英國游輪怎麼過海

⑴ 求詳細的游輪知識

游輪
用於搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運機動船隻的統稱。又稱遊船、旅遊船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅遊線路航行，在一個或數個觀光地停泊，以便讓遊人參觀游覽。普通客輪兼用於旅遊或經改裝後專用於旅遊均可稱游輪。20世紀60、70年代以後，隨著旅遊事業的發展，為觀光游覽而專門設計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設施和服務項目。

游輪 pleasure ship

用於搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運機動船隻的統稱。又稱遊船、旅遊船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅遊線路航行，在一個或數個觀光地停泊，以便讓遊人參觀游覽。普通客輪兼用於旅遊或經改裝後專用於旅遊均可稱游輪。20世紀60、70年代以後，隨著旅遊事業的發展，為觀光游覽而專門設計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設施和服務項目。
游輪的種類很多，按照內部設施和裝修檔次的不同可大體分為普通游輪和豪華游輪，按照航行水域的不同又可分為遠洋游輪、近海沿海游輪和內河游輪。
①遠洋游輪。多用於跨越大洋的洲際或環球航行，一般噸位較大，性能優越，內部設施豪華，造價也較高。現代遠洋游輪是從早期的郵輪發展而來的。19世紀30年代末，蒸汽機船在大西洋上首次用於客運，從此遠洋客輪也成為海上運送郵件的惟一工具，因而又被稱為郵輪。郵輪不僅極大地促進了當時的遠洋客運，而且推動了當時的遠洋旅行風潮，乘郵輪做洲際旅遊乃至環球旅遊的人與日俱增。一些郵輪專門承攬了這方面的業務，這些郵輪同時也成為游輪。隨著造船技術的進步，遠洋郵輪越造越大，現在的大型游輪可達7、8萬噸級。內部的設施也越來越講究，出現大型豪華郵輪。泰坦尼克號、奧林匹克號、皇帝號、伊麗莎白女王號都是歷史上有名的豪華郵輪。不同時代的豪華游輪就如同該時代一座繁華的海上城市。

英國女王伊麗莎白二世8日為停泊在英格蘭南安普敦港的豪華游輪「瑪麗女王2號」正式命名。4天後，這艘「迄今全球最大、最長、最高、最昂貴和最豪華」的遠洋游輪將開始跨越大西洋的「處女航」，駛往目的地美國佛羅里達州勞德代爾堡。

從南安普敦到紐約的單程票價最低為999英鎊（1英鎊摺合1.82美元），最高為1.55萬英鎊。最大最長最高最貴

游輪由法國著名能源和運輸設備製造商阿爾斯通集團歷時兩年建造而成，耗資5.5億英鎊（約合10億美元）。游輪長345米，超過埃菲爾鐵塔高度，比1912年首航發生悲劇的「泰坦尼克」號游輪長近1／4,比美國最大的航空母艦還大。游輪高72米，有23層樓房那麼高，超過美國自由女神像。游輪寬41米。

這艘排水量15萬噸、時速30海里的游輪有14層甲板，1310套客房，可容納乘客2620名，工作人員1253人。船上還有14個酒吧、10個就餐區，5個游泳池，可容納千人兼影劇院和天文館等功能的多功能廳、大舞廳、夜總會、健身房、賭廳、模擬高爾夫球場和兒童活動中心，以及20家名牌時尚用品商店。游輪電力供應系統可供整個南安普敦市的民用照明，每天可生產淡化水1100噸。陸地上可以享受的娛樂項目在這里幾乎應有盡有。

濃郁的文化氛圍

文化味十足也是游輪的一大特點。人員可到之處，10步之內，必有藝術作品。浮雕、壁畫、雕塑、油畫水彩、完全是一個藝術品陳列殿堂。其中有300多件是當代著名藝術家專門為該輪所做。如在第三層甲板通往夜總會的寬敞走廊兩旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金屬浮雕壁畫，風格簡潔生動，用樸拙的雨、雪和植物形狀烘托出四季神韻。7層甲板上的「冬季花園」四壁和天花板被世界各地的植物壁畫所覆蓋，顯得生機盎然。人們活動時段內，高雅的鋼琴與小提琴演奏、爵士樂演奏和流行音樂演奏各有其所。在多功能廳，抬頭仰望，穹形天幕可以讓人探索星空，宇宙奧秘，前邊舞台，可放映、演出。

