英國人在一戰前航海怎麼找到方向

㈠ 哥倫布航行的路線

具體這樣：選擇春季從西班牙出發向西南方向航行，大約到達赤道附近時，轉為正東方向走。這樣較為容易到達西印度半島，即中美洲地區，哥倫布首先發現的地區。往東北偏北方向航行就會到達北美洲。
原因：與季風和洋流有關。
1.如果船隊直接從正西面出發，將會遇到強勁的西風帶，船隊將會逆風行駛，不利於航行，向西北方向航行將會遇到由北美到英國的大西洋暖流，船隊也會逆水行駛，不利於行駛。選擇向西南行駛，到達赤道附近時，自東向西的暖流會帶動船隊更快達到目的地。
2.當船隊差不多到達西印度群島時，當時正直夏季，風向將會是東南風，船隊會順著風到達西印度群島。

他的大小船隻於1492年 8月 3日由西班牙啟航，第一站到了位於非洲海岸線附近的卡那利群島。9月6日從該島出發向西航行。這是一個漫長的航程，水手們感到萬分恐懼，想要返航，但是哥倫布堅持繼續前進，1492年10月12日陸地才顯現在他們的視野里。

翌年3月哥倫布返回西班牙。這位凱旋而歸的探險家被授予最高的榮譽。隨後他又進行了三次橫渡大西洋的航行，妄圖找到直接通往中國或日本的航線。哥倫布堅持認為他找到了一條通往東亞的道路，大多數人早已認識到那不是通往東亞的道路，而他還是以為自己是正確的。

伊莎貝拉向哥倫布許諾，他可以做他所發現的任何陸地的總督。但是作為一個行政官他是不稱職的，最後被撤職，帶著鐐銬被遣送回西班牙。在西班牙他很快就得到了釋放，但是沒有再讓他擔當任何官職。普遍謠傳說他在貧困中喪生，這是毫無根據的。1506年他去世時相當富裕。

顯然哥倫布的首次航行對歐洲歷史具有革命性的影響，甚至比對美洲大陸的影響還要大。1492年是每個學童都知道的年份。但是把哥倫布在此冊中排得這樣高，很可能會有幾種反對意見。

一種反對意見是：哥倫布不是發現新大陸的第一個歐洲人。海盜水手雷弗·艾利克遜早在他幾百年前就到達了美國。似乎可以相信，在這個海盜水手和哥倫布期間，還有其他幾位歐洲人穿越過大西洋。但是從歷史上來看，雷弗·艾利克遜相對說來是個無足輕重的人物。有關他的發現的消息從未被廣為流傳過，也沒有引起歐洲和美國發生過任何大變化。但是哥倫布發現的消息很快就傳遍了整個歐洲。在他返回後的幾年內，就有許多次到新大陸的探險行程，於是征服新領土，在新領土上殖民的活動開始了，這些都是他的發現所引起的直接結果。
十五世紀的歐洲已成為一塊人心鼎沸的土地：通商貿易向四處發展，不可避免地要出現探險活動。事實上，葡萄牙人在哥倫布以前相當長的一個時期內，一直在積極地尋找一條通往印度群島的新道路。
似乎確實有可能歐洲人遲早都會發現美國，甚至也有可能不會推遲很長時間。但是如果說不是哥倫布在1492年的那次探險，而是法國人或英國人在1510年最先發現了美國，隨後的發展就會迥然不同。

可能出現的第三種反對意見是在哥倫布航海之前，許多十五世紀的歐洲人就已經知道地球是圓的。這個學說在許多世紀以前就由希臘哲學家們提出過，又得到了亞里士多德的堅決贊成，因而是會得到十四世紀受過教育的歐洲人承認的。不過哥倫布並不因證明地球是圓的而聞名（事實上在這方面他並沒有真正成功），而是因發現了新大陸而聞名的。十五世紀的歐洲人和亞里士多德都不知道美洲大陸的存在。

㈡ 哥倫布用什麼香辨別方向的

1503年7月7日，克里斯托弗·哥倫布航行到牙買加，這是他的第三次出航。他照例寫了一封航行通信，信中說：「當我發現印度群島的時候，我說它們是世界上最富庶的領地，我談及那裡的金子、珠寶、鑽石以及香料，連同它們的貿易和市場。因為這一切都沒有馬上出現，我遂成了人們嘲罵的對象。」在今天，我們確知哥倫布所認為的那個「新世界」實際上是一個舊的世界；他認為自己去了一趟印度群島，但實際上他遭遇的是一個美洲。他真的帶回了金子、鸚鵡以及六名他所認為的「印度人」，後來我們知道那不是印度人而是現在已經絕種的加勒比人。他還帶回了桂皮，這種香料的魅力壓倒了其他所有的戰利品，人們用懷疑的目光盯著那棵桂皮樹枝，諸多疑問縈繞在人們心頭：那個看起來很像桂皮的樹枝，聞起來十分嗆鼻，有點胡椒的味道，或者說是生薑的味道；更可疑的是，這種被稱為「桂皮」的東西在運輸的途中居然變質了，而我們知道，香料應該具備十分強大的「防腐」能力。
早在幾千年前，肉桂、豆蔻、姜以及胡椒這些我們今天常見的香料就已經被東方人所熟悉。從遠古時代開始，阿拉伯南部地區已經成為乳香、沒葯和其他芳香樹脂及其樹膠的運營中心。為了勾起人們的好奇心，更重要的是壟斷香料的貿易市場阻擋其他競爭對手的出現，阿拉伯商人巧妙地掩飾著香料的來源並且講述諸多離奇的故事神化這些普通的調料。比如，肉桂生長在淺水湖泊中，有長著巨大翅膀的動物看守；或者這些肉桂會出現在深谷地帶，如果你想要採摘它們則必須躲過數萬條毒蛇的巨牙，看來如果不是一個勇士或者一個智者你就很難獲得這些香料。後來，幡然醒悟的歐洲人說：「編造所有這些故事的唯一目的就是要哄抬香料的價格。」
公元10世紀的時候，威尼斯商人從埃及人那裡買下來自印度尼西亞、中國、錫蘭(斯里蘭卡)和印度的香料，然後轉賣到歐洲其他各國，從中牟取暴利。此後的幾百年中，歐洲人對東方的香料著了迷。香料成了銷路廣、利潤高的商品。
17世紀初期，從香料群島采購一船香料，只需3000英鎊左右，而賣到英國市場上價值就成為了36000多英鎊。香料貿易促進了航海事業的發展。為了擺脫威尼斯商人的壟斷，許多歐洲國家大興造船業，開辟新的航路，爭先恐後地到亞洲掠奪香料。搶在最前面的要算是葡萄牙人。他們繞過非洲的好望角，最先從馬魯古群島運回香料。對於葡萄牙人來說，發現通往東方的新航路，既是東西交通史上的創舉，又是其後一百年輝煌霸權的開端。
1511年，葡萄牙人控制了溝通太平洋與印度洋的馬六甲海峽，隨後在班達群島建立了香料貿易基地。1512年，葡萄牙人霸佔馬魯古群島。之後，西班牙人和荷蘭人接踵而至。經過激烈爭奪，到17世紀時，馬魯古群島落入荷蘭東印度公司的手裡。直到二次大戰結束，馬魯古群島才擺脫殖民統治，成為印度尼西亞的一部分。為了打破這種壟斷，下定決心的歐洲人在15世紀最後的1/3時間里修造船舶並且鼓勵一些冒險家到海外創業，更為重要的一項使命是可以尋找到一條通往香料生產國的便捷之路。就是在這樣的背景下，克里斯托弗·哥倫布載著一船人們滿載的香料夢想上路了。

對於哥倫布遠征的故事有大量離奇的猜測和諸多學者的探究，不過在涉及香料的所有哥倫布的航海日誌中，讀者總是可以感覺到這位航海家的迷幻和模糊。在哥倫布見到陸地的一個月以後，他在航海日誌中寫到：「毫無疑問，在這片土地上有著大量的金子、鑽石、珠寶和無盡的香料。」但是事實上，那時的歐洲人很少有人去過印度群島，更少有人見過香料植物生長的自然狀態，作為一名大膽的冒險家，哥倫布的勇敢和智慧我們一點都不用懷疑，但是，他畢竟不是一名植物學家，不可能在遠遠的淺海處一眼就看出肉桂樹的樣子。哥倫布的確鑿是可以令人理解的，他的遠征能夠實施是因為他獲得了支持和資金，他能得到資金是因為他許諾可以帶回價值連城的香料。在到達加勒比海的一個星期後，他再次在日誌中談起香料，這一次他算坦率，他說：「但是我不認識它們（肉桂樹），這一點使我頗感遺憾。」哥倫布的手下對哥倫布從不懷疑，甚至他們還在亢奮的狀態中替哥倫布做某種輿論上的宣傳。不斷有人報告說見到了香料，有的人說發現了某種乳香樹；甚至一名水手還聲稱，他得到了肉桂樹樹種，可惜的是，那個希望的種子最後給搞丟了！1492年12月6日，在古巴近海停泊時，哥倫布在提到島上的美麗港口和灌木林時寫道：「上面長滿了船隊首領所確信的香料和肉豆蔻，只不過它們還沒有成熟，他認不出它們來。」

格瑞那達是加勒比海向風群島中最西南的一個島嶼，離委內瑞拉不遠，面積344平方千米。終年氣溫很高，潮濕多雨。因此，島上植物茂盛，滿山遍野長著芳草鮮花，尤多豆蔻樹，到處香味撲鼻，素有「香料之島」或「西方香料島」之稱。據說，過去航海的人憑著豆蔻花的香味，就可以方便地找到格瑞那達。1498年，哥倫布在這次航行中意外地發現了格瑞那達，但是哥倫布沒有靠岸，豆蔻樹散發的撲鼻香氣似乎並沒有引起這位航海家的注意，很顯然，這只有一個原因：他並不知道格瑞那達島生長著他夢寐以求的香料。
事實很顯然，哥倫布已經在自己的想像中迷失。只不過，他們的借口越來越多，比如，他說：「我們還找到了一種桂皮，雖然它們沒有我們在國內所知的那種桂皮那樣好，不知道這是否因為我們不懂得什麼是採摘的最好時機，還是因為這里長不出更好的來。」
漸漸地人們開始不相信這些借口，1496年的一封匿名信指出了哥倫布以外人人都越來越清楚的事實：從島上帶回的那些所謂香料一錢不值。一個尚能保持清醒頭腦的人，是第二次遠航中的一名船員米其爾在1494年1月20日寫於伊莎貝拉島的一封信中表明，他很快使自己屈從了一個沒有香料的美洲的看法。一次被排出深入腹地的小隊帶回了兩個印第安人，作為對沒有發現任何香料的補償，他們還帶回了一些金子的樣本：「我們都很高興，不再去關心什麼香料，想的只是這些世人崇拜的金子。」
香料有一種危險的味道。亞述人為了阿拉伯半島的香料貢品而發動了戰爭，進行了殺戮；熱那亞人和威尼斯人在歐洲中世紀時期為爭奪香料貿易而進行了長期的斗爭；十字軍戰士在威尼斯人的授意下洗劫了君士坦丁堡，從而控制了這座城市著名的香料貿易；熱那亞人控制了開俄斯島，對乳香進行貿易壟斷。在地理大發現之後，歐洲國家貪婪野蠻地彼此競爭。葡萄牙用欺騙和殺戮控制了科倫坡和馬六甲；英國人的第一個海外佔領區是印度尼西亞的彈丸小島——騰島，該島後來又被荷蘭人佔領。荷蘭人很快讓整個島嶼陷入貧困，並對原住民採取種族滅絕的政策，目的是壟斷這個島嶼與外界的丁香和肉豆蔻的貿易。
在以後的幾十年中，還有一些香料痴迷者繼續尋找，但是和哥倫布的命運差不多，他們幾乎是在自己的腦子里聞著那陣陣芳香，迷途不返。運氣較差的，比如岡察羅·皮查若為了桂皮，把命也給搭上了。不過，所有這些歷史人物都充分得到了後人的尊敬。

㈢ 哥倫布環球航行路線（從什麼地方出發經過幾個大洋，大洲）和哥倫布環球航行期間發生的事情.

