英國半潛船多少錢

1. 去三亞旅遊需要帶多少錢呢

1 成都飛三亞 票價460——720 ，三亞飛成都 在900左右，加上稅費，來回機票計 2000元。
2 三亞正值淡季，酒店不貴，連鎖酒店、家庭旅館一般300元，星級酒店打完折500—800，
節約三天，奢侈兩天，住宿費用算 3000。
3 景點門票：南山150，天涯100，蜈支洲島168，亞龍灣熱帶天堂175，鹿回頭65， 就按1000算吧
4 餐費一天200塊，頓頓有魚蝦 ，就按1000算吧
5 海上項目：半潛船280，浮潛580，滑傘200+，都不便宜量力而行吧。

照這樣算下來，准備7000基本就夠了，不包括海上項目。

2. 中遠海特最高漲到多少錢

疫情過後，航運也在一步一步的恢復並且穩步發展著，在股票市場上，我們可以看出它非常的活躍，其中，與其他股票相比，中遠海特的走勢是非常的好的，深受廣大投資者的喜愛。接下來，學姐就帶領大家一起分析一下，中遠海特是不是真的值得投資。在分析研究中遠海特之前呢，學姐將之前整理好的港口航運行業龍頭股名單拿出來與大家分享，戳這里就能領取了：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

從簡介上看中遠海特實力不錯，下面我們通過亮點分析中遠海特值不值得投資。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特的特種船運輸是主要的業務，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。公司具有100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶，載重近300萬噸。公司以中國本土為依託，輻射全球業務，沿著遠東到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等航線上，在班輪運輸中，因為穩定可靠而形成了優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

全球范圍內都有著該公司的航線，允許在160多個國家和地區的1600多個港口之間行駛。以遠東為圓心，有至美洲、歐洲、非洲、印度及太平洋這些航線上，具有較強的優勢。此外，公司還對航運渠道進行了積極地開拓，開辟了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還能夠依據客戶需要和項目具體情況，然後對船舶裝卸港口靈活安排，隨著工程項目的開展，公司的航線就會延伸到對應的區域確保貨物安全到達。

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二、從行業角度看

2020年的新冠疫情使了港口航運行業遭受了嚴重影響，停工停業、港口堵塞等問題使得航運停滯不前，之後疫情不斷消退，港口航運才慢慢得到恢復。疫情的有效控制使得全球都在陸續推進復產復工，使進出口數據不斷增加。出口表現強勢讓港口吞吐量得到了迅速的復原，港口航運相關企業的業績也很可能出現高增長的情況。中遠海特具有非常多的航線，經營規模大，在疫情控制後將會獲得高速的發展。

總而言之，隨著目前疫情的有效控制，港口航運將面臨高速發展，中遠海特也會從中獲益。不過，文章是無法一直更新的，假若大家想了解中遠海特未來行情，直接動動小指點下鏈接，有專業的投顧為你們診股，幫大家分析一下中遠海特估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？

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3. 中遠海特的發行價是多少錢

疫情風波逐漸平息，航空運輸也在有條不紊的進行恢復與發展，在股票市場上表現得很活躍，與其他股票相比，中遠海特的走勢算得上數一數二的，將廣大投資者的目光吸引了。接下來，學姐就幫助大家來分析一下，中遠海特究竟值不值得投資。在我們正式研究中遠海特這支股票前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

從簡介上面能看出來，中遠海特的實力特別強，下面學姐就從其亮點來探索一下中遠海特是否值得選擇。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特的特種船運輸是主要的業務，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。公司具有100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶，載重近300萬噸。公司用中國本土的業務為基礎，進而發展到全球，從遠東到地中海，遠東到歐洲、遠東到波斯灣、遠東到美洲以及非洲等航線上，穩定可靠是他在班輪運輸方面所擁有的優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

該公司航線覆蓋了整個世界，航行的范圍有160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為焦點，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、以及泛印度和太平洋航線上，具有較強的優勢。除此之外，公司積極的進行航運渠道的拓寬，增加了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以按照客戶需求和具體項目情況，然後就靈活安排船舶裝卸港口，工程項目在哪裡，這時候公司的航線也就得延伸到哪裡，可以確保貨物安全送至目的地。

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二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延給了港口航運行業一個重大打擊，停工停業、港口堵塞等不良現象讓航運無法正常進行，在疫情得到良好控制後，港口航運才慢慢得到恢復。受益於疫情逐步控制，全球復產復工陸續推進，同時提升了進出口數據。強勢出口帶來了港口吞吐量的迅速恢復，港口航運相關企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特在航線方面非常豐富，且經營規模大，在疫情控制後有希望獲得高速的發展。

