英國如何治霾

1. 倫敦當年為了治理霧霾花了多少年的時間

至今還在治理，不過英國的污染指數標准與我們不同，他們是按照國際標准來的，污染指數超過10就算污染。超過25就算重度污染。而我們污染指數超過200才算重度污染。目前我們治理霧霾的技術比英國落後七十年。

2. 國外怎麼治理霧霾

英國：綠化帶是城市面積的3倍
20世紀80年代，英國治理污染的重點為治理汽車尾氣。政府要求所有新車都必須加裝催化劑以減少氮氧化合物排放，又針對私家車徵收天價的進城費和停車費，控制私車流。
同時，政府大力推動新能源汽車、公共交通和綠色交通。倫敦計劃在2015年前建立2.5萬套電動車充電裝置，電動汽車買主將享受高額返利，並免交汽車碳排放稅，甚至免費停車。自行車交通也被政府作為支柱，計劃建設12條自行車高速公路。英國的高官們都以身作則，控制公務用車。2009年的一天，首相卡梅倫騎自行車上班，而副首相剋萊格則在坐地鐵。
此外，加強綠化也是治理大氣污染的重要手段。在人口稠密的倫敦，人均綠化面積高達24平方米，城市外圍還建有大型環形綠化帶，面積達數千平方公里，幾乎是城市面積3倍。今日的倫敦，大霧天氣已經從100餘年前的每年90天，減少為不到10天。
日本：汽車尾氣不能使毛巾變黑
上世紀80年代，日本開始多渠道整治污染，對環境極為重視，在人口密集的狹小國土上，取得了堪稱奇跡的成就。
日本治污的手段之一就是城市綠化，東京有關當局規定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。東京的綠化很少種草，而是種樹，不但要綠化面積，還追求綠化體積。大量樹木對城市空氣的凈化作用自然是不可忽視的。
另一個手段是控制汽車。這還和一場曠日持久的官司有關。1999年東京國道沿線的600多位呼吸道疾病患者，集體狀告地方政府和七家柴油汽車企業，認為汽車尾氣給他們的身體造成了傷害。經過專家認證，汽車尾氣造成的PM2.5確實具有強烈致癌作用。
為此，在2003年東京推出一項新立法，要求汽車加裝過濾器，並禁止柴油發動機汽車駛入東京。新法規實施的第一天，交警在東京內外的主要路口全面檢查，讓每個司機發動引擎，然後用白毛巾堵在尾氣排放口，如果發現白毛巾變黑，則這輛車不許進入東京。五年後官司告一段落，被告的汽車企業拿出12億日元，與633名患者和解。
如今，日本汽車出廠時都已安裝了過濾器，排放標准達到了歐洲三級標准，東京市內的幾萬輛計程車都是使用天然氣。這些努力使得整個東京天青雲白，視野也很好。而且認真的日本人還要拿鄉下來比較，說東京的空氣質量還不夠好。
美國：實時監測小顆粒
美國採取區域環境管理框架，打破州的界限，依據地理和社會經濟，將全國劃分成十個大的地理區域，設立區域辦公室，進行統一管理。環保機構有權進行立法、執法、處罰，並通過強制執行手段和監控、技術改進等相結合的方式協調開展工作。
美國環保署1997年根據《清潔空氣法案》，又設立了專門針對大氣PM2.5含量的標准，以便更好檢測過去被忽略的這類細小顆粒物。美國對PM2.5的管理重點是嚴密監控、實時公開、立法規范。他們在全國范圍內設立了數以千計的顆粒物檢測站點。
環保署的官方網站，面向公眾告知測得的空氣質量指數。其中PM2.5參數每小時更新一次。為了更直觀，網站通常通過六種顏色表示空氣污染情況。綠色表示「良好」，黃色、橙色、紅色、紫色依次加重，醬紅色則表示「危險」。
民眾還可要求環保署通過電子郵件發送指定地域的空氣質量。

3. 英國的治霾高招可以給我國治霾提供哪些借鑒

1968年以後，英國又出台一系列空氣污染防控法案，對其他廢氣排放進行嚴格約束，制定明確的處罰措施。這些舉措無疑會增加企業生產和居民生活的成本，但是為了治理空氣污染則沒有討價還價的餘地。在嚴格的政府管控下，倫敦的煤煙污染逐年減少，到1975年，每年的霧霾天數已經減少到15天，1980年則進一步降到5天。
相比倫敦，目前我國大中型城市霧霾嚴重的原因更加復雜而且各地差別很大，但歸納起來無外乎燃煤污染、工業排放、建築粉塵、焚燒秸稈、汽車尾氣等。借鑒倫敦治霾的經驗，我國各級政府應首先通過科學研究確定霧霾產生的原因，然後不惜代價地予以堅決治理。在這個過程中，地方經濟發展有可能受到影響，人民生活可能要付出更高的成本。但是，相對於治霾這個目標而言，這些代價是必須付出的。治理霧霾過程中，全社會都要提高「從我做起、減少霧霾」的意識。但是，對世界各地的老百姓來說，改變「拿起筷子吃肉，放下筷子罵娘」的心理習慣都需要一個較長的歷史過程。與英國相比，目前我國的法制化程度還有待提高，「有法不依、執法不嚴」的情況比較嚴重，「法不責眾」的社會心理普遍存在。從這個角度說，治理霧霾的過程對提高我國法制化程度可以起到推動作用。這是因為，霧霾嚴重已經引起我國社會各界的高度重視，政府以法制化手段嚴格地獎善懲惡可以得到公眾的廣泛認可，有助於樹立各級政府的威信。從倫敦治霾的歷史經驗看，只有不計成本地減少灰霾產生、不斷提高製造灰霾的社會成本，逐步改變人們的生活習慣乃至生活方式，才能逐步減少霧霾。這也許是一個痛苦的過程，但是非做不可。