您好，據我所知
麥哲倫
麥哲倫（Magellan，Ferdinand），葡萄牙著名航海家和探險家，1480年生於葡萄牙北部的一個破落的騎士家庭。10歲左右進入王宮服役，充當王後的侍從。16歲時進入葡萄牙國家航海事務廳，因而熟悉了航海事務的各項工作。

那時哥倫布已經發現了美洲新大陸，達·伽馬也從印度返航並帶回了巨大的東方財富。懷著對東方財富和遠洋探險的嚮往，麥哲倫1505年參加了海外遠征隊，從此開始了遠洋探航的生涯。在這次遠征印度、馬六甲、馬來群島的過程中，為了與阿拉伯人爭奪貿易地盤、取得亞洲南部海洋的霸權，遠征隊與阿拉伯商人和沿途的居民打過幾仗，麥哲倫因而也三度負傷。

麥哲倫傷愈後，在返回葡萄牙的途中船隻觸礁。在大家心灰意冷之際，麥哲倫挺身而出，帶領倖存的海員克服重重的困難，直到得到援救。由於這次事件，麥哲倫被提升為船長，被留在了印度。此後，麥哲倫在印度和東南亞一帶參加了殖民戰爭，並在這一帶進行了探索和游歷。

他從實地了解到在東南亞群島的東面是一片汪洋大海。他堅信地球是圓形的，並猜測在這片大海的東面，肯定是哥倫布發現的美洲大陸。他下定決心一定要做一次環球探航。1513年麥哲倫回到葡萄牙。他一再請求國王允許他組織船隊進行環球探險，然而國王卻不理睬他，絕望的麥哲倫只好在1517年離開祖國，投奔西班牙塞維利亞城的要塞司令。要塞司令非常欣賞他的才能和魄力，不僅把女兒嫁給他，還向西班牙國王舉薦了他。麥哲倫的環球航行的計劃得到西班牙國王的批准，與他簽署了遠洋探航協定。

按照協定，麥哲倫被任命為探險隊的首領，所率船隊的船隻由國家提供，航海費用由國家負擔。探險過程發現的任何土地，全部歸國王所有，麥哲倫充任總督，新發現的土地的全部收入的二十分之一歸麥哲倫所有。為了監督麥哲倫，國王又派了皇室成員作為船隊的副手。

1519年9月，麥哲倫率領一支由200多人、5艘船隻組成的浩浩盪盪的船隊，從西班牙塞維利亞城的港口出發，開始了環球遠洋探航。

經過兩個多月的海洋飄泊船隊，越過大西洋來到巴西海岸。船隊沿海岸向南繼續航行，在第二年一月來到了一個寬闊的大海灣。

「海峽找到了！」「海峽找到了！」

海員們高興地歡呼起來，以為已到達了美洲的南端，可以進入新的大洋了。然而隨著船隊在海灣中的前進，發現海水變成了淡水，原來此處只是一個寬廣的河口，這就是今天烏拉圭的拉普拉塔河的出口處。

船隊繼續向南前進。南半球與北半球的季節剛好相反，三月的南美洲已臨近冬季，風雪交加，航行極其困難。月底，航隊來到聖胡利安港，並在這里拋錨過冬。

由於幾次探索海峽的失敗，大多數海員都感到灰心喪氣，有三個船長也借機反對麥哲倫。麥哲倫設下計謀平定了這次叛亂，避免了探航半途而廢的結局。

經過近5個月的休整，到了8月，又到了這個地區春暖花開的季節，麥哲倫又率領船隊出發了。由於有一艘船在5月份的探航中沉沒，此時只剩下4條船了。

兩個月後，船隊在南緯52度處又發現了個海口。這個海峽彎彎曲曲，忽窄忽寬，港汊交錯，波濤洶涌。麥哲倫派出一艘船去探航，然而這艘船卻調轉船頭逃回了西班牙。麥哲倫只好率領著剩下的3條船象鑽迷宮似的在海峽中摸索著前進。麥哲倫以堅強的意志率領船隊前進。在這個海峽迂迴航行1個月後，他們終於走出海峽西口，見到了浩瀚的大海。向來以沉著、堅定著稱的麥哲倫激動地掉下了眼淚。

為了紀念麥哲倫這次探航的功債，後人把這條海峽命名為「麥哲倫海峽」。如果你打開世界地圖，就可以在南美洲的南端，南緯52度的地方找到它。

船隊在這片大洋中航行了3個多月，海面一直風平浪靜。因此，他們就為它取了個名字叫「太平洋」。

1521年3月初，在水盡糧絕、人人疲乏虛弱之際，航隊來到了富饒的馬里亞那群島，受到當地居民的熱情款待。3月底船隊來到了菲律賓群島。當麥哲倫原來從馬六甲帶走的僕人亨利用馬來語與當地土人對上話時，麥哲倫是多麼激動啊！他的環球航行的夢想終於要實現了，他從西方向西航行終於到達了東方，他以不可辯駁的事實證明了，地球的的確確是圓形的。

為了征服這塊盛產香料的富饒土地，這個堅韌果敢卻滿懷野心的麥哲倫，企圖利用當地部族間的矛盾來達到他的目的，然而在一次與當地部族的沖突中，麥哲倫被殺害了。最後，麥哲倫的助手燒掉一條破爛不堪的船，帶領僅存的兩條船載滿香料越過馬六甲海峽，經印度洋、過好望角，輾轉一年多，終於在1522年9月回到了西班牙。這時，整個船隊僅剩下一條船與18名船員了。

從1519年9月到1522年9月，麥哲倫和他的船員們，花了整整3年的時間，終於完成人類的第一次環球一周的航行。麥哲倫雖然死去了，但是他對後世航海和科學事業所做的貢獻，卻是讓我們每一個人都不能忘記的。

補充
麥哲倫（Magellan，Ferdinand），葡萄牙著名航海家和探險家，先後為葡萄牙（1505～1512）和西班牙（1519～1521）作航海探險。從西班牙出發，繞過南美洲，發現麥哲倫海峽，然後橫渡太平洋。雖在菲律賓被殺，他的船隻繼續西航回到西班牙，完成第一次環球航行。被認為是第個環球航行的人。
麥哲倫出身於貴族家庭，1505年參加葡萄牙海軍去印度作戰。雖然葡萄牙在非洲東海岸及印度西海岸作戰勝利，從而打破了印度洋上的穆斯林勢力，也從阿拉伯人手中奪取了海上貿易控制點，但沒能控制馬六甲，其成就還欠完美。為此，1511年參加攻佔馬六甲之役。東方的財富經過馬六甲流入西方世界的港埠，葡萄牙因控制了馬六甲海峽，掌握了通往馬來西亞海域與港口的鑰匙。但還需要向香料群島、產生財富的摩鹿加群島探險。因此於1511年12月作一次偵察航行，到達班達島後，帶了一批香料於1512年回里斯本，次年隨軍攻打摩洛哥要塞阿薩莫爾，因受傷成終身跛腳。1514年回國後兩次上奏國王要求晉級和增加年金，均被拒絕。
1517年麥哲倫偕同宇宙學者法菜羅去西班牙，放棄葡萄牙國籍，轉為西班牙國王查理一世服務。1518年出任遠征船隊隊長，前往為西班牙開辟新的通往摩鹿加的路線。麥哲倫自信能發現一條從大西洋通往南面的海的海峽。1519年9月20日船隊啟航，270名水手來自9個國家。9月26日到達特內里費島，10月3日繼續向巴西遠航；曾在幾內亞岸外停泊。11月29日航行到聖奧古斯丁角西南方27里格處（1里格約為5千米）。繞過卡布弗里烏之後，12月13日，船隊到達里約熱內盧灣。次年3月到達聖朱利安港。
在鎮壓了西班牙船長們發起的叛亂後，1520年8月24日離開聖利安港，船隊繼續南下，10月21日繞過維爾京角時，在南緯52度50分處進入他們要找的海峽（後以麥哲倫的名字命名）。到達淘峽西端，船隊只剩下3條船。10月28日進入「南面的海」。回海域風平浪靜，被稱為「太平洋」。船員們忍受著飢餓的折磨，藉助於秘魯洋流的推動，在麥哲倫無情的決定下，進行橫渡太平洋的偉大航行。
12月18日船隊從智利海岸向西北航行，1521年1月24日才看見陸地，可能是土阿莫圖群島的普卡普卡。2月13日在西經158度處穿過赤道，3月6日在馬里亞納群島中的關島首次登陸，獲得99天以來第一次弄到的新鮮食品。3月9日起航，向西南方向進發。後在今菲律賓群島的馬薩瓦登陸，為西班牙在太平洋找到第一個同盟者。在宿務島，使地方統治者及其官員們皈依天主教。不到兩個月之後，4月27日麥哲倫在麥克坦島上與當地人作戰時被殺。麥哲倫死後，只有兩條船到達摩鹿加，而只有「維多利亞」號於1522年9月由埃爾卡諾指揮回到西班牙。生還者還有另外17名歐洲人和4名印第安人。埃爾卡諾從太平洋繞好望角回到大西洋，證明地球是圓的。
麥哲倫的突出貢獻不在於環球航行本身，而在其大膽的信念和對這一事業的出色指揮。他是第一個從東向西跨太平洋航行的人。他以3個多月的航行，改變了當時流行的觀念：從新大陸乘船向西只消幾天便可到達東印度。麥哲倫船隊的環球航行，用實踐證明了地球是一個圓體，不管是從西往東，還是從東往西，毫無疑問，都可以環繞我們這個星球一周回到原地。這在人類歷史上，永遠是不可磨滅的偉大功勛。
克里斯托弗·哥倫布
Christopher Columbus 公元1451～公元1506

哥倫布在尋找由西歐通往亞洲的西行之路時無意中發現了美洲大陸。這對世界歷史的影響比他本人可能預料的還要大。他的這一發現是歷史上一個重大轉折點，開創了在新大陸開發和殖民的新紀元。當時歐洲人口正在膨脹，有了這一發現，歐洲人就有了可以定居的兩個新大陸，就有了能使歐洲經濟發生改觀的礦藏資源和原材料。這一發現，導致了美國印地安人文明的毀滅。從長遠的觀點來看，還致使西半球上出現了一些新的國家。這些國家與曾在該地區定居的各個印地安部落截然不同，它們極大地影響著舊大陸的各個國家。