總之，在疫情的有效控制下，港口航運即將迎來高速發展，中遠海特得到益處。但是文章具有一定的滯後性，若是你們想搞明白中遠海特未來行情，直接動動小指點下鏈接，有專業的投顧為你們診股，看下中遠海特估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？

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4. 私人用的潛艇，世界上哪些國家能製造私人潛艇我們國家允許私人開潛艇不還有私人潛艇的價位怎樣

世界上最有錢的那群人，總是有辦法用新奇的玩意來體驗生活。最近，在全球的富豪圈裡颳起了一股購買私人潛水艇到海底探險的熱潮。 微軟老總新購潛艇 據英國媒體報道，與比爾·蓋茨共同創辦微軟公司的保羅·艾倫，最近購買了一艘能承載10人的黃色潛水艇。這艘潛艇造價1200萬美元，全長12米，能在水下連續潛行1周。 這艘潛艇平時就停在艾倫最鍾愛的遊艇「章魚號」的艙體內。雖然1200萬美元的花費已經相當奢侈，但這比起當初艾倫花巨資打造的私人遊艇，其排場也只能算是「小巫見大巫」。艾倫的這艘名為「章魚」的豪華遊艇全長125米，相當於一個足球場地大小，有可供兩架直升機起落的升降坪。 至今，「章魚號」仍是全球最大的私家船隻之一。每年，艾倫僅為油箱加油便要花費約25萬美元。 俄首富有艘雙人潛艇 另一位擁有潛水艇的富翁是俄羅斯的首富、英國倫敦切爾西足球俱樂部的老闆阿布·拉莫維奇。阿布的這艘潛艇只可乘坐兩人，就停在他的其他四艘遊艇中間。盡管這艘潛艇比起艾倫的要遜色一些，不過當年正是阿布的「日蝕號」的面世，一舉超越艾倫的「章魚號」成為全球最大豪華遊艇。 目前，阿布已經擁有了5艘頂級遊艇，全球10艘最大私人遊艇中有4艘是他的。另外在遊艇後半部分還裝設潛艇及潛艇艙。「日蝕號」的保安措施嚴密若鐵桶，還裝有防彈玻璃和運動感測器，至少要聘用50名船員才能起航。現在，阿布的5艘遊艇加起來的總長度達531米，這樣的排場已經可以比得上一個中等國家的海軍裝備，要知道，愛爾蘭海軍所有戰斗用艦只加起來的長度，也不過558米。 除了阿布和艾倫之外，世界第二大計算機軟體公司——甲骨文公司主席兼行政總裁埃利森，也擁有自己的遊艇隊。他的「旭日號」長138米，是目前最長的私人遊艇。除此之外，與一般富人普遍擁有的直升機不同，埃利森還擁有自己的戰斗機隊伍，閑來無事，他就喜歡自己駕駛著噴氣式戰斗機，到天空中和自己的艦隊角逐一番。 商用潛艇鎖定富豪 現在，美國一家潛艇製造公司「美國潛艇」，正在策劃建造一艘商用的海底旅遊潛艇，目標就是那些有錢又喜歡冒險的富翁們。公司的老總布魯斯·瓊斯躊躇滿志：「既然已經有3個億萬富翁肯花4000萬美元到太空旅遊了，到海底探險豈不是遲早的事情？」瓊斯把自己的這艘旅遊潛水艇起名為「波塞冬」，喻海神之意，大有遨遊海底世界的氣勢。「波塞冬」的長度將達到87米，造價2億美元，既可以在海上行駛，也可以潛入300米以下的深海。

5. 中遠海特多少錢可以買

在疫情得到控制以後，航空運輸也逐漸的得到了恢復與發展，在股票市場上，展現出非常積極地一面，這其中，要數中遠海特的走勢最佳了，受到了廣大投資者的青睞。接下來，學姐就帶領大家一起分析一下，中遠海特是不是真的值得投資。在分析研究中遠海特之前呢，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，趕緊領取一下吧：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

中遠海特這一公司在簡歷上面看來，還是非常有實力的，下面我們通過亮點分析中遠海特值不值得投資。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特的特種船運輸是主要的業務，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘，接近300萬噸載重。公司用本土的業務為鋪墊，然後把業務輻射到全球，航線從遠東遍布到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等，它的優勢就在於在班輪運輸方面讓人覺得特別穩定可靠。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

該公司的航線遍布世界各地，航行於160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為軸心，分別在歐洲、美洲、非洲、還有印度以及太平洋這些航線上，超強的優勢已經顯現出來。除此之外，公司為了拓寬航運渠道，積極開拓了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以根據客戶需要和項目具體情況，然後靈活地安排船舶裝卸港口，公司的航線隨著工程項目區域的變化而延伸，來保證貨物能夠很安全的到達。

