大眾在英國算什麼檔次

⑴ 在歐洲賓士，寶馬，奧迪，保時捷，大眾，那個品質最好，評價最高，最受歡迎！

我在義大利留學，因為准備考慮考義大利駕照所以對義大利汽車市場和歐洲汽車市場還算了解，首先大眾的車賣的很貴，不像國內那麼便宜，高爾夫的價格2W多歐元(選裝鋁輪，雷達，CD）後基本人名幣小20W了，POLO，途安都很貴，比國內貴很多，尤其是途安。奧迪的同級車價格比大眾稍微高點，只是高一點，賓士寶馬基本一樣，比奧迪高一點，但是都只是一點點，所以總體來說大眾奧迪寶馬賓士的同級車價格所差並沒有國內那麼懸殊，4個牌子的保有量都特別大，注意是特別打，所以質量售後都很不錯，同樣這四個牌子在歐洲和受歡迎，保時捷一般以卡宴居多，卡宴比國內便宜將近一半（但是最便宜一款的配置沒有國內最便宜的高），跑車的價格比國內便宜三分之一左右，同樣在歐洲能買得起保時捷的不管是什麼保時捷，家裡都是有一定經濟實力的，但是寶馬賓士的的確確比較親民，二手的更親民，比如去年我看的幾款二手，04年的三系（第四代）敞篷版超級新，只跑了6W公里（歐洲二手車很明晰，不會有欺詐行為）劃人民幣只要6W多，還有一款也是三系很便宜的，是05年（第五代）也是敞篷版劃人民幣大概8W多，但是車況沒有04年的好，座椅有點臟，歷程跑了10W，還有一台賓士E2001年的 只要2500歐元，也就是人民幣2W塊，同樣年份的X5隻要5000多歐，也就是人民幣四五萬，那台黑色寶馬3系四代敞篷特新看的我心動的要命，真想買，都是很不錯的選擇

⑵ 英國車系有哪些牌子

英國車有,勞斯萊斯.路虎等.

⑶ 大眾汽車品牌檔次怎麼樣

大眾品牌在中國的認知度和口碑是最好的，這也直接決定了大眾車舊車的殘值是最高的。總得來說買來是不會太後悔的。建議購買南北大眾生產的國際同步車型，例如：上海大眾的
途觀
途安
帕薩特
polo
一汽大眾的：邁騰
速騰
高爾夫。這些都是德國原廠同步車型。盡量不要買
朗逸和新寶來，因為這兩款車是國內自主研發的只是授權可以使用大眾商標而已，在國際上並沒有這兩款車同步上市。

⑷ 大眾汽車、奧迪汽車，在歐洲是什麼檔次，口碑如何

奧迪是大眾旗下的哈。奧迪主要生產豪華車，與寶馬，賓士競爭大眾就是在國外就是很普通的車而已，德國的國民車，在小型車，緊湊型是大眾的POLO和GOLF占完了，很多年保持著銷量第一的水平，國外車的質量和水平都是很好的，大眾中國的兩家一汽和上海都在減配，沒法和國外比了。這兩個品牌在歐洲口碑都很好，大眾的話檔次如何不好說，因為車型覆蓋面太廣了。有親民的也有輝騰這種高端，今年1-11月，歐洲市場銷量最大的品牌就是大眾。即使在歐洲奧迪也算是豪華品牌了。

⑸ 大眾汽車在德國和國際上分別處於什麼地位

大眾是中國的大眾，如果沒有國內市場的熱捧大眾在國際上很可能就不入流，這句話帶有很大的偏見也根本經不起推敲和分析，在德國，事實證明大眾集團依然是全球第一梯隊里的拔尖車企，在國際，無論是技術實力還是產品銷量還是品牌價值都有影響力。

⑹ 英國人都買啥車本土銷量榜出爐，大眾屈居第二，豐田僅第七

德國和日本都是頂級汽車強國，而英國作為高度發達的歐洲豪強，工業製造水平也不容小覷，像大家熟知的勞斯萊斯、賓利、捷豹路虎、邁凱倫和阿斯頓-馬丁都源自英國，那麼，在這個豪車雲集的國度，本地人都喜歡買什麼車？中汽協發布的數據顯示，2019年全年，英國國內乘用車銷量為231萬輛，同比出現小幅下滑。據統計，年銷量過萬的品牌共有28個，以下是具體排名。