哥倫布事跡的梗概是眾所周知的。1451年他出生在義大利熱耶亞(Genoa)。長大後當上了艦長，是一名技術嫻熟的航海家。他終於確信西起大西洋是可以找到一條通往東亞的切實可行的航海路線的。他堅決要把這種設想變成現實。他終於說服了伊莎貝拉一世女皇，女皇為他的探險航行提供了經費。

他的大小船隻於1492年 8月 3日由西班牙啟航，第一站到了位於非洲海岸線附近的卡那利群島。9月6日從該島出發向西航行。這是一個漫長的航程，水手們感到萬分恐懼，想要返航，但是哥倫布堅持繼續前進，1492年10月12日陸地才顯現在他們的視野里。

翌年3月哥倫布返回西班牙。這位凱旋而歸的探險家被授予最高的榮譽。隨後他又進行了三次橫渡大西洋的航行，妄圖找到直接通往中國或日本的航線。哥倫布堅持認為他找到了一條通往東亞的道路，大多數人早已認識到那不是通往東亞的道路，而他還是以為自己是正確的。

伊莎貝拉向哥倫布許諾，他可以做他所發現的任何陸地的總督。但是作為一個行政官他是不稱職的，最後被撤職，帶著鐐銬被遣送回西班牙。在西班牙他很快就得到了釋放，但是沒有再讓他擔當任何官職。普遍謠傳說他在貧困中喪生，這是毫無根據的。1506年他去世時相當富裕。

顯然哥倫布的首次航行對歐洲歷史具有革命性的影響，甚至比對美洲大陸的影響還要大。1492年是每個學童都知道的年份。但是把哥倫布在此冊中排得這樣高，很可能會有幾種反對意見。

一種反對意見是：哥倫布不是發現新大陸的第一個歐洲人。海盜水手雷弗·艾利克遜早在他幾百年前就到達了美國。似乎可以相信，在這個海盜水手和哥倫布期間，還有其他幾位歐洲人穿越過大西洋。但是從歷史上來看，雷弗·艾利克遜相對說來是個無足輕重的人物。有關他的發現的消息從未被廣為流傳過，也沒有引起歐洲和美國發生過任何大變化。但是哥倫布發現的消息很快就傳遍了整個歐洲。在他返回後的幾年內，就有許多次到新大陸的探險行程，於是征服新領土，在新領土上殖民的活動開始了，這些都是他的發現所引起的直接結果。

與本書中的一些其他人物一樣，哥倫布的要害處是即使沒有他，他的發現別人也會做出。十五世紀的歐洲已成為一塊人心鼎沸的土地：通商貿易向四處發展，不可避免地要出現探險活動。事實上，葡萄牙人在哥倫布以前相當長的一個時期內，一直在積極地尋找一條通往印度群島的新道路。

似乎確實有可能歐洲人遲早都會發現美國，甚至也有可能不會推遲很長時間。但是如果說不是哥倫布在1492年的那次探險，而是法國人或英國人在1510年最先發現了美國，隨後的發展就會迥然不同。

可能出現的第三種反對意見是在哥倫布航海之前，許多十五世紀的歐洲人就已經知道地球是圓的。這個學說在許多世紀以前就由希臘哲學家們提出過，又得到了亞里士多德的堅決贊成，因而是會得到十四世紀受過教育的歐洲人承認的。不過哥倫布並不因證明地球是圓的而聞名（事實上在這方面他並沒有真正成功），而是因發現了新大陸而聞名的。十五世紀的歐洲人和亞里士多德都不知道美洲大陸的存在。

哥倫布的性格並不完全為世人所喜愛。他格外貪婪。事實上他一時不能說服伊莎貝拉給他提供經費的重要原因是因為他貪得無厭，總是討價還價。另外他對待印地安人殘酷到了難以想像的程度。盡管如此，用今天的道德標准來評論他可能是不公平的。但這不是一部歷史上品格最高尚的人物冊，而是歷史上最有影響的人物冊。依這一標准，哥倫布應該名列前茅

哥倫布的船隊

1492年8月3日，哥倫布受西班牙國王派遣，帶著給印度君主和中國皇帝的國書，率三艘百十來噸的帆船，從西班牙巴羅斯港楊帆出大西洋，直向正西航去。經七十晝夜的艱苦航行，1492年10月12日凌晨終於發現了陸地。哥倫布以為到達了印度。後來知道，哥倫布登上的這塊土地，屬於現在中美洲巴勒比海中的巴哈馬群島，他當時為它命名為聖薩爾瓦多。

1493年3月15日，哥倫布回到西班牙。此後他又三次重復他的向西航行，又登上了美洲的許多海岸。直到1506年逝世，他一直認為他到達的是印度。後來，一個叫做亞美利哥的義大利學者，經過更多的考察，才知道哥倫布到達的這些地方不是印度，而是一個原來不為人知的新的大陸。哥倫布發現了新大陸。但是，這塊大陸卻用證實它是新大陸的人的名字命了名：亞美利加洲。

㈣ 指南針最早用於航海是在哪個朝代

指南針
戰國時期
人們根據磁石指示南北特性，製成「司南」，這是世界上最早的指南儀器。

宋時期
北宋時，製成了指南針，並開始用於航海事業；南宋時，指南針廣泛用於航海事業，還由阿拉伯人傳入歐洲。
指南針開始應用於航海事業是在北宋朝。

世界上最早記載指南針應用於航海導航的文獻是北宋宣和年間（公元1119-1125年）朱所著《萍洲可談》（成書略晚於《夢溪筆談》），朱之父朱服於1094-1102年任廣州高級官員，他追隨其父在廣州住過很長時間。該書記錄了他在廣州時的見聞。
當時的廣州是我國和海外通商的大港口，有管理海船的市舶司，有供海外商人居留的蕃坊，航海事業相當發達。《萍洲可談》記載著廣州蕃坊、市舶等許多情況，記載了中國海船上航海很有經驗的水手。他們善於辨別海上方向：「舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦則觀指南針。」

「識地理」，是表明當時舟師已能掌握在海上確定海船位置的方法。說明漢族勞動人民在航海中已經知道使用指南針了。這是全世界航海史上使用指南針的最早記載，漢族勞動人民首創的這種儀器導航方法
指南針應用於航海並不排斥天文導航，二者可配合使用，這更能促進航海天文知識的進步。中國使用指南針導航不久，就被阿拉伯海船採取，並經阿拉伯人把這一偉大發明傳到歐洲。恩格斯在《自然辯證法》中指出，"磁針從阿拉伯人傳至歐洲人手中在1180年左右"。

1180年是我國南宋孝宗淳熙七年。中國人首先將指南針應用於航海比歐洲人至少早80年。

㈤ 第一次世界大戰對英國的影響

第一次世界大戰之後，英開始衰落，其世界霸權地位逐漸被美國取代。

第一次世界大戰改變了世界的經濟格局。一戰爆發之前，英國是世界的金融中心，英國每年在海外的投資高達40億英鎊，占據當時世界投資總額的43%。一戰過後，英國不僅流失了大量的黃金儲備，還從世界最大的債權國成為凈債務國。

在歐洲的所有參戰國中，英國採取了最負責任的財政政策。

英國政府花在戰爭上的開銷多達430億美元，其中包括借給法國、俄國等盟友的110億美元的貸款。為了支付這些費用，英國一方面通過增加稅收籌集到了90億美元；另一方面通過向國內和美國長期借款籌集到了270億美元；其餘的款項是從國內銀行借來的。

英國人之所以如此慷慨，在於歐洲國家一開始就把債務視為戰爭合作的一部分，理應放在戰後統一解決。1915年，英法俄三國財長在巴黎財政會議上明確表示：「英法俄三國財長同意整合三國的財政和軍事資源，以促進戰爭的最終勝利。」

這場戰爭使歐洲對美國物資和商品的需求迅速增加，刺激了美國經濟的繁榮。更重要的是，這一行為導致大量黃金流入美國，美國的黃金儲備從不足20億美元一下子飆升到40億美元。 戰爭一舉改變了美國在世界各國經濟和金融中的地位。戰爭結束後，戰債償還的問題被提到了議事議程上。

英國被夾在整個債務結構的中間，即擁有大量債權也擁有大量債務。英國深知收回債務的難度，希望統一解決戰債問題，最好全面取消。這符合歐洲歷史的傳統，拿破崙戰爭後各國就全面取消了戰債。在歐洲國家看來，一切戰爭的花費都是「自由國家」維護「自由世界」應盡的義務。

但美國卻堅持按照商業模式完成對於戰債問題的處理。兩國之間的分歧直到戰爭結束後5年才得以解決。當時，英國為了快速恢復經濟，盡早重建戰前由自己主導的金本位制度，從而接受了美國的方案。

然而，巨額的戰爭貸款成為了英國經濟復甦的負擔，而美元卻趁機輸入歐洲，蠶食著屬於英國的經濟地盤。英國試圖恢復世界金融中心的期望落空了。

(5)英國人在一戰前航海怎麼找到方向擴展閱讀：

第一次世界大戰是帝國主義過渡時期產生的廣泛的不可調和矛盾。

亞洲、非洲、拉丁美洲殖民地和半殖民地基本上被列強瓜分完畢，新舊殖民主義矛盾激化、各帝國主義經濟發展不平衡，秩序劃分不對等的背景下，為重新瓜分世界和爭奪全球霸權而爆發的一場世界級帝國主義戰爭。

戰爭過程主要是同盟國和協約國之間的戰斗。德意志帝國、奧匈帝國、奧斯曼帝國、保加利亞王國屬同盟國陣營，大英帝國、法蘭西第三共和國、俄羅斯帝國、義大利王國和美利堅合眾國則屬協約國陣營。這場戰爭是歐洲歷史上破壞性最強的戰爭之一。

大約有6500萬人參戰，1000多萬人喪生，2000萬人受傷。戰爭造成了嚴重的經濟損失。第一次世界大戰給人類帶來了深重災難，但在客觀上促進了科學技術的發展。在一戰中，各種新式武器如飛機、毒氣、坦克、遠程大炮相繼投入戰爭，是武器發展史的重要階段。

㈥ 哥倫布1492年的航行路線是什麼

哥倫布1492年的航行路線：

始於1492年8月3日，哥倫布率船員87人，分乘3艘船從西班牙巴羅斯港出發。

10月12日到達並命名了巴哈馬群島的聖薩爾瓦多島。

10月28日到達古巴島，誤認為這就是亞洲大陸。隨後來到西印度群島中的伊斯帕尼奧拉島（今海地島），在島的北岸進行了考察。1493年3月15日返回西班牙。

如圖所示：

㈦ 當時英國人從水路向東來中國必須經過哪些大洋

大洋洲的主要國家是澳大利亞,就說澳大利亞黑人的來歷吧
澳大利亞人口，據統計（1984年）為1554.4萬人，其中白種人佔95％似上，但是最早居民是澳洲黑人（Australoids）。科學家們證實澳洲黑人是從外部移入的。這必然產生澳洲黑人的來源問題。

