英國空軍消亡多少架飛機

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現在空軍11個中隊，飛機包括狂風戰斗機，台風戰斗機，美洲虎攻擊機，C-130J運輸機，E-3大型預警機，C-17大型運輸機等

❷ 英國空軍為了配合撤退的海軍航空隊在希臘戰爭中戰果如何

英國空軍配合從克里特島出動的一支海軍航空隊，力圖減輕撤退的困難，但因德機占壓倒優勢，無能為力。雖然如此，從1940年10月起就被派往希臘的為數極少的空軍中隊卻戰績卓著。他們擊毀德機231架，雖然自己也損失飛機209架，但他們是頑強戰斗的。

❸ 從1940年8月24日到9月6日接連13天，英國遭受了什麼程度的破壞

第11戰斗機大隊的5個前進機場和6個戰區機場都受到了嚴重的破壞。在肯特海岸上的曼斯頓和利姆2個機場有好幾次接連幾天不能供戰斗機使用。保衛倫敦的主要戰斗機基地比金山3天內遭到6次轟炸，基地調度室被摧毀，傷亡7名地面人員，以致有1個星期之久只能供1個戰斗機中隊使用。皇家空軍的戰斗機防禦力量開始變弱了。在這關鍵性的兩周中，英國被擊落重創的戰斗機有290架；德國空軍損失285架飛機，其中戰斗機214架，轟炸機138架。

英國面臨著災難性的危險，整個國家也陷入了一片恐慌之中。丘吉爾首相焦慮地說：「如果敵人再堅持下去，整個戰斗機指揮部的全部組織就可能垮台，國家就有淪陷的危險。」

是的，如果德國的這種打擊再持續下去，哪怕只是持續1周，英國的天空就再不會出現有組織、成規模的抵禦力量，可以肯定地說，「海獅計劃」就能獲得進展。

❹ 大不列顛空戰中，德英雙方兵力！

1940年7月15日，英國皇家空軍殲擊航空兵司令部（司令道丁空軍上將）下轄4個航空兵群，共55個中隊。北部的第13航空兵群由索爾指揮，有14個中隊；中部的第12航空兵群由帕克指揮，有22個中隊；東南部的第11航空兵群由利馬洛里指揮，有14個中隊；西南部的第10航空兵群由布蘭德指揮，有4個中隊。以派爾為司令的陸軍高射炮兵也接受道丁的作戰指揮。到8月初，皇家空軍可用於作戰的飛機為700架戰斗機和500架轟炸機。8月份生產的1600架飛機中有470架颶風式和噴火式戰斗機（皇家空軍殲擊航空兵裝備的主要機種）的時速並未超過德軍飛機，但機動性和機載武器均優於敵機。英國戰斗機每架擁有8挺機槍，射速為每分鍾1200發，而德國戰斗機每架僅有4－6架機槍。

發動不列顛空戰的是德國空軍的3個航空隊：以凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以施佩勒元帥為司令的第2航空隊和以施通普夫空軍上將為司令的第5航空隊，裝備的主要機種有單引擎Me109戰斗機、雙引擎Me109戰斗機、高空機和斯圖卡俯沖轟炸機，集結的作戰飛機共2669架。

不列顛空戰始於1940年7月10日。在空戰第一階段即7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰斗機，為實施「海獅」登陸行動作準備。道丁指揮部屬綜合使用戰斗機、雷達和高炮，有控制地集中戰斗機（在較遠的北部保留部分後備力量以對付德國空軍的縱深攻勢），採取從各個方向截擊的作戰方式。戰至8月12日，道丁所部以以損失150架飛機的代價，使德國空軍損失286架飛機。接著，德國空軍在「鷹日」（原為8月13日，因氣候不佳而改為8月15日）以第2航空隊和第3航空隊在大量飛機分4批企圖突破東南部防禦，另以第5航空隊對英國北部實施突襲。道丁預料到德軍的行動，指揮北部和南部的戰斗機適時迎擊，擊毀75架德國飛機。德國空軍仍不罷休。8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機，空中攻勢受挫，而英國戰斗機則損失114架。在空戰的第二階段即8月24日至9月27日，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩餘的的英國戰斗機並摧毀其地面設施和飛機製造廠，隨後對倫敦實施集中轟炸。道丁命令派遣盡可能多的戰斗機去保護南部的飛機製造廠，並對進攻地面設施的敵機實施截擊。從8月24日至9月3日，德國空軍對英國機場和飛機製造廠發動35次大規模襲擊，並在作戰過程中加強了戰斗機對轟炸機的護航，這對英國殲擊航空兵乃是嚴峻的考驗。從8月24日至9月6日，德國空軍損失380架飛機，英國空軍則消耗286架戰斗機。從9月6日至10月5日，盡管道丁的殲擊航空兵頑強作戰，倫敦仍遭到38次嚴重晝間空襲和數次盲炸式夜間空襲，道丁及其領導的殲擊航空兵因而招致不少責難。但是，德國空軍集中轟炸倫敦而未去轟炸空軍基地和雷達站，英國空軍遂得以恢復元氣。道丁逐次增強殲擊航空兵力量。從9月7日至10月31日，德國空軍損失433架，英國空軍則損失242架戰斗機。此期空戰的第三階段即10月初至11月底，德國空軍無可奈何而又漫無目的地轟炸倫敦、考文垂及大居民區。道丁竭盡所能組織並指揮殲擊航空兵作戰。1940年11月底，不列顛空戰結束。7月10日至11月中旬，德國空軍被擊落1818架，英國皇家空軍損失995架。