集中高科技成果

游輪還集中了許多現代化科技成果，許多都堪稱21世紀技術的代表。如最靈活和強大的船舶機械推進系統可以使巨輪自身更加靈活靠岸，先進的導航與通信設備使她航行更加安全。

不過，面對這個龐然大物，人們不免會想到90多年前已作為世界頭號海難歷史留在人們記憶中的「泰坦尼克號」游輪那次同樣從南安普敦出發的處女航。對此，已經有44年航海經驗的63歲老船長沃里克對記者說，船上已經布置和安裝了十分必要的反恐和安全設施。據他介紹，游輪配備了救生船24艘，每艘可載人150名。

泰坦尼克號（英文RMS Titanic），是20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。

泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。在當時是最大最有聲望的載人遊船。

「泰坦尼克」的沉沒

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http://kid.sina.com.cn 2004年09月10日 12:24 《世界五千年》

1912年4月11日，當時世界上最大、最先進、最舒適的游輪「泰坦尼克」號載著1316名乘客和891名船員，從昆土敦起航，開始了第一次橫渡大西洋的首航。

船長史密斯是個老航海家，已經62歲了，他本來已經要退休了，但為了「泰坦尼克」號的首航成功，才答應指揮這趟航行後再退休。

船上富豪雲集，人們都沉浸在快樂中。餐廳里高朋滿座，大家紛紛舉杯，為自己能搭乘這一豪華游輪首航而興奮；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，並享受著陽光的沐浴；船艙里，孩子們在嬉戲、玩耍……整個游輪都洋溢著一派喜氣洋洋的氣氛。

誰也沒想到，一場災難即將降臨。

4月14日上午，游輪的電訊室接到一份電報：「冰塊，大片冰塊!」但這電訊並沒有引起船長的注意。中午11點40分，電訊室又收到電報：「巨冰!」可這份電報甚至沒有被送到駕駛艙去。下午，又來了份電報，報告說在「泰坦尼克」號前方250英里處，有冰山和大量冰塊。可船長卻依然漫不經心。晚上，氣溫突降，當時，行駛在「泰坦尼克」號前的「加利福尼亞人」號發現四周都是冰，已經停了下來，並再次發來電報警告說，有一座78英里長的冰山在航線的正前方。這一天，「泰坦尼克」號共收到7份警告電報，最後一份電報距離游輪撞上冰山只有幾分鍾!可居然都沒有引起重視!

晚上11點40分，等到「泰坦尼克」號上的船員親眼看到那座冰山緊急通知駕駛艙時，已經來不及了。

雖然船馬上停機，倒船，並且右滿舵避讓冰山，但船的右舷還是撞上了冰山!

「泰坦尼克」號受撞後，一開始向下沉。船員們把婦女和兒童被送上了救生艇。2時18分，遊船完全沉沒，漆黑的海面上傳來的哭聲和求救聲……

「泰坦尼克」號共耗資7500萬英鎊，船重46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，高相當於11層樓。船上不但有餐廳、酒吧、咖啡廳、游藝室和電影院，還第一次有了游泳池和健身館。是當時一流的超豪華巨輪。電影《泰坦尼克號》就是根據這一真實的故事拍攝的。

泰坦尼克號（英文RMS Titanic），台灣和香港稱為鐵達尼號，是20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。

建造過程

泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。在當時是最大最有聲望的載人遊船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，總重46329噸 (凈重21831噸) , 動力3000匹馬力, 航速23~24 里。盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。

泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對一等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。

泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。16個水密（不進水的）艙防止她沉沒。一個船員在航行中對一個二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」

