英國汽車速度怎麼樣

A. 英國汽車速度單位

表示汽車行駛速度有兩種,一種是「公里/時（Km/h）」，另一種是「英里/時（MPH）」，一般日韓車系和歐洲(英國除外)大部分車系都慣用「公里/時」來表示速度，北美市場一般習慣用「英里/時」來表示速度。國內的車型包括絕大部分進口車型都是用「公里/時」來表示速度的。

英國那裡的速度單位就是「英里/時」，也就是我們聽到有些人嘴裡說的「邁」，「邁」實際上就是「英里/時」（MPH即為Miles per hour的縮寫），1MPH=1.609344Km/h。

B. 慢不等於安全 英國研究龜速車容易出車禍

近年來，許多駕駛員開始反思慢是否就等於安全，當然，超速絕對是造成交通意外的原因之一，但其實開的慢，可能也沒有想像中的安全，根據英國研究數據顯示，因慢速駕駛而在撞車事故中喪生或重傷的人數正在增加中。

根據每日星報報導指出，英國運輸部透露，去年全國有26人在緩慢駕駛造成的交通事故中受重傷，死亡人數為2人。而因為慢速駕駛致輕傷的駕駛員更達132人。

根據英國交通法規，車速遠低於速度限制的駕駛者將被罰款100英鎊，並記違規點數3點。某些國家/地區在正常限速標志旁會貼有最低限速標志，提醒駕駛們不能低於某速限區域，但許多國家/地區卻沒有這種限速標志。

過慢的駕駛速度會讓其他用路人感到不耐煩而試著要超車，這也是公路上最危險的駕駛行為之一，因此對於純粹因為駕駛技術或經驗不足而慢速行駛來說，建議不要佔用快車道或是適時讓路給後方車速較快的車輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 時速70公里！英國製造出全歐洲第一台3D列印汽車，是嗎

和VR/AR一樣，3D列印在前五六年同樣也十分火爆，只是最近幾年的發展卻遠沒有達到人們的預期高度。但盡管如此，其在這幾年也取得了一定進步，比如，最近英國一家公司就利用3D列印技術，列印出了全歐洲的第一台3D列印汽車。

最後，筆者想說的是，雖然這幾年VR/AR和3D列印一樣都沒有達到人們的預期，但是前者卻已經在今年迎來了發展機遇，各種線上視頻會議的流行，都帶動了虛擬現實技術的發展，並且已經孕育出了首家市值超過千億的公司zoom。反觀3D列印這邊，僅從3D列印汽車這一項就離成熟還有很遠的距離，而這可能也註定了3D列印還要在黑暗裡默默等待更久的時間。