對於英國殲擊航空兵的貢獻，丘吉爾曾深有感觸地說：「在人類戰爭領域里，從未有過這么少的人對這么多的人作過這么大的貢獻。」道丁本人卻運氣不佳，於1940年11月25日悄然離職。

不列顛空戰,徹底粉碎了納粹德國企圖進犯英國的計劃。使二戰開始以來在歐洲戰無不勝的德國軍隊第一次嘗到了失敗的滋味。

❺ 英國究竟有多牛，為何德國空軍會兵敗不列顛

第六，德國從一開始就缺乏一個完整的對英態度，走一步看一步，缺乏前期的准備和計劃。從敦刻爾克就可以看出，德國人並不想把英國人得罪死了，放跑了英國人。而不列顛空戰德國人也是想通過轟炸讓英國人屈服，而不是滅了英國，所以德國一直左右搖擺，優柔寡斷。德國人的猶豫讓英國空軍有了喘息的時刻，飛行員、飛機和高炮源源不斷的從加拿大、美國等地運過來，德國人越打越難打，最後沒辦法乾脆放棄了，掉頭去打蘇聯了。

❻ 馬島戰爭中英國皇家空軍的損失為多少

皇家空軍沒有損失，被擊落的AV-8是皇家海軍的飛機。損失各類飛機大約為15-30架，因為阿根廷和英國說的數字不一樣。

❼ 英國和法國分別擁有多少作戰飛機

英國和法國分別擁有作戰飛機1760架和1407架。但不管是英國，還是法國，都未對波蘭盟友履行空中支援的義務。法國甚至從一開始就堅決要求英國空軍不要轟炸德國境內的目標，生怕引起德國的報復，使法國未設防的工業企業遭到轟炸。殊不知在德波戰爭期間，德國人最擔心的就是英法兩國的空軍會對德國的工業中心魯爾進行轟炸。

❽ 第一次世界大戰時期英國空軍vs德國空軍哪個空軍強

前期是德國強，後期是英國
因為長期的封鎖使得德國的物資供應緊張，製造飛機沒有那麼多資源。

歐洲進入戰爭時，最多有三百七十五架可用偵查的機。德國有一百八十架適於執行觀測任務的飛機，再加三百架教練機和十三隻齊柏林飛船。法國二十七個飛行中隊，二百二十名飛行員，卻只有一百三十架，英國是六十五架。
這些飛機不是為軍用而設計的，沒有武裝，全都用木料和金屬線製造，機翼和機身用塗上膠的布覆蓋。1915年，為德國人工作的荷蘭飛機製造商安東尼·福完善了法國人的一項發明，使得機關槍能夠通過旋轉的螺旋槳進行同步射擊。這一發明產生了革命性的結果：真正意義上的戰斗機誕生了。於是，1915年10月雙方開始爭奪前線上空的制空權，空戰飛速發展。戰爭期間，法國生產了50種型號。五萬一千架飛機，九萬二千部引擎；德國生產了400多個型號，四萬八千架飛機，四萬一千部引擎。

一戰結束時，英國空軍實力達36萬人，200個現役中隊，擁有飛機3萬架，損失率每月達百分之六十六
德國空軍飛機、飛艇4050架和8萬余官兵，國內的工廠依然保持每年14130架飛機的生產能力。

❾ 二戰時，英國皇家與敵作戰的二00多架飛機只有十幾架

並沒有這一種戰例。
英倫空戰時，皇家空軍共擁有800架戰斗機，包括''噴火''和''颶風''兩種型號及其衍生型，日出勤在600～800架次上下；而德國對英國打擊力度是每日650架次轟炸機與650架次戰斗機上下，而在轟炸倫敦後，英國反擊也是72架轟炸機編隊轟炸柏林。如果照二戰的打法，20架vs200架那20架不逃跑的話等死就好了，根本無法相互掩護。

❿ 二戰時英國空軍是在何時入不敷出，難以支撐的

從1940年8月24日～9月6日，德軍在對英軍戰斗機部隊的重點進攻中，共出動13724架次，平均每天出動近千架次。英軍共出動戰斗機1萬多架次，平均每天出動近800架次。在激烈的作戰中，德軍共損失飛機380架，英軍損失286架。經過12天的緊張轟炸，英國戰斗機部隊受到很大損失，到9月6日，英國空軍的飛機已入不敷出，後備飛機儲備不足200架，幾乎難以支撐。