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二、從行業角度看

2020年新冠疫情沉重打擊了港口航運行業，停工停業、港口堵塞等突出問題讓原本興旺的航運停滯不前，在疫情得到良好控制後，港口航運才慢慢得到恢復。受益於疫情逐步控制，全球復產復工陸續推進，進出口數據一路向好。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，與港口航運有關的企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特擁有很多航線，這經營規模大，只有在疫情控制後將會獲得高速的發展。

綜上所述，當前隨著疫情的控制下，港口航運將面臨高速發展，中遠海特也會從中獲益。可文章並不能實時更新的，如果想更准確地知道中遠海特未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，瞧一瞧中遠海特估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？

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6. 中遠海特一般多少錢,600428一般多少錢

這次疫情過後，航空運輸慢慢得以恢復，並一步一步的向前發展，通過股票市場，我們不難發現，它表現得非常的積極，這其中，要數中遠海特的走勢最佳了，深受廣大投資者的喜愛。下面給大家詳細分析一下中遠海特還值不值得投資。在學姐帶領大家正式分析這支股票之前，我將分享給大家一份港口航運行業龍頭股名單，這是我之前精心整理的，點擊就可以領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

從介紹上來說，中遠海特確實有很大的實力，接下來學姐從出色的地方來看看中遠海特到底適不適合投資。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特主營業務是特種船運輸，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。名下有100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶，近300萬噸載重。公司依託中國本土業務，然後輻射到全球，航線從遠東遍布到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等，正因為他穩定可靠，所以在班輪運輸方面形成了一定的優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

該公司航線覆蓋了整個世界，航行的范圍有160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為圓心，有至美洲、歐洲、非洲、印度及太平洋這些航線上，顯著的優勢早就已經形成了。此外，公司還開辟了大西洋航線、澳新航線等新航線，增加了航運渠道。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以根據客戶所需和項目詳盡情況，然後對船舶裝卸港口靈活安排，工程項目到了哪裡，那麼公司的航線就要延伸到哪裡，來保證貨物能夠很安全的到達。

由於篇幅受限，有關中遠海特更多更豐富的深度報告和風險提示，都已經被整理在下面的研報當中，感興趣的朋友可以點擊了解：【深度研報】中遠海特點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情給了港口航運行業帶來了沉痛打擊，停工停業、港口堵塞等問題使得航運停滯不前，之後疫情得以控制，港口航運才慢慢得到恢復。受到疫情控制的有利影響，全球復產復工正在持續推進，同時提升了進出口數據。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現高增長。中遠海特具有非常多的航線，經營規模大，在疫情控制後將會獲得高速的發展。

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7. 被撞美軍驅逐艦被中國造半潛船「公主抱」回基地了嗎

還記得嗎，今年8月在新加坡附近海域，美軍「麥凱恩」號被商船撞出一個大洞。近日，這艘軍艦終於貼上「創可貼」，被中國造半潛船「公主抱」回駐日美軍基地療傷了。

youtube視頻截圖

目前，搭載著「約翰•麥凱恩」號的半潛船已經離開新加坡樟宜海軍基地，正在駛往日本橫須賀途中。據悉，「約翰•麥凱恩」號預計將在本月晚些時候被運抵橫須賀，屆時，將「約翰•麥凱恩」號從半潛船上卸除下來將需要8個小時的時間。美國海軍消息稱，此次「約翰•麥凱恩」號的轉運工作是由美國海軍海洋工程主管及潛水救撈監督部(SUPSALV)具體負責實施的。來自SUPSALV的美國海軍海洋工程專家在10月11日宣布了已經完成「約翰•麥凱恩」號的准備工作。