D. 分析英國汽車和美國汽車性能外形的異同

這種東西都是仁者見仁 智者見智的 沒有標准答案的正好我也懶 貼幾個給你參考望有所幫助美國汽車：豪放、狂野、不拘小節、馬力較強，並注意車廂寬敞，內部設 施豪華，外觀粗線條。中國汽車：沉實而且粗線條，在用途方面與其外形配合，總之一句話：實 用。但在美觀、使用方便、乘坐舒適及安全方面來看，還有待不斷改進完善。英國汽車：穩重、內向、有內涵。傳統車用料充足更不會有誇張的外形和 性能表現，令乘客有一種實質感覺。法國汽車：我行我素，性格獨特，驟眼看去，使人常常誤以為是別國產品。德國汽車：冷靜、深藏不露，很少以外表去「嘩眾取寵」，其內在表現要 那些感受過的人才能領略。義大利汽車：豪放、性感、灑脫，多以性能表現和外形吸引顧客，設計時 排除了其它客觀條件的限制。曰本汽車：活潑、善變、創新、注意外表。汽車成品在初期更多以模仿英 、美產品而成，甚至有突破性發明。韓國汽車：集歐、美汽車王國技術於一體，再借鑒曰本汽車風格，既灑脫 又穩重，並具飄逸感，有一種「騎士」風范。德國車：用料足，車扎實、厚重，安全性駕馭性好（行駛性能偏穩重）；日本車：用料一般不過做工精緻，車子偏單薄，油耗出色，人機工程出色（便利性設施、座椅等各方面讓人很順手很舒服）；法國車：外形設計相當優雅浪漫，駕馭性好（行駛性能偏活潑）；美國車：派頭十足，配置偏豪華，機械表現一般，油耗高；英國車：古典造型，科技感不如德車，價格貴！北歐車：安全，機械出色，配置不求豐富，兩字：簡約！韓國車：低價高配，外形靚麗時尚；中國車：低價高配，外形丑，不醜的都是抄襲的；現在車子都趨向同質化，尤其是在傳統品牌的互相並購之後，所以很難說有什麼明顯的特點，譬如難道只有北歐車安全？德系也很安全！上面的所謂特點都是我一想到該國車腦海中的第一印象，僅供參考哈德國車看動力英國車看奢華瑞典車看安全美國車看空間法國車看外觀義大利車看速度日本車看油耗韓國車看價格蘇聯（俄羅斯）車看笨重中國車看超載基本上就這幾個主流國家的汽車了美系車-霸氣十足縱觀美國名車卡迪拉克、別克、雪弗萊、福特，最顯著的特點就是既長又寬。美國轎車豪華氣派，設備齊全，寬敞舒適，行駛平穩，處處顯示出美國人的生活方式，美國人的自由與霸氣個性在車上顯露無遺，但缺點是油耗較大。德系車-傳統結實德系車在世界車市走俏的名牌車有寶馬、賓士、大眾、奧迪、保時捷等。德系車設計追求完美，科技含量較高，與法車和義大利的車型相比，德系車更加嚴謹，線條挺拔而有力度，給人一種堅固耐用的感覺。但價錢較昂貴，中低收入者不敢問津。法、意車型-引導潮流當今世界中，法國和義大利車的造型總是引導著汽車發展的潮流。法國的「雪鐵龍」風格典雅，緊湊式的楔形優雅別致，線條簡練，極富動感。義大利有世界「跑車之鄉」的美稱，法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等名牌跑車精巧靈活，充滿活力，在全球聞名遐邇。車如其人，恰好反映出法國人和義大利人的熱情、浪漫、靈活和機敏的個性。日系車-兼收並蓄日系名牌車有凌志、皇冠、公爵、藍鳥、雅閣、三菱等。日系車以美觀、實用、價廉著稱於世。如果單從外觀上來看，日本轎車的最大不足是沒有個性，缺乏傳統，難以發現其民族屬性。然而正像日本民族善於接受外來文化，工作認真、勤奮一樣，日本轎車兼具了歐美轎車的很多優點。由於在外觀上刻意追求完善，因此更接近於歐洲轎車。韓系車-簡潔善變在韓國，雖然汽車生產起步較晚，但大宇、現代等名牌在國際市場上引人注目，備受青睞。韓國轎車和日本轎車可以說是一脈相承的。然而，隨著車身設計的日趨成熟及高科技的廣泛應用，韓系車更富有獨創性，越來越顯示出自身輕巧、簡潔、善變的個性，大有「青出於藍而勝於藍」的發展趨勢。

E. 英國車 優缺點

品質好，做工細膩。

缺點，價格普遍偏高，機械上跟德系有點差距，但是比日韓又要好點。

勞斯萊斯（Rolls-Royce），英國豪華汽車品牌，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。

「雙R」徽標

勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標採用兩個重疊在一起的「R」，這是查理·勞斯（Charles Stewartrolls Rolles）與亨利·萊斯（Henry Royce）兩人姓名的第一個字母，體現了兩人融洽及和諧的關系。

起初雙R標為紅色，有說法稱在兩位創始人相繼離世之後，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖於事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。

