英國為什麼沒有大推力發動機

A. 英國為什麼不能製造先進的戰斗機和其他飛機

英國還是有很深的航空技術儲備的，之所以沒有自己研發，這是從成本考慮的。
二戰結束後英國經濟一塌糊塗，但是軍事上得到了美國的幫助，按照美國當時的建議，英國可以完全取消國內的航空業，所有飛機全部由美國代勞提供，但是英國為了防止萬一，還是保留了飛機最核心的航空發動機部分，這就是今天的羅羅公司。

B. 英國的戰斗機發動機比露國法國德國日本的都好嗎

好多了，世界上的戰斗機發動機水平出了美國，就數英國了。頂級戰機發動機公司第一二是美國的普惠(代表產品F-119)、通用(代表產品F-120)，第三就是英國的羅•羅公司(代表產品EJ-200，其推重比達到10.2，就是EF-2000使用的發動機)。
俄羅斯：俄羅斯發動機的水平一直就落後於美英。俄羅斯的發動機最大缺點是壽命短、可靠性差。俄羅斯的最新一代發動機AL-41在2006年才試車，而美國的F-119早在1986年就試車了，整整相差了20年！至於何時試飛，還是個未知數。
法國：法國的發動機水平估計和俄羅斯差不多，法國一貫走自主研發的道路，像陣風的發動機M-88，推重比達到8.2(或9)，還是一種很不錯的發動機。
德國：參與了四國聯合生產的EJ-200發動機(英德意西)，雖然表面上是四國聯合研製，但大部分都是英國羅•羅公司的功勞，所以德國發動機水平估計低於法國。
日本：一直用美國的發動機，其水平可以想像。
中國：已有最新一代發動機WS-15，2011年試飛，與俄羅斯的差距大約6、7年，但與美國還有差距，像普惠的F-119是1990年試飛，而且WS-15比當初的F-119還有一點差距。試飛型F-119推重比為9-10(現已達到11.7)，而WS-15為9(發展目標10)。
希望對您有幫助！

C. 能自己生產大推力航空發動機的國家有幾個

普惠的最強對手美國通用電氣（ge）也是，還有法國施克耐瑪公司也可以，法軍「陣風」戰斗機的發動機m88就是它的產品。中國通過研發「太行」勉強邁入了此行列

D. 英國能造出先進航空發動機嗎

中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個能獨立完成航空發動機設計及製造的國家。火箭發動機就不用說了。艦船和汽車的也是能設計生產的。
不過我國發動機的整體水平低於國際先進水平，這是整個國家工業水平低造成的。像航空發動機的水平就比國際先進水平晚20年左右，也就是說美國20年前就能做的我們現在才能做。艦船和車輛的發動機也沒掌握核心技術，受制於人。民用的更差了，人家通過技術壁壘在環保等要求上卡人，汽車企業也沒那麼大的資金和實力去搞發動機設計

E. 二戰的時候，英國究竟有哪些其他國家不具備的黑科技

二戰的時候，英國究竟有哪些其他國家不具備的黑科技？這個問題其實就說出，英國當年的實力，這點給大家詳細的介紹一下，下面的內容朋友們可以參考：

三、英國科學家發明的聲吶、潛水探照燈以及魚類讓德軍心慌：

德國的潛艇最害怕的是什麼？就是英國科學家發明的聲吶、潛水探照燈，這些設備，讓德國的潛水艇受到了巨大的打擊，另外英國的自動識別魚類，更是一個黑科技，讓德國軍隊膽寒。

F. 英國能生產大型航空發動機為何還是二流國家

能造航發，只是說明在這個領域有很強的實力，不代表他的綜合能力位於世界前茅，英國現在獨立研製戰斗機的能力都不具備，很難說是一流國家

G. 二戰時期，英國有哪些其他國家不具備的黑科技

二戰期間英國的黑科技也是五花八門，有不列顛空戰殺手鐧、還有二戰最強發動機、神奇的空中反潛神器以及世界上首種可以空運的電子干擾設備“機載雪茄”，下面小油瓶依次介紹一下

在不列顛空戰中大顯神通的預警探測設備-雷達，從根本上改變戰爭方式的黑科技

就連英國人自己都承認，由於在飛機數量上對德國的極大劣勢，如果沒有對雷達的有效運用，英國是打不贏不列顛空戰的。

其實在一戰期間英國和德國交戰時，英國軍方就最早提出了這一想法，他們需要科學家研製出一款能探測空中金屬物體的技術來幫助搜尋德國的轟炸機。

▲英國空軍首創電子戰，並以微弱代價取得巨大戰果

1943年7月，英國人首次轟炸德國時就使用了這種戰術，當時英國出動791架轟炸機。在飛往目標途中，每架飛機1分鍾撒下2000多個薄片，每撒一批薄片便在德國雷達屏幕上造成15分鍾的“回波”和出現12500架飛機。這種干擾使得德國雷達無法進行防禦，德國指揮官們束手無策，只能用探照燈毫無目標掃來掃去，高射炮對空亂射，德國的夜航戰斗機也成了無頭蒼蠅，英國空軍以微弱代價取得了重大戰果。

綜合來看英國在二戰中的國防科技成就主要體現在海上和空中，因為他只要確保自己的海上和空中優勢即可以自保，因此英國的核心黑科技主要體現在為這兩方面的的作戰上。

H. 英國現在研究最新的軍用航空發動機沒有

英國目前只有一個航空發動機公司，就是羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce），簡稱「羅·羅」

英國目前的主要研製項目是「先進核心軍用發動機（ACME）/軍用發動機技術（AMET）計劃」

計劃發起方為英國國防部、皇家飛機設計院和國家燃氣渦輪研究院，主要資助方為英國國防部和羅羅公司，其次還有德國的MTU公司和義大利的FIAT公司。迄今為止，ACME計劃是英國和歐洲投資最多、規模最大的一個軍用發動機技術發展計劃。

ACME計劃的總目標是提供未來先進戰斗機發動機所需技術，盡管該計劃的目標並不是研製一種發動機，但有如下技術目標：推力達到8896~11120daN，推重比達到10和12，總壓氣機級數減少到6~7級，總增壓比達到24左右。ACME計劃主要發展推力矢量系統、雙轉子和三轉子加力渦扇發動機技術。該計劃發展的內容包括新的陶瓷材料、合金材料和冷卻技術的研究，以及三維流分析和建模。

ACME計劃第二階段正在進行中，目標是發動機的重量降低50%，推重比達到20，耗油率降低30%，製造成本降低30%，壽命期成本降低25%。

AMET計劃是由英法雙邊合作計劃，該計劃全面吸收了ACME計劃所取得的成果。該計劃從1995年開始實施，目標是研製一種推重比15的發動機，最後達到推重比18的目標。目前，兩公司正在研究將金屬基復合材料用於高推重比發動機的高壓壓氣機上，另外，也在研究改進的鎳基單晶材料、發展更先進的葉片塗層和改進冷卻使高壓渦輪進口溫度可達到1827℃（2100K）。

I. 英國羅羅公司的航空發動機研製水平在世界上處於什麼地位

領先水平，空客a380發動機就是他提供的，不過羅羅險些破產，在研製新發動機是，就是洛馬的l1011時，許多的客機發動機用的也是羅羅