8. 超級工程之最大海運般

世界最壯觀的海運任務——中遠航運5萬噸半潛船
工程總投資：7億元以上
工程期限：2008年——2011年

半潛船（Semi-submersible ships）也稱半潛式母船，是專門從事運輸大型海上石油鑽井平台、大型艦船、潛艇、龍門吊、預制橋梁構件等超長超重，但又無法分割吊運的超大型設備的特種海運船舶。主要分為無動力半潛駁船和自航式半潛運輸船兩類。其工作原理與潛水艇非常類似，所不同的是，潛艇可以全部艇身沒入水下，而半潛船隻要除船樓建築以外的船身甲板潛入水下就可以了，這也是半潛船名字的來歷。
上世紀70年代後，隨著世界經濟的發展，國際傳統雜貨海運完全打破常規，由常見的小包裝（100公斤左右）件雜貨向機械化工設備、大型車輛、大型工業結構件演變。進入90年代後，又逐漸出現超大型貨物、整體構件、大型工業模塊如海洋石油鑽井平台、潛艇、遊艇、軍艦等這類貨物，其重量、體積等都遠遠超出傳統雜貨的結構和技術規范。由此新建了大量半潛式運輸船和用大型油輪改裝的半潛船。
半潛船在工作時，會像潛水艇一樣，通過調整船身壓載水量，平穩地將一個足球場大小的船身甲板潛入5-30米深的水下，只露出船樓建築。然後等需要裝運的貨物（如遊艇、潛艇、駁船、鑽井平台等）拖拽到已經潛入水下的裝貨甲板上方時，啟動大型空氣壓縮機，用壓縮空氣將半潛船身壓載水艙的壓載水排出船體，使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面，然後綁扎固定，就可以跨海越洋將貨物運至世界各地的客戶手中了。
建造半潛船的技術比較復雜，此前只有歐洲企業能夠設計建造此類船舶並壟斷了國際海運市場。2000年10月12日，美國科爾（COLE）號宙斯盾導彈驅逐艦在葉門亞丁港加油時遭恐怖分子襲擊，船身中部被炸開了一個巨大的窟窿，失去了航行能力。由於當地修船的技術設施都未能達到要求，以及惟恐軍艦在附近修理會再次遇到襲擊或導致軍機泄密等原因，美國人不得不花費巨資租用挪威公司新建的世界最大半潛船——BLUE MARLIN（藍色馬林魚）號將重達8000多噸的科爾號運回美國本土修理。
2002年7月7日晚9時57分，造價3億英鎊的英國皇家海軍「諾丁漢」號42型級驅逐艦，在澳大利亞東南洛德霍韋島附近，撞上被稱為「狼石」的巨礁上，經過幾個月的打撈脫礁後，於10月29日花費1200多萬英鎊租用荷蘭DOCKWISE航運公司的「天鵝號」半潛船將重達5000噸的軍艦運回了英國，由此可見半潛船的重要性。

9. 驅逐艦與巡洋艦的區別

戰列艦用於在海戰中進行對轟戰斗，以強大的巨炮火力壓制對方，也為己方艦隊提供火力支援，當在有航母的時候也兼防空，也可用於遠洋破交戰【德國】。

巡洋艦是一種輔助艦只，為航母和戰列艦提供防空火力和外層對中小型艦艇的防護，亦可作為主戰艦只參加小規模至中等規模海戰。同時也可以進行遠洋破交戰【德國】。現在，巡洋艦通常用來作主力防空戰艦，為核心艦只【航母】和整個艦隊提供空中防護層，也兼有一定的對陸對海攻擊和反潛能力。

驅逐艦也是一種輔助艦只，為巡洋艦，戰列艦和航母提供反潛火力，專門防止敵方潛艇攻擊己方艦隊。同時也可作為主戰艦只參加小規模海戰，一般作為最外層的防護圈為己方艦隊預警和掩護，兼有一定的對陸對海攻擊和防空能力。現在，驅逐艦大多主要用於對陸攻擊，兼對海，並兼有一定的防空反潛能力。
巡洋艦是一種以遠洋巡航為主，具有火力強、用途廣的大型水面戰斗艦艇。巡洋艦常與戰列艦組成海上艦艇編隊的核心，並擔負為戰列艦巡艦、護衛的任務。是伴隨戰列艦發展而發展，隨戰列艦衰亡而消退的艦種。 、
艦炮是巡洋艦的主要戰斗兵器，根據巡洋艦在戰斗中承擔的任務以及其自身性能的否同，巡洋艦又分為重巡洋艦、輕巡洋艦和輔助巡洋艦三種。
第二次世界大戰後，巡洋艦幾乎與戰列艦一樣退出海軍裝備庫。但隨著導彈、核動力、電子裝備的出現，巡洋艦又復甦了。經過現代改裝的巡洋艦一改昔日的艦炮為主的面目，而以導彈作為主要武器，因此常常將以導彈為主要兵器的現代巡洋艦稱做導彈巡洋艦或戰略導彈巡洋艦。其動力裝置也紛紛改裝為核動力，有了較大的續航力和較大的航速。現代巡洋艦的主要任務是為航空母艦或其它艦艇護航，以它為核心組成海上編隊，保衛海上交通線，攻擊敵水面艦艇、潛艇和岸上目標，進行防空和反導彈作戰，登陸作戰時進行火力支援等。