處女航

鐵達尼號的沉沒地點鐵達尼號於1912年4月10日從英國英格蘭南部港口城市南安普敦出發，開往美國紐約。船長叫愛德華·史密斯，於日正午離開了南安普頓(Southampton)港, 預定渡過北大西洋, 直達美國紐約。當她即將啟航時，另一艘定期航船紐約號因為水中移動的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。啟程後，鐵達尼號先穿過英吉利海峽停泊在法國瑟堡，接納了更多旅客，之後又停泊在了愛爾蘭的昆士敦(Queenstown,皇後城)，最終她載著1324乘客和892名甲板工作人員駛向紐約。鐵達尼號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身分多為計畫在大西洋對岸營造新生活的移民；二等艙與一般客房的裝潢擺設，其實具備與當時其他一般船隻的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船隻上定位頭等艙，卻因為了鐵達尼的航行，將煤炭能源轉移給鐵達尼號而作罷；一等艙是整艘船隻最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。較為有名的是當時的百萬富翁（理論上是以英鎊或是以美金計算）John Jacob Astor和他的妻子，企業家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星郵輪的主管級人物 J. Bruce Ismay 以及總設計師湯瑪士.安德魯 Thomas Andrews 也在這艘船的頭等艙旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在與冰山碰撞的過程中，由於判斷失誤在高速航行下進行緊急轉彎，結果變成轉彎加上前進的同時，冰山在船底劃下長長的一道裂縫，不但右舷水線下的鉚丁因此一撞擊松脫，六個水密艙進水。最後由於進水量太多，造成船身傾斜達到接近船身鉛垂（垂直於水平面）的驚人狀況，又因為傾斜使得水可以繼續灌入。最後船身支撐不住重量，當時在水面上的一半船身便折斷並且落下，隨後伴隨著1522人沉入海底。

在船的左舷，救生船隻裝載婦女和兒童。在右舷，則是婦女優先逃生之後允許男性登艇。所以，在右舷獲救的人數比在左舷獲救的多。

事故的後果和影響

鐵達尼號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號. 泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他：發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜sos信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24 小時都監聽無線電。

這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。

在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。鐵達尼號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。

就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是：機械艙在1：15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。

另一方面,鐵達尼號的沉船形式亦有很多說法. 包括全船沉沒;船身近第二及第三支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第三及第四支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約三百八十英裏海域找到鐵達尼號殘骸,分別是前兩支煙囪的船頭部分,以及第四支煙囪之後的船尾部分,就初步證明了第三個理論.而這個理論在其後由占士金馬倫執導電影"鐵達尼號"體驗出來. 當時大家都認為,由於第三支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片,永遠找不到這一部分. 但是在2005年8月,由History Channel贊助的考古隊伍,在船尾殘骸後500米找到這船身部分,殘骸約十二米乘二十七米,船底的紅色油漆還清楚可見.這個發現更推翻了過去20年的"雙截論".科學家相信鐵達尼號,是折開三截後沉沒.

泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個二級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。

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[影片名稱] 泰坦尼克號

[領銜主演] 李納多狄卡布里歐 凱特溫絲蕾特

[影片地區] 歐美電影

[影片類型] 劇情片

[加入時間] 2006-2-27

[內容介紹] 一九一二年四月十五日凌晨兩點二十分，當重達四十六萬五千噸的鐵達尼號。也是當時被稱為是全世界最大最安全的豪華游輪自英格蘭南安普敦 駛向紐約市的處女航中，在加拿大東岸紐分蘭附近的海面 上撞上巨大的冰山而沈沒。當時載滿 2223名乘客瘋狂的四處逃命，不幸的是只有7百多名乘客逃過這一場歷史上最大的船難，船上其他一千五百多名的乘客也隨著這艘巨船沈沒於海底中。

而這場海上最大的惡夢在將近五年的精心籌畫准備下，於 1996年七月開拍，經過一年痛苦掙扎及無數次上片延期，終於在一九九七年十二月年底大功告成，並將於十二月二十日呈現於觀眾面前。事事求完美的詹姆斯柯麥隆也在片子用盡極度的電影特效之下，以超越兩億五千萬美金的預算，讓【泰坦尼克號】成為影史上最昂貴的電影。 http://ke..com/lemma-php/dispose/view.php/9329.htm

⑵ 號稱永不沉沒的泰坦尼克號，為何首次航行就遇難了

加拿大著名導演詹姆斯·卡梅隆在一次采訪時曾表示他在拍攝《泰坦尼克號》時，心情其實十分忐忑，因為這部電影的成本實在是太高了，整部電影全部拍攝下來就花費了近2億美元，在當時甚至沒有人看好這部電影，連導演卡梅隆自己都一度懷疑是否可以收回成本。