F. 談談 英國汽車的優缺點

當聽到"英國汽車工業"這個詞彙時，你會聯想到什麼？象大多數中國人一樣，你或許會想到象徵著權利與名望的Rolls Royce豪華轎車。

Royce的優美與高雅從何而來？追根溯源，這要歸功於英國已歷史悠久的堅挺創新精神。無論是在賽車運動方面，發動機設計方面，還是汽車的風格方面，英國設計工程師們的創新精神都堪稱世界一流。

有誰會想到英國在一級方程式賽車比賽占據有統治地位？又有多少人知道那為國際汽車製造廠商所設計的優美新型的美洲豹，林肯-大陸和馬自達Miata時，出自英國工程師之手呢？

對中國來講，這種強大的創新精神重要嗎？當然！只是因為：現在世界上雖有60多個國家有能力生產和組裝汽車，美國，瑞典，德國，法國，義大利，西班牙及韓國，有從觀念到設計，再到最終產品的開發能力，而英國公司在這些國家中充當著顧問的角色。

贏得技術競賽的勝利-一級方程式最能展示英國人的創新精神，從1980年起，各屆冠軍車均是由英國設計，製造的。

一級方程式被認為是能代表世界最高水平的賽車運動，但著並不是說它僅存在於富有魅力的艱深的學科領域，賽車運動和汽車工業有著本質的聯系，它從汽車工業得到有力的支持，它是一項運動，同時也是一項宏大的商業活動。可以說，這項商業活動是完全以英國為基礎的。

在所有冠軍車隊中，諸如McLaren Mercedes, Benetton及Williams(其最成功的一級方程式裝備)均把總部設在了英國，只有Ferrari的基地不在英國，其它如 Jordan, Stewart, british-American Racing 及Arrows 等這些成功的車隊也均選擇了英國。只有一個非英國車隊，即Ferarri, 曾獲得過賽車製造者冠軍。

今天，雲集在英國的一級方程式技術之多，是以往任何時候所無法比擬的，由此也吸引了更多的投資。本田公司及其車隊不久後將重返賽場，據估計每年的投資額將相當於人民幣3000萬元，但本田的基地將是在英國，而不是在日本。盡管日本也是一個汽車強國，但在當今，如果沒有英國的專門技術，挑戰一級方程式是不可能的，就聯Ferarri車隊的技術組中都是英國工程師為主的。

給予一級方程式車隊強有力支持的，是技術先進的零部件及系統供應商網路。根據"賽車工業協會"的統計，以英國為基地的賽車工業專業供應商不少於4000個，其中包括，Ilmor, Zytek, Pilbeam, G-Force, Alcon, Premier, PiResearch, SPA, Fuel Safe, Lister, Lola及 Goodridge等。

其中主要的一個進口國是美國(去年為人民幣5億萬元)，因為英國公司設計並製造了所有的跑車及差不多全部用於美國CART系列賽車上的零部件。Indy500雖稱是全美賽車的節目，其實大部分技術是英國的。

車看起來好像是來自別的星球，但實際上賽車與民用汽車工業是密不可分的。下面列出幾個關於一級方程式車隊最初競爭激烈下採用的先進技術，而現在在覓尋主流之道：防抱死制動系統，渦輪增壓，燃油噴射，輕制合金，電空發動機管理系統，適應濕滑路面的高性輪胎，新型煞車片材料，牽引力控制，半自動變速箱及主動式懸架。

事實上，除後座椅安全帶及中央門鎖技術以外，幾乎所有的技術創新都應歸功於一級方程式。所以說，一級方程式最終向人們提供了更安全，更環保的汽車。

英國汽車工業在過去十年的復甦已有詳細的記載，2001年，英國的汽車年產量達到200萬輛，使英國在汽車生產國方面名列前茅。這一快速增長的原動力(參數配置 圖庫)主要來自於日本，北美，歐洲大陸及南韓的公司在英國的投資。同時，支持這些汽車製造商的一級零部件供應商也紛紛在英國投資，對英國的零部件工業也起到了積極的作用。