現代海軍艦艇中，用途最廣泛、數量最多的艦艇是驅逐艦，這是一種裝備有對空、對海、對潛等多種武器，具有多種作戰能力的中型水面艦艇。它的排水量在2000—8500噸之間，航速在30—38節左右。驅逐艦能執行防空、反潛、反艦、對地攻擊、護航、偵察、巡邏、警戒、佈雷、火力支援以及攻擊岸上目標等作戰任務，有「海上多面手」稱號。
驅逐艦是伴隨魚雷艇的出現而發展起來的一個艦種。19世紀60年代，出現了一種以魚雷為武器的魚雷艇，它艇小、速度快，能給敵方大型艦艇造成巨大威脅。為了對付魚雷艇，人們建造了反魚雷艇——魚雷炮艇，它是驅逐艦的前身。隨後，不斷更新裝備提高航速的魚雷炮艇改名為魚雷艇驅逐艦，簡稱驅逐艦。它不僅有火炮裝置，還有魚雷武器，可用來對付敵方的魚雷艇和其它艦艇。第一次世界大戰時，驅逐艦已能隨艦隊遠航。故那時的驅逐艦又稱「艦隊驅逐艦」。驅逐艦隨著時間推移，排水量越來越大，從最初的400噸發展到現在的8000多噸；航速則提高到38節。多種新型的海軍武器裝備也大都裝備到驅逐艦上了，甚至有的國家還建造了反潛用直升機驅逐艦。
目前，全世界大約有30個國家擁有400艘驅逐艦。第一艘核動力驅逐艦是美國1962年建造的「班布里奇」號。

護衛艦是以艦炮，導彈，水中武器（魚雷，水雷，深水炸彈）為主要武器的中型或輕型軍艦。它主要用於反潛和防空護航，以及偵察，警戒巡邏，佈雷，支援陸和保障陸軍瀕海翼側等，在現代海軍編隊中，護衛艦是在噸位和火力上僅次於驅逐艦和巡洋艦的水面作戰艦只。護衛艦誕生於本世紀初。1904－1905年，日俄戰爭中，日本艦艇曾多次闖入旅順口俄國海軍基地，對俄國艦艇進行了多次魚雷，炮火襲擊，並布放水雷，用沉船來堵塞港口，限制俄國艦隊的行動。起初俄艦隊巡邏，警戒港灣的任務由驅逐艦數量少，它本身還承擔有其它任務，而改裝的民用船戰術，技術性能又很差，於是在日俄戰爭後，俄國建造了世界上第一批專用護衛艦。最初的護衛艦排水量小（400－600噸），火力弱小口徑艦炮，抗風浪性差，航速低，只適合在近海活動。 第一次世界大戰時，德國針對英，法等國的海上運輸線展開了大規模的潛艇戰。各國又建造了能夠擔負遠洋護航反潛任務的護衛艦，新的護衛艦噸位，火力，續航性等方面都有了提高。 第二次世界大戰期間，德國展開了更猛烈的潛艇攻勢，並且飛機也日益成為對艦隊和運輸船隊的嚴重威協，這就使護衛艦的需要量更大，其擔負的任務也更加多樣化。各國大量建造性能更好的護衛艦，僅英，美，法，德，意5國就建造護衛艦達1800艘之多。護衛艦在第二次世界大戰的反潛，防空，護航作戰中發揮了重要作用，並多次參加機動編隊海戰和兩棲登陸作戰。這期間的護衛艦滿載排水已達800－1300噸，裝備76－127毫米艦炮2－3門，高射機關炮8－10門，並裝備了魚雷，水雷，深水雷達，聲納等。50年代後，護衛艦的發展趨勢與驅逐艦相類似，向著大型化，導彈化，電子化，指揮自動化的方向發展，並有專用的防空，反潛，雷達警戒護衛艦的分工，一些護衛艦上還載有反潛直升機。現代護衛艦與驅逐艦的區分並不明顯，只是前者在噸位，火力，續航能力上稍遜於後者，甚至一些國家的大型護衛艦在這些方面還強於某些驅逐艦。目前的護衛艦排水量一般在1500－4000噸，少數達5000噸以上。