4. 巜倫敦是如何治理霧霾的》這個標題有什麼作用

閱讀《倫敦是如何治理霧霾的》，完成後面題目。(10分)
①霧霾污染曾經困擾倫敦，還發生過著名的「倫敦大霧」事件。進入20世紀中期，英國人為摘掉「霧都」的帽子，用半個世紀的努力來治理空氣污染。
②19世紀，英國進入工業急速發展期，倫敦工廠所產生的廢氣形成了極濃的灰黃色煙霧。1952年12月5日至10日，倫敦上空的冷高壓導致大氣濕度增加，風力微弱，污染物難以擴散，嗆人的濃厚煙霧彌漫全城5天之久，這就是著名的「倫敦大霧」事件。當時，歌劇院正在上演的《茶花女》因觀眾看不清舞台而中止，歌劇院里的人也被迫散場，出來卻發現，大白天的伸手不見五指，水陸交通幾近癱瘓。
③據史料記載，僅在12月5日到8日這4天里，倫敦市死亡人數就高達4000。在這一周內，倫敦市因支氣管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心臟衰竭死亡244人，結核病死亡77人，此外肺炎、肺癌、流行性感冒等呼吸系統疾病的發病率也有顯著增加。可見，空氣質量對人體健康的影響之大。
④大霧持續到12月10日才漸漸散去。此後，英國人開始反思空氣污染造成的苦果，並催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出台。法律規定在倫敦城內的電廠都必須關閉，只能在大倫敦區重建。要求工業企業建造高大的煙囪，加強疏散大氣污染物。還包括要求大規模改造城市居民的傳統爐灶，減少煤炭用量，逐步實現居民生活天然氣化；冬季採取集中供暖。
⑤1968年以後，英國又出台了一系列的空氣污染防控法案，這些法案針對各種廢氣排放進行了嚴格約束，並制定了明確的處罰措施，有效減少了煙塵和顆粒物。到了1975年，倫敦的霧日已由每年幾十天減少到了15天，1980年則進一步降到5天。
⑥80年代後，交通污染取代工業污染成為倫敦空氣質量的首要威脅。為此，政府出台了一系列措施，來抑制交通污染。包括優先發展公共交通網路、抑制私車發展，以及減少汽車尾氣排放、整治交通擁堵等等。早在2003年，倫敦市政府開始對進入市中心的私家車徵收「擁堵費」，並將此筆收入用來改善公交系統發展。
⑦1995年起，英國又制定了國家空氣質量戰略，規定各個城市都要進行空氣質量的評價與回顧，對達不到標準的地區，政府必須劃出空氣質量管理區域，並強制在規定期限內達標。同時，歐盟也要求其成員國2012年空氣不達標的天數不能超過35天，不然將面臨4．5億美元的巨額罰款。
⑧此外，上世紀80年代，倫敦市在城市外圍建有大型環形綠地面積達4434平方公里。政府決定嘗試在街道使用一種鈣基粘合劑治理空氣污染。這種粘合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產品用於人口嘈雜、污染嚴重的城區，目前監測結果稱這些區域的微粒已經下降了14％。同時，英國民眾也可以通過網路查詢每日發布的空氣質量情況。
小題1:倫敦治理霧霾採用了哪些手段？分點簡要回答。（4分）
答：
小題2:指出下列說法的錯誤，並簡述理由。（4分）
第三段中僅用了舉例子的說明方法,為了說明在「倫敦大霧」中死亡的人各種病例都有。
答：
小題3:請依據本文內容和相關知識，談談我們應如何積極地應對「霧霾」。（2分）
答：
題型：閱讀理解與欣賞難度：中檔來源：不詳

小題1:①制定一系列空氣污染防控法案（關閉電廠、建造高大煙囪、改造傳統爐灶、集中供暖）。②政府出台了一系列抑制交通污染的措施(或優先發展公共交通網路，抑制私家車發展，徵收「擁堵費」。)③制定國家空氣質量戰略，規定空氣質量標准。④建綠地，使用鈣基粘合劑等。（4分。意思符合即可，有欠缺酌扣）
小題2:不僅運用了舉例子的方法，還運用了列數字的方法，說明在倫敦大霧中死亡的人各種病例都有」錯，因為死亡病例大多與空氣污染相關，所以是為了說明空氣質量對人體健康的影響之大。（4分，各2分。意思符合即可）
小題3:．①認識空氣污染的嚴重性，盡量綠色環保地生活、出行，減少自己對空氣的污染；②對霧霾天氣有應對措施，在飲食上調節，出門戴口罩等；③向社會公眾、親朋好友宣傳減少、防範空氣污染的方法、措施等。（2分，兩點即可）

小題1:
試題分析：文章1-3段講的是霧霾給倫敦帶來的危害，4-8段講的是倫敦治理霧霾所採取的措施，其中4、5兩段是講倫敦制定一系列空氣污染防控法案，第6段講政府出台了一系列抑制交通污染的措施，第7段講政府制定國家空氣質量戰略，規定空氣質量標准，第8段講倫敦建綠地，使用鈣基粘合劑等。根據對文章結構的劃分及內容的理解概括出來即可。
小題2:
試題分析：第三段不光用了舉例子的方法，還用了列數字的方法：「倫敦市死亡人數就高達4000。在這一周內，倫敦市因支氣管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心臟衰竭死亡244人，結核病死亡77人」，再說說列數字的方法在這里的作用是什麼。綜合起來概述即可。
小題3:
試題分析：對於如何積極應對霧霾這個問題可從兩大方面進行思考，一是採用哪些方法防止或減少霧霾：比如宣傳防止減少空氣污染的方法、措施提倡綠色環保生活等。二是在有霧霾的情況下怎樣減少霧霾對自身的危害：比如出門帶口罩，盡量少到戶外活動等。

考點：
考點名稱：說明文閱讀說明文:
是以說明為主要表達方式來解說事物、闡明事理而給人知識的文章體裁。
它通過揭示概念來說明事物特徵、本質及其規律性。
說明文一般介紹事物的形狀、構造、類別、關系、功能，解釋事物的原理、含義、特點、演變等。
說明文實用性很強，它包括廣告、說明書、提要、提示、規則、章程、解說詞、科學小品等。
說明文是三大實用文體之一，它是以說明為主要表達方式，用來介紹或解釋事物的狀態、性質、構造、功能、製作方法、發明過程和事理的，使讀者對這一事物或事理有所了解，給人以知識。
說明文類別劃分：
一、依據說明對象與說明目的的不同，把說明文分為事物說明文和事理說明文兩大類。
但是，有時在一篇說明文中，介紹事物與闡述事理往往是交錯使用的。
1.事物說明文:
說明對象是具體事物。通過對具體事物的形狀、構造、性質、特點、用途等作客觀而准確的說明，使讀者了解、認識這個或這類事物。
2.事理說明文:
說明對象是某個抽象事理。將抽象事理的成因、關系、原理等說清楚，使讀者既要知其然也要知其所以然，明白這個事理「為什麼是這樣」是其主要目的。
因此，不管是事物說明文還是事理說明文都要求作者對說明的對象進行真實的介紹，這其中，我們不乏感受到文中的科學精神。
事物說明文是對事物進行詳細介紹的文體形式，而事理說明文是對道理進行詳細介紹的文體形式。
區別是前者針對事物，後者針對道理。說明文的說明對象是你要說明的事物。

