英國為什麼停止銷售柴油車

1. 「禁燃」風波再起，小心傳統勢力

「禁售燃油車」一事已經從平地驚雷變成了老生常談，但每逢有新的國家、地區或企業宣布「禁燃」時間，都會成為行業的熱議話題。

在國內車企中，長安汽車2017年率先代表中國傳統車企喊出了「全面停售傳統燃油車」的口號。今年12月7日，長安在投資者關系活動中再提「禁燃計劃」，長安汽車在2020年打造三大新能源車專用平台，到2025年將累計推出25款智能化新能源汽車，覆蓋EV、PHEV、FCV領域。

據介紹，到2025年，長安將全面停售燃油車，實現長安全譜系產品的電氣化。為了配合這個目標，長安汽車制定了四大戰略：「千億行動、萬人研發、夥伴計劃、極致體驗」。其中，「千億行動」指的是，到2025年，長安將在全產業鏈上累計投入超過1000億元。這當中，新能源產品研發領域的投入將超過400億元，新能源專有平台打造投入將超過100億元，動力電池領域的投入將超過300億元，共享、充電設施和服務等領域的投入將達到200億元。

各國「禁燃計劃」的推出和排放政策的加嚴，將進一步刺激國內外的傳統汽車巨頭們，這些傳統造車勢力的電氣化速度必定只增不減。盡管今年以來，蔚來、理想和小鵬為代表的的造車新勢力銷量超出預期，毛利率也在逐步改善，股價更是一騎絕塵，但也千萬別低估了傳統車企的決心和實力。

當長安、大眾這些國內外的傳統勢力全力進攻新能源車之後，必然會對新勢力的份額形成擠壓。明年，大眾MEB平台將全面推出新車型，有投資機構預測，預計會有超過50萬台以上的銷量。而這是單月5000台銷量的造車新勢力們短期內無法企及的。

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2. 英國：2030年前停售燃油車，2050年溫室氣體零排放

日前，英國政府公布了「綠色工業革命十點計劃」，計劃里重點強調了期望到了2050年時實現溫室氣體零排放，其中重要的舉措是在2030年前停止銷售汽車和柴油新車。英國政府已為此「十點計劃」動用了120億英鎊資金，這項計劃將帶來多達25萬個就業機會。

英國政府公布的「綠色工業革命十點計劃」具體為：

第一，海上風能。通過海上風力發電為每家每戶供電，到2030年，英國要實現風力發電量翻兩番，達到40吉瓦。

第二，氫能。到2030年，實現5吉瓦的低碳氫能產能，供給產業、交通、電力和住宅；在十年內建設首個完全由氫能供能的城鎮。

第三，核能。將核能發展成為清潔能源來源，包括大型核電站及開發下一代小型先進的核反應堆。

第四，電動汽車。到2030年（比原計劃提前十年），停止售賣新的汽油和柴油汽車及貨車；到2035年，停止售賣混合動力汽車。同時改進英國的國家基礎設施，以更好地為電動汽車提供支持。英國將以此成為七國集團中首個實現道路運輸脫碳化的國家。

第五，公共交通、騎行和步行。將騎行和步行打造成更受歡迎的出行方式，並投資適用於未來的零排放公共交通方式。

第六，JetZero（噴氣飛機零排放）理事會和綠色航運。通過飛機和船隻零排放研究項目，幫助脫碳困難的行業變得更加綠色清潔。

第七，住宅和公共建築。讓住宅、學校和醫院變得更加綠色清潔、保暖和節能；到2028年，安裝60萬個熱泵。

第八，碳捕集。成為環境中有害氣體捕集與封存技術的世界領導者，並計劃到2030年清除1000萬公噸二氧化碳。

第九，自然。保護並恢復自然環境，每年種植3萬公頃樹林。

第十，創新和金融。為實現上述新能源目標開發更多尖端技術。

英國政府為此動用120億英鎊資金

英國政府為此計劃動用120億英鎊資金，其中包括總投資達10億英鎊建立多個碳捕獲集群；投資5億歐元測試建立使用氫能供暖和烹飪的住宅；投入5.25億歐元發展核電廠，研發新式模塊化反應堆；投資13億英鎊加快建立英格蘭各地的家庭、街道和高速公路上設置電動汽車充電樁；投入5.82億英鎊為購買零排放或超低排放汽車的消費提供補貼；投入近5億英鎊研發和批量生產汽車動力電池……

（圖/文：皆電羅順鵬）

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3. 重磅！英國政府將正式宣布10年內全面禁售燃油車

電動知家消息，據英國《金融時報》報道，英國首相鮑里斯·約翰遜計劃於下周宣布，2030年開始在全英國范圍內禁止銷售新的汽油車與柴油車。此前，英國原計劃2040年開始禁售汽柴油新車，以減少溫室氣體排放。約翰遜曾在今年2月把這一期限提前至2035年。但據透露，約翰遜現在計劃把這一期限再次提前5年，至2030年。不過，混合動力汽車仍將按照原計劃於2035年開始禁售。