旗艦：就是艦隊司令所在的艦艇，戰列艦,驅逐艦,巡洋艦,護衛艦、航母，都可以做為旗艦使用
戰列艦 :一種主要在遠洋活動,裝備有強大的艦炮武器、裝甲防護與防雷艙的大型戰斗艦艇,在第二次世界大戰結束之前相當長的時間內,曾經是艦隊的主力戰艦,故此也稱為主力艦或戰斗艦。
驅逐艦: 就類似輕騎兵的功能,裝備有對空、對海、對潛等多種武器,具有多種作戰能力
巡洋艦 :僅次於戰列艦的反艦、反潛水面攻擊艦艇,排水量多在8000噸以上。
護衛艦: 以導彈、火炮和反潛魚雷等為主要武器的輕型水面戰斗艦艇,其主要任務是為艦艇編隊擔負反潛、護航、近海巡邏
旗艦 : 亦稱指揮艦,是海軍艦隊、海上艦艇編隊的指揮所,或是艦隊、編隊指揮員所在的艦。
航空母艦
航空母艦是一種以艦載機作為主要攻擊武器的戰斗艦艇。當前，世界上共有10個國家擁有大、中、小型航母近30艘。美國主要發展大型航母，是擁有航母最多的國家，佔世界航母的一半。俄羅斯擁有可搭載常規起降固定翼飛機的6萬噸級重型航母「庫茲涅佐夫」級。法國擁有4萬噸核動力航母。當今航空母艦的排水量一般在10000～75000噸，大型航空母艦達100000噸，主機功率一般為28萬～30萬馬力，常規動力的續航力為8000～14000？海里，核動力的續航力為4萬～70萬海里，能抗12級台風，在5～6級海況下可順利起落飛機作戰，基本具有全天候適航能力，每晝夜可機動600海里，大型航空母艦載機70～120架。但它目標大，造價高。航母的發展動向，目前除了發展大型航空母艦外，有些國家十分注重發展輕型航空母艦。特別是直升機和垂直/短距起降飛機的發展，為研製輕型、多用途航空母艦提供了有利的條件。在動力方面，大型和中型航空母艦趨向採用核動力；輕型航空母艦趨向採用燃氣輪機。有的人還在設想研製與導彈核潛艇組成編隊的水下航空母艦，研製航速可達100節以上的側壁式氣墊航空母艦和具有甲板面積大、穩性好的雙體航空母艦等等。總之，隨著科學技術的進步，航空母艦正在向著更加現代化的水平發展。

巡洋艦
巡洋艦是僅次於戰列艦的反艦、反潛水面攻擊艦艇，排水量多在8000噸以上。在航母未誕生之前，可以率領艦艇編隊進行遠洋巡邏和作戰；航母誕生後，可以依賴岸基飛機而獨立在近海水域作戰，亦可以作為航母的護衛艦在遠洋作戰。與驅逐艦相比，巡洋艦的噸位更大、續航能力更強，有的還採用了核動力；其攻擊和防衛能力亦更加強大，如前蘇聯的「基洛夫」級巡洋艦，可攜帶500多枚艦--艦及艦--空導彈，每枚艦艦導彈的裝葯量達一噸之多，一顆導彈就足以將敵軍的航空母艦送入海底，而且火控系統可以使其同時打擊數十個活動目標；此外還備有3架反潛直升機以及魚雷、深水炸彈等多種武器，故被冠以「戰列巡洋艦」的美稱。但作戰亦是要講究軍事經濟效益的，從經濟性、可修復性及作戰性能等指標上綜合考慮，驅逐艦可能更勝一籌，因此巡洋艦有逐漸被驅逐艦所代替的趨勢。

驅逐艦
驅逐艦是以導彈，魚雷，艦炮等為主要武器，具有多種作戰能力的中型軍艦。它是海軍艦隊中突擊力較強的艦種之一，用於攻擊潛艇和水面艦船，艦隊防空，以及護航，偵察巡邏警戒，佈雷，襲擊岸上目標等。

護衛艦
護衛艦是以導彈、艦炮、深水炸彈及反潛魚雷為主要武器的輕型水面戰斗艦艇。它的主要任務是為艦艇編隊擔負反潛、護航、巡邏、警戒、偵察及登陸支援作戰等任務。

補給艦
遠洋綜合補給艦是海上編隊不依賴海外港口進行遠洋航行,遠海作戰的必要保障力量

登陸艦
登陸艦
用於運送登陸兵及武器裝備的登陸艦船。有大型和中型兩種。大型登陸艦，排水量2000－－8000噸，續航力3000海里以上，艦上可裝載坦克10－20輛登陸兵數百名。中型登陸艦，排水量600－－1000噸，續航力1000海里，可裝載坦克數量，登陸兵數百名。登陸艦多採用柴油機作動力裝置，航速12－－20節。艦上裝載艙內設有斜坡板或升降平台、牽引絞車等。艦上武器有艦炮數門，主要用於防空和登陸時進行火力支援。此外，還有較齊全的觀通、導航設備，以保證航行安全和通信聯絡。世界上第一艘登陸艦為英國於1940年建造。

兩棲攻擊艦
兩棲攻擊艦
攜載直升機用於輸送登陸部隊及裝備的登陸艦船。也稱直升機登陸運輸艦。主要是使用直升機輸送登陸兵進行垂直登陸，以提高登陸作戰的突然性、快速性和機動性。艦上飛行甲板能同時起降7－8架直升機。飛行甲板下方為機庫和登陸車輛等。直升機和車輛由機庫中的升降機運送到飛行甲板。登陸兵住艙有通道可直達登機部位。艦上還有指揮中心，導航設備和較齊全的醫療設施等。美國建造的「硫磺」島兩棲攻擊艦，滿載排水量為1.83萬噸，最大航速23節，可攜載20架直升機、4架垂直－短距起落飛機，艦上還裝有航空導彈和76毫米艦炮，還可載運2000名登陸兵及武器裝備