二、根據說明語言的不同特色，把說明文分為平實的說明文和生動的說明文兩種。
生動的說明文又叫文藝性說明文（科學小品文或知識小品文）。

三、根據說明文的體系不同，還可以分為自然科學和社會科學（如《中國石拱橋》）
說明文的結構一般有兩種：
1.總分式
事物說明文常用的結構形式：
①總——分，如《蘇州園林》（先總體的概括，再分說。結尾沒有總結性的語言）
②總——分——總，如《故宮博物院》
③分——總。
2.遞進式
事理說明文常用的結構形式：各層之間的關系是由淺入深、由表及裡、由現象到本質。各層之間的關系為遞進關系。如《向沙漠進軍》。
3.分清說明文結構的方法
理清段與段、部分與部分之間關系。認清段與段、部分與部分是怎樣組合的，是並列關系還是遞進關系。
事理說明文、事物說明文的不同：
1.事物說明文旨在介紹某一事物的形體特徵，例如：《南州六月荔枝丹》、《中國石拱橋》。語文課本上的《恐龍》《海底世界》等等。
2.事理說明文旨在解釋事物的本身的道理或內部的規律，如《敬畏自然》。同程序說明文一樣，寫作事理說明文也需要遵遁三個原則：
①了解事理。可以通過親自觀察研究或是查閱資料來了解事物的道理。只有自己先弄懂了道理，才可能向別人介紹；
②安排寫作順序。事理說明文所遵循的首先是邏輯順序（事物的因果、遞進等關系），也就是事物的內在聯系和認識事物的規律。
邏輯順序不但要運用在段落關繫上，句子之間也要按照這種順序來寫；
③選用合適的使用方法。
說明文閱讀步驟及技巧：
首先要明確說明對象、掌握為說明對象所使用的說明方法（列數字、打比方、作比較等）和說明順序（空間順序、時間順序、邏輯順序），還需要掌握文章中體現說明文語言准確性的詞語以及這些詞語的表達效果。
另外說明文閱讀中也會考察說明文的結構形式，如總分式（總—分、總—分—總、分—總）、並列式、連貫式、遞進式。

說明文是以「說明」為主要表達方式，以傳授科學知識為根本任務，介紹事物，闡明事理，說明事物運動、變化、發展規律的。
因此，閱讀此類文章，自然也應該抓住說明的對象及其特徵，看看它是如何來「說」的。
「三讀」：
（一）、讀抓綱——整體把握說明點
說明文寫作的目的就是要告訴讀者某個事物或某個事物的某方面的知識。
而作者傳達的這個知識，就是說明，也就是說明文的中心思想。方法主要有三點：
1.首先可抓住文章的標題明確說明點。
俗說「標題是文章的眼睛」，說明文的標題往往揭示了說明的中心。
2.其次可抓住文章的結構歸納說明點。
一般說明文往往都會圍繞一個主要問題或內容進行說明，而有的說明文則需要我們把小說明點歸納起來，構成全文的說明點。
另外可抓住說明的順序弄清說明點。
事物事理的本身是有其順序的，人們認識事物事理也有一定的順序，因此理清了文章的順序，也就有助於弄清說明的中心。
（二）、讀精細——細部研討方法點
要想把事物事理說清說透，就肯定離不開說明方法。
因此閱讀說明文，就應當抓住主要的說明方法，並搞清楚各種說明方法的聯系和作用，這樣才能比較准確地把握說明的內容和文章的結構。
（三）、讀品味——捕捉咀嚼情感點
與其他文體一樣，說明文中也同樣「說」著作者的情感態度，而這也正是我們理解課文所不可或缺的。

