捷豹xfl英國之寶325w音質怎麼樣

1. 英國之寶音響效果怎麼樣

MERIDIAN（英國之寶），隸屬世界知名奢侈品公司Richemont歷峰集團子公司 Reinet Investments S.C.A. 之Hi-End音響品牌，於1977年開始已專注設計及生產數碼音響器材。

2. 捷豹XFL報價是多少目前值得入手么

目前捷豹XFL的官方指導價為37.58萬到68.38萬元，在同等級別競爭車系中位於賓士-賓士E級、沃爾沃-沃爾沃S90、寶馬-寶馬5系之前位居榜首。

這款車的外形給人一種帥氣而又優雅的感覺，低調不失大氣，非常適合年輕人或者商務人士開，前部以及大燈非常的犀利，尾部平滑有層次感。從內飾來看，整體還是很好豪華的，但是黑色不是很喜歡，以前覺得黑色耐臟，其實並不是這樣，只要出現一點點臟物，很明顯的就能看見。內部空間的話，那就用一個字來概括吧，大。真的很大，不管是前排還是後排，空間都是顯而易見的大，在車內滿座的時候，並不會覺得擁擠。

捷豹XFL車系，整體來看都還不錯，唯一的不足就是在同等級別的車系中，耗油量是高了一點，想要入手的車主要多考慮考慮。

3. 捷豹XF音響效果怎麼樣

不知道您說的是哪款xf,近年xf用過的音響分別是捷豹音響，寶華，和英國之寶，個人覺得最好的是寶華的。其次英國之寶，捷豹自己的音響一般，不過也比三四十萬車上面用的什麼BOSE好一些

4. 【車主點評:比價格更顯貴氣，我的小夢想-捷豹xfl】

#選車理由 受傳統思維影響吧，喜歡三廂車。以前一直很喜歡奧迪A6，官車嘛，但4s店套路太多，服務不太好，正好懂車的人給我推薦捷豹，說便宜，一開始我還不信，一直覺得捷豹高不可攀，沒想到國產後性價比這么高。
#最滿意 最滿意的地方就是外觀和空間吧，全led的大燈很帥氣，車身顏色也非常高級，還有屬於捷豹的那份英倫風情，很喜歡。加長後空間也很充足，適合像我這樣上有老下有小，還要做生意的中年人。
#最不滿意 車機不太好用，偶爾會死機，感覺都2019年了，車機做的還很糟糕，不如直接手機導航來的方便。希望改進
#空間 很滿意，國產加長的車型比進口的車型空間更大，更適合中國人的需求。連外國人都羨慕中國有加長車型。
#外觀 外觀紫紅色的車身非常高級，以前記得見過捷豹有個英國綠，同樣非常高級，只是不知道為什麼沒有。但紫紅色也非常有質感，儒雅紳士，高貴而不張揚的顏色。
#內飾 內飾只能說中規中矩吧，比不過全新的E級，但是升降式的換擋盤還是非常有氣質的。看起來就很高級的感覺，這個比其他車好很多。
#動力 高功率的2.0t動力還很不錯，輸出平順有力，唯獨降檔可能沒有寶馬五系那麼乾脆，試駕的時候開了下五系，感覺那個乾脆，但動力數值我的小豹子更高。
#操控 操控非常好，有著捷豹自己的堅持，全鋁的車身也很輕巧兼顧，開起來就沒有大船的感覺，反而很靈活，很喜歡。
#舒適性 隔音很好，高速也很安靜。英國之寶的音響也非常的悅耳，以前沒開過這么好的車，沒想到音響也很舒服，唯獨就是後排靠背有點直，沒有躺著的舒服。
#油耗 油耗挺滿意的，就在9升左右，這么大個車，還有著很充沛的動力，我覺得很滿意。我以前的福克斯都差不多這個油耗，動力比這個差遠了。

5. 有檔次、性能好的「平民豪車」，捷豹XFL實力如何

隨著中國汽車市場不斷發展，合資車型越來越受歡迎，而各大豪華品牌也開始走低端路線，比如寶馬已經推出了1系，而賓士也推出了A級。不過，本期文章跟大家聊的是一款二線豪華品牌的車型——捷豹XFL，捷豹汽車早在多年以前就已進入國內市場，並取得了較高的知名度，憑借其極具辨識度的車標，收獲了許多粉絲。當然，這款車不僅車標漂亮，還有著不錯的檔次感以及較強的運動性能，再加上售價不高，所以被稱為「平民豪車」。話不多說，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的實力。

動力方面，捷豹XFL搭載不同調校的2.0升4缸渦輪增壓發動機，最大馬力分別為200匹、250匹、300匹，峰值扭矩分別為320牛米、365牛米和400牛米，全系匹配8擋手自一體變速箱，頂配車型還支持適時四驅，破百快至6.4秒。