《規劃》要求，要充分發揮市場機製作用，促進優勝劣汰，支持優勢企業兼並重組、做大做強，進一步提高產業集中度。落實新能源汽車相關稅收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。（國務院正式發布：《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（附解讀））

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4. 英國提前5年禁售燃油車，插電式混動車也不行！

文/宋雙輝

原本計劃2040年禁售汽油和柴油新車的英國，突然宣布計劃將禁售時間提前至2035年，而且還將混合動力車型也加入了名單，不光普通的油電混動新車屆時將無法銷售，插電式混動車也不行。

國際能源署（IEA）執行主任FatihBirol曾在2018年達沃斯論壇上公開表示，即使到2040年全球有3億輛純電動車上路，對二氧化碳排放量的減少影響也是微乎其微的，甚至不到1%，因為源頭上電力供應並沒有脫碳。

「如果不脫碳發電，二氧化碳總的排放量並不會減少，可能對緩解當地污染有幫助，但是對全球來說沒什麼幫助。」

當然，從現在到2035年還有15年的時間，英國政府和汽車製造商們還有一定的時間來做准備，前提是政府盡快拿出細則。對於准備制定禁售燃油車路線圖的中國來說，這些意見也有參考價值，值得我們思考。

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5. 英國計劃2035年前禁售汽油和柴油汽車

英國首相鮑里斯·約翰遜4日在倫敦表示，英國計劃在2035年前禁止銷售新生產的汽油和柴油汽車。

約翰遜當天在一場與聯合國氣候變化大會相關的活動上說，為減少溫室氣體排放，政府還將在征詢相關意見基礎上，考慮在2035年前停止銷售混合動力汽車。

英國新修訂的《氣候變化法案》於去年6月生效，正式確立到2050年實現溫室氣體「凈零排放」的目標。

英國交通大臣格蘭特·沙普斯表示，政府制定了總額15億英鎊(1英鎊約合1.3美元)的產業扶植戰略，以幫助人們更便捷地擁有電動汽車。

根據英國汽車製造商和經銷商協會的數據，2019年英國新車銷售量為231萬輛，較前一年下滑2.4%。其中，柴油車銷售量下降21.8%，汽油車銷售量增長2.2%，而替代燃料車中的純電動車銷售量增長144%。

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6. 「禁燃令」下，燃油車時代結束，新能源車終成霸主

2017年7月，時任英國環境大臣的邁克爾·戈夫（MichaelGove）表示，英國計劃於2040年起禁止銷售燃油汽車。今年2月份，約翰遜宣布將該計劃提前，於2035年前停止銷售汽油、柴油車和廂式貨車，其中還包括混合動力汽車。本周二（11月17日）約翰遜（BorisJohnson）表示，將於2030年前禁止銷售新的汽車和柴油車，而這比此前的計劃提前了10年。但混合動力汽車的禁售時間仍維持在2035年。

我們終究相信，有一天新能源車將是這個市場的主流，除了電車、氫汽車……還會有更好的能源成為汽車行業的主要動力，從而讓我們能夠實現無碳出行，還世界一片藍天。

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7. 英國將在2030年前禁售燃油新車 「新工業革命」來臨

在人類社會的發展歷程中，有許多重大的歷史事件發生，從而促進社會文明以及技術的進步，而工業革命便是其中之一，說起工業革命，相信人們都不會陌生，每個人上學的時候都學過。

伴隨著政府開始逐步禁止銷售燃油車，而一些車企們轉型純電汽車品牌的時間也和其大致同步，汽車行業的工業革命也在步入正軌，只是從全球的市場環境來看，可能進度會不一樣，畢竟每個國家的環境不一樣，都需要視情況而定，就拿國內市場來說，雖然中國是新能源汽車最大消費市場，但這也是因為整體的市場體量太大，才會有如此的結果，要知道如今在國內燃油車還是占據市場份額的很大一部分，即使隨著國家的大力扶持，新能源行業發展迅速，各種造車新勢力以及傳統車企都推出純電車型，而且市場銷量也在不斷攀升，但想要實現完全禁售燃油車，在國內市場應該還有很長一段路要走。

石油作為不可再生資源，終有一天會被消耗殆盡，而內燃機退出歷史也是必然的，隨著一些國家開始禁售燃油車，以及一些車企開始逐步轉型純電車型品牌，汽車行業的工業革命也隨之到來，那麼此次的工業革命又會給人們的生活帶來怎樣的改變呢？值得期待

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8. 英國將在2035年禁售燃油車和混合動力汽車

2月4日，據英國政府網站發布的消息，在征詢意見後，英國政府計劃在2035年前終止新的汽油、柴油車及混合動力車的銷售。

而英國此前對此訂立的目標是到2040年前逐步淘汰傳統汽油和柴油汽車的銷售，並且不包括混合動力汽車。

2019年，英國共售出37850輛純電動汽車。盡管這一數字較2018年增長了144%，但仍只佔英國汽車市場總額的1.6%。

為進一步促進汽車消費向電動車轉型，在2019年，英國政府還提出，將額外提供250萬英鎊(325萬美元)，為在居民街道上安裝超過1,000個新的電動車充電點提供資金。

