英國航母為什麼不是斜角甲板

Ⅰ 航母設計的最大秘密是什麼，你知道嗎

為了縮短艦載機循環出動的時間、減少在艦面維護保障中的轉運、停放次數，停機區還引入了F1中的Pit Stop「維修點」這種一鍵解決方案

飛行甲板的停機區內除了設置系留穴，在艦載機停放時對其加以系留固定外，在周圍還要配套設置供油、供電、供氣、供水以及信息數據介面等一系列設施。這種設計被稱作「維修點」(Pit Stop)。特別是艦載機自身性能上的可靠性、穩定性越來越高，艦載機的出勤率、出動能力也由此大幅增強，已經具備了多波次循環起降的能力。那麼隨著在停機區設置「維修點」，攔阻著艦回收後的艦載機就可以直接劃入停機區的維修點，經過維護檢修、彈葯補給等飛行准備工作後即可再次放飛。事實證明，停機區中Pit Stop維修點的設置，僅僅通過減少在維護補給等艦面作業中重新停放艦載機的次數即一定程度上了提高單機出動率。

Ⅱ 為什麼航母降落的時候有些甲板是斜角的

現在世界上主流的航母，全部採用了斜角甲板。早期的航母甲板，只採用一種直通甲板。艦載機只能在同一個甲板上起飛和降落。這在戰斗的時候容易造成混亂的局面，引發各種安全問題。那麼，為什麼航母降落有些甲板是斜角的呢？。

第一、斜角甲板可以提升作戰效率

比如美國建造的所有航母都帶有斜角甲板。比如，美國企業號航母，全球第1款核動力航母也是採用了10.5度的斜角甲板，長度達220米，滿載排水9.4萬噸。還有尼米茲級航母也也採用了斜角甲板9.5度，長度為238米。這些設計，都增加了航母的面積和寬度。

當然斜角甲板的角度，也要設計合理，不能夠太大也不能夠太小。如果斜角甲板的角度太大。那飛行員降落的時候難度就會變大，如果斜角甲板角度太小，不僅會影響起飛的效率，還會減少艦載機的數量。

Ⅲ 為什麼英國的最新航母伊麗莎白女王級航空母艦不用斜角飛行甲板

你說的是應該是滑躍式起飛，像中國的瓦良格就是這種起飛方式
這種技術是現代航母為方便飛機起降採用的兩種方式之一。
滑躍式起飛是讓飛機從12°左右的滑躍式甲板起飛。這需要飛機發動機具有很強的推動力，在短時間、短距離內推動飛機達到起飛速度 。

滑躍式有很多優點：技術簡單、維護方便，節約淡水等等，目前世界上除了美國以及法國外都用這種技術。

還有兩種彈射技術

蒸汽彈射器是航空母艦上的飛機起飛裝置，用於艦載機蒸汽彈射起飛，使用一個平的甲板作為飛機跑道。起飛時一個蒸汽驅動的彈射裝置帶動飛機在兩秒鍾內達到起飛速度。

電磁彈射器是航空母艦上的一種艦載機起飛裝置,是一種正在研究中的下一代飛機彈射裝置，與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉的好處。

另外，中國在電磁彈射技術領域里一直處於理論研究和同步試驗研究驗證的小規模發展階段。線圈炮方面，1996年中國曾發布了一個口徑90毫米的4磁體級的樣炮原型機，可以達到電能轉換50%以上，瞬間能源有成熟的20兆焦和100兆焦輸出級別的器件。我國是稀土永磁體生產大國，高磁強度稀土永磁體研究水平較好，但工程實際開發工作較少。在電磁彈射器方面，我國採用跟蹤研究體制，如果未來一些年內中國要發展航空母艦，電磁彈射技術將會是其中的重點。