在商品開發中，安全及環保的要求越來越嚴格，而且客戶不斷希望買到質優價廉的產品, 這一切使汽車製造商們對於諸如員工培訓，改進工藝流程，採用先進的方法及質量控制方面更加重視。

可以說，英國處於這種變革的前沿。諸如Ricardo Consulting Group, Tickford TWR Engineering, Millbrook Proving Ground, 汽車工業協會(MIRA)，Hawtal Whiting and MSX International等的公司，英國已感受到對其設計和開發工作的全球性市場需求。Cosworth Engineering和Lotus Engineering 分別被大眾奧迪集團和馬來西亞的proton所收購的事實也反映了英國的實力。

G. 德國車和英國車和義大利車日本車美國車誰更勝一籌

邁巴赫與賓士是一家的
賓利、保時捷、奧迪、大眾、蘭博基尼同屬於大眾集團
寶馬、勞斯萊斯都是寶馬公司的
歐寶是通用的
路虎、捷豹現在屬於印度的塔塔汽車
法拉利、瑪莎拉蒂、 阿爾法羅密歐 、菲亞特同屬於菲亞特集團
林肯、福特都是福特公司
雪弗蘭、凱迪拉克、別克、悍馬都是通用集團，另外通用的品牌還有很多
日本車就不談了基本就是豐田、本田、日產三家，三菱、馬自達、斯巴魯只能瓜分剩餘市場。
總體來說，德國車的造車理念、機械素質、設計都領先於世界潮流，而義大利是超跑的故鄉，真正民用的與德國車差距明顯，但並不表明義大利的民用車造不好，而是不願去發展。
英國已經是沒落的汽車帝國，本土品牌基本收購的收購，倒閉的倒閉，剩餘都是高端的純手工的一些品牌。
美國車總體感覺大、粗糙、耗油，但現在已經進步明顯，油耗也比較看重，總體與歐洲車差距明顯，特別在豪華車領域根本不是賓士寶馬的對手。
日系車以小排量、家用為主，豪華品牌也非常不錯，但與歐洲車對比，缺少的是理念與血統，一代車一個樣，而賓士、寶馬的臉譜，基本不會變，無論哪代車，你都一眼認得出。

H. 義大利車和英國車哪個好呢

倆國車都超厲害，但義大利跑車是出名的，英國豪華車出名！但義大利也有豪華車，英國也有超跑！比如你提到的馬丁，也挺牛，不過性能肯定不如蘭博基尼，因為馬丁也一定程度上偏了豪華！！速度、百公里加速都不如蘭博基尼！
英國名車大家都知道有勞斯萊斯，賓利也是英國的！
義大利豪華車有邁巴赫，和勞斯萊斯差不多！還有瑪莎拉蒂！08北京車展邁巴赫62報價2548萬，在車展上排第一！！另外還有
阿爾法羅密歐，也是超跑！法拉利就不用說了，
菲亞特也是義大利的，目前法拉利就隸屬於菲亞特集團！

I. 英國車140馬力相當於中國車速的多少

樓上亂說，買蘭博的都是看重它拉風的外型。純外型，早甩法拉利n條街了。
比性能，直線蘭博勝。
有點彎道
法拉利快。
賽道蘭博沒任何希望。
另法拉利是專業做賽車的。底蘊不是蘭博可比的。