20萬輛以上（2個）：福特23萬輛、大眾20萬輛；

綜上，英國本土銷量最高的十個品牌分別是：福特、大眾、賓士、寶馬、歐寶、奧迪、豐田、起亞、日產和現代，具體到車型上，最熱銷的十款車則是：嘉年華、高爾夫、福克斯、歐寶Corsa、賓士A級、逍客、翼虎、Mini、Polo和獅跑，由此可見，英國人最愛德系車，其次是美系、日系和韓系，他們對小車比較感冒，即便是BBA，也會選擇入門版的A級車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 大眾是哪個國家的：大眾到底是一個什麼檔次的品牌

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。

Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

二次世界大戰期間，大眾的生產能力被用於軍備生產。當時約有20,000名強制勞工和戰俘，隨後又有集中營犯人在這里被迫勞動。

1998年9月，為補償當時的所作所為，大眾汽車公司以二戰期間在大眾被迫勞動的強制勞工的名義，成立了一項人道主義基金。截至2001年底，已有26國家超過2,050人從該基金獲得人道主義援助。此外，在沃爾夫斯堡，一個旨在紀念二戰期間在大眾被迫勞動的強制勞工的紀念館正在建設中，大眾公司現有新員工以義工形式給予了大力支持。

⑻ 大眾竟不如福特，看英國人心中汽車廠家誰最強

1960年，英國首次申請加入歐盟，但無情被拒。1973年，苦苦等待了13年的英國如願以償成了歐盟的一員。47年後，英國在「努力」了七年的情況下憤憤地脫離歐盟。

馬拉車市還有一觀點不知道大家是否認同，如果上面的預測實現，對中國車市或許會是一大利好，因為英國脫歐之後關稅的問題，各大車企在英國本土的減產、停產之後很大可能轉戰對汽車行業極度開放和寬容中國市場,從而促進中國汽車市場的進步！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎

不怕寶馬、奧迪和賓士，就怕大眾帶字母，這是老司機經常說道的一句話。但也有很多人聽見這句話比較迷惑，帶字母的大眾本身就比賓士寶馬和奧迪差了一個檔次。為什麼要害怕呢？最近有一個話題比較火，就是賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？輝騰：沒把我放眼裡？這個問題咱們還得來簡單的了解一下。

賓士這款車可以說是汽車界的鼻祖了。造車的歷史也很悠久。自從有了邁巴赫和AMG之後，可以說不管是豪華還是性能上，賓士同級別的車型都高於寶馬和奧迪。賓士的舒適度確實很高，尤其是S級的大沙發。不管是7系還是A8都是可以比擬的，不管賓士的邁巴赫和G級，都是有錢人的選擇，

那麼賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？

先說一個例子：以為寶馬司機在路上把大眾撞了。寶馬車主下車甩了千數塊錢，嘴裡還念叨，一個大眾我還是賠得起的,只見這時候大眾的司機下車指著寶馬的司機說，你沒聽說過大眾的一款車型中有輝騰嗎？價值為280萬，寶馬司機當時就懵了，這就是輝騰？

在三款賓士、寶馬、奧迪的車型中，最能相比輝騰的也就是賓士了。但是為了證明大眾的技術就是比賓士寶馬牛逼，2020年上市的輝騰就是比當年的賓士C級的標准更高。所以真心也不是吹捧輝騰，當年的大眾真的有這個實力去做一台堪比賓士S級的D級車。

⑽ 請問大眾途銳耐用嗎 檔次如何

途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡朴，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為：「大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。」\r\n\r\n大眾製造SUV的能力，大家不必懷疑。\r\n翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾製造的。二戰結束後，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰後第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋SUV概念的。\r\n\r\n人民大眾需要SUV了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。這個名字來自薩哈拉沙漠里的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活。作為「後起之秀」的途銳，採用了比較定位法殺進豪華SUV市場或者是越野車市場？豪華車市場？\r\n\r\n途銳有著3.2l v-6汽油發動機和4.2l v-8發動機。一個5.0l w10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。8缸的發動機實際上是用在奧迪上的，它要強於帕賽特w8的動力。途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型。\r\n全新的4.2升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。\r\n途銳和保時捷卡宴共用一個平台，外形輪廓上難免有相似之處。途銳的前臉的確保留了大眾