最早提出澳洲黑人起源問題的是英國航海家羅伯特·菲茨羅伊，他在1839年首次指出，澳洲大陸上的黑人和塔斯馬尼亞黑人是非洲黑人的後裔，或是乘船時偶然被暴風吹到這里來的，或是逃亡的黑奴。這樣便出現了關於澳洲黑人起源的「非洲說」。該說顯然是毫無根據的臆測，早為考古資料和有關人類學、民族學和歷史語言學的資料所推翻。雖然菲茨羅伊的「非洲說」不足取，但是，他第一次提出澳洲黑人是從大陸外部移入的觀點是正確的，是有價值的。

1847年，英國人類學家普查里德認為澳洲黑人的祖先原是分布於大洋洲諸島上的「尼格利陀種族」，後來經新幾內亞或帝汶島到達澳洲大陸北岸，然後逐步擴散於大陸各地，因而又產生了「尼格利陀種族說」。

19世紀末20世紀初又有兩位著名的人類學家對澳洲黑人的來源問題進行了深入的探討，得出了許多重要結論，他們是英國學者約翰·馬修和A.E.哈威特。馬修認為澳洲黑人是由兩個或三個種族成份混合而成的。他說，澳洲黑人最早的種族成份是居住在新幾內亞南部的巴布亞種族（即尼格利陀種族）成份和與印度的達羅維荼人血緣相近的種族。馬修的理論根據：1.從語言上看，他們都稱呼胞族為「卷發」和「直發」、「暗色的皮膚」和「淺色的皮膚」、「深色血液」和「淺色血液」，等等；2.他們都有同鳥類搏鬥的神話；3.澳洲黑人有巴布亞種族和達羅維荼種族的風俗習慣。
哈威特繼承和發展了馬修的觀點，提出了形成澳洲黑人種族成份的先後次序的理論。哈威特指出，澳洲黑人是由尼格利陀人種和高加索暗色人種混合而成的，先是尼格利陀種族成份，後是較晚近的高加索暗色種族成份。他還說今日印度的達羅維荼人也是高加索暗色人種的後代；至今與澳洲黑人有血緣關系的還有斯里蘭卡的維達人，日本的阿伊努人，中國的苗族和印度的托達人。

馬修和哈威特的功績是，他們指出了形成澳洲黑人的種族成份的因素，他們理論的缺點在於沒有注意到區別民族的文化因素。這個任務由德國學者格雷布納完成了。

大約與哈威特同時，德國學者格雷布納發表了關於澳洲黑人起源的文章《大洋洲的文化圈和文化層》。在文章中，他就澳洲黑人的起源問題提出了一個新的理論，所謂「文化圈」或「文化層」理論。格雷布納指出，在今澳洲黑人中有四種不同的文化層或文化圈，這四種文化是在不同的時間從不同的地區傳播到澳洲大陸來的，其為：1.塔斯馬尼亞文化，亦稱古尼格利陀文化；2.飛去來器文化，亦稱新尼格利陀文化；3.圖騰文化，亦稱西巴布亞文化；4.兩等級文化，亦稱東巴布亞文化。他說，上述四種文化都傳播到澳洲大陸，而傳播到塔斯馬尼亞島的只有一種文化，即塔斯馬尼亞文化。傳播到發達的東南沿海地區和南部地區的是前兩項文化。傳播到西北部的是第三項文化，第四項文化以東西走向傳播到整個澳洲大陸。格雷布納說，這四種文化就其時間順序言，前兩種最古老，第三種次之，第四種更次之；就其主次而言，第四種文化遍布澳洲全大陸，不過每個地區有一種文化為主，其餘為次，因而形成了四種文化重疊和混合的歷史現象。格雷布納的學生、天主教神甫施米特繼承了其師的理論，同時從宗教和歷史語言學角度對澳洲黑人起源問題進行了論述，以補充格雷布納的學說。此後學者們一直不停地探討這個問題。近幾十年來，各類科學突飛猛進地發展，尤其考古發掘工作大規模地進行，所有這些都對弄清澳洲黑人起源問題提供了優越的條件。學者們在前人的基礎上結合新的資料，又取得了以下新的成就：

考古學上的新成就。

早在1884年在昆士蘭南部的塔爾蓋，在峽谷的斜坡上2—3米深處，發掘出14—16歲男孩的頭骨碎片，1918年復原後稱「塔爾蓋人」。頭骨結構具有原始人的一些特點：穹窿低下，穹窿骨和臼齒骨都很厚，齶面很大，頜部突出。塔爾蓋人雖然比較原始，但已具有今澳洲黑人的一些特徵：鼻寬而不高，臉型適中，不長不寬。20世紀20年代，從墨累河開渠時，在科乎納地方又發掘出一個頭骨，在類型上與塔爾蓋頭骨相近，石化度也很大，據此可以斷出相對年代來。科乎納人頭骨的特徵是：骨體粗重，頜部突出，眉工粗大，頭骨很長，穹窿卻很低，臼齒很大。這說明科乎納人已比塔爾蓋人的時代更近了一步，但仍具有原始人的某些特徵。科乎納人和今澳洲黑人相比，共同特徵就更多了，如頭骨度較小，臉形不長，寬鼻，突頜，等等。第三次重大考古發現是1943年在墨爾本近郊凱洛爾地方發掘出的頭骨，稱凱洛爾人。其特徵是：腦腔容量很大（1593立方厘米），穹窿高度很大，臼齒較長，齶突出部分較小，幾乎和今澳洲黑人一樣。

這樣，我們看出今澳洲黑人的發展過程：塔爾蓋人→科乎納人→凱洛爾人→今澳洲黑人。

在澳洲黑人祖先的種屬問題上取得了重大突破。

澳史家羅·華德根據人類學資料指出：「澳大利亞的原始居民，即土著，其皮膚雖為棕色偏黑，近黑色，但從體格外貌上看，他們像高加索人種，而不像尼格羅人種或蒙古人種。例如，他們的頭發一般長得濃密，但是既不像蒙古人的頭發那樣細長垂直，也不像尼格羅人那樣捲曲，而像歐洲人的波狀發型；嬰兒的頭發為金黃色。」①阿比教授根據考古資料認為，「原始高加索人種」是澳洲黑人的早期祖先。他指出，「原始高加索人種」在兩萬年以前居住在中亞一帶，後來向外擴散，向西擴散便成為「雅利安人」，向南擴散便成為印度人、錫蘭人和維達人（亦譯「吠陀人」），向東北擴散便成為日本的阿伊努人。
考古學證實了印度支那、馬來半島和印尼有澳洲黑人的同種族居民。

印尼史家薩努西·巴尼根據爪哇發掘出的遠古居民頭骨化石以及馬來半島和印度支那發掘出的類似的頭骨化石，和澳大利亞考古資料對比研究，因而得出了印度支那、馬來亞和印尼的遠古居民「是和澳大利亞原始種族的祖先同種的」的結論。他又根據考古資料證明今蘇門答臘的古甫族和馬來半島的塞芒族是印尼和馬來亞遠古居民的後裔，從而說明今天在印尼和馬來亞還有澳洲黑人的同種族的居民，換言之，澳洲黑人、古甫族和塞芒族在血緣上是親族。

這個問題的解決實質上弄清了澳洲黑人的來源的地區和路線問題。就其來源地區而言，顯然是來自印尼某島和新幾內亞；就其來源的路線無疑是：中亞→印度支那→馬來亞→印尼和新幾內亞→澳洲大陸。

在來大陸的時間和方式上取得了重要的成果。

澳洲黑人的祖先何時來到澳大利亞的，有兩種看法。一種觀點認為在三萬年至3.5萬年前來的。澳大利亞著名史家曼寧·克拉克說：「澳大利亞和美洲一樣，很可能到最後一次冰河時期才有與以前種屬不同的真人首先移殖到來。碳含量測驗證實三萬年前在澳洲大陸已經有這種人類居住。」①美國史家斯塔夫里阿諾斯也指出：「這些土著可能是三萬年前就已經乘船漂流到澳大利亞來的三種不同種族集團的後裔，那時把大陸和印度尼西亞分隔開來的是一條狹窄的海峽。」②華德也寫道：「人類在澳大利亞至少已生活了3.5萬年。」③

另一種觀點認為，澳洲黑人的祖先在距今八千年從印尼某島乘船漂流而來，先在澳大利亞北岸登陸，然後逐步向南，尤其向東南沿海移動，經過幾百年以至上千年的時間才擴散於整個大陸。

這兩個時間差距很大，究竟那一種觀點正確呢？

首先，從澳大利亞考古發掘出的三種頭蓋骨年代來推測三種頭骨雖具有原始性，但都表明已是真人，而非原始猿人了。

其次，澳洲大陸黑人的祖先到大陸的方式是乘船漂流而來，可以推測出決非在三萬年前。三萬年前的人類絕對不可能有乘船漂流過海的本領。至於說有人提出在最後一次冰河期在澳洲大陸某地和新幾內亞間出現過陸橋，黑人的祖先可以通過陸橋而來，此說也難令人信服。如果確有過陸橋，那末不僅人可以過橋，亞洲大陸上的其他動物亦可以過，為什麼在澳洲大陸沒有歐亞大陸上的胎生哺乳動物，而只有單孔動物和有袋動物呢？為什麼澳洲大陸上沒有亞洲大陸上兇猛的食肉動物呢？僅此一點就可以證明「陸橋說」是一種臆測。

再次，根據近年來有關遠古澳洲黑人的考古資料來推測。考古資料證實澳洲黑人的祖先，約在公元前5500年前就已有帶柄工具；公元前4850年已有線狀雕刻；公元前2820年已使用矛尖工具；公元前1800年已使用薄刃工具；公元前1470年已有專門骨器加工作業。這些資料無可辯駁地證明，澳洲黑人大約在距今七八千年間才剛剛「進入新石器時代。乘船漂洋過海不可能在中石器時代，當然也更不可能在舊石器時代，最多隻能在新石器時代，因此可以斷言，澳洲黑人的祖先大約在八千年前來澳洲大陸的。

三、澳洲大陸黑人的來源與分布

那末，澳洲大陸黑人的祖先是怎樣乘船漂流到澳洲大陸上來的呢？對此問題，學者們進行了長時期探討，提出了各種觀點，「漂流說」和「陸橋說」便是其中的著名的兩個觀點。但是我們認為具有極大說服力的是英國科學家赫胥黎的觀點。他指出，在第四紀晚期，雖然在印度尼西亞群島和澳大利亞、新幾內亞之間不可能有連續不斷的完整陸橋，但是，個別的島群之間有可能存在著狹條陸地（如婆羅洲和菲律之間的巴拉望島）或島嶼環帶（如馬魯古群島），而這些狹條陸地和環帶就有可能聯結成一條通路，但是這條通路間往往有淺水或狹窄的水域相隔。這樣，黑人的祖先可乘船逐段地越過，而動物，那怕是胎生哺乳動物亦難於越過。有的學者還注意到了印度尼西亞從西起越往東，動物愈少，究其原因，動物為隔斷陸路的水域所阻擋。由印尼可聯想澳大利亞根本不存在胎生哺乳動物的原因，同時由此來判斷澳洲黑人的祖先走什麼樣的路來到澳大利亞的。