說明文閱讀結構思路：
(一)、把握說明對象，辨識說明方法
1、常見題型：以選擇、填空或簡答的形式指明說明對象或說明對象的特徵。
如：本文的說明對象是什麼？本文的說明內容是什麼？擬標語、提建議等。
2、把握說明的對象和特徵，可以從以下兩方面著手：
①看題目，不少題目都表示說明的對象。一般事物說明文的對象可以從標題上找。
②抓首括句和中心句。好的說明文往往用這種句子來突出所要說明文的事物和特徵。
(二)、理清說明順序，分析文章結構
1、常見題型有：以選擇、填空或簡答的形式，指明整體和局部的說明順序；或理清說明文的層次，直接劃分全文的結構或劃分某段的層次．
2、常見說明順序有三種：時間順序、空間順序、邏輯順序。
3、說明文常見的結構形式：總分式，總分總式，分總式．
4、抓邏輯順序、空間順序、邏輯順序的特徵，理清說明順序。常見方法有以下兩種：①看內容，辨順序。介紹事物的特徵、種類、成因、功用等，一般用邏輯順序；說明事物發展變化過程，一般用時間順序；說明事物的形狀、構造，一般用空間順序。②找重點詞句辨順序。空間順序一般用方位詞；時間順序一般用時間名詞；邏輯順序一般用「因為」、「所以」、「首先」、「其次」、「總之」、「綜合所述」等詞語。▲理清了說明順序，說明結構就可根據順序來劃分。
(三)、體味說明語言，概括語言特點。常見題型有如下兩種：
1、說明文中詞語作用的認識與辨析：
①「ⅩⅩⅩⅩ」詞好在哪裡？
②句中加點詞「ⅩⅩⅩⅩ」能否去掉，為什麼？
③文段中指示代詞指代對象的判斷。
2、分析、體味語言。說明文中文句的理解與品位主要有兩種題型：
①請找出一句能體現說明文語言准確性、科學性的句子來分析。
②「ⅩⅩⅩⅩ」在語言上有什麼特點？
3.答題時語言要規范：
①「ⅩⅩⅩⅩ」詞好在哪裡？
答題格式：用了「ⅩⅩⅩⅩ」詞，生動（准確）地說明了……事物的……特徵，能激發讀者的閱讀興趣（符合實際，具有科學性）。
②句中加點詞「ⅩⅩⅩⅩ」能否去掉或更換，為什麼？
答題三步走：
A.表態，明確表示「不能去掉」或「不能換」；
B.結合語境結實該詞；
C.與改換的詞或去掉加點詞後的語義進行比較，扣住說明文語言特點——「准確」。
答題格式：
不能，用了「ⅩⅩⅩⅩ」詞，生動地說明了……，能激發讀者的閱讀興趣，去掉（或更換）就沒有這種效果了。
不能，刪掉「ⅩⅩⅩⅩ」句子的意思就變成了……，顯得太絕對化，用了「ⅩⅩⅩⅩ」詞，准確地說明了……。
說明文寫作：
說明的目的在於「以知益人」，它在很大程度上顯示著一個人的知識水平和思維的精確性、明晰性、條理性。要准確地運用說明方法，必須有清醒的頭腦，細微的觀察能力和豐富的知識儲備。此外，還需注意以下幾點：
1．要抓住特徵說明事物
任何事物都有自己的特徵，這是這一事物區別於其它事物的最本質、最主要的方面。因此，要介紹清楚這一事物，必須把握住它的特徵，才有準確性可言；不單寫作說明文如此，閱讀說明文也同樣要把握住事物的特徵，才能清楚地認識作者介紹的事物。
2．要選好說明角度
事物的特徵，往往是多樣性。從不同的角度來考察同一事物，就會發現，它的特徵不止一個。事物特徵的多樣性，這樣的例子不勝枚舉。正因為如此，要求我們在說明事物時要根據不同的寫作目的、讀者對象，選好角度，確定重點，有詳有略地進行說明。
3．要合理安排說明順序
要能把某一事物（或事理）的特點准確、清楚地說明，還必須根據事物本身的條理和它的固有特徵，選取合理的順序來進行剖釋。
所謂合理，是指在根據事物的特點和符合認識規律的前提下所採取的一種便於說清楚，也容易使人看明白的說明順序。
常見的說明順序有：
（1）以說明某一事物構造為主的說明文，常按事物構成部分的組合順序或人們觀察事物的先後順序來進行說明；
（2）以說明某一事物發展過程為主的說明文，常按事物形成的時間順序來進行說明；
（3）以說明某些事物相互關系及其特點為主的說明文，往往按照先總體後局部來進行說明；
（4）以說明科學實驗為主的說明文，往往按照實驗本身的順序進行說明。
最後指出，合理的順序有一定的靈活性，需要多實踐、勤總結積累。
4．要恰當地使用各種說明方法美國進口普衛欣天 貓
恰當地、靈活地使用多種說明方法，有利於把事物（或事理）介紹清楚、剖釋生動。
常用的說明方法有：概括說明；定義說明；詮釋說明；分類說明；舉例說明；引用說明；比較說明；數字說明；圖表說明；形象說明等等。
選用哪種方法要從需要出發，還要看作者本人的寫作習慣，但大都是綜合運用各種說明方法，使文章生動形象，便於讀者對介紹事物（或事理）的認識和理解。
5．要運用准確、簡明的語言說明

5. 以史為鑒，英國是怎麼從車治霾擺脫「霧都」之名的

1952年倫敦的嚴重煙霧事件,促使英國人民開始深刻反思.英國政府開始「重典治霾」,取得了非常顯著的治理效果.1953年以來倫敦60多年的煙霧治理,按照其空氣質量的改善趨勢可劃分成四個階段 .
第一階段為准備階段（1953-1960）.英國政府1953年成立了由比佛爵士領導的比佛委員會(the Beaver Committee),專門調查煙霧事件的成因並制定應對方案.在比佛委員會的推動下,1956年英國出台專門針對空氣污染的《清潔空氣法》.該法提出禁止黑煙排放、升高煙囪高度、建立無煙區等措施,並且在控制機動車數量、調整能源結構等方面做出了很多努力.同時,清潔空氣委員會(Clean Air Council)成立,負責監督空氣污染的改善情況,並從對空氣污染治理有經驗、有學識或有責任的人那裡獲取空氣污染治理建議.具體的管理措施包括由地方政府負責劃定煙塵控制區,改造家用壁爐,更換燃料,禁止黑煙排放；設立獎懲機制,對控制區內進行壁爐改造的合理費用,由地方政府補貼至少70%,而對違反條例的人員則依情節處以10-100英鎊罰款或最高3個月的監禁.1960年,倫敦的二氧化硫（SO2）和黑煙濃度分別下降20.9%、43.6%,取得了初步成效.
第二階段是顯著削減階段(1960-1980年).1968年,英國政府對《清潔空氣法》進行了修訂和擴充,賦予負責控制大氣污染的住房和地方政府部部長更多許可權,包括出台新的鍋爐顆粒物和煙塵排放限值的權力,和可以強制要求地方政府設立新的煙塵控制區的權力.1974年,政府頒布《污染控製法》(Control of Pollution Act),規定機動車燃料的組成,並限制了油品(用於機動車或壁爐)中硫的含量.這一階段最核心的措施,就是大幅擴大了煙塵控制區的范圍.到1976年,煙塵控制區的覆蓋率在大倫敦地區已達到90%.倫敦空氣中SO2和黑煙的濃度在第一階段還略有波動,但到了第二階段,整個城市的空氣質量便有了顯著改觀,SO2和黑煙的濃度在短期內均大幅下降,10年降幅超過80%.到1975年,倫敦的霧霾天數已經從每年幾十天減少到15天,1980年降到5天.
第三階段是平穩改善階段（1980-2000）,倫敦大氣控制與治理的重點已從控制燃煤開始逐步轉向機動車污染控制.政府陸續出台或修訂了一系列法案,如《汽車燃料法》（1981年）、《空氣質量標准》（1989年）、《環境保護法》（1990年）、《道路車輛監管法》（1991年）、《清潔空氣法》（1993年）、《環境法》（1995年）、《國家空氣質量戰略》（1997年）、《大倫敦政府法》（1999）、《污染預防和控製法》（1999年）.這使得倫敦大氣污染治理的法律法規更加完善.
第四階段是低碳發展階段（2001年至今）,此時倫敦的空氣質量和20世紀50年代相比,已經有了巨大的改善,SO2和黑煙濃度分別下降84.2%和47.4%,都不再是倫敦的主要污染物.2002年,倫敦市長經過廣泛咨詢後發布了倫敦的空氣質量戰略,其中詳細說明了倫敦要如何達到國家空氣質量目標.2003年,《英國能源白皮書——我們能源的未來：創建低碳經濟》中首次正式提出低碳經濟概念,提出將於2050年建成低碳社會.此後,倫敦的空氣質量戰略在2006、2010年進行了兩次修訂.目前,倫敦空氣質量控制的重點是機動車污染控制,而主要污染物是二氧化氮（NO2）和PM10.低層空氣中煙的污染有93％得到控制,酸雨的危害已基本消除.今天的倫敦,已成為一座「綠色花園城市」,並榮登吸引全球遊客最多的城市之榜首.