賽道
推薦法拉利。
如果純直線。
暴力改裝的跑車
或風之子和布加迪。

J. 美國英國日本德國義大利汽車各有什麼特點

這種東西都是仁者見仁 智者見智的 沒有標准答案的
正好我也懶 貼幾個給你參考望有所幫助

美國汽車：豪放、狂野、不拘小節、馬力較強，並注意車廂寬敞，內部設 施豪華，外觀粗線條。
中國汽車：沉實而且粗線條，在用途方面與其外形配合，總之一句話：實 用。但在美觀、使用方便、乘坐舒適及安全方面來看，還有待不斷改進完善。
英國汽車：穩重、內向、有內涵。傳統車用料充足更不會有誇張的外形和 性能表現，令乘客有一種實質感覺。
法國汽車：我行我素，性格獨特，驟眼看去，使人常常誤以為是別國產品。
德國汽車：冷靜、深藏不露，很少以外表去「嘩眾取寵」，其內在表現要 那些感受過的人才能領略。
義大利汽車：豪放、性感、灑脫，多以性能表現和外形吸引顧客，設計時 排除了其它客觀條件的限制。
曰本汽車：活潑、善變、創新、注意外表。汽車成品在初期更多以模仿英 、美產品而成，甚至有突破性發明。
韓國汽車：集歐、美汽車王國技術於一體，再借鑒曰本汽車風格，既灑脫 又穩重，並具飄逸感，有一種「騎士」風范。

德國車：用料足，車扎實、厚重，安全性駕馭性好（行駛性能偏穩重）；
日本車：用料一般不過做工精緻，車子偏單薄，油耗出色，人機工程出色（便利性設施、座椅等各方面讓人很順手很舒服）；
法國車：外形設計相當優雅浪漫，駕馭性好（行駛性能偏活潑）；
美國車：派頭十足，配置偏豪華，機械表現一般，油耗高；
英國車：古典造型，科技感不如德車，價格貴！
北歐車：安全，機械出色，配置不求豐富，兩字：簡約！
韓國車：低價高配，外形靚麗時尚；
中國車：低價高配，外形丑，不醜的都是抄襲的；
現在車子都趨向同質化，尤其是在傳統品牌的互相並購之後，所以很難說有什麼明顯的特點，譬如難道只有北歐車安全？德系也很安全！
上面的所謂特點都是我一想到該國車腦海中的第一印象，僅供參考哈

德國車看動力
英國車看奢華
瑞典車看安全
美國車看空間
法國車看外觀
義大利車看速度
日本車看油耗
韓國車看價格
蘇聯（俄羅斯）車看笨重
中國車看超載
基本上就這幾個主流國家的汽車了

美系車-霸氣十足

縱觀美國名車卡迪拉克、別克、雪弗萊、福特，最顯著的特點就是既長又寬。美國轎車豪華氣派，設備齊全，寬敞舒適，行駛平穩，處處顯示出美國人的生活方式，美國人的自由與霸氣個性在車上顯露無遺，但缺點是油耗較大。

德系車-傳統結實

德系車在世界車市走俏的名牌車有寶馬、賓士、大眾、奧迪、保時捷等。德系車設計追求完美，科技含量較高，與法車和義大利的車型相比，德系車更加嚴謹，線條挺拔而有力度，給人一種堅固耐用的感覺。但價錢較昂貴，中低收入者不敢問津。

法、意車型-引導潮流

當今世界中，法國和義大利車的造型總是引導著汽車發展的潮流。法國的「雪鐵龍」風格典雅，緊湊式的楔形優雅別致，線條簡練，極富動感。義大利有世界「跑車之鄉」的美稱，法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等名牌跑車精巧靈活，充滿活力，在全球聞名遐邇。車如其人，恰好反映出法國人和義大利人的熱情、浪漫、靈活和機敏的個性。

日系車-兼收並蓄

日系名牌車有凌志、皇冠、公爵、藍鳥、雅閣、三菱等。日系車以美觀、實用、價廉著稱於世。如果單從外觀上來看，日本轎車的最大不足是沒有個性，缺乏傳統，難以發現其民族屬性。然而正像日本民族善於接受外來文化，工作認真、勤奮一樣，日本轎車兼具了歐美轎車的很多優點。由於在外觀上刻意追求完善，因此更接近於歐洲轎車。

韓系車-簡潔善變

在韓國，雖然汽車生產起步較晚，但大宇、現代等名牌在國際市場上引人注目，備受青睞。韓國轎車和日本轎車可以說是一脈相承的。然而，隨著車身設計的日趨成熟及高科技的廣泛應用，韓系車更富有獨創性，越來越顯示出自身輕巧、簡潔、善變的個性，大有「青出於藍而勝於藍」的發展趨勢。