掃雷艦
掃雷艦的任務是排除水雷，為登陸部隊、艦隊或船隊打開通行的航道。水雷是一種重要的海上防禦武器，主要布設於海峽、水道以及近海水域，以進行海上封鎖和增強抗登陸能力。水雷一般布設於水面下5-10米，可裝葯300餘公斤，爆炸力強大並專門攻擊船底，對於驅逐艦等中小型艦艇，一隻水雷即可將其炸入海底。在第二次世界大戰中，共有2700餘艘艦船被水雷擊沉。現代水雷更是五花八門，有碰撞式的錨雷、磁性引爆的水雷及音控雷等，沒有特殊裝備的艦船較難偵測和排除。掃雷艇即專為排除水雷而設計的艦艇，通過聲納等設備進行偵測，利用爆破等方法實施排除，是整個船隊的保護神。

戰列艦
戰列艦是一種裝備多門艦炮，具有很強裝甲防護能力的大型艦艇。19世紀以前，曾經是最大的海軍艦艇，由於在海戰中經常要排成單縱隊的戰列線進行炮戰，所以人們稱它為戰列艦。早期的戰列艦也曾稱作鐵甲艦或裝甲艦等。

戰列巡洋艦
戰列巡洋艦是一種20世紀初興建的一種大型戰艦。是在裝甲巡洋艦的基礎上演變過來的一種功能性很強的新型戰艦。 英國廣布全球的通過漫長海上航運線和商業網路相互聯系的殖民利益，需要強大並且可以快速集結的海軍艦隊保護。英國皇家海軍需要一種強大火力與高機動力相結合的戰艦，不僅可以有效的打擊敵方的襲擾，又能夠快速部署應付突發性事件。於是英國海軍以「理想型巡洋艦」名義設計的戰列巡洋艦是一種把戰列艦強大火力和巡洋艦高機動結合在一起的戰艦，當時新的技術提供了建造新型戰艦的可能性。戰列巡洋艦與裝甲巡洋艦之間最大的區別在於武裝。戰列巡洋艦的主炮口徑比裝甲巡洋艦大。從主炮口徑大小和威力方面戰列巡洋艦可以與戰列艦媲美，但防護裝甲比戰列艦薄。裝甲方面省下來的重量被用在更強大的驅動裝置上，這為戰列巡洋艦提供了更高的速度。
護衛艦是一種以導彈、火炮和反潛武器為主要武器的水面戰斗艦艇。一般，排水量為600～3500噸，有少數超過3500噸；航速多為25～35節，續航力約5000海里，在4～6級海況下能有效使用武器，在7～8級海況下能安全航行，自持力10晝夜，在相鄰船艙進水時不會沉沒。現代護衛艦可載對空、對艦和反潛導彈。為了提高對敵方來襲導彈的防禦能力和對敵水面艦艇的攻擊能力，一般裝有主炮和副炮，或設有小口徑速射炮。為了加強反潛，常裝多管火箭式深水炸彈發射裝置和反潛魚雷發射裝置，艦首均設有聲納，艦尾設有直升機起降平台，直升機可增大反潛半徑，還可提高對艦導彈的射程。同時還裝有自動化作戰指揮系統。現代護衛艦的動力裝置，主機一般使用柴油機、全燃氣輪機或柴？燃聯合動力裝置，功率大，航速較高。現代護衛艦的造價較低，用途較廣。目前，世界上約有44個國家和地區擁有600多艘護衛艦。但現代護衛艦一般所需的電力、重量和容積均受到艦體平台的限制，艦員的居住性差，持續作戰能力有限。現在，人們設想未來護衛艦應具有更快的速度、更好的穩性，並改善適航性和居住條件。有的國家正在打破傳統觀念，試驗一些新設計的護衛艦船型，如表面效應船、水翼船、半潛船或雙體船等，美國海軍計劃建造一艘試驗性的3000噸表面效應船，其推進裝置將採用超導電力推進裝置，速度可超過100節。

驅逐艦是以導彈，魚雷，艦炮等為主要武器，具有多種作戰能力的中型軍艦。它是海軍艦隊中突擊力較強的艦種之一，用於攻擊潛艇和水面艦船，艦隊防空，以及護航，偵察巡邏警戒，佈雷，襲擊岸上目標等。（圖）（中國的新型導彈驅逐艦）