讓我們想不通的是，這艘在造船技術上如此精密的郵輪，怎麼第一次航行就隕落了呢？

針對這個問題，專家們對造成這場海上事故的原因進行了分析，第一個原因是，在泰坦尼克號的首次航行中，工作人員的管理非常混亂，前期的准備工作做得很鬆散，二副將最重要的觀察海面情況的望遠鏡鎖在了櫃子里，但他本人並沒有上船，這也導致瞭望員只能靠著肉眼瞭望。第二個原因是，在船體遺骸被發現後，才得知泰坦尼克號船身採用的鋼材含硫量過高，雖然能通過抗拉力測試，但它的鋼材卻根本無法頂住沖撞。

⑶ 請寫出遊輪從英國倫敦到巴西經過的最短路線，並依次列舉主要途徑的海域海峽或運河。

先經英吉利海峽，後經大西洋，然後到達巴西

⑷ 做游輪怎麼游阿拉斯加海

目前全球有好幾個郵輪公司的船走阿拉斯加航線，最有名的是公主郵輪，然後還有諾唯真，荷美和皇家的船。有北上，南下和往返，一般都是7天-10天，北上和南下的航線走的更遠，冰川的觀賞更震撼。

推薦航線：

公主郵輪 Princess Cruises 珊瑚公主號 Coral Princess 阿拉斯加冰河灣+學院灣雙冰川12日郵輪旅遊 2018年5月8日北京出發 溫哥華登船 航線編號:7718050812

亮點：

1. 國際航班選乘加拿大公司直飛航班，安全舒適，服務最親切；

2. 乘坐珊瑚公主號豪華郵輪，盡享多種娛樂設施與服務為您旅途增值；

3. 前往美國最後一塊處女地，高緯度低海拔領略世界獨一無二的壯麗冰河景觀國家公園；

4. 體驗最激動人心的自然覽勝之旅，感受用相機捕捉野生動物的樂趣，鯨魚，棕熊，鮭魚，馴鹿近在咫尺；

5. 阿拉斯加最著名兩大國家公園之學院灣公園和加冰河灣國家公園；

6. 走訪美國太平洋西北區最大的城市-溫哥華，享受生活主義者的樂園，特別安排精華景點；

7. 當地安排四星酒店住宿，為您緩解旅途疲憊；

2018年5月08日出發 5月09日登船

第一天 5.08北京Q溫哥華

參考航班：CA991 北京-溫哥華 15：25-11：10

首都機場航站樓集合，乘坐中國航空公司的班機飛由溫哥華轉機往加拿大西部城市溫哥華，抵達後前往酒店休息。

餐食：早餐（×）中餐（×）晚餐（√） 住宿：Banff Caribou Lodge & Spa或者同級

第九天 5.16 惠提爾--安格雷奇 到港時間：7:30

郵輪上早餐後，導游將於早上9:00左右接港，先在惠蒂爾小鎮轉一轉，惠蒂爾阿拉斯加最獨具特色的小鎮，這里曾經是冷戰時期的的軍港，後來廢棄，軍營保留下來，成了美國最獨特的一種居民樓 Begich Towers，全鎮200多居民大部分都住在這里，這棟樓里有學校、郵局、超市等；隨後乘車穿過北美洲最長的鐵路公路兩用隧道安東?安德森紀念隧道*前往安克雷奇，途徑前往位於楚加奇國家公園內的阿拉斯加野生動物保護中心*。阿拉斯加野生動物保護中心是一個非盈利性組織，致力於公眾教育保護野生動物，以及為阿拉斯加野生動物提供優質的動物保健保護服務。常年為受傷或被遺棄的動物提供援助治療。並且，關注於動物的野生行為，因此這是野生動物保護中心的精彩之處，在這里，您所看到的動物都是野生動物，生活的狀態也是野生環境下的狀態。