Ⅳ 尼米茲 的甲板是平的嗎 艦首 是不是斜的

蘇聯，英國因為沒有蒸汽彈射器所以採用滑躍式甲板，美國尼米茲級航母採用斜角甲板設計，與陸地飛機一樣，艦載飛機的起飛和降落也都需要一定的滑跑距離。好在航空母艦上加裝了艦載飛機彈射器和阻攔裝置，才使得飛機滑跑距離短了下來，能在航空母艦那幾十至幾百米長的飛行甲板上正常起降。
在整個軍艦的上部用支架撐起一個飛行甲板，並放倒煙囪，拆掉桅桿，這種後來被人們稱為「篷馬車」的全通甲板解決了飛機起飛的部分難題，但也存在著一個明顯的缺點，即指揮塔被遮蓋在全通甲板的下面，給觀察和指揮飛機起降帶來不便。於是，設計師們在全通甲板的右舷豎起了指揮塔、煙囪、桅桿等，既解決了觀察和指揮的問題，也不佔過多的甲板空間。現在，這部分突出於甲板之上的建築被稱之為「島式建築」。這種在全通甲板上加設島式建築的做法第一次出現在1918年由客船改建而成的英國「百眼巨人」號航空母艦上。
然而，戰爭使人們發現，全通式飛行甲板還有不少缺點。比如：全通式甲板是直通的，艦載飛機無法在同一條跑道上同時起飛和降落。飛機起飛時，只得讓停放的飛機擠在飛行甲板後半部，而將前半部用作起飛的跑道。然而，這樣做又影響了飛機的滑跑距離，還必須等飛機起飛後騰出了跑道，空中的飛機才可以降落。並且稍有不慎，後降落的飛機很容易碰撞到先降落的飛機上。
為了改變這種狀況，斜角甲板終於由英國人在1952年2月發明成功。
斜角甲板又叫斜、直兩段式甲板，位於飛機甲板的左側，與艦艇艏艉中心線呈6～13度夾角。有了這角度，飛機降落就可與停駐的飛機和起飛作業區分流，同時還可實現彈射和回收作業同時進行。回收區的角度相當重要。角度愈大，對駕駛員著艦的難度就愈大。此外，斜角甲板的設計還可使降落區兔遭左舷前彈從噴氣火焰擋板引出的熱氣流，從而降低空氣紊流的干擾。通常，斜角甲板上只裝有供飛機降落用的攔阻索。然而，極少數航空母艦的斜角甲板上也裝有一兩座彈射器，其目的在於在沒有飛機降落時供飛機起飛之用。
有了斜角甲板，航空母艦表面在斜、直兩種甲板的分割下，巧妙地將飛機跑道、降落跑道、停機區、起降機、彈射器、攔阻裝置、指揮塔有序地安排下來。這樣，不僅飛機起飛、降落互不幹擾，而且飛機降落時也不易相互碰撞，即使一次降落不成，飛機仍可復飛。
斜角甲板將航空母艦表面分為：設在航母甲板前部供起飛的直通式甲板和位於飛行甲板左側供降落的斜角式甲板。直通式甲板上有兩座彈射器，每次可起飛兩架飛機。甲板的前端伸出兩個像山羊角似的「回收角」，其周圍設有尼龍網，用來回收飛機彈射後所拋下的拖索。此甲板長度由彈射器性能決定，必須保證艦載飛機正常起飛。在美國海軍航空母艦上其長度一般為l00米左右。斜角甲板上一般又分為接掛段、滑跑段、調度段。接掛段又稱為阻攔段，即由艦艉段到前後阻攔索之間距離的中點處。由此點往前到飛機停止處為滑跑段。再往前就是把停穩了的飛機拖出的著艦區，在美國海軍的航空母艦上定為200米。整個飛行甲板的長度即著艦區和起飛區長度之和。美海軍大型航空母艦的飛行甲板長度均為300多米。

Ⅳ 航母的甲板為什麼不建成長方形的而是不規則形狀

因為長方形所需的空間更大，所產生的氣壓很大，這樣不利於飛機的起飛，如果是不規則的形狀，恰好彌補了長方形甲板的不足。

Ⅵ 航母的甲板為什麼設計成不規則的樣子

早期航母甲板是設計成規則樣子的，現代航母甲板才設計成不規則的樣子。這是現代航母設計者總結前人經驗，提升航母甲板使用率的設計方式，是航母甲板現代化的標志。現代航母甲板設計成不規則的形狀，主要是為了，航母艦載機可以同時起降作業，以及可以更加方便的調度艦載機，和停放艦載機。

