英國航母鋼軌為什麼是曲型

① 為什麼航母降落有些甲板是斜角的

現在世界上主流的航母，全部採用了斜角甲板。早期的航母甲板，只採用一種直通甲板。艦載機只能在同一個甲板上起飛和降落。這在戰斗的時候容易造成混亂的局面，引發各種安全問題。那麼，為什麼航母降落有些甲板是斜角的呢？。

第一、斜角甲板可以提升作戰效率

比如美國建造的所有航母都帶有斜角甲板。比如，美國企業號航母，全球第1款核動力航母也是採用了10.5度的斜角甲板，長度達220米，滿載排水9.4萬噸。還有尼米茲級航母也也採用了斜角甲板9.5度，長度為238米。這些設計，都增加了航母的面積和寬度。

當然斜角甲板的角度，也要設計合理，不能夠太大也不能夠太小。如果斜角甲板的角度太大。那飛行員降落的時候難度就會變大，如果斜角甲板角度太小，不僅會影響起飛的效率，還會減少艦載機的數量。

② 二戰航母的甲板是平的，瓦格良的卻是向上傾斜的，這是為什麼

那是滑躍式甲板。
滑躍式甲板是英國人發明的，多用於中小型航母。美式航母均採用彈射甲板（蒸汽彈射器）。不論是滑躍式甲板還是彈射甲板，都是為了迅速達到起飛要求速度。滑躍式甲板可以保證飛機從12°左右的滑躍式甲板起飛，這個角度可以達到最佳動能勢能比。另外航母滑躍式甲板的作用並不僅直接提高飛機起飛速度，而是減少飛機起飛滑跑距離，航母甲板的長度有限。由於滑躍，飛機上傾，將一部分動力變為上升力。
滑躍起飛優點：
不起飛時佔用空間小：彈射式起飛必須在航母上建造彈射器以便彈射式艦載機起飛時達到足夠大的初速度，這就需要特定區域專門被彈射滑跳起飛臨界區佔用，這個區域不能進行其他作業。而滑躍式起飛不需要，這就擴大了航母的可用空間。
出動速度快：單位時間內出動架次是滑躍式多，因為彈射式起飛需要把飛機牽引到彈射鎖定器區由專門的人員固定到鎖定器上，等該人員離開後才能開始起飛。而滑躍式只要前邊沒有障礙就可起飛。
起飛風險小：滑跳離艦時一瞬間飛機會獲得向斜上的力 ，不易墜落。且離海面較高，不易觸到大浪。而彈射式是平著離艦，高度也低。而且彈射器彈射時巨大的過載,可能使飛行員產生意識昏迷。
不耗費淡水：彈射式起飛需要電磁彈射器或蒸汽彈射器。而由於科技水平和維護條件等限制，大部分彈射式航母仍採用蒸汽彈射，這就必須耗費淡水，而淡水是海上的重要資源。
維護費用小：不需要斥資修復彈射器。
戰時易修復：一旦跑道損壞,修補後,飛機仍可起飛。而彈射器一旦損壞，艦載機就無法起飛
滑躍起飛缺點：
油耗大：滑躍式起飛中艦載機發動機推重比大，會耗費大量燃料（最高可達容量的1/3），使作戰半徑縮小。一般不用於起飛大型飛機：如預警機，運輸機等。預警任務只能依靠不能擔任指揮協調任務的預警直升機。
操作難度大：就操作難度來講，彈射和滑越兩種起飛方式不具有可比性。因為其難度各有不同特點。在高海情的狀況下，滑躍式甲板的顛簸可能導致艦載機在滑行時比彈射式更難以控制，可能發生偏航。而彈射式滑行是鎖定的，不容易偏航（但是難度因飛行員而異，有的飛行員認為滑躍式飛行更加簡單。）
起飛時佔用空間大：起飛時需要甲板面積大，滑躍需要較長跑道，甲板面積要大過相同戰力的彈射式。但這還不是最嚴重的，最嚴重的是飛機起飛偏航問題。因為滑躍起飛飛機是自由的，不象彈射起飛那樣鎖死在彈射器上，又都是雙發飛機，兩發動機微小推力差引起滑行偏航，雖然還能起飛，但跑道寬度就要求大了，更惡化了甲板條件。