捷豹當年在國內如日中天，但隨著時間的推移，它已經逐漸被其他車型替代，銷量持續低迷，估計快要退出中國市場了。但不得不說，捷豹XFL的檔次感、運動性能和配置都還蠻高的，不知道大家是怎樣認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 英倫豪華轎車的詮釋，高顏值強動力，捷豹XFL詳解

捷豹XFL是捷豹在國內的首款國產車型，同時也是名副其實的新英倫豪華轎車，將運動與優雅，以「最高姿態」體現得淋淋盡致。目前市場終端優惠幅度大，成為了很多國內消費者的「進階之選」。雖然豪華程度比不上賓利飛馳那些奢華轎車，但是我們在捷豹XFL上依舊能夠看到英倫的設計語言，從內到外都有一種獨特的魅力。

機動派總結：捷豹在造車方面還是有自己獨特的味道的，特別是在那些英式豪華設計和行駛感受上，體現的淋淋盡致。捷豹XFL無論是在外觀還是內飾上，都能夠打動很多消費者。小編今天給大家推薦的是P250兩驅豪華版，首先該有的配置都有了，動力也要比P200版強。比P200多了一些豪華配置，比如電動/感應後尾箱、全液晶儀表盤、座椅腰部支撐、12喇叭Meridian英國之寶音響、LED大燈、轉向頭燈等配置。目前大部分終端現金優惠都在8.8萬左右。綜合來看，對於喜歡這款車的朋友來說，此刻是一個不錯的選購時機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 捷豹XFL是配什麼品牌音響

捷豹XFL配的是 英國之寶 音響。

8. 2021捷豹xfl的17個音響分布

2021捷豹xfl的17個音響分布是車頭四個，車尾九個，中間兩側各2個。

捷豹XFL的原車音響品牌是英國之寶，整體表現還不錯，人聲的表現比較清晰，高音也很靚麗，對於大多數車主來說已經可以滿足日常的聽音需求。

捷豹XFL配置亮點

2021款捷豹XFL為中期改款車型，外觀方面進行了更為年輕的細節優化。前、後燈組內部結構更為立體，進氣格柵的造型與材質處理得以增強，凸顯豪華感的同時更具精緻感。

後保險杠造型為全新設計，下方的鍍鉻飾條與尺寸更大的排氣造型，進一步增強了整車的運動特質。

車內採用了層疊式設計，通過不同的材質的劃分帶來更強的層次感。並通過木紋飾板、真皮材質、水晶電子擋桿、10色車內氛圍燈等多種元素的組合，營造出更細膩的高級感。

配備了11.4英寸懸浮式觸控屏，並搭載了全新InControl OS 2.0信息娛樂系統，UI設計與功能體驗均有較好表現，同時支持Apple CarPlay和網路CarLife。下方是全新設計的空調控制區域，採用了雙旋鈕搭配觸控式操作。

9. 捷豹XF音響怎麼樣

汽車音響系統已經成為很多傳統音響大廠的新的增長點，很多昂貴的名車、頂級跑車都邀請傳統的HI-ENG名廠為其量身訂造獨家超級汽車音響系統，以提升其品位和頂級定位。繼BUGATTI布加迪跑車找來Burmester柏林之聲、Lexus雷克薩斯轎車找來Mark Levinson後，英國著名的音響大廠B&W成為涉足訂造汽車音響市場的第3家HIEND廠牌，高級汽車品牌Jaguar捷豹汽車為其新推出的C-XF超級概念跑車找來了B&W為其製造頂級的汽車音響系統！
B&W集合了40年製造高級揚聲器的經驗和專利，為Jaguar C-XF跑車特別設計了專門面向汽車內空間的音場特點、並且適合汽車高速、或顛簸中行使時依然能有最理想的音盤活塞活動的特製音圈和懸掛、盤邊等設計。

B&W在C-XF前後的主喇叭運用了Micro-Matrix材質技術，旨在改善聲響輸出的生硬度，同時這個獨特的材質更具強度，可以充分抵抗車輛運作時的震動，並且較小的體積也相當適合車內有限的空間利用。低頻部分的聲響則交給至於車門版上，搭載Bass Beam科技的重低音喇叭；該位置對於重低音輸出來說，有了Bass Beam科技的幫助顯得更為理想，更能在乘員的聆聽音場建立上，達成更好的低頻環繞前傾效果。

另外B&W也引用來自KEVLAR所研發的錐形中頻單體，設置於車門與儀表版上緣的位置，負責提供平順的中頻動態反應，B&W宣稱如此設計可以有效解決非同軸之音韻平衡(off-axis tonal-balance)問題。B&W的專利Kevlar編織纖維防彈布震膜的好處是它輕而堅韌，不容易發生盆裂的情況。使用編織方法造成震膜，再加上本身的質量輕，震膜的鈴震和諧震都得以杜絕，這樣它所發出的聲音更加純凈。而且Kevlar編織震膜能更好地承受來自本身音圈驅動時的壓力，或者來自音箱體內的回壓。對於汽車音響而言，Kevlar編織震膜可以改善傳統汽車音響喇叭單元震膜由於剛性不足和活塞運動隋性的聲音缺陷及音場不穩的毛病。