19世紀70年代，出現了能在水中航行攻擊敵艦的魚雷和以魚雷為武器的快速小艇－魚雷艇。一般只有幾十噸的魚雷艇可以擊沉上千噸，火力強大的裝甲艦，這對作為各國海軍主力的裝甲艦構成了嚴重威脅。於是人們便建造了比魚雷艇稍大，裝有艦炮的艦艇。用它來阻擊和追殲魚雷艇，掩護己方的大艦，並給它也上魚雷，具有攻擊敵方大艦的能力。這種具有「雙重性格」艦艇便是誕生於19世紀80年代的魚雷炮艦，它是驅逐艦的前身，也叫「雷擊艦」。但是由於當時技術條件的限制，魚雷炮艦的航速只有約37公里/小時，而當時魚雷艇的艇速已達40公里/小時以上。這就使魚雷炮艦難以追殲魚雷艇。

19世紀90年代，蒸汽動力裝置有了新的進步，英國海軍根據造船持同盟A·亞羅的建議，建造一種戰鬥力強，航速快，能有效對付魚雷艇的軍艦。1893年，「哈沃克」和「霍內特」號魚吉艇驅逐艦下水了，它們排水量240噸，艇速50公里/小時，裝有4門艦炮和3座魚雷發射管，它們是世界上最早的驅逐艦，也是當時最快的軍艦。此後，各國海軍紛紛建造驅逐艦，並加大噸位，增強火力，提高續航能力，使其具有更強的作戰能力。

20世紀初，裝甲艦（即戰列艦）的排水量持續增大，而比巡洋艦輕快的驅逐艦承擔了原來由巡洋艦所擔負的偵察，巡邏，護航的任務。第一次世界大戰期間，由於潛艇的大量使用，而魚雷艇的作用下降，於是驅逐艦更多地用來為艦隊，船隊進行護航和反潛。這期間驅逐艦的火力，航速，續航能力等性能不斷提高，排水量也達到1000噸以上。
（圖）（英國60年代中期建造的「郡」級導彈驅逐艦）

第二次世界大戰中，繼續得到加強的驅逐艦，除了執行反潛護航任務之外，還由於海軍航空兵的崛起，較多地擔負了艦隊防空的任務。並且在支援島岸作戰，輸送人員及物資，擔任基地巡邏等任務中發揮了重要作用。還多次參加艦隊間的海戰，有過傑出表現，因而被稱為「海上多面手」。

50年代後，驅逐艦沒有象戰列艦，巡洋艦那樣出現衰落，反而因其具有靈活性和多功能性，而備受各國海軍的重視，迅速向導彈化，電子化，指揮自動化的方向發展，並出現了反潛驅逐艦和防空驅逐艦的分工，驅逐艦的噸位也明顯加大，大型驅逐艦排水量達到6000噸以上，相當於輕型巡洋艦。在一些驅逐艦上還配備了反潛直升機。

導彈驅逐艦－世界上第一艘導彈驅逐艦是美國於1953年建造的「米切爾」號驅逐艦，它的排水量為5200噸，裝備「韃靼人」防空導彈。最早裝備反艦和反潛導彈的驅逐艦是美國於1958年下水的「孔茨」號導彈驅逐艦。

（圖）（目前世界上最先進的驅逐艦之一棗裝備了「宙斯盾」系統的美國「伯克」級導彈驅逐艦）

http://www.jlysy.cn/net_school/xswy/jlh/jindai3.htm" http://www.jlysy.cn/net_school/xswy/jlh/jindai3.htm

巡洋艦

巡洋艦是僅次於戰列艦的反艦、反潛水面攻擊艦艇，排水量多在8000噸以上。在航母未誕生之前，可以率領艦艇編隊進行遠洋巡邏和作戰；航母誕生後，可以依賴岸基飛機而獨立在近海水域作戰，亦可以作為航母的護衛艦在遠洋作戰。與驅逐艦相比，巡洋艦的噸位更大、續航能力更強，有的還採用了核動力；其攻擊和防衛能力亦更加強大，如前蘇聯的「基洛夫」級巡洋艦，可攜帶500多枚艦--艦及艦--空導彈，每枚艦艦導彈的裝葯量達一噸之多，一顆導彈就足以將敵軍的航空母艦送入海底，而且火控系統可以使其同時打擊數十個活動目標；此外還備有3架反潛直升機以及魚雷、深水炸彈等多種武器，故被冠以「戰列巡洋艦」的美稱。但作戰亦是要講究軍事經濟效益的，從經濟性、可修復性及作戰性能等指標上綜合考慮，驅逐艦可能更勝一籌，因此巡洋艦有逐漸被驅逐艦所代替的趨勢。

http://www.xiaoan.com/militery/equip/conta7.html" http://www.xiaoan.com/militery/equip/conta7.html