結論是，澳洲黑人的祖先既走水路又走陸路，在起碼距今八千年前由印尼某島和新幾內亞來到澳大利亞，主要的路線是東線，即從新幾內亞越過托雷斯海峽而來的，而西線是以帝汶島作為出發地。

澳洲黑人的祖先首先到達澳洲大陸北部沿海地區與西北地區，經千百年的繁衍生息，人口逐漸增多，加之從東南亞來的移民又不斷湧入，部落間爭奪漁獵和採集領地日益繁頻與激烈，因而許多黑人部落紛紛南下尋找新領地，這樣在遠古時代的澳洲大陸上開始了歷時近萬年之久的人口大流動，整個澳洲大陸逐步被黑人移民所佔領。北部炎熱而無南部涼爽也是黑人南移的重要因素。

考古學家們發現了澳洲黑人向南擴散的三條主要路線：一條從西北沿海地區沿西海岸南下的路線，亦稱西部路線，直達西南地區。第二條路線由北部地區南下，深入大陸腹地，直達南部地區，此即中部路線。第三條路線從東北沿海地區出發，沿東海岸南下，到達東南地區，此亦稱東部路線。每條干線又分成若干支線。在這三條大幹線中，以中部干線最為重要，因為這條干線要經過幾條大河，尤其是墨累河與達令河，氣候和物產條件好，因此在這一地區黑人較多。

澳洲大陸黑人經過以萬年計的繁衍，到1788年，其人口總數達30萬人，500餘部落，分布在大陸的各個地區。按區域劃分，可分成七個部落部區域集團。

第一個部落區域集團，居住在墨累河流域的各部落。第二個部落區域集團，居住在達令河流域，包括今整個新南威爾士和昆士蘭的南部地區。第三個部落區域集團在今昆士蘭中部和北部。埃爾湖周圍廣大地區，居住的是第四個黑人部落區域集團，但由於這里土地貧瘠，物產貧乏，故人口不像上述三地區那樣多。第五個部落區域集團居住在西部沙漠地區和西南沿海地區，這里土地亦很貧瘠，土著人數亦較好。定居在西北部和西部沿海地區的是第六個區域部落集團；第七個部落區域集團定居在澳洲大陸北部地區，包括今金伯利高原、阿納姆地和約克角半島，這是澳洲黑人祖先最早到達的地區。

四、塔斯馬尼亞黑人的來源

人類學家認為居住在塔斯馬尼亞島的黑人和澳洲大陸的黑人不是同一人種。塔斯馬尼亞黑人長著毛茸茸而又捲曲的頭發和稍腫的嘴唇，很像美拉尼西亞人，尤其更像新喀里多尼亞人。我們知道美拉尼西亞人和新喀里多尼亞人屬大洋洲尼格羅種人。人類學家告訴我們，無論是非洲的尼格羅種人，或是大洋洲的尼格羅種人都是在潮濕的熱帶氣候條件下形成的。就大洋洲的尼格羅種人而言，他們是在東南亞和美拉尼西亞熱帶森林條件下形成的。學者們據此認定，塔斯馬尼亞人屬大洋洲尼格羅人種，其祖先原住在東南亞和美拉尼西亞熱帶森林中。這個結論幾乎是公認的。

但是，塔斯馬尼亞黑人的祖先是經過什麼樣的路線到達塔斯馬尼亞島的，是有分歧的，主要有兩種觀點。一種觀點認為，大約在比大陸黑人較早的某個時期由美拉尼西亞乘獨木筏漂流來的，或認為從新喀里多尼亞島來到這里的。途中，他們繞過了澳洲大陸。大部分學者持這種看法。

另一種觀點認為，他們先到達澳洲大陸，然後逐步南下，從大陸的東南端越過巴斯海峽到達島上來。

從各方面的資料判斷，塔斯馬尼亞黑人的祖先從美拉尼西亞或新喀里多尼亞到達塔斯馬尼亞的結論是可信的。在塔斯馬尼亞人中保留了不少的同美拉尼西亞相同的文化，例如，睡覺的枕頭用小長凳，使用獨木筏，鑽木取火的方法，等等。

同時直到今天在澳洲大陸上考古學家們沒有發現任何塔斯馬尼亞人的痕跡，更沒有發現他們的同種人，所有這些說明塔斯馬尼亞人到來的路線，不可能是先到大陸然後再南下的。

㈧ 第一次世界大戰時，英國海軍的實力

沒有這方面的報告.我告訴你當時英國海軍很強大.和德國打日德蘭海戰就能看出.
下面是報告.
自1805年特拉法爾加海戰以來，英國一直保持著海上霸主的地位，它的龐大艦隊耀武揚威地游戈於全球的各個海洋上。第一次世界大戰爆發後，盡管德國加強了海軍力量，但在艦只數量和排水噸位上仍然落後於英國，火炮口徑和數量也不及英方。因此，在戰爭開始後的兩年半時間里，英國海軍憑借其優勢對德國實行海上封鎖。英國的主力艦隊像一條看門狗一樣蹲在斯卡帕弗洛港，死死盯住了德國的大洋艦隊，使其多半時間困在威廉港和不來梅港，成了名副其實的「存在艦隊」。

1916年1月，萊因哈德.舍爾海軍上將被任命為德國大洋艦隊司令。面對實力強大的英主力艦隊，舍爾這位「粗暴好鬥」的老水兵認為，戰爭雖說是實力的較量，但擺在他面前的現實選擇只有一個，要麼困在港內無所作為，要麼拼掉英主力艦隊。如何以不佔優勢的德國海軍去拼掉強敵呢？經過一番冥思苦想，一個富有進攻性的大膽計劃在舍爾腦海里醞釀成熟：首先以少數戰列艦和巡洋艦襲擊英國海岸，誘使部分英國艦隊前出，然後集中大洋艦隊主力聚殲，繼而在決戰中擊敗英國主力艦隊。為實現這一計劃，舍爾用了4個月的時間，派出戰列巡洋艦、潛艇和「齊柏林」飛艇，多次襲擊英國東海岸。並實施布雷和偵察行動。

1916年5月31日凌晨，希佩爾海軍中將按計劃率領5艘戰列巡洋艦、5艘輕巡洋艦和30艘驅逐艦組成的「誘餌艦隊」駛出威廉港。根據舍爾的命令，這支「誘餌艦隊」將沿丹麥西海岸北駛直趨斯卡格拉克海峽。這樣，海峽兩邊地區的眾多英國間諜就會將希佩爾艦隊所經過位置報告給倫敦。航行中，希佩爾還讓各艦的無線電發報機不停地發報，以誘使英國人上鉤。

在希佩爾出發2小時後，舍爾親自率領大洋艦隊主力也悄悄地離開了威廉港。這是一支由21艘戰列艦、6艘輕巡洋艦和31艘驅逐艦組成的的龐大艦隊，隱蔽在「誘餌艦隊」艦隊之後50海里處，隨時准備聚殲上鉤之敵。另外，一支由16艘大型潛艇、6艘小型潛艇以及10艘大型「齊柏林」飛艇組成的偵察保障部隊，已預先在英國海域和北海海域展開，嚴密監視英國海軍動向。

與充當「誘餌」的希佩爾艦隊大張旗鼓的航行相反，舍爾所率主力編隊的出航保持了嚴格的無線電靜默。同時，威廉港的無線電台仍繼續使用舍爾的旗艦――「菲德勒大帝」號的呼號，同外界聯絡，造成舍爾海軍上將及大洋艦隊主力仍在港內的假象。

舍爾的計劃看上去似乎無懈可擊，然而，他怎麼也沒想到，此次行動的天機已經泄露。這是因為1914年8月，俄國在芬蘭灣口擊沉德國「馬格德堡」輕巡洋艦後，俄國潛水員在德國軍艦殘骸里，意外發現了一份德國海軍的密碼本和旗語手冊，並將其提供給英國，使英國人輕而易舉地破譯了德國海軍的無線電密碼。5月30日下午，英國海軍主力艦隊司令約翰.傑利科海軍上將接到一份來自倫敦的絕密情報：「德國大洋艦隊將於明日出航。」獲悉情報後，傑利科連夜制定出一個與舍爾如出一轍的作戰計劃：貝蒂海軍中將率領前衛艦隊從蘇格蘭的羅賽思港出發，於31日下午到達挪威以東日德蘭半島附近海域，以期與德艦隊相遇。傑利科則親自率主力艦隊從斯卡帕弗洛港出發，也於31日下午到達貝蒂艦隊西北方向60海里處的海域，如果此刻貝蒂與德艦隊交上火，在主動示弱後，他應將對方引向艦隊主力的方向，這樣傑利科龐大的艦群就會出現在德艦的側後。憑借英艦隊龐大的火力和速度，傑利科認為完全有把握殲滅出現在預想海域上的德國艦隊。

5月30日晚20時30分，傑利科親率由24艘戰列艦、4艘戰列巡洋艦、20艘巡洋艦和50艘驅逐艦組成的龐大艦群開出了斯卡帕弗洛港。之後，貝蒂率領由4艘戰列艦、6艘戰列巡洋艦、14艘輕巡洋艦和27艘驅逐艦組成的前衛艦隊駛離了羅賽思港。幾小時後，設伏在羅賽思港外的德國潛艇向大洋艦隊發回了「敵人艦隊出航」的電報。而德國的「誘餌艦隊」也早在英國人的監視之下。幾乎傾巢而出的兩支艦隊都認為自己的「誘餌戰術」獲得了成功，他們相向而行奔赴預定戰場。這時，無論是舍爾還是傑利科，都未預料到對方艦隊已經全數出動。更未預料到在不久之後，他們將親自參與世界上最大規模的艦隊決戰。

5月31日14時，貝蒂海軍中將率領的英前衛艦隊到達了合恩礁以北海域。此時，在貝蒂艦隊以東的海面上，希佩爾海軍中將率領的德前衛艦隊也正按平行的航線向北行駛，其後40海里處是舍爾海軍上將率領的德國大洋艦隊主力。貝蒂和希佩爾誰也不知道敵人就在自己不遠處，眼看這兩只敵對的艦隊就要擦肩而過，但命運的玄妙安排硬是把這兩個死對頭拉在了一起。14時20分，一艘丹麥籍貨輪「弗約爾」號經過日德蘭半島以南海面時拉響了汽笛。隨著一聲尖利的嘯叫，一股濃濃的蒸氣沖上天空。英巡洋艦「加拉蒂」號和德輕巡洋艦「埃爾平」號同時發現了這股異常的蒸汽，並都前往查看。當兩艦共同向這艘貨輪接近時，不久便相互認了出來，於是立即向各自艦隊司令官發出警訊：「發現敵艦！」的信號。14時28分，「加拉蒂」號首先向德艦開炮，德艦「埃爾平」也開炮還擊，雙方展開了一場短暫的炮戰。這幕序劇之後，一場總共有265艘各類型軍艦，其中英國149艘，德國116艘和10萬名左右海軍官兵，在400平方英里洋面上展開的日德蘭大海戰很快就拉開了正劇的戰幕。