6. 發達國家是怎樣治理霧霾的

親 發達國家不怎麼需要治理霧霾

因為他們從源頭上大大降低了霧霾產生的概率

中國霧霾的兩大元兇分別是【燃煤】、【尾氣排放不達標的汽車】。

但在發達國家，他們基本都是用石油的， 汽車尾氣也都達標。

霧霾不能等出現了再治理，最有效的方法還是源頭預防！

---------------【以下是相關新聞解讀】

在環保部6日晚舉行的大氣污染防治媒體見面會上，環保部部長陳吉寧提供了一組數據：2016年全國機動車保有量已達3億輛，其中汽車有1.9億輛。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的細顆粒物均來自機動車。

陳吉寧說，一輛老舊車相當於國IV、國V標準的20至40輛汽車排放，重型柴油車相當於200輛小車排放，而且很多不達標。

2015年，世界煤炭產量約80億噸，全國產量達37.5億噸，雖然同比減少3.3 %，但仍佔世界的47%；我國煤炭消費量為39.65億噸，同比下降3.7%，但仍佔世界煤炭消費量的一半。煤炭在我國能源消費結構的比重達到64%，遠高於30%的世界煤炭平均水平。

北方霧霾嚴重，燃煤成為最重要的成因之一。陳吉寧表示，京津冀及周邊6省市國土面積只佔7.2%，卻消耗了全國33%的煤炭，單位國土面積排放強度約是全國平均水平的4倍。

和中國形成鮮明對比的是，污染問題不明顯的歐美國家煤炭消費量普遍較低。據英國石油公司BP的調查報告，在一次能源消費佔比當中，主要經濟體的煤炭消費佔比巨大多數在30%以下。中國屬於煤炭消費最高的國家之一，和中國類似的印度同樣是霧霾嚴重的國家。

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希望能幫到你

滿意請採納 O(∩_∩)O~

7. 國外都是怎麼治理霧霾的

以下列舉8個國家的治理措施，非常值得參考與借鑒：
一、英國
提到霧霾，人們第一個想到英國倫敦。這個海島國家的首都有海風吹拂，按理不該有霧霾。但「倫敦煙霧事件」像一記重錘，使得英國人痛下決心開始整頓空氣污染，並催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出台。通過一系列措施，到1975年，倫敦的霧霾日由每年幾十天減少到了15天，1980年降到5天。

可惜倫敦的抗霧斗爭並沒有到此結束。80年代後，倫敦的汽車數量激增，當時機動車保有量達到了244萬輛（截至2014年底，北京每百戶家庭擁有63輛小汽車，而大多數國家的這一數據平均值僅為25輛。據北京市交管局信息，北京全市2015年11月的機動車保有量達到561萬輛），交通堵塞情況嚴重。自1981年以來，倫敦乘汽車外出的數量增長了20%，占所有上班行程的43%，交通污染取代工業污染成為倫敦空氣質量的首要威脅。英國政府不得不採取一系列措施來對抗這種由汽車帶來的空氣污染。
1、控制車輛氮氧化物污染的排放。從1993年1月開始，英國強制所有在國境內出售的新車都必須加裝催化器以減少氮氧化物污染的排放。對汽車尾氣中一氧化碳、氮氧化物以及碳氫化物等成分進行嚴格控制，並在汽車年檢中檢測尾氣中一氧化碳、氮氧化物等是否達標。
2、通過交通擁堵費和發展公共交通來限制私家車流量。自2003年2月起，倫敦市政府規定，收費區域為倫敦市中心8.5平方公里區域（現在已擴展到了22平方公里），從周一到周五的早上7點至下午6點在收費區域內行駛，需要繳納擁堵費。擁堵費在過去10年有所增長，目前已從最初每天5英鎊上漲至11.5英鎊。隨後，倫敦市公布了更為嚴厲的《交通2025》方案，限制私家車進入倫敦。研究表明，該措施減少了收費區域內26%的交通擁堵。區域內行駛速度增加了5-10公里/小時；2003—2006年，該措施減少了由交通排放的氮氧化物（NOX）、PM10和CO2污染物濃度分別為17%、24%和3%。與此同時，倫敦優先發展公共交通網路，鼓勵市民選擇地鐵或公交系統出行，並計劃修建12條自行車高速公路。
3、提倡自行車代替汽車。英國鼓勵市民騎自行車綠色出行，建設12條自行車高速公路。英國的高官們都以身作則，控制公務用車，騎自行車綠色出行。倫敦市市長鮑里斯計劃到2023年把倫敦私車流量減少9%。鮑里斯市長本人也堅持每天騎自行車上下班。
4、倫敦政府在2008年推行了低污染排放區政策。在低污染排放區內行駛的車輛必須達到一定的排放標准，否則將會被徵收費用。此舉的目的是為了加快污染嚴重車輛的更換速度，促進老舊車輛加裝減排裝置，降低車輛的污染排放，使倫敦的空氣質量得到改善。

二、美國
洛杉磯是美國的工業城市，從20世紀初就飽受大氣污染的困擾。特別是1943年的「洛杉磯霧霾」事件和之後發生的「光化學煙霧」污染，讓洛杉磯政府和市民下決心採取措施根治霧霾。隨著石化能源的發現與開采，洛杉磯汽車擁有量不斷增加，上世紀70年代，洛杉磯市汽車擁有量從30年前250萬輛增加到400多萬輛。