8月27日，英國交通部通過了一項法規：從2020年上半年起，所有新建住宅的每個停車位都得安裝配有通用介面、最低功率在7kWh以上的電動車充電樁;商用地產項目，只要停車位超過10個，則每5個停車位需要配備一個充電樁。

這項「強制安裝充電樁」的法規，如果能真的能實施起來，將徹底解決業主為了安裝充電樁而浪費時間去跟物業博弈的問題。

2020年11月，英國將在格拉斯哥舉行第二十六屆聯合國氣候大會（COP26），

因而這份2035年的禁令更像是約翰遜政府應對COP26的一種表態。

然而，這次全新的計劃將禁止銷售任何非零排放的車輛。根據目前的技術，這將只允許出售純電動或氫燃料汽車。

不過，2035年起禁售燃油車的計劃還在咨詢階段，約翰遜政府還強調，如果電動汽車能夠加快過渡，禁令甚至可能會更早出台。一些政府顧問則呼籲最遲在2030年實施這一禁令。

盡管這一禁令還需要15年才能生效，但這一變化將很快影響到汽車製造商的決策。

禁令對德國的就業崗位構成了威脅，因為英國是德國汽車製造商最大的出口市場，占其全球銷量的20%左右，而且電動汽車比燃油發動機或混合動力汽車的製造時間更短。

英國汽車製造商協會(SMMT)嚴厲批評了政府這一決定決定。

英國汽車協會主席埃德蒙·金便認為，政府除了繼續提供補貼外，還需要在家庭、城鎮、高速公路和農村地區建立全面的基礎充電設施，並需削減電動汽車的購置稅，以促進銷售，使低收入者也買得起電動汽車。他表示，英國政府的新禁令「極具挑戰性」，質疑政府和車主是否能在不到15年的時間內達成基本目標。

埃德蒙·金也不看好將插電混動汽車排除在銷售范圍之外的做法。他表示，汽車製造商投入了數十億美元開發最先進的插電混動汽車，這種車型在行程中排放極低，在新的禁令下，插電混動車型將與傳統汽油、柴油和油電混動車型一樣被禁止。

禁令還意味著，15年後，只有日產Leaf和捷豹I-Pace等純電動汽車被允許在英國銷售——在禁令出台之前，英國豪華品牌捷豹路虎宣布投資10億英鎊在英國建立電動汽車工廠，而日產位於英國桑德蘭的工廠也在生產純電動汽車Leaf。

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9. 中英德三地編輯聊2030年英國禁售燃油車

[汽車之家資訊]?當身邊那些對汽車不太有興趣的人都開始談起「未來是屬於電動車的」這種話題時，基本就可以確定政府對於新能源這個其實不怎麼新的能源是非常認真的，只不過咱們對於這種趨勢在書面上的表達還比較委婉，相比於英國來說的話。

當地時間11月18日，英國首相鮑里斯·約翰遜宣布了一個有關於能源方式和環保的「十點計劃」，其中第四點是，2030年，停止售賣新的汽油和柴油汽車及貨車；到2035年，停止售賣混合動力汽車。同時改進英國的國家基礎設施，以更好地為電動汽車提供支持。英國將以此成為七國集團中首個實現道路運輸脫碳化的國家。10年之後禁售燃油車，這是個非常大膽且有野心的目標，這個話題一定要找來受到直接影響的「當事人」和離得比較近的小夥伴來聊一聊。

英國編輯：TylerHeatley願意擁抱但充滿擔憂

率先出場的是身處「震中」的Tyler同學，雖說此前也有不少媒體報道過2030年這個禁售時間點，但真的宣布之後還是會讓人感到有些意外，畢竟從當前的狀況看，禁止銷售純汽油與純柴油車之後還有很多問題需要解決。

就像英國知名汽車媒體人JamesMay在測試第一代豐台Mirai時所說，在如今的世界裡如果你真的熱愛汽車，熱愛汽油的味道，熱愛掛擋的話，那趕緊去買一輛電動車，因為只有主流的電動車賣好了，廠家才會有閑心思給愛好者製造真正有意思的車型，畢竟這些人的需求是少數。當一種趨勢正在變得無法逆轉，為什麼不張開雙臂擁抱它呢？（文/汽車之家丁伯駿）

10. 提前5年！英國2035年起禁售燃油車，混合動力汽車包含其中

英國此前對此訂立的目標是到2040年前逐步淘汰傳統汽油和柴油汽車的銷售，不包括混合動力汽車。但英國若想在2050年實現零碳排放的目標，2040年才進行淘汰為時已晚。

實現新的目標不僅僅需要行業進行付出，更應該有政府為消費者提供明確的購買激勵措施，建立更多的充電樁設備，同時確保應有的補貼正常，讓所有收入群體和地區的人們都能買得起汽車。

你們近期會購買新能源汽車嗎？

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