中國有多少充電樁

❶ 8月充電樁運營數據公布 全國充電樁保有量已達138.2萬台

根據數據顯示，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁59.2萬台，其中交流充電樁34.1萬台，直流充電樁25.0萬台，交直流一體充電樁488台。如果算上非成員單位充電樁數量，截止到2020年8月，全國充電基礎設施（公共+私人）累計數量為138.2萬台，同比增加27.9%。2020年8月全國充電總電量約7.4億kWh，較上月增長0.6億kWh，同比增加50.1%，環比增加9.2%，月充電電量持續增長。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區域主要集中在華東以及中南區域。廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、河北、湖南、四川、陝西TOP 10地區建設的公共充電基礎設施佔比達72.5%。這些省份的電量流向以公交車為主，乘用車同樣有較大佔比，環衛物流車、計程車等其他類型車輛佔比較小。

截止到2020年8月，全國共有9家充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台，分別為：特來電運營16.6萬台、星星充電運營13.9萬台、國家電網運營10萬台、雲快充運營4.7萬台、依威能源運營2.5萬台、上汽安悅運營2萬台、中國普天運營1.4萬台、深圳車電網運營1.4萬台、萬馬愛充運營1萬台。這9家運營商占充電樁數量總量的90.3%，其餘的運營商占總量的9.7%。

根據聯盟內成員整車企業采樣約114.0萬輛車的車樁相隨信息顯示，其中未隨車配建充電設施34.9萬輛，整體未配建率30.7%。這與國家要求的車樁比1：1的行業發展要求相比存在著相當大的數量供應缺口。集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，佔比達70.1%，其餘原因佔比為29.9%。

❷ 覆蓋360個城市 特斯拉中國大陸超級充電樁數量突破8000

截至目前，特斯拉在中國大陸已建設開放超1000座超級充電站，超8000個超級充電樁，配合超700座目的地充電站，超1750個目的地充電樁，覆蓋全中國超360個城市。

❸ 全國充電基礎設施累計數量為153.9萬台，同比增加31.1%

近日，中國電動充電基礎設施促進聯盟(下文簡稱：充電聯盟)發布2020年11月充電樁運營數據。

截至2020年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁69.5萬台，其中交流充電樁39.7萬台、直流充電樁29.7萬台、交直流一體充電樁488台。從2019年12月到2020年11月，月均新增公共類充電樁約1.7萬台。

11月比10月公共充電樁增加2.9萬台，11月同比增長40.3%，臨近年底，運營商加大了公共充電樁投建和接入力度，導致增量數明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 特斯拉中國大陸超級充電站即將破千 第1000座落成於深圳

如今，特斯拉的充電網路充分地覆蓋了商場、寫字樓、高速服務區、酒店、旅遊區等場所。目前，特斯拉在全球范圍內有25000多個超級充電站，並且在前不久埃隆·馬斯克宣布其中V3充電樁的充電功率將提升至300kW，這將大大提升車輛的充電效率。

❺ 9月同比增加27.2%，全國充電樁保有量141.8萬台，真的夠用了嗎

毫無疑問，全球汽車產業目前正在進行電動化、智能化和共享化的重大變革。而在中國，新能源汽車已經上升至國家戰略的高度，依靠新能源汽車實現長久以來的汽車強國夢已不容動搖。在重大戰略機遇下，中國新能源汽車產業取得了一系列令人振奮的成就。

從產銷規模來看，中國新能源汽車銷量占據全球的近50%，已連續5年占據全球第一，成為無可爭議的新能源行業領導者；從市場競爭來看，以比亞迪為代表的自主品牌已經站穩全球新能源汽車第一梯隊；從產品技術來看，整車續駛里程、電池能量密度、平台化/輕量化等水平均得到了快速提升。

因此，在筆者看來，新能源汽車發展到今天，動輒600km續航、700km續航，續航焦慮應該是很小很小。不要說新能源汽車標的600km實際上根本跑不到600km，工況數據本來就與實際使用情況有偏差，燃油車工信部所標的油耗，也沒幾個人能開到那個數據的。

所以筆者認為，人們對新能源汽車更多的焦慮是應該是來自於補能的焦慮。由於擔心需要補能時需要尋找可用的充電樁麻煩，也害怕充電時間過長，這兩者所帶來的焦慮遠大於續航焦慮。

需要解決人們對補能焦慮，還得加速布局更多的充電樁、換電站，同時加強公用充電樁管理。當然，最直接有效的還是從技術的角度，改善當前充電速度。只有解決了用戶的補能焦慮，新能源汽車或許才能被更多人所接受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2010年中國新能源汽車充電樁數量

2010年中國新能源汽車充電樁有76個。
中國電動汽車充電樁行業的發展是電動汽車發展的基本保障，充電樁的建設也是電動汽車產業發展的基本支撐。
充電樁行業存在四大問題
① 充電難
我國充電基礎設施建設取得了突破進展值得肯定，充電基礎設施仍然不足，新能源汽車車主普遍遭遇充電難的窘境。某研究機構調研數據顯示，52.5%的網民認為充電不便是新能源汽車存在最大的問題。「安樁難」、「找樁難」、「充電排隊時間長」，對新能源汽車車主來說大多是繞不過的坎兒。尤其是節假日出行高峰期，充電難的問題愈加突出。
② 充電樁利用率低
目前，不少城市都存在不同區域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同個城市中，部分地區利用率可達到70%，部分地區利用率卻不高。有些充電樁甚至成了僵屍樁，造成資源浪費和閑置。由於充電樁建設初期很多企業並沒有考慮實際的市場需求，專注於擴大市場份額、搶地盤，將一些充電樁裝得很偏遠，導致這些充電樁利用率普遍低下。
③充電樁分布不平衡
充電樁的主要分布地區在京津地區、東部沿海、東南沿海以及長江中下游地區等一線城市客流密度大的公共區域；西部、北部以及三四線城市充電樁分布相對較少，充電樁布局不平衡使得不少電動車主在返鄉途中遭遇充電難問題。
④ 充電樁監管服務不到位
目前，由於車樁生產企業較多、相關部門監管不到位，導致充電樁生產標准不統一，使得不少充電樁與電動汽車存在充電介面不兼容的情況。此外，有些企業運營模式為雙模式運營，即「設備+運營」的模式，導致部分資源浪費，存在維修不到位等問題。

❼ 特斯拉在中國有多少超級充電樁

咨詢記錄 · 回答於2021-11-04

❽ 新能源汽車充電樁發展現狀如何

❾ 環比增長超1倍 6月國內新增公共充電樁7834台

7月10日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布了6月全國充換電基礎設施運行數據。6月份相較5月新增公共類充電樁7834台，同比增長35.7%，環比增長104.9%。

截至6月份，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的共有8家，分別為：特來電運營16.1萬台、星星充電運營13.2萬台、國家電網運營8.8萬台、雲快充運營4.4萬台、依威能源運營2.5萬台、上汽安悅運營1.9萬台、中國普天運營1.4萬台、深圳車電網運營1.3萬台。這8家運營商占總量的88.8%，其餘的運營商占總量的11.2%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 2021年全國高速充電樁普及了嗎

2021年全國高速充電樁沒有普及。9月26日國新辦發布會發布的數據顯示，目前全國高速公路充電樁保有量達到了10836個，配置充電樁服務區達2318個。截至2021年8月，全國充電基礎設施累計數量為210.5萬台，同比增加52.3%。使用量增多了，但是還沒有全面普及。

充電樁充電方式

充電方式，充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。