通過改進的鋁制相位插銷、釹制磁鐵系統、以及加強盆架設計等等，為適合汽車高速、或顛簸中行使時依然能有最理想的音盤活塞活動的特製音圈和懸掛，通過「無折環」的懸浮固定方式來處理錐盆邊緣，一個特製的泡沫材料環邊取代了常見的折環，振膜內部從中心向外發散運行的彎曲波在到達振膜邊緣之後被泡沫環邊所吸收，駐波現象得到了明顯的改善。

而裝載於 C-XF跑車上的高音單元的基礎技術來源於B&W的頂級800 Diamond Series鑽石系列（詳細請參考 21hifi.com年前的詳細評論），B&W的鑽石高音決非僅僅是一個誇張、嘩眾取寵的稱呼，因為在這之前已有廠家在普通金屬球頂振膜表面鍍上一層薄薄的鑽石塗層以提高性能，並也將其稱為鑽石高音；顯然，B&W的做法並不這么簡單，而是採用了實實在在、100%純鑽石成分的振膜。當然，製造這種振膜的原材料並不是天然鑽石，而是在工業鑽石專業生產廠中採用化學蒸汽沉澱法（CVD）製造而成的。

製造鑽石球頂高音揚聲器是B&W一項長期的研究專案，其目的在於更好地理解驅動單元與實際音質的關系，而不是單純為了追求頻響。這項研究詳細地描述在800D的發展計劃書中，其關鍵是B&W相信在無須減小高音揚聲器振膜尺寸或添加輔助超高音單元的條件下，能夠將高音單元的分裂振動頻率推至更高，以確保人耳可聞的20kHz以下頻帶內獲得理想的頻率響應。

現在，B&W鑽石球頂高音揚聲器的分裂振動頻率從過去鋁膜高音的30kHz被提高到了70kHz，經過B&W的工程師試聽，認為鑽石高音的性能會影響聲音重放性能的每一方面，但最為突出的是它在中高音區創造了絕對透明和無痕效果。而B&W使用的半球型鑽石高音單體，內含獲得音響界好評的Nautilus技術，在高音的動態表現上可說無人能及。

為了達到兼顧兩者最佳方案，B&W在主機的DSP控制功能下，加入了可獨立操控音響指向性的調整機制，就是為了提供後座乘員與前座相同的聆聽感受，同時又不影響前座駕駛行車；隨之而來的好處就是可以利用這項機制，滿足每位乘員對於多媒體功能的不同需求。為了達成這個目的，B&W在C-XF的後座中間，特別鑲箝了一顆中置的中低音喇叭，以及左右各一個具備寬音域、寬角度發聲能力的特殊單體，構成完整後座音場配置。Jaguar捷豹汽車號稱使用了B&W頂級汽車音響系統的C-XF跑車，能讓車主以更加放鬆的方式駕駛C-XF，將使乘客能夠享受到最高品質的音響。

10. 【車主點評:捷豹XFL像豹子一樣奔跑】

#選車理由 外觀漂亮，配置齊全，動力充沛，操作舒適，空間滿意，看著就是馬路上最靚的仔，顏色非常喜歡，我老婆看著也喜歡。#最滿意 外觀內飾好看，空間大，特別是後排，腿隨便放，尾箱空間也深。英國之寶音響音質不錯，還有感應後備門非常好。#最不滿意 低速滑行嚴重頓挫，遇上堵車緩行很難受，動力延遲，踩油門需要延遲1秒，才能發力，正當來勁了前車停了你只能剎車。#空間 後排乘坐空間巨大無比，腿可以隨便放，後備箱也非常深。我1.8米的個子也綽綽有餘。駕駛位的儲物空間比較小，但是對於我來說只要有杯托就好。#外觀 外觀就是高端、大氣、上檔次，顏色也非常的騷，是整條街最靚的仔，是非常耐看型的，越看越好看的那種車。#內飾 我個人很在乎內飾，畢竟每天都要開的，給我的感覺就是非常豪華，音響就不用多說了，只要是有開車必開音響。#動力 低速頓挫，動力還算可以，上下班是夠用了，但是開了賽道模式還是有一定的推背感，再就是自動啟停，太魔性。#操控 方向盤精準，指哪打哪，剎車靈敏，有一個細節是打到底不會突然撞死，就像撞到一個彈簧告訴你不能繼續打了。#舒適性 座椅有些偏硬，不過能接受，太軟的感覺比較難受。減震效果一般。隔音不是特別出眾但也不差。然後空調非常給力#油耗 正常模式下市區堵車16，上下班一般開不快，大概每次都在10～12。也因為這輛車是四驅，所以油耗自然會高一點