希佩爾海軍中將在他的旗艦「呂措夫」號上收到「埃爾平」號發現敵情的報告後，即下令所屬各艦轉向東南，盡量將貝蒂引向大洋艦隊主力。貝蒂見希佩爾要溜，便驅艦猛追。他的行動太過急切，以至於手下4艘威力巨大的戰列艦未能看清信號而掉隊10多海里，結果，貝蒂對希佩爾本來是10∶5的實力降為6∶5。

15時45分，日德蘭海面，英德海軍的兩支前衛艦隊成同向異舷的航行狀態，由於貝蒂在速度上稍快一些，他和希佩爾的距離越來越縮短。與此同時，雙方的主力艦隊――傑利科距此約20海里，舍爾距此約40海里。但在希佩爾的引誘下，貝蒂逐漸向舍爾所在的海域接近，而他自己卻渾然不知。當然，希佩爾也不知道在貝蒂艦隊之外，還有一支由傑利科海軍上將親自率領的規模更龐大的英國艦隊，也正向這里駛來。15時48分，希佩爾命令命令各艦向21000碼之外的貝蒂艦隊開火，隨著德艦發出的第一批炮彈，雙方前衛艦隊之間的戰斗終於打響了。

由於德艦採用了先進的全艦統一方位射擊指揮系統，火炮命中率遠遠高於英艦。另外，德軍的穿甲彈也優於英軍。雙方交火後，德艦的第一次齊射就命中了貝蒂的艦隊，貝蒂的旗艦「獅」號頻頻被擊中。16時，一枚穿甲彈洞穿中「獅」號中部炮塔，並在塔內爆炸，引燃了火葯袋。就在千鈞一發之際，雙腿已被炸斷的炮塔指揮官哈維上校掙扎著通過傳聲管下令向彈葯艙注水，才使2.6萬噸的「獅」號免遭覆沒的厄運。戰後，哈維上校被追授維多利亞十字勛章。

16時5分，英1.9萬噸的戰列巡洋艦「不屈」號被2枚穿甲彈擊中，發生了驚人的大爆炸，不久就連同艦上1017名官兵沉沒了。之後，希佩爾下令集中火力猛轟英戰列巡洋艦「瑪麗皇後」號，使這艘2.635萬噸的超級無畏戰艦連中數彈，爆炸後一折兩段，迅速沉沒，全艦1275人僅有9人生還。

在短短幾十分鍾內，英戰列巡洋艦艦2沉1傷，而德軍只損失了2艘小型驅逐艦。力量對比迅速發生逆轉，英軍的形勢岌岌可危。就在這個關鍵時刻，掉隊的4艘英戰列艦趕到，巨炮怒吼，彈如雨注，總算把貝蒂從困境中解脫出來。

在英戰列艦大口徑火炮的轟擊下，德國艦隊有些頂不住了，希佩爾指揮他的戰艦，向東邊打邊撤，貝蒂緊追不舍。直到發現迎面而來的德國大洋艦隊主力時，才發覺上當，急令他的艦隊北撤，同時向傑利科發電呼救。舍爾見狀下令艦隊全線追擊，但他萬萬沒想到，自己釣上的「魚」，也是他人布下的誘餌。希佩爾則復仇心切，轉身率領他的艦隊沖在最前面。

18時左右，傑利科的主力艦隊從東北方向殺入戰場，發現了德大洋艦隊的位置。傑利科立即命令艦隊變換戰斗隊形，採用海戰中慣常的「T」字頭戰術，24艘戰列艦很快排成一條1.5萬碼長的作戰單行，向東南方向的德大洋艦隊猛撲過去。貝蒂艦隊也調轉航向，與希佩爾艦隊展開激烈的搏殺。18時20分，希佩爾的旗艦「呂措夫」號被英艦密集的炮火擊中。而英國的2艘老式裝甲艦也被德國的戰列巡洋艦擊中，一炸一沉；18時33分，1.7萬噸的英第3戰列巡洋艦中隊旗艦「無敵」號又被德艦擊中，當即炸成兩段，艦隊司令胡德少將連同全體艦員一同沉入海底。但英國艦隊的損失並沒有影響主力艦隊在數量上的優勢，加之傑利科成功地運用「T」字頭戰術，充分發揮了他的艦炮火力。而德方一艘接著一艘的排成縱行的戰艦，由於前面的擋住了後面的射界，所以在發揮火炮威力方面大大受到了阻礙。更加不利的是，提前轉向的貝蒂艦隊，已經開始插入德國艦隊的後方海面， 面對困境，加上英國水兵俘虜的供詞，舍爾終於發現他所面隊的是整個英國主力艦隊。他沒有猶豫，果斷地命令各艦轉向右舷。根據這項命令，德國各艦都倒轉航向，作了個180度的急轉彎，撤出了戰斗。由於通往德國本土基地的航路被貝蒂艦隊切斷，大洋艦隊只得向西南方向行駛，這就是說大洋艦隊跑得越遠，離東南方向本土基地也就越遠。舍爾見傑利科沒有實施追擊，判斷傑利科一定是把他的主力艦隊部署到自己的返航航線上去了，這比追擊更加可怕。於是，舍爾決定趁英國艦隊變換隊形時轉身殺回去，從主力艦隊的尾部實施突破，打破英軍封鎖，拼殺出一條血路，返回基地。一番琢磨之後，舍爾再次下達了全艦隊轉向的命令。他要打回去，與傑利科再廝殺一番。

晚上19時剛過，舍爾的艦隊在傑利科艦隊的左舷出現了。不幸的是，由於參謀們的計算誤差，德國大洋艦隊沒有沖向英國主力艦隊的尾部，而是直接撞入了英國主力艦隊的中央，戰場上又一次形成了對英國艦隊有利的「T」字行作戰態勢。大洋艦隊再度處於背向日落的方向，其輪廓清晰可見，而主力艦隊仍隱沒在煙霧之中。英國戰列艦在8000碼的距離開炮，德艦看不到英艦，只看到遠方炮口處的閃光。舍爾眼見大洋艦隊又一次陷入危急之境，立即下令施放煙幕和魚雷，並命希佩爾的戰列巡洋艦作「死亡沖鋒」，掩護主力轉向後撤。在煙幕和希佩爾的掩護下，大洋艦隊又一次脫離險境。當最後一批艦只從亂軍中沖殺出來時，屢建戰功的「呂措夫」號已千瘡百孔，無法繼續航行，被迫棄艦沉沒。戰列巡洋艦「毛奇」號上升起了希佩爾海軍中將的指揮旗。

20時，天色已漸漸地黑了下來，傑利科擔心受到德軍魚雷和水雷的攻擊，便沒有追擊，他打算先將舍爾艦隊圍堵在返回其本土基地的航線外，待天明之後再一舉殲滅。用他的話說，「那將是皇家海軍的一個精彩的白晝」舍爾同樣明白，如果他的艦隊未能在夜間沖出包圍，那麼天亮之後，他將不可能再有任何希望了。經過仔細分析和推算，舍爾決定轉向東南，趁夜從主力艦隊的尾部沖殺過去，然後經合恩礁水道返回基地。為此，舍爾把所有能用的驅逐艦都派出去攔截英軍主力艦隊，掩護大洋艦隊突圍。

按照舍爾的命令，德驅逐艦拚死一搏，如狼群一般，從不同的方向襲擊英主力艦隊，給英軍造成混亂和判斷失誤，使傑利科摸不清德國艦隊在哪個方向。23時30分，大洋艦隊和英軍擔任後衛的驅逐艦遭遇，由此演出了日德蘭大海戰的最後一幕。雙方藉助照明彈、探照燈和艦艇中彈的火光進行著漫無目標的射擊和沖撞。夜戰中，英國的戰列巡洋艦「黑太子」號誤以為向其駛來的幾個巨大黑影是友艦，便發出聯絡信號，結果招來4艘德國戰列艦的一陣齊射，「黑太子」當即變成一團火球。德國老式戰列艦「波梅恩「號、輕巡洋艦「弗勞恩洛布」號和「羅斯托克」號被英國驅逐艦的魚雷擊沉，還有1艘輕巡洋艦「埃利賓」號同已方戰列艦「波森」號意外相撞而沉沒。夜間戰斗驅逐艦的損失是：英軍5艘，德軍2艘。進而切斷了德國艦隊與本土基地的航路。

6月1日凌晨3時，德國艦隊終於從英軍封鎖線上殺開了一條血路，向合恩礁水域狂奔。合恩礁水域是出入德國大洋艦隊的基地――威廉港的必經之地。第一次世界大戰爆發後，德國海軍防禦英國艦隊的海上襲擊，在此布下了無數水雷。水雷陣極不規則，猶如謎宮。開戰以來，許多企圖偷襲威廉港的英國軍艦都有來無回，葬身雷區。要想通過雷區，只有德國海軍高級將領才知道其間唯一的一條狹窄水道。3時30分，時間已到了黎明前最黑暗的時刻，舍爾校對了一下羅盤方位，找到水道的入口，指揮他的艦隊排成一路縱隊，一艘緊跟著一艘安然通過雷區，向著威廉港駛去。大洋艦隊總算擺脫了英國主力艦隊！雷區外，隨後追來的英國主力艦隊只能咆哮著鳴炮，卻不敢越雷池半步。凌晨4時15分，英國海軍部給傑利科發來電訊偵察通報，告訴他舍爾的艦隊已安全通過了合恩礁水道，即將回到威廉港，失望的傑利科只好帶著他的主力艦隊悻悻地返回斯卡帕弗洛海軍基地。這場盛況空前的戰列艦海上龍虎鬥結束了。

海戰結束後，交戰雙方都宣稱自己是勝利者，以至於如何評判它成了世界海戰史上的一段著名公案。此戰英國艦隊共損失3艘戰列巡洋艦，3艘輕巡洋艦和8艘驅逐艦，戰斗噸位達11．5萬噸，傷亡6945人；德國艦隊共損失了1艘老式戰列艦、1艘戰列巡洋艦、4艘輕巡洋艦和5艘驅逐艦，戰斗噸位達6．1萬噸，傷亡3058人。英德雙方損失比近2比1。就戰術而言，德國人的確是這場海戰的勝利者，大洋艦隊向強大的英主力艦隊發起了勇猛的挑戰，希佩爾艦隊重創了貝蒂艦隊，舍爾准確的判斷和優良的航海技術，使他成攻地擺脫了占極大優勢的傑利科的追擊。然而就戰略而言，德國海軍沒能打破英國的海上封鎖，全球海洋仍然是英國海軍的天下，大洋艦隊困在港內毫無作用，仍然是一支「存在艦隊」。正如美國《紐約時報》所評論的那樣：「德國艦隊攻擊了它的牢獄看守，但是仍然被關在牢中。」

日德蘭海戰是戰列艦時代規模最大也是最後的一次艦隊決戰。在這次海戰中，大炮巨艦主義遭到失敗。此後，德國和其它海上強國開始研發爭奪制海權的新型力量和探索新的戰法。二戰中出現的潛艇破襲戰和航母海空決戰正是這一探索的產物。

