘同區的地鐵、部分公交車及國鐵)

一日旅遊卡(One Day Travelcard)票價

第一、二區(Zone 1&2)：每張大人4鎊；小孩2.0鎊。

第一、二、三&四區(Zone 1,2,3&4)：每張大人4.3鎊；小孩2.0鎊。

第一、二、三、四、五&六區(Zone 1,2,3,4,5&6)：每張大人4.9鎊；小孩2.0鎊。

第二、三、四、五&六區(Zone 2,3,4,5&6)：每張大人3.5鎊；小孩2.0鎊。

限制：周間(Mon-Fri)早上9:30以後方可購買；周末不受限制。周間如9:30前需使用，票價如下：

第一、二區(Zone 1&2)：每張大人5.1鎊；小孩2.5鎊。

第一、二、三&四區(Zone 1,2,3&4)：每張大人6.2鎊；小孩3.0鎊。

第一、二、三、四、五&六區(Zone 1,2,3,4,5&6)：每張大人7.7鎊；小孩3.3鎊。

通常在搭乘英亞航空，抵達倫敦的第一天，搭地鐵去第一區時，會買這種票。

周末二日旅遊卡(Weekend Travelcard)票價，可於星期六、日全天使用

第一、二區(Zone 1&2)：每張大人6.0鎊；小孩3.0鎊。

第一、二、三&四區(Zone 1,2,3&4)：每張大人6.4鎊；小孩3.0鎊。

第一、二、三、四、五&六區(Zone 1,2,3,4,5&6)：每張大人7.3鎊；小孩3.0鎊。

第二、三、四、五&六區(Zone 2,3,4,5&6)：每張大人5.2鎊；小孩3.0鎊。

家庭旅遊卡(Family Travelcard)票價

第一、二區(Zone 1&2)：每張大人2.6鎊；小孩0.8鎊。

第一、二、三&四區(Zone 1,2,3&4)：每張大人2.8鎊；小孩0.8鎊。

第一、二、三、四、五&六區(Zone 1,2,3,4,5&6)：每張大人3.2鎊；小孩0.8鎊。

第二、三、四、五&六區(Zone 2,3,4,5&6)：每張大人2.3鎊；小孩0.8鎊。

1-2個大人加上1-4個小孩可以一起購買家庭票。

1-2個大人加上1-4個小孩可以一起購買家庭票。

如只有一個小孩，且小孩是五歲以下，小孩亦需購票。

團體旅遊卡(Group Travelcard)票價

每張大人2.9鎊；小孩0.8鎊。

大人10人以上同時旅行可向櫃台買團體旅遊卡。

18歲以下可視為小孩。

可在六區全天使用(不用在9:30以後)

如有15歲以下的小孩在團體內，和父母一起購買家庭旅遊卡，也許更便宜。

不可搭乘公交車和國鐵

一周旅遊卡(7 days Travelcard)票價

第一區(Zone 1)：每張大人15.9鎊；小孩6.6鎊。

第一、二區(Zone 1&2)：每張大人18.9鎊；小孩7.7鎊。

第一、二&三區(Zone 1,2&3)：每張大人22.4鎊；小孩10.3鎊。

第一、二、三&四區(Zone 1,2,3&4)：每張大人27.6鎊；小孩12.8鎊。

第一、二、三、四&五區(Zone 1,2,3,4&5)：每張大人33.3鎊；小孩14.10鎊。

第一、二、三、四、五&六區(Zone 1,2,3,4,5&6)：每張大人36.4鎊；小孩15.4鎊。

注意：上圖為倫敦市區及郊區地鐵圖，白色為一區，綠色為二區，明黃色為三區，橘色為四區，紫羅蘭色為五區，粉色為六區。找圖辛苦，望勿修改。謝謝！
希望對你能有所幫助。

⑸ 英國曼徹斯特的公共交通工具誰給詳細介紹一下

英國曼徹斯特有以下公共交通工具：

1、付費公交車

在曼城除了走路跟自行車以外，最方便的大概就是公交車了。在這里坐公交車要注意的是到站的時候不會有廣播提醒，所以需要事先查好要在哪裡下，或者是上車時跟司機打聲招呼讓他提醒，不然有可能會坐過站或提早下。

票價依照距離決定，除了日票、周票、月票、年票外，單程票都是直接上車告訴司機下車的站，司機會告知票價，然後直接付錢給司機，可找零，但不愛大鈔。

2、免費公交車Metroshuttle

曼徹斯特有3條免費公交車路線，分別是Metroshuttle1（上圖橙色）、Metroshuttle2（上圖綠色）和Metroshuttle3（上圖深粉紅色），在路邊看到豎起的標牌上面寫著M1、M2、M3就是了。

M1是主要在市中心行駛的環形線路。M2是3條線路中最長的，來往於幾個火車站、Deansgate有軌電車站和SalfordCentral有軌電車站等地，也是環形線路。M3則是彌補M1不能到達的市中心的一些地點的線路。