1、美國治理霧霾，首先從汽車入手。在洛杉磯，政府要求出售的汽車必須是「清潔的」，而且要求1994年以後出售的汽車全部安裝「行駛診斷系統」，對機動車的工作狀態進行實時監測，這樣當有車輛超標時可以及時讓其停止污染並接受維修。加州還出台了比美國政府出台的空氣質量法還要嚴格的《污染防治法》，引導並促使美國和外國汽車生產商改進汽車的排放性能。
2、發展公共交通，減少汽車用量。汽車、港口船舶和貨物運輸是洛杉磯最大的空氣污染源。洛杉磯地區大力提倡公共交通，擴建區內輕軌系統和洛杉磯市地鐵系統；在高速公路上設立兩人以上車輛專用通道，並允許單人駕駛新能源汽車使用專用通道；在市區增設自行車車道；要求船舶進入洛杉磯港口後使用岸上電源；設立過境運輸車輛專用通道；淘汰高污染柴油車輛等。
3、鼓勵清潔能源和可再生能源的開發和利用。美國環保署已經針對發電站、汽車等微小顆粒物排放源發布了規范和指導，其中包括對公共汽車和輕型卡車使用清潔能源，減少排放;對柴油發動機執行多層次的廢氣排放標准，要求發動機生產商製造符合先進排放控制標準的產品，從而使廢氣排放減少90%以上。洛杉磯地區要求使用天然氣替代石油或燃煤發電；鼓勵使用風能、太陽能等可再生新能源使用；加強可再生能源和提高能源使用效率研發；制定減少溫室氣體和臭氧排放政策；提高建築節能標准；為購買新能源汽車和安裝太陽能設備的家庭提供財政補貼等。

三、德國
德國在治理空氣污染方面的努力備受全球矚目。20 世紀70 年代，德國空氣污染日趨嚴重，影響民眾的生產和生活。德國治理空氣污染主要通過完善應急措施和長效機制，軟硬兼施。

1、依法治理，設立「環保區」。1974 年德國政府出台了《聯邦污染防治法》，制定大型工業企業污染排放標准，要求企業在規定時間內空氣過濾裝置達標。此法經過多次修改、補充，現已成為歐盟治理空氣污染的樣板法律。德國超過40個城市設立了「空氣質量環保區域」，只允許符合排放標準的車輛駛入。還在許多大城市中心設「自然保護區」。
2、注重快速應對，霧霾嚴重時禁行車輛關停工廠。如果空氣出現嚴重污染，必須立即採取行動快速應對。對部分車輛實施禁行，或者在污染嚴重區域禁止所有車輛行駛;限制或關停大型鍋爐和工業設備;限制城市內的建築工地運作。
3、注重長效機制，設定機動車排放標准，各類車輛都需滿足設定的排放上限。歐盟所有成員國機動車均需符合歐盟統一標准。為了排放不超標，機動車輛需安裝微粒過濾器等尾氣清潔裝置。在德國，安裝過濾器的車主可獲得國家補貼。嚴格設立大型鍋爐和工業設施的排放標准。歐盟已統一規定了工業排放標准，出台了《工業排放令》。同時，對小型鍋爐等供暖設備設定排放標准。
4、實施「空氣清潔與行動計劃」。40多年前，德國魯爾工業區的萊茵河兩岸污染嚴重。而今，實現了青山綠水，空氣清新，這與德國實施100個「空氣清潔與行動計劃」密不可分。「空氣清潔與行動計劃」減少可吸入顆粒物的具體方法首先是限制釋放顆粒物的行為。例如，車輛限行、限速，工業設備限制運轉等。第二就是用技術手段減少排放，例如安裝顆粒過濾裝置。德國立法機構曾於2007年立法補貼安裝顆粒過濾裝置的柴油機小汽車，並對未安裝過濾裝置的車輛徵收附加費。

四、日本
日本在工業化初期也曾飽受空氣污染之苦。1999年東京600多為國道沿線呼吸道疾病患者就以汽車尾氣上海其身體為由狀告地方政府和八家汽車企業，經專家鑒定，汽車尾氣造成的PM2.5確有強烈的致癌作用。正是這一訴訟案推動了日本政府對PM2.5的重視和地方政府著手管控交通的決心。

1、自2000年開始，日本政府開始要求汽車加裝尾氣凈化裝置，並禁止超標車投入運行。經過多年的努力，日本在汽車尾氣排放的控制方面取得了良好的效果。目前東京近十萬輛計程車都成功改造成使用天然氣，PM2.5數值得到大幅下降。
2、2003年，東京推出一項新立法，要求汽車加裝過濾器，並禁止柴油發動機汽車駛入東京。當時的日產汽車公司擁有世界上最先進的尾氣過濾技術。
3、2004年，東京使用油電混合動力系統的計程車。這種汽車燃油經濟性能較高，可以降低油耗，因此在當時被稱作「生態計程車」。
4、環保二字在日本深入民心，各種條例的出台更影響了日本汽車工業的發展趨勢。排氣量660cc以下的汽車因其環保、小巧而深受歡迎，成為日本汽車市場的主流。

五、法國
法國在近幾年也陷入霧霾的困擾中，埃菲爾鐵塔等建築物在霧霾中幾近消失。當地時間2014年3月13日，法國多個地區遭遇高濃度微粒污染。巴黎為了應對持續惡化的霧霾侵襲，做過如下措施：

1、2014年3月法國首都巴黎實施汽車單雙號輪流行駛措施。該措施實施首日3月17日，有數以千計的車輛被拒於巴黎城區之外，地鐵高峰期也十分擁擠。據悉，法國上一次實施這一措施是在1997年。
2、施行為其三天的公共交通免費，包括公交車、地鐵、快線和公共的自行車電動車，鼓勵大家少開車；巴黎大區的地區快線、地鐵、公交車等公共交通工具將免費供民眾使用。
3、巴黎市政府和一些機構緊急推出多項措施，以鼓勵市民減少使用私家車，更多選擇公共交通出行。其中包括減少公務車輛的使用、居住區免費路邊停車、部分減免自行車和電動汽車的租賃費用等。
4、將巴黎環城公路限速由時速70公里降至60公里，途經巴黎及其周邊地區高速公路的時速限速也分別下調20公里。
六、義大利
2008年，米蘭被稱為歐洲污染最嚴重的城市，此後一直處於歐洲污染最嚴重地區的名單。自2007年起，米蘭已經多次採取限行措施。