我們的遊客入場費將會成為數百流離失所的動物的援助基金。返回安克雷奇後，午餐後，我們將前往世界上最大的水上飛機場，厚德湖水上飛機場，阿拉斯加地廣人稀，山裡湖邊有供度假打獵放置物品用的木屋，然而那些地方沒有道路，只能靠水上飛機進出。安克雷奇的私人飛機如同美國其它城市停車場上停滿的車輛一般，令人乍舌。夏季時，還能在世界最大的水上飛機場厚德湖觀賞水上飛機的起落。該基地常年對公眾開放使用，平均每日可以起落190架次。目前，已經成為全世界最繁忙的水上飛機基地。接下來參觀位於庫克灣旁的地震公園，前往位於庫克灣旁的地震公園，1964年一場9.2級地震襲擊阿拉斯加，於1964年3月27日星期五，也是耶穌受難日發生了美國和北美歷史上最大的地震，目前是人類有紀錄以來世界第二大地震，震級約為9.2級。安克雷奇一片臨海土地幾乎陷入庫克灣中，原址於是辟為地震公園。這里現在也是拍攝安克雷奇市區全貌的攝影地點。前往安克雷奇市中心第四及第五大街的百貨公司和阿拉斯加原住民藝術家的藝術品店自由轉一轉，絕對讓您處處有驚喜且流連忘返。安克雷奇市區街道整齊，建築包含懷舊和現代感的合而為一，顯示出先人勇敢的開發，也感受到現代化的融入，被稱為「人間最美的自然景觀凈土」 。行程結束後，將送您前往酒店休息。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（√）晚餐（√） 住宿：HOLIDAY INN或者同級

第十天 5.17 安格雷奇Q溫哥華 到港時間：7:30

參考航班: AC537 安格雷奇-溫哥華 15：05-19：06 （飛機行李費自理）

今日開啟阿拉斯加歷史文化之旅：前往安克雷奇博物館*因其世界級的藝術性、歷史性和科學性而成為阿拉斯加州人氣最旺的十大博物館之一。館藏品涵蓋了阿拉斯加悠遠的歷史和豐富多彩的多元文化。隨後前往阿拉斯加原住民文化中心*了解阿拉斯加原住民的文化習俗，鮮艷的圖騰，巨大的鯨魚骨，原住民傳統住屋，彷彿都訴說著他們狩獵、捕魚、生活的印記。送各位貴賓前往安克雷奇機場，結束阿拉斯加愉快的旅途。

餐食：早餐（酒店）中餐（√）晚餐（√） 住宿：RAMADA 或者同級(來源：七海郵輪 更多資訊可以參考 網頁鏈接)

⑸ 英國到中國的海上航線怎麼走

首先看是從英國哪裡出發，如果西海岸出發就不用走英吉利海峽，否則首先需要穿過英吉利海峽；接著就進入大西洋海域，經直布羅陀海峽，進入地中海；之後走蘇伊士運河，進入紅海；之後經過曼德海峽，進入印度洋海域；接著走馬六甲海峽，就進入中國南海海域；最後經過中國台灣海峽，經東海到達上海。

⑹ 從廣州乘游輪出發到英國，依次經過的海峽是

【c 正確 】 從廣州出發進過南海過 馬六甲 橫穿印度洋（有兩條路 1進過曼德勒穿蘇伊士運河過地中海與直布羅陀海峽到英國 C項路線 2過好望角與大西洋，此路較遠 適合大型油輪 通航）

⑺ 一艘游輪從英國出發,途經地中海到上海經過的主要海域有哪些

一艘游輪從英國出發,途經地中海到上海經過的主要海域有：
大西洋、地中海、紅海、印度洋、中國南海、中國東海。

⑻ 坐游輪需要注意什麼

乘坐游輪需要注意以下方面：

1. 注意簽證，護照等信息

   搭乘游輪一定要注意自己的簽證，護照等信息。特別是那些漂洋過海旅行的，如果你的簽證護照信息無效，那麼上船後就會很麻煩。

2. 自帶日用品

   和旅行旅遊不同的是，游輪不僅僅是交通工具，也是住宿的地方，船上一般不會提供全面的日用品，你必須自帶。帶日用品一定要考慮清楚，出海了就很難買到了。

3. 准備基本的葯品

   很多人在搭乘游輪前根本沒坐過船，或者說沒坐過海船，結果出海了才發現自己暈船。還有的人水土不服，上船後腹瀉，嘔吐等等。因此葯品也是乘游輪所必須的。

4. 准備合適的衣服

   游輪上一般都會有很正式的派對，如果穿的太過隨意會給人很不好的感覺。因此坐游輪一定要准備三套衣服：日光浴裝，派對正裝，以及泳裝。

5. 考慮網路信號問題

   坐游輪的另外一個必須考慮的問題就是怎麼上網。要知道坐游輪不比別的，海上旅遊是很難有信號的，就算你花錢買wifi，信號也很差。這是無法避免的，沒有信號你該干什麼，這點一定要想好。