3、有軌電車Tram

城市鐵路（Metrolink）連接曼徹斯特城市中心和城市周邊的重要地區，在曼徹斯特有六條線路。各線路平均12-15分鍾一班。

Metrolink可能會因為路面情況而出現班次延誤，甚至暫停服務。如旅行中希望了解實時的班次信息，大家可以在前面提到的ManchesterMetrolink中獲得各路線最新的現況。

4、計程車/Uber

計程車是相對昂貴卻比較方便而且安全的交通工具。在乘搭計程車前，應該要先問清楚司機到達目的地的大約價格，從而確保有足夠的現金支付車程。街上的黑色計程車是不需要預約的，但私人計程車、Uber、即看上去像家庭車的那種，就需要提前預約才能使用。

StreetCars也是曼城最流行的計程車公司，可以直接用StreetCars手機App叫車，也可以打電話叫車，價格要比在街上招手乘坐的計程車便宜不少。

5、摩拜Mobike共享單車

內置的智能車鎖、不需要現金，通過掃描自行車上的二維碼自動解鎖。租用自行車出行每30分鍾收取一次費用，從自行車解鎖開始到自行車再次上鎖為止。可以在任何合法的自行車停放地點取用並停放租用的自行車，不需要停放在專用的停車點，也是很方便的。

⑹ 世界上第一條地鐵誕生於哪裡

世界第一條地鐵誕生於英國倫敦。

世界上最早的(也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

19世紀中葉，倫敦比以前任何城市發展得都要快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具。

發展歷程

其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

⑺ 世界第一條地鐵出現在哪個城市

英國倫敦。

世界上第一條地鐵誕生在英國倫敦，原本1843年時英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，也就是倫敦地鐵，然而因為種種原因，直到1853年英國議會才批准在法林頓和主教路之間修了一條長度不足6公里的地鐵。

然而英國倫敦的大都會地鐵，真正建成是在1863年，干線長度約6.5KM，用的是蒸汽機車，在1863年1月正式開始營業。

歷史背景：

在19世紀中葉的時候，倫敦比任何城市都要發展得更快，倫敦這座城市有著數以千計的新房屋、商店以及辦公樓和工廠被建造起來，城市之間的街道變得十分狹窄，這種情況下人們需要更方便更快捷的運輸工具，因此催生了地鐵的出現。

大都會地鐵在1890年時成為了第一個操作電動列車，在1933年成為綜合交通運輸系統的一部分，直到1985年倫敦地鐵網路成為一個單一的實體。大都會地鐵至今已經經歷了100多年，地鐵延伸至88.5千米的長度，共有61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。

在倫敦的地鐵得到良好的試行之後，別的城市也紛紛效仿倫敦建起了地鐵。布達佩斯的地鐵在1896年開通，波士頓在1897年開通地鐵，巴黎通往交通的地鐵在1900年開通，紐約則是也在1904年開通了地鐵。逐漸隨著發展世界很多國家都開始了鐵路的建設、地鐵的建設，不過中國第一條地鐵則是晚了將近一個世紀才建造出來。

⑻ 英國地鐵什麼時候建的

倫敦地鐵（英語：London Underground）是英國倫敦的城市軌道交通系統，它是世界上第一條地鐵，於1863年1月10日建成通車。地鐵車輛在倫敦市中心地底運行，至郊區在地面運行，其中地面運行線路佔55%。倫敦地鐵在英文中別稱The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。
從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，城市中心布滿了房屋，街道越發狹小不堪，高峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。倫敦市組織了交通委員會徵集方案，律師查爾斯皮爾森提出了修建「倫敦中央火車站」的設想，他認為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問題。
而一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的設想：他們認為人和車完全可以在地下通行。這兩個想法結合了起來形成了我們當今所熟悉的地鐵的概念。
1861年，在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報章對它進行了各種各樣的猜測，比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死之類。當時的地道掘進方法也很笨拙：先把地上部分的住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱形的磚頂，然後將土回填，在地面上重建道路和房屋，耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鑽出通風孔。
1862年，當地鐵挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水。腳手架橫七豎八地泡在水裡，形成一片狼狽的場面。貝克街的地鐵壁畫描繪了這一場景。1862年中，4.8公里長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。蒸汽車頭開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對地鐵進行了第一次巡遊。這個場面也被記錄在了貝克街壁畫上：車廂類似大型的煤礦運煤車，紳士修女們的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人們脫帽歡呼，以表達喜悅之情。
1863年1月10日，世界上第一條地鐵——倫敦地鐵運行。從1863年第一條地鐵獲得成功開始，嘗到地鐵甜頭的倫敦人就開始考慮修建第二條地鐵了。同一年，工程師約翰福勒（JOHN FOWLER）提出倫敦地鐵建設應該從直線向環線發展。四年以後，環線地鐵（CIRCLE LINE）投入建設，1884年完工。