③ 航母的船首為什麼弧線形向上翹的

這是因為瓦良格航母屬於滑越式起飛甲板，為了便於飛機在航母起飛後能夠獲得足夠的升力，所以設計成上翹弧線形起飛甲板。而平甲板的航母，因為配備有彈射器幫助飛機起飛，所以飛機能夠從彈射器獲得足夠的起飛速度，因此就不需要製成弧線形上翹甲板了。

④ 航空母艦的起飛甲板為什麼不是沿著航母縱向，而要做有偏一些

兩條跑道都可以用的，看圖：

【庫茲涅佐夫號衛星圖】

【資料來源】

航空母艦網路http://hangkongmujian.ke.com/article-306708.html

【圖片來源】

網路

庫茲涅佐夫號http://ke..com/view/3034448.htm?fromId=564885

尼米茲號http://ke..com/view/67801.htm?fromId=180621

⑤ 航空母艦的甲板為什麼做成這個樣子

11999年7月，澳門公司僱用一艘拖船，拖著「瓦良格」號開始了漫長的航程。啟航前，買方要求在艦艉的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在 「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「KINGSTOWN」字樣（金斯敦，聖文森及格瑞那丁首都）。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂盪了很長時間後，又返回原海港……
土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」為理由，拒絕「瓦良格」通過。於是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判……（具體內幕就不說了）
2001年9月，土耳其政府終於同意讓「瓦良格」號通過海峽。11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土有關當局從凌晨起暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓中國澳門創律公司購買的「瓦良格」號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物，在11艘拖船拖行和 12艘救難、消防船的前呼後擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。「瓦良格號」以4節航速緩緩前進，到下午2時30分，終於安全駛過海峽最後一個危險的灣角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。船隊繼續在夜晚時間通過，2日早晨進入狹長但曲折較少的達達尼爾海峽，當天下午進入愛琴海。
貫穿土耳其第一大城伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽，與相連的馬爾馬拉海和達達尼爾海峽，通稱土耳其海峽，是烏克蘭和俄羅斯等黑海國家船艦出地中海的唯一通道，平均每年通航船隻達5萬艘。博斯普魯斯海峽全長34公里，最窄處僅700多米，並有14處曲折死角，水流洶涌，時有海難發生。建在海峽之上的博斯普魯斯大橋，橫跨歐亞兩洲，聞名全球，是前往伊斯坦布爾的遊客必到之地。
中國租用了世界上最大馬力的拖船——希臘籍的「尼柯萊．契克（Nikolay Chiker）」號，該拖船船長99米，屬雅典一家海洋救難公司所有，最大航速19.5節，具有24000匹馬力，大於土耳其海洋署稍早要求的16000 匹馬力。據主管海峽事務的土耳其海洋署專家表示，當無航行動力的「瓦良格」號通行海峽，遭遇強大風力和水流或大角度的海峽彎角時，需要大馬力的拖船在後 「剎車」，避免沖撞兩岸。
11月3日，由6艘拖船拖曳的「瓦良格」號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。「瓦良格」號脫離拖船之後漂向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。不過，希臘商業海運部表示，這艘航母並無沉沒或擱淺的危險。救援人員竭盡全力拯救，花費很長時間，基本控制了船隻。一架希臘救援直升機在航母甲板上著陸，把船上的七名船員，包括三名俄羅斯船員、三名烏克蘭船員和一名菲律賓船員送到雅典以西的一個軍用機場。經體檢，醫生證明他們情況良好。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格」 號，最終將其控制住。
這艘航空母艦船體從風暴中脫險後，經地中海，穿直布羅陀海峽（蘇伊士運河不允許其通過），出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月 11日繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領海。
2002年3月3日，歷盡艱險的「瓦良格」號航母終於抵達大連，勝利結束了航程15200海里、耗時4個月的艱難遠航。
銹跡斑駁的「瓦良格」號航母孤獨地停泊在大連港51區碼頭。
2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠的干船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。
2005年8月初，瓦良格以標準的PLA海軍灰的新鮮塗裝出現。
回答者： 603989885 - 都司 六級 12-19 22:28
瓦良格號 你所說的應該是它
主尺寸：艦長302米（全長）、281米（水線）、艦寬70.5米、吃水10.5米
飛行甲板：長300米、寬70米
機庫：長152米、寬26米、高7米
排水量：55000噸（標准） 67000噸（滿載）
動 力：4台蒸汽輪機 4軸 200000馬力
航 速：29～31節
續航力：>7000海里/18節
艦 員：1960+626（航空人員）
武器裝備：
12單元SS-N-19反艦導彈垂直發射裝置（備彈12枚）
4座六聯SA-N-9防空導彈垂直發射裝置（備彈192枚）
8座「卡什坦」（Kashtan）導炮合一近防系統
4座AK-630型6管30毫米近防炮
2座10管RBU 12000反潛火箭發射器
最大可載50架各類飛機，主要有Su-33（Su-27）和Mig-29戰斗機、Ka-27反潛直升機、Ka-31預警直升機
電子設備：
聲納：Zvezda-2 主動搜索/攻擊（中低頻）聲納和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 艦體聲納
雷達：兩座三面對空搜索雷達；1座MR-710「頂盤」三座標對海/空搜索雷達，D/E波段；2座MR-320M「雙支柱」對海雷達，F波段；3座「棕櫚葉」導航雷達，I波段
火控：4座「十字劍」，K波段，控制對空導彈；8座「熱閃」火控雷達，J波段，控制近防系統
電子干擾：2部PK-2、10部PK-10
回答者： xu19870926 - 江湖新秀 四級 12-19 22:35
瓦良格號
回答者： 孫子昂 - 門吏 三級 12-19 23:14
瓦良格號,這種甲板是典型的蘇聯貨.不是一般的難看.中國前後買過四艘航母,都是舊船或未建成的.比較有名的應該是瓦良格號,明斯克號.
回答者： 打傘和尚 - 千總 四級 12-20 03:49
俄制航母都是前甲板翹起來的，因為都沒有彈射器，所以明斯克號航空母艦和同級別的基輔號也都可能是你說的答案。
回答者： huntshi - 一派掌門 十三級