㈨ 古代航海是怎麼確定自己在海上什麼位置的而且下一次來還能到同一水域同一位置

在當時的科學技術條件下，航海是靠山形水勢及地物為導航標志，屬地文航海；而以星辰日月為引航標志的，則屬天文航海技術之一種。指南針是中國歷史上的一大發明，宋代將其應用到航海上，解決了海上航行的定向，也開創了儀器導航的先例。現代船上使用的磁羅經，是12世紀船用磁羅經傳入歐洲後，由英國人開爾文改進了的海軍型磁羅經。助航設施燈塔很早就已使用。公元前280年在埃及亞歷山大港建造了高60多米的燈塔。1732年英國在泰晤士河口設置了燈塔。1767年在美洲特拉華設立了浮標。在發明了指南針之後是可以重復回到同一水域的。。這個比較容易些。而之前只是利用季風航行，天文和地理導航幾時，需要豐富的航海經驗。比較難。

㈩ 庫克的航海路線

詹姆斯·庫克1728年出生在英國北部的一個村莊。10多歲時他第一次隨船出海。他於1775年加入皇家海軍，此後成為了一名航海和制圖專家。1768年，庫克受命擔任皇家海軍太平洋考察隊隊長。在其後的10年間，他帶領考察隊進行了3次史詩般的航行，足跡遍於未知的太平洋，揭開了地球上最大水域的地理秘密。庫克訪問過塔布擔、澳大利亞、紐西蘭、馬克薩斯群島、夏威夷、復活節島和威廉王子灣等地，並為這些地方繪制了地圖；狂風暴雨、驚濤駭浪、冰山、珊瑚礁、熱帶酷暑和南極嚴寒等艱難險阻，不斷地向他襲來，直到他1779年慘死在夏威夷島民手中。在人們的記憶中，庫克船長是「水手中的水手」，在探險史上，還沒有哪個人可與他的成就相媲美，世界地圖將永遠帶著他的印記。

庫克

尋找南方大陸

庫克於1728年在英國誕生。青年時期曾在運煤船上工作，後來在英國皇家海軍服役（1756—1763）；在海軍服役期間，他曾奉命對北美的聖勞倫斯河，紐芬蘭的一部分等地進行過很多沿岸勘測工作，並在這些艱苦的工作中鑄造了他頑強的意志和堅韌的秉性。他繪制了很多地區的海岸線圖，並對北美大陸東海岸很多地區作了精細的考察，這些出色的成績使他獲得了卓越的海圖繪制家的聲譽。

庫克成長的年代，正是西方探險高潮迭起的時期。1767年發現了塔希提島的沃利斯探險隊宣稱，他們曾在太平洋上的落日余輝中瞥見過南邊大陸的群山；接著英國極負盛名的空想探險家亞歷山大·達爾林普爾又很快計算出這個大陸的人口為五千萬。這一發現震動了整個歐洲。因為很早以來，甚至遠在古希臘，所謂南方大陸問題便一直是學者們長期討論的焦點。有一種理論認為：北半球大陸較多，由此從平衡地球重量的角度來看，南半球也應有一塊大的陸地。否則地球由於失去均衡，自轉便必然出現左右搖晃的現象，而事實上地球自轉一直很穩定，由此可以猜想：一定存在一塊南方大陸。另一種理論則更進一步地發揮了這個猜想，認為在以南極為中心的地區，還有一塊更大的土地。而當時一些人則認為：所謂的南方大陸就是當時已經發現的澳大利亞，塔斯馬尼亞與紐西蘭的綜合體。英國政府對沃利斯探險隊的這一發現表示了極大的興趣，為了趕在別國之前搶先發現和佔領這塊大陸，擴大英帝國之版圖，英國政府選派庫克出海遠航，尋找這個帶有神奇色彩的南方大陸。

1768年8月25日，庫克乘坐遠航船努力號從英國起航。這艘船重達386噸，是曾經在北海上使用過4年的運煤船。因而，努力號稍顯陳舊，裝備也不令人滿意，庫克沒有計較這些，仍對此次遠航充滿了信心。努力號通過普利茅斯海灣和英吉利海峽駛向大西洋。他們在馬德拉群島稍作停泊後，隨即駛向南美洲，穿過合恩角，最後抵達塔希提島。但這已經是他們從英國出發後11個月的事情了。

他們抵達塔希提島時，正是1769年的夏季。這里陽光強烈，萬里晴空，馬塔維海灣水平如鏡，這正是進行科學勘測的黃金時節。一天，天空中出現了極為難得的金星凌日，整個探險隊都沸騰起來，隊員們都竟相去觀看這一稀罕的天象；岸上一群英國科學家正簇擁著兩台臨時天文望遠鏡進行天文觀測，以計算日地距離；而一些海軍官員也上來湊熱鬧，七手八腳地幫著移動望遠鏡。而此時的船長庫克關心的卻是另一件事。臨行前，海軍部曾給他指示，要他完成這次天文觀測後，不失時機地起航去執行一項密封下達給他的更為重要的使命。他望了一眼沸騰的人群，默默地走進船艙，打開了密封文件，一行清晰的文字便立即進入了他的眼睛：「鑒於在沃利斯上校最近發現的一塊土地以南還可能存在一個大陸……你應一直向南航行到南緯40°，以找到這塊大陸……如在此次航行中未能發現該大陸，你應繼續向西搜索。」庫克看完後，陷入了久久的沉思之中。

1769年7月13日，科學家們終於結束了對金星的觀測，庫克便立即下命起航向南駛去。他們花了一個月時間通過了一群島嶼，這些島嶼間水面很窄，努力號不得不繞來繞去，費了一個多月時間。庫克把這一群島命名為社會群島。盡管繞過了社會群島，然而南方大陸依然蹤影全無，庫克不禁暗暗著急起來。努力號船上有個僧侶對這一帶海域很熟悉，但問起南方大陸時，他依然是一無所知。8月上旬一過，天氣開始變冷了，努力號繼續向南航行。到了11月初，努力號已通過了南緯40°，然而南方大陸仍然是毫無蹤影。這時天氣越來越壞，海上風浪也愈來愈大，這對努力號造成了很大的威脅，庫克心裡很清楚：如果繼續南行，後果不堪設想。於是他下令改為向西航行。又過了一個月，他們看到洋面上漂浮著海草和木頭，海鳥也成群地在天空中飛翔，顯然他們前面即將出現一片陸地。庫克根據地理位置很快判斷出，這就是荷蘭探險家在一個世紀前發現的紐西蘭。

發現大島

10月7日，他們終於看到了被森林覆蓋的群山，這里顯然是個很大的島。是否這里便是所謂南方大陸的邊緣部分，庫克自己也弄不清，他決定先到島上去看看再說。

努力號圍著海岸繞了很大一陣子，最後才在一個深水灣中下了錨。他們很快發現，這里有幾處煙火，在寂靜的山林中顯得格外引人注目，這里有人居住，並且很可能是土著。庫克命令探險隊員們不要開槍，以免驚動了這些土著。他們把自己的皮帶，白蘭地酒等作為禮物送給這些土著；僧侶向導圖派埃能聽懂一些土著的話，並向土著們解釋了探險隊的意圖。土著們也很高興地送給了他們一些新鮮水果和蔬菜。但第二天，糟糕事情發生了。一個隊員看見一隻野兔躑伏在草叢中，舉槍便打，卻誤傷了一個土著。這一下幾十個土著紛紛拿著石塊、棍棒向探險員們撲來。圖派埃見勢不好，連忙拖著幾個隊員上了小舟，回到了大船上。顯然，這個地方是無法登岸了，於是庫克帶著幾個隊員劃著小船另尋登陸點，這時又有兩只土著的獨木舟向他們劃來。圖派埃向他們喊話，要他們靠過來，並保證不傷害他們，可是幾個土著還是害怕了，掉轉船頭便逃。庫克急了，命令開槍，最後打死了幾個土著，可他們也不敢貿然登岸。10月11日，庫克和船員們幾經周折，終於設法上了岸。

但上岸之後，他們卻大失所望，這里沒有供應任何一樣他們所需要的東西，更沒有什麼新鮮蔬菜。因此庫克把這次登陸的地方叫做「貧窮灣」。

島上有一種土著叫毛利人。他們都身材高大、體格結實、頭發捲曲、膚色紅綜。跳舞時，毛利人揮舞著手中的武器，歪扭著嘴巴，伸出舌頭，翻著白眼，有規律地從左邊跳到右邊。有時用粗啞的聲音伴唱，意在相互打氣，並恐嚇敵人。毛利人這種堅韌、勇敢和率直的性格吸引了庫克，他注意到這種毛利人與塔希提人有很多文化和體型上的相似性。他們甚至許多觀念和風俗都相同，而且最令人吃驚的是：他們語言也有諸多類似之處。因此庫克確信：毛利人和塔希提人都屬於同一民族。

直至今天，毛利人的真正源地仍然是個謎。大多數考古學家認為毛利人真正源地在於塔希提北面的馬克薩斯群島。他們很早就在那裡生存繁衍，後來乘坐獨木舟來到了紐西蘭。而人種學家則認為這種土著來自於東南亞，或印度。還有些考古學家提出了一個更為大膽的設想：這種毛利人真正祖先在亞洲，他們在幾千年前由亞洲通過白令陸橋到達美洲，再從南美的西北海岸來到了紐西蘭。

庫克在岸上只作了短暫的停留，並作了幾天的考察。他發現這里不大可能是南方大陸的延伸部分，於是決定繼續南行。這樣努力號又一次駛過了南緯40°；然而仍未發現這里有什麼南方大陸。於是庫克下令改為向北航行，最後駛到了紐西蘭的北角。在紐西蘭北角，探險隊稍作休整和補足淡水後繼續前進，並於12月下旬繞過了北角。

海上天氣開始變壞了，海上狂風大作，巨浪滔天，船行十分困難。努力號在波浪中不斷地劇烈抖動著前進，終於抵達了紐西蘭的西海岸。為了繪制好這一地區的海岸線圖，庫克不管風浪如何險惡，仍然迎著風浪向南探索。他堅持按自己測量的結果來繪制每一英里的海岸線。隨著努力號的前進，漸漸地，地圖上的紐西蘭外形越來越不像是一片大陸，而更像是一個彎刀狀的島嶼。而努力號則按逆時針方向圍繞著這個島嶼航行。

夏洛特皇後灣

1770年1月14日，努力號掉頭向東，完成了一個圓形航線。庫克忽然發現了一個很寬很深的海峽，並有一片碧綠的多山的陸地在向南邊延伸。他感到很驚訝，這顯然表朋紐西蘭不是單一的島，而是兩個島。但不久努力號就遇到了一個小障礙，船上的帆具壞了些，船速也慢了下來。庫克下令把努力號開進一個被他命名為夏洛特皇後灣的小港內停泊整修。這個避風港內到處鳥語花香，清泉淙淙，遍地長滿了野芹和抗壞血病的葯草。庫克見了，滿心歡喜，他立即把夏洛特皇後灣宣布為英國所有。