6. 帶適量的現金

   在船上也是需要消費的，比如船上的派對，餐廳等都是需要花錢的。比較高檔的游輪還要給服務員小費，因此要准備些現金，錢也不可過多帶，畢竟船就那麼大，要小心防盜。

⑼ 有一艘游輪從英國倫敦駛往日本東京，請將沿途經過的主要海峽和大洋寫出

英吉利海峽、大西洋、直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運河、紅海、阿曼海霞、印度洋、馬六甲海峽、太平洋

⑽ 想去歐洲坐游輪，有什麼需要注意的嗎

歐洲，因為獨具特色的人文歷史、異域美食、建築景觀和或壯麗或清新美好的小鎮風景，成為很多人旅行清單的Top項。而在歐洲旅行方式中，游輪也被越來越多的人所追捧。但是，想要游輪去歐洲需要注意的事情還是很多的。

第一，要選擇合適的時間。歐洲旅遊最佳時間在夏天前後（春分後、秋分前）以及七、八、九三個月，尤其七、八、九月，歐洲的氣候與國內基本相同，這個時間歐洲的花草樹木等自然景色都非常漂亮。當然，不同的季節價格也是不同的，在旺季的價格自然要比淡季高。所以還是根據個人情況確定時間。

第二，要選擇合適的線路。第一次去歐洲的話，並且是坐游輪的話，肯定希望能夠游覽到歐洲的精華。那麼就建議可以選擇萊茵河或多瑙河航線。像維京游輪11日萊茵河航線，就貫穿了法國、德國、瑞士、荷蘭四國。你可以一覽熱情奔放的阿姆斯特丹、浪漫童真的小孩堤防風車村，哥特風十足的科隆、文化之都海德堡、溫泉養生巴登巴登等約12個歐洲獨具代表性的城市。維京游輪精心設計的航線，能夠給足時間真正沉下心來感受每個城市的人文魅力。當然眾多萊茵河與多瑙河航線產品，也能滿足不同客戶的個性化需求。

第三，要選游輪服務周全、舒適的。歐洲游畢竟是國際長途旅行，從語言、餐飲、到游輪娛樂、艙房服務等，都需要考慮，這樣才能有一個舒適放心的旅途。首先就是全程中文服務，異國他鄉的游覽，必須要有中文導游陪同，才能更加深入地了解各個國家風俗與特色。當然，歐洲旅遊基本少不了要購物了，所以購物退稅也需要有中文服務才行。其次，貼心周全的游輪服務，這個就包含的很多了，比如餐飲上要中西結合，既要能體驗西方菜式，也要考慮到「中國胃」；比如艙房衛生，如果每天遊玩回來面對的是乾乾凈凈、整整齊齊的房間，那麼心情一定是很愉悅的；比如游輪上如果有豐富的文娛活動，舞會啊、演奏會之類的，一定是可以添彩旅程，尤其帶父母出門的年輕人也不用擔心父母呆在游輪會無聊了……總之，就是要服務要足夠的周全、細致，這樣才能擁有一個快樂且舒適的體驗。

第四，要看好費用說明，最好是一價全包。出去旅行，潛在收費、亂收費可以說是人們最怕遇到的事情，這也極其影響旅行心情。因此，最好選擇一價全包的航線，而且最好是那種行程內住宿、餐食、接送機、酒水、程內岸上觀光導覽、歐洲境內水陸交通費用甚至小費都包含在內，然後除了自己買買買，基本不需要再付什麼其他費用的「一價全包」，這樣才會省心又省錢。
基本就是這些注意事項了，但是也總有些小事情可能考慮不到，所以一定要提前規劃起來，一定要多問多了解。像維京游輪就會提供一對一顧問服務，有任何問題，或者旅程有任何需要准備或注意的事情，他們也會提前告訴你。