⑥ 航母的甲板為什麼設計成不規則的樣子

早期航母甲板是設計成規則樣子的，現代航母甲板才設計成不規則的樣子。這是現代航母設計者總結前人經驗，提升航母甲板使用率的設計方式，是航母甲板現代化的標志。現代航母甲板設計成不規則的形狀，主要是為了，航母艦載機可以同時起降作業，以及可以更加方便的調度艦載機，和停放艦載機。

早期航空母艦的甲板是規則的細長方形，起飛區和著艦區是在同一范圍內，因此，艦載機是不能同時起降的，甲板利用率低，而且容易貽誤戰機。

早期航母甲板

⑦ 航母的甲板為什麼是不規則形狀

為什麼航空母艦的甲板都是不規則形狀的？
首先甲板的用處是飛機的起降。所以要夠長。其次飛行甲板他是兩個用處。既要起飛戰機。還要降落飛機。所以有設計師就腦洞大開。我在航空母艦前面設計跑道，你飛機只管用來起飛。我再在航母後面設計另一條跑道。你飛機只管用來降落。這就齊活了。這種不規則甲板其實叫做「斜、直兩段甲板」，又名「斜角甲板」。由英國於上世紀五十年代發明。
這個東西不叫不規則，是叫做斜角甲板，英國人首先發明，目的是使戰機起飛和降落可以互不幹擾，艦載機降落是很危險的，有很高的失敗率，如果沒有斜角甲板，失控的飛機會沖向航母甲板前部准備起飛的戰機和停放的戰機，使用斜角甲板以後，安全系數就提高很多。
另外，這也是出於空間利用的效率考慮的，以美國航母為例，他們採用的是V字型甲板 這樣就有兩條跑道可以利用，能大大提高艦載機的出擊效率，也能一條用來彈射飛機，一條用來降落飛機， 減少了事故發生概率，增加了面積的利用率。