在夏洛特皇後灣修整了幾天後，努力號又揚帆向東，緊接著又穿過了一個狹長的大海峽，這個海峽就是現在的庫克海峽。努力號朝南按順時針方向繞紐西蘭的其餘部分繼續航行。庫克想弄清楚紐西蘭的確切形狀到底是什麼樣，結果他完成了一個8字形的海岸航行線。1770年3月底，庫克再次回到了夏洛特皇後灣，他畫出了第一張清晰的紐西蘭群島圖。這張圖線條明朗，極為准確，為後來許多航海家所稱道。

庫克對他所發現的紐西蘭進行宣傳，希望英國盡快實現對此的殖民佔領。他在日記中說：「如果有一個勤勞的民族在此定居，他們不僅很快就能有生活必需品，而且還能擁有大量的奢侈品。」這實際上是在替殖民活動作宣傳，也反映了當時英國隱在探險和開發新大陸背後的殖民擴張的真正目的。盡管庫克作了大量鼓吹，但當時的英國仍然沒有力量來紐西蘭進行殖民擴張。直至18世紀60年代，真正的殖民活動才開始；1840年，紐西蘭為英國所有，成為英國很重要的一個殖民地。

返航途中

庫克感到極為失望的是：整個航行過程中，始終未找到南方大陸。他自己也開始漸漸懷疑起這個南方大陸的存在性了。庫克不像哥倫布那樣愛好想像，他更多地相信探險的起初結果。他想向東航行，從南太平洋回英國，以證實這個長期紛爭不休的南方大陸純屬烏有；而且他自己也這么看。但當時南半球冬季即將降臨，手下的海員也希望返航回家，庫克權衡再三，還是決定返航。在返航中，庫克又有了個新的想法，他知道他們將很快遇到澳大利亞這個未經繪制的大陸。他很想先去澳大利亞看看這塊陸地的情況，因為當時還沒有一個歐洲人看到過澳大利亞的東海岸。

19天之後，海平線上隱約露出了陸地的陰影。船員們頓時激動起來，因為他們又來到了一塊新的大陸。為了找到一個好的海灣停泊努力號船，庫克下令繼續沿澳大利亞海岸向北航行。他們欣喜地看到陸上翠色喜人，顯然這個新大陸是一塊富饒的土地，而並不像荷蘭人所說的那樣荒涼。1770年4月28日，探險隊終於找見了一個風平浪靜的海灣，努力號便在這里停泊下來。他們在這里發現了許多鱺魚，庫克於是給它取名為鱺魚灣；後來又更名為植物灣，因為在這里他們採集了大量的植物標本。

在植物灣，庫克每天在海岸上升起英國國旗，以此表明這個地區歸於英國所有，後來他又宣布整個澳大利亞東海岸為英國所有。為了紀念努力號第一次抵達澳大利亞大陸，他把這天的日期刻在了一棵橡膠樹上。在沿澳大利亞東海岸的航行中，庫克認真地描繪了海岸線圖。在海岸線圖中，很明顯他已經注意到了悉尼這個優良港灣，可是由於時間太緊，他來不及仔細考察，便匆匆而過了。

到了5月下旬，努力號進入了太平洋上最大的暗礁區——大堡礁。這里的暗礁星羅棋布，隨處可見淺灘和刀山似的珊瑚群；這個暗礁區沿著澳大利亞東北部的昆士蘭熱帶海岸延伸了1000多英里。努力號進入這片暗礁區後，其厄運就在所難免了。不久以後，努力號終於在一個巨大的珊瑚礁上擱淺了。庫克想盡了一切辦法，避開這個暗礁，然而由於周圍暗礁分布太多，根本無法迴旋，故只好眼睜睜地看著努力號撞在了暗礁上。在無可奈何的情況下，庫克下令扔掉船上的一些不很必要的物件：大量的陳舊槍炮、壓艙的鐵塊、石頭和腐敗食物被拋進了海里，然而卻是無濟於事。接著更麻煩的事情接踵而至，海水開始退潮，船更重重地壓在危險的珊瑚礁上，如果再這樣下去，船很可能破裂。等到海水漲潮時，海潮一股股地沖擊著船的左舷，整個船身開始傾斜起來。忽然船艙裂開了一個口子，海水從口子里鑽了進來，情況十分危急，庫克下令開始兩部抽水機來抽水，可很快漏進船艙的水便開始漫過抽水機。就在這緊急關頭，庫克孤注一擲，命令船員合力起錨，擺脫困境。過了一個多小時，船體終於浮了起來，水也不再漏進船艙里了，這使庫克和其他船員既感興奮又感意外。原來起錨時因為用力過猛，錨索竟勾起了一塊珊瑚石，它像一個塞子堵住了船上的破洞。庫克長長地舒了口氣，他趕緊下令讓努力號靠岸。在一個河口，船員們對努力號進行了修理。庫克見這個河口條件很好，綠草成茵，野獸成群，河中游魚歷歷可觀，於是下令就地休整。他們在這里過得很愉快，白天上岸打獵，下海捕魚；晚上便享受這山珍海味。這里的植物種類繁多，他們採集了很多標本；而且也發現了許多珍奇的動物，如大海蠣、袋鼠等。

在這個河口，探險隊整整度過了7個星期。8月6日，努力號整修完畢，又開始出海航行了。這次庫克吸取了教訓，小心謹慎地避開了道道暗礁；終於在1770年8月21日，他們抵達了澳大利亞的北端約克角。庫克高超的船海技術在這里得到了出色的發揮。約克角已很接近東南亞了，庫克決定由這里通過托里斯海峽到東印度群島去。很快他們便抵達了荷屬港口巴塔維亞（即今之雅加達）。庫克下令再次整修努力號，努力號經過兩年多的遠航，損壞很多。然而船員們很不適應這里潮熱的氣候，一場瘟疫在船員中流行起來，一下子便死去了73人。庫克悲痛不已，趕快返航回國。1771年7月13日，努力號經過了3年的遠航終於回到了英國。這次航海，他們給世界地圖增加了5000餘英里的海岸線，這個成績是輝煌的。

此後，為了完成環航南極區的計劃，庫克又曾多次闖進南極區。

西北航道

後來，庫克以海軍上校軍銜領取年金，退居格林尼治醫院。他就這樣一邊閑居，一邊著手寫他的回憶錄。但這種幽居生活並不符合他作為一個偉大探險家的秉性，很快地庫克就感到了這種生活的單調和郁悶。庫克曾經凄然地說：「我的命運總是把我由一個極端推向另一個極端。幾個月來我覺得整個南半球都顯得太小了。」1776年2月，庫克被選為英國皇家學會會員，參加了一些科學討論會，但他始終為這種風平浪靜的生活感到厭倦。海軍部的一些官員了解到這一情況，又派給他一項任務，讓他領導一次尋覓西北航道的探險。所謂西北航道，就是指北大西洋和太平洋之間的神秘航道，它同所謂南方大陸一樣，長期以來一直也是個未解之謎。庫克欣然接受了這一任務，並很快作了周密細致的准備工作。他准備了通常的航海儀器，還帶了一本愛基斯摩語詞典；他乘坐的船仍然是那艘為他屢建奇功的舊船決心號；此外另一艘重298噸的探險號船則由查爾斯·克拉克船長指揮。7月12日，庫克乘坐決心號從英國啟航出發了。

1776年12月，決心號和探險號先後抵達了開普敦；在這里作了短時間休整後，兩只船折向東南方向橫越印度洋，駛向夏洛特皇後灣。中間，經過了塔斯曼尼亞島，庫克在那裡留下了一批豬供飼養繁殖；很快使這個地方的豬飼養業發展起來。在夏洛特皇後灣庫克對這次探險作了周密的計劃和大量的准備工作後，於1775年2月25日離開夏洛特皇後灣，穿過庫克海峽，向東北方向駛去，經過友誼群島抵達塔希提島。在這里庫克作了短暫停留後，又繼續北上，尋找美國西北海岸的新阿爾比恩。

1778年1月18日，決心號和探險號抵達了美麗的夏威夷群島。這里離北美大陸較遠，白人還未曾問津於此，庫克和他的探險隊成了到達這里的第一批白人。在夏威夷停留幾天後，決心號與探險號繼續北上，並很快接近了阿拉斯加。當時正值北半球冬季，寒風凜洌刺骨，海上也時時出現風暴，有時也大霧漫天，這給航海造成了很多困難。盡管如此，庫克仍堅持北上，穿白令海峽，進入北極區，但天氣愈來愈惡劣，最後兩只探險船為北冰洋上的巨大浮冰所阻，繼續北上根本就不太可能。這種情況下，庫克下令返航回夏威夷，以待明年夏天再去尋找這條西北航道。

這樣在1779年1月17日，決心號和探險號又回到了夏威夷的基拉凱卡灣。庫克再一次登上了夏威夷的土地，這時意想不到的事情發生了。他們受到了夏威夷人的狂熱歡迎，夏威夷人把紅布披在庫克胸上，把椰子汁塗滿了他的全身，並在他的周圍載歌載舞。同時，夏威夷還把大量的豬肉和蔬菜送給了探險隊。原來他們把庫克看作一個歸來的天神——馬卡希基節的主宰神羅諾。

這之後，戲劇性的事情接二連三地發生了。當庫克他們在這里修理船隻期間，島民的禮物源源不斷地送來，根本無法阻止。因語言不通，阻止很可能導致沖突。顯然這里不能久呆，於是庫克匆忙下令離開此地，否則島民將變得異常貧困，他們把僅有的一點東西都送給了探險隊。

可是剛啟航不久，海上便起了大風，船帆讓風撕開了好幾個口子，一根桅桿也給吹折了，這樣庫克又只好下令重回基拉凱卡灣進行修理。可一回到島上，他們便發現情況有了很大變化。島上的土著再也不來歡迎他們，而且用敵意的眼光看著他們，為了安全起見，庫克沒有讓船員們馬上登陸。可土著們居然開始偷他們的東西，這令庫克很頭疼；13日夜間，探險號上唯一的一隻小艇也讓土著給偷走了。庫克大怒，第二天便帶領一批海員沖上岸去，想抓夏威夷王為人質，換回小艇。這一下激怒了土著，他們在河灘上集結起來，以石塊和棍棒作為武器向庫克他們撲來。情況十分危急，庫克開槍打死了一個土著，試圖壓住土著的攻擊。但雙方仍然是殺氣騰騰。船上的探險隊員也拿出槍來助戰，為了不擴大事態，庫克回頭向船員喊話，命令停止射擊。正在這時，一個土著忽然沖到他的背後，用長刀深深地戳進了他的背部，庫克頓時落到水裡，鮮血染紅了他身邊的海水。夏威夷人和探險隊員們都為這突如其來的變化驚呆了！
庫克犧牲後，船員們繼續了他的未竟之業。再次北上白令海峽，進入北冰洋；後來取道好望角回到了英國。庫克的死訊傳到英國時，舉國上下沉浸在一片悲痛之中；英王喬治三世失聲慟哭，為失去這樣一位曾為大英帝國立下汗馬功勞的偉大探險家而悲痛不已。庫克，這位傑出的探險家以他輝煌的業績永垂青史。