1、義大利米蘭市對污染最嚴重汽車征稅，工作日7時至19時，污染嚴重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進入市區。
2、羅馬實行「綠色周日」活動，只有電動汽車等環保車才能上街行駛。12月21日和22日，羅馬採取了單雙號限行措施，違者被處以150歐元（165美元罰款）。
3、米蘭於2015年12月28日至30日採取車輛限行措施。與之相應，米蘭將加大公交優惠力度，一張售價1.5歐元（約合1.65美元）的「抗霾」特票可以使用一整天。

七、西班牙
西班牙巴塞羅那和馬德里也採取了降低空氣污染水平的措施。

1、巴塞羅那地區提出對車輛實施限速每小時90公里的新標准。
2、西班牙首都馬德里市2015年11月12日首次宣布執行禁停和限速措施，規定非市中心區域居住市民禁止在這一區域停車，同時，進城車輛的速度限制在70千米/時，低於之前80~90千米/時的平均速度。市政當局力勸310萬市民使用公共交通工具出行。
3、根據馬德里市減排控污計劃，如果每立方米空氣NO2含量達到250微克，或持續兩天達200微克，政府就會發布警示，力促綠色出行並實施限速；如果第二天污染依然嚴重，市中心僅允許附近居民停放車輛；若污染持續到第三天，市中心將執行單雙號限行措施，同時還會限制計程車自由行駛。

八、波蘭
波蘭第二大城市克拉科夫不久前實施一項新的抗霧霾方案：當空氣中的PM10含量達到150微克/立方米時，城市立刻啟動應急狀態——機動車駕駛員在出示本人駕駛證後，可免費乘坐市內公交，而其他人需正常購票。此外，載重量超過3.5噸的車輛禁止進入市中心和內環路。

研究和實踐都顯示，限行措施雖然不能從根本上消除霧霾，但在秋冬季易出現長時間靜穩天氣導致污染進一步加重的大城市作為應急措施效果明顯。一些國家治理空氣污染的做法、經驗，值得我們借鑒。

2015年北京有過極品藍、閱兵藍，PM2.5年平均濃度下降6.2%，首都空氣質量的艱難改善仍值得稱贊。但也遭遇了年末連續空氣重污染預警。抗霾路上北京有一系列大動作：東西城核心區無煤化和城六區無燃煤鍋爐,淘汰老舊機動車達38萬輛、大力發展公共交通、公共租賃自行車、力推新能源車等多措並舉控制機動車排放，深入調整產業結構、三年累計淘汰「超千家」高污染行業企業、實施了260項環保技改工程，嚴查揚塵污染、推行道路清掃保潔新工藝、百萬畝平原造林任務提前超額完成，標准政策不斷出台、「倒逼」排污企業治污減排，嚴格執行新環保法、監管執法出重拳，兩次啟動紅色預警削峰減排、及時提示公眾防護，加大京津冀及周邊地區大氣污染防治協作，提升公眾環保意識、共同參與污染減排行動。
對於地處華北平原、秋冬季極易出現長時間靜穩天氣、機動車保有量超過561萬輛的北京，防治霧霾還任重道遠，還需要在進一步強化京津冀協同大氣污染防治協作，更需要全體市民積極行動參與防治霧霾。

8. 倫敦如何治理霧霾

1、《清潔空氣法》法律規定在倫敦城內的電廠都必須關閉，只能在大倫敦區重建。

2、要求工業企業建造高大的煙囪，加強疏散大氣污染物。

3、要求大規模改造城市居民的傳統爐灶，減少煤炭用量，逐步實現居民生活天然氣化；

4、冬季採取集中供暖。

5、1968年以後，英國又出台了一系列的空氣污染防控法案，這些法案針對各種廢氣排放進行了嚴格約束，並制定了明確的處罰措施，有效減少了煙塵和顆粒物。

(8)英國如何治霾擴展閱讀

1、霧霾天氣少開窗，但別把窗子關得太嚴，短時間開窗換氣。

2、外出戴口罩，在霧霾天氣盡量減少出門；

3、多喝茶，適量補充維生素D，飲食清淡多喝水，多吃蔬菜；補鈣、補維D，多吃豆腐、雪梨等。

4、開車注意車速

5、避免霧天鍛煉，出門時佩戴專門防霾的PM2.5口罩、防霾鼻罩。

6、盡量遠離馬路。上下班高峰期和晚上大型汽車進入市區這些時間段，污染物濃度最高。

9. 各國如何治理霧霾

連日來，中國百餘城市遭遇「十面霾伏」，PM2.5數值突破警戒線，霧霾籠罩，大氣污染嚴重。霧霾不止是中國的問題，也是各國苦惱的問題，很多國家也都在嘗試各種辦法整治霧霾。英國出台一系列的空氣污染防控法案；美國實行控煤計劃，減少了pm2.5的排放；日本環境省制定PM2.5標准；德國制定長短期減排措施……盤點各國治理霧霾治理舉措。
【英國：立法劃定禁止燃燒煤炭的「煙塵控制區」，大力推動天然氣取代煤炭】19世紀，英國進入工業急速發展期，倫敦工廠所產生廢氣形成極濃的灰黃色煙霧。1952年12月5日至10日，發生了「倫敦煙霧事件」，這4天里，倫敦市死亡人數就高達4000。英國人自此痛定思痛大力整治環境，政府先後採取了一系列治理，包括：使用無煙燃料，推廣電和天然氣；優先發展公共交通、抑制私家車發展，減少汽車尾氣排放；擴大綠化面積；著力打造低碳生態社會。時至今日，倫敦通過70年的努力，有了明顯的進步。

【美國：重點限制機動車及電廠排污】美國環保署在1997年7月率先提出將PM2.5作為全國環境空氣質量標准，並在2006年對標准進行了完善實現對全國環境空氣質量24小時監測，並在政府官網上公布當天PM2.5監控結果和次日的預報數據。民眾還可以下載手機應用，隨時查詢自己所在地的空氣總體狀況、實時狀況、PM2.5值和臭氧監測數據等。美國總統奧巴馬上台後，基於他的「氣候變化應對行動」承諾，實施了一系列的法規提高用煤成本，控制溫室氣體排放。美國國家環保局控煤計劃實施之後，對區域治霾計劃也帶來了好處。控煤也就減少了pm2.5的排放，從而減弱了霾的產生基礎。