早期航空母艦的甲板是規則的細長方形，起飛區和著艦區是在同一范圍內，因此，艦載機是不能同時起降的，甲板利用率低，而且容易貽誤戰機。

早期航母甲板

Ⅶ 航空母艦的起飛甲板為什麼不是沿著航母縱向，而要做有偏一些

兩條跑道都可以用的，看圖：

【庫茲涅佐夫號衛星圖】

【資料來源】

航空母艦網路http://hangkongmujian.ke.com/article-306708.html

【圖片來源】

網路

庫茲涅佐夫號http://ke..com/view/3034448.htm?fromId=564885

尼米茲號http://ke..com/view/67801.htm?fromId=180621

Ⅷ 為什麼航母不把航母左側的外漂甲板用作降落區，而採用斜角甲板

其實觀察美軍的尼米茲級航母可以發現，航母上有兩條跑道，一條直的與一條斜的，斜的那條就是斜角飛行甲板。設置這兩條跑道的目的是為了可以讓航母同時進行起飛和降落作業，如果只有一條直通甲板的話，飛機起飛時只得讓停放的飛機擠在飛行甲板後半部，而將前半部用作起飛的跑道。然而，這樣做不僅影響了飛機的滑跑距離，還必須等飛機起飛騰出跑道，空中的飛機才可以降落，並且稍有不慎，後降落的飛機很容易碰撞到先降落的飛機。上斜角甲板終於由英國人在1952年2月發明成功。斜角甲板又叫斜、直兩段式甲板，位於飛機甲板的左側，與艦艇艏艉中心線呈6～13度夾角。有了這個角度，飛機降落就可與停駐的飛機和起飛作業區分流，同時還可實現彈射和回收作業同時進行。回收區的角度相當重要。角度愈大，對駕駛員著艦的難度就愈大。此外，斜角甲板的設計還可使降落區免遭左舷前彈從噴氣火焰擋板引出的熱氣流，從而降低空氣紊流的干擾。通常斜角甲板上只裝有供飛機降落用的阻攔索，然而極少數航空母艦的斜角甲板上也裝有一兩座彈射器，其目的在於在沒有飛機降落時供飛機起飛之用。航母降落作業困難，發生事故傷亡多。需要燈光和幾道攔阻索等很多設備輔助飛機降落，所以外漂甲板不宜用作降落區。

Ⅸ 為什麼俄羅斯系列的輕型航母有斜角甲板，而歐洲的沒有看遼寧號飛機起飛都是用的躍升甲板的沒用斜角甲板

俄羅斯沒有輕型航母，俄羅斯的航母從蘇聯時代發現到現在就沒有輕型的，現在俄羅斯僅一艘庫茲涅佐夫號航母，屬於中型航母，滑躍起飛的航母的斜角甲板是用來觸艦復飛的，不是用來起飛的，歐洲的不少輕型航母沒有斜角甲板是因為其艦載機都是海鷂垂直起降戰斗機，艦載機著艦是垂直降落的，用不著復飛。

Ⅹ 航母的幾層飛行甲板是什麼意思呢

同時，英國的航母專家提出了關於斜角飛行甲板的構想，甲板通過向左舷偏轉，把艦首的起飛區和艦尾的降落區隔離了。這種方式不僅可以讓艦載機進行起降活動，而且可以讓艦載機再次進行復飛，進行二次降落，有效地提高了艦載機的安全性和使用效率。不過，斜角甲板的角度不能設置得太大或者太小，需要設置在一定的區間裡面。一般來說，如果甲板的斜角角度越大，那麼甲板就會越寬，進而產生很大的偏差，因此降低的難度會加大。如果要是角度太小的話，降落區占據的面積比較廣，從而起飛區和停機區的面積會相應降低，可以搭載的艦載機數量也會變少。