⑧ 為什麼美國航母甲板是直的，別的國家的都是翹起來

滑躍起飛試驗

滑躍起飛原理

航母的起飛板上有一個向上的高度，飛機過來的時候，機身就等於是向上傾斜的，這樣機翼能給予飛機的升力就大於放平的情況。

中國、俄羅斯、英國等絕大多數國家的航母都屬於這種起飛方式。

2、彈射起飛

彈射起飛是使用彈射器起飛的方式。起飛彈射器是艦載機起飛時的助飛裝置。它裝在航空母艦的飛行甲板上。分蒸汽式、電磁式2種。該裝置能使處於起飛狀態的艦載機，在短距離內迅速獲得所需要的起飛速度。

美國、法國的航母採用這種起飛方式！

⑨ 為什麼英國的最新航母伊麗莎白女王級航空母艦不用斜角飛行甲板

你說的是應該是滑躍式起飛，像中國的瓦良格就是這種起飛方式
這種技術是現代航母為方便飛機起降採用的兩種方式之一。
滑躍式起飛是讓飛機從12°左右的滑躍式甲板起飛。這需要飛機發動機具有很強的推動力，在短時間、短距離內推動飛機達到起飛速度 。

滑躍式有很多優點：技術簡單、維護方便，節約淡水等等，目前世界上除了美國以及法國外都用這種技術。

還有兩種彈射技術

蒸汽彈射器是航空母艦上的飛機起飛裝置，用於艦載機蒸汽彈射起飛，使用一個平的甲板作為飛機跑道。起飛時一個蒸汽驅動的彈射裝置帶動飛機在兩秒鍾內達到起飛速度。

電磁彈射器是航空母艦上的一種艦載機起飛裝置,是一種正在研究中的下一代飛機彈射裝置，與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉的好處。

另外，中國在電磁彈射技術領域里一直處於理論研究和同步試驗研究驗證的小規模發展階段。線圈炮方面，1996年中國曾發布了一個口徑90毫米的4磁體級的樣炮原型機，可以達到電能轉換50%以上，瞬間能源有成熟的20兆焦和100兆焦輸出級別的器件。我國是稀土永磁體生產大國，高磁強度稀土永磁體研究水平較好，但工程實際開發工作較少。在電磁彈射器方面，我國採用跟蹤研究體制，如果未來一些年內中國要發展航空母艦，電磁彈射技術將會是其中的重點。

⑩ 為什麼蘇俄航母是甲板上翹，而歐美航母是平甲板

首先明確一點：平甲板採用彈射器助飛，彎曲的起飛甲板使用滑躍助飛

甲板上翹准確的說應該稱為滑躍式甲板，艦載機在滑躍式甲板上主要依靠自身動力起飛。滑躍式甲板可以保證飛機從12°左右的滑躍式甲板起飛，這個角度可以達到最佳動能勢能比。另外航母滑躍式甲板的作用並不僅直接提高飛機起飛速度，而是減少飛機起飛滑跑距離，航母甲板的長度有限。由於滑躍，飛機上傾，將一部分動力變為上升力。

而美國的平頂甲板是為了使用蒸汽彈射器幫助艦載機起飛，蒸汽彈射器可以在短時間內、短距離上幫助滿載艦載機達到起飛速度。

俄羅斯沒有平頂航母跟前蘇聯歷史有關，俄羅斯現有的航母都是前蘇聯遺留的產物，前蘇聯解體前已經研發出實驗性蒸汽彈射器，並將在蘇聯海軍計劃建造的第一代核動力航空母艦烏里揚諾夫斯克號（1143.7型航空母艦）上使用。

烏里揚諾夫斯克號

然而在1991年，蘇聯解體，烏克蘭獨立出去，建造工程隨即於當年11月終止，而此時船台大合攏已近尾聲。由於在烏克蘭尼古拉耶夫的黑海造船廠建造，而船的主人是俄羅斯，造船的是烏克蘭。烏克蘭開出的價格俄羅斯不能接受，於是這份遺產就歸了烏克蘭。而烏克蘭不具備完成這艘航母的能力，最終烏里揚諾夫斯克號被烏克蘭以廢鋼鐵出售。因此俄羅斯再也沒有一艘擁有蒸汽彈射器的平頂航母了。

目前俄羅斯僅剩一艘半死不活的庫茲涅佐夫號航空母艦，而美國艦載機起飛都是靠蒸汽彈射器，所以美國航母都是平頂也很好理解了。