【法國：向公眾提供衛生建議】為減少污染物排放量、改善空氣質量並預防空氣污染對人類健康造成危害，法國於2010年頒布了空氣質量法令，其中規定了PM2.5和PM10的濃度上限。此外，法國政府還實施了一系列旨在減少空氣污染的方案，如減排方案、顆粒物方案、碳排放交易體系、地方空氣質量方案和大氣保護方案等。

【日本：**地方攜手治理】日本環境省2009年9月9日公布了PM2.5環境標准，規定PM2.5的「年平均值在15微克/立方米以下，日平均值在35微克/立方米以下」。東京大氣污染訴訟案推動了地方政府對PM2.5的立法。2000年12月東京都制定相關條例，規定達不到PM2.5排放標準的柴油機汽車禁止在東京都內行駛。2002年12月首都圈7都縣市首腦會議上決定加強合作，促使盡快安裝減少PM2.5排放的過濾器裝置，設置了「柴油機汽車對策推進本部」。如今，首都圈已經發展為9都縣市藍天網路組織，定期在高速公路入口及休息區進行相關檢查。大多數的汽車企業在生產設計柴油機汽車的時候就加裝過濾器，越來越多的舊車也開始安裝過濾器。

【德國：制定長短期減排措施】在德國，如果空氣出現嚴重污染，則要首先採取應急行動。若想從根本上減少城市大氣污染，還需要從立法和管理上採取一些長效措施。德國的做法通常有以下幾種：第一，德國正大力鼓勵機動車安裝尾氣清潔裝置，安裝過濾器的車主可獲得國家補貼。第二，嚴格大型鍋爐和工業設施排放標准。歐洲已統一規定了工業排放標准，出台《工業排放令》。第三，設定小型鍋爐設備排放標准，例如房屋暖氣等供暖設備。第四，設定機械設備排放標准，如工程機械。

【韓國】上世紀90年代初，首爾因為大氣污染嚴重被評為世界十大污染城市之一。隨著韓國產業升級和大眾環保意識的提高，首爾以及整個韓國的大氣質量才有了本質性的好轉。首爾對工廠、學校等誘發人口集中設施的新、擴建進行總量控制，當北京用搖號來控制私家車時，首爾是以稅費來抑制私家車的增長與使用。同時，首爾也有「限號」。有車族可到交管部門登記，在周一至周五上班期間選擇一天不開車，那麼剩餘的4天，經過南山隧道時擁堵費減半，而購車時稅金也下浮5%。

【義大利米蘭】米蘭因為空氣污染嚴重，政府決定對污染最嚴重汽車征稅，工作日7時至19時，污染嚴重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進入市區。羅馬實行「綠色周日」活動，只有電動汽車等環保車才能上街行駛。市政當局2007年試推禁令，規定每立方米空氣中污染物連續12天超過50毫克時，禁止機動車上道。不過，不少環保主義者認為，禁車不是根本之道，政府應加強公共交通建設，鼓勵大家乘坐公共交通工具出行。

【墨西哥】墨西哥城中居住著多達2000萬人口，盡管多年的治理已讓墨西哥城走出了全球10大污染城市的行列，但是隨著城市中汽車數量的翻倍，再加上四面環山的不利地理條件，墨西哥城的空氣污染問題愈加凸顯。今年10月，墨西哥政府對正在建設的醫院外部安裝多達2500平方米的特殊外牆，這種特殊的牆體可以有效清除空氣中的多種污染物，任何有機顆粒只要接觸到這種牆體表面就會通過化學反應而被分解，這其中的催化劑就是二氧化碳，這種反應只需日光的照射便可進行，這種技術此前在澳大利亞與迪拜投入應用，預計有望在更多國家得到大規模推廣。

【伊朗德黑蘭】近幾年來，德黑蘭市區上空各類污染物含量、特別是空氣中可吸入顆粒物的含量嚴重超標，空氣質量急劇惡化。當局政府嘗試進行人工降雨或形**工氣流，將籠罩德黑蘭的「煙霧」吹散，另外還採取推廣清潔能源和淘汰老式汽車、提高汽車尾氣排放標准等措施，但效果尚不明顯。

【巴西】作為新興經濟體之一的巴西在二十世紀六、七十年代，環境也受到過嚴重的污染和破壞，1985年至1994年的治理第一階段，庫巴唐市重點控制主要污染源頭企業的「三廢」排放，並在1992年獲得聯合國授予的「全球生態環境治理典範城市」稱號。1994年起，庫巴唐市將治理重心轉到恢復植被和城市重新規劃上，並啟動了針對環境事故的應急預案。在20多年時間里，當地企業共投入10億美元用於治污。如今庫巴唐工業園區內有54家從事石油化工、冶金和化肥生產的企業，每月的大氣顆粒物排放量驟減至300噸，僅為當年的1%。

10. 倫敦當年到底是怎麼治理霧霾的

首先英國出台了一系列的空 氣污染防 控法案，這些法案針對各種廢氣排放進行了嚴格約束，並制定了明確的處罰措施，有效減少了煙塵和顆粒物。然後交通污染取代工業污染成為倫敦空氣質量的首要威脅，所以政府出台了一系列措施來抑制交通污染英國。最後又制定了國家空氣質量戰略，並將這個戰略強制執行，規定各個 城市都要進行空氣質量的評價與回顧。
其實治理霧霾都不是一朝一夕的事，更多時候我們都需要自護，具體可以從以下方面入手：
1、少出門。如果一定要出門，不要騎自行車，避開交通擁擠的高峰期以及開車多的路段，避免吸入更多的化學成分。也最好不好開私家車，多乘坐公共交通工具，為減少PM2.5做貢獻。
2、少開窗。在霧霾天氣，盡量不要開窗。確實需要開窗透氣的話，應盡量避開早晚霧霾高峰時段，可以將窗戶打開一條縫通風。
3、選對口罩。普通口罩對於2.5微米的空氣顆粒基本起不到什麼作用，要阻擋的話需要用可以防 霾的。一般的無紡布和一次性的比較厚重，會增加悶熱感，臉小的還會被遮擋住視線。因此可以嘗試隱 形 的 ，可以直接塞在鼻孔，不過阻力不大，效果肉眼可見。