法系車在中國哪裡最好

❶ 法系車在中國哪個省最多

湖北較多，計程車大部分城市都是雪鐵龍

❷ 全球稱霸的法系車 為什麼在中國市場吃不消

1992年雪鐵龍進入中國市場，並開始神龍富康長達15年的生產。從當時的計程車到家用車，富康遍布大街小巷並成為「老三樣」中的一員，總銷量累計超過50萬台，以一己之力對抗大眾雙雄——桑塔納、捷達。

時間跳轉至2017年，大眾在華銷量突破300萬台，而雪鐵龍僅有13萬台的銷量，同為法系出身的標致也僅有不到25萬的銷量，雷諾全年更是僅售出7萬台，三大品牌加起來也不及大眾的六分之一。

產品力作為市場競爭的第一核心，值得各個企業花時間深耕。吉利汽車之所以能短時間內實現「高速駕駛」並一舉成為自主品牌第一，其核心就是無時不刻都圍繞著消費者需求，法系車的墮落作為反面教材最能證明這一點。

❸ 法系車的優缺點有哪些故障率高么

法系車的優點是外觀好看，底盤扎實，配置均衡；缺點是變速箱有點滯後，舒適性不佳。故障率不高。

但是法系車的缺點也同樣明顯，就是技術更新滯後，在中國聊到法系車，很多人也會說起法國人的那種傲慢：總是不把最新的車型、最新的技術帶來中國，似乎中國市場的成敗與他們毫不相干一樣。中國市場的這些法系車大多沒有什麼值得誇耀的新技術，車廂設計也常常給人怪異而又不實用的感覺。

❹ 法系車的優缺點，

法系車友標致、雪鐵龍、DS、雷諾，不過現在雷諾已經被日產收購，嚴格來說，雷諾算是日本品牌了吧。法國車最出名的還是標致和雪鐵龍了，在中國也比較多人買，但是DS這種在中國定位豪華的品牌，沒什麼市場。法國車的優點和缺點都比較明顯，優點就是底盤不錯，發動機和變速箱的匹配不錯，另外性價比也高，是終端優惠之後。缺點就是品牌力不行，保值率低，這也是很多人不買法國車的原因。

現在的法國車，除了品牌力不行，其實各方面還不錯的，尤其是現在標致和雪鐵龍的終端優惠都比較大，所以性價比就體現出來了。法國車的底盤和動力匹配，是我最喜歡的地方，另外在外形上，法國車也總是能有不同於其他品牌的設計，而且很未來感。如果對品牌沒什麼要求，又希望買一款個性而且底盤優秀的車子，其實法國車真的挺不錯。

❺ 法系車標致和雪鐵龍底盤那麼牛那麼好為什麼在全球和中國賣不過德系和日系

1、不符合中國消費者的審美觀。

2、定價、定位不合理。

3、從汽車三大核心技術來說：發動機、底盤、變速器，法國人掌握兩樣：發動機和底盤，但是自動變速器不行。法國地處西歐，西歐諸國的道路狀況與中國有著很大差異：城市路況並不像中國的城市那麼擁堵——法系車在自動變速器上的短板就充分地暴露出來。

4、法系車的人機工程學設計非常奇葩，很多按鍵和儲物空間設計不合理，不符合中國消費者的使用習慣，影響使用的便利性。

5、法系車自然吸氣版本車型的發動機型號比較老，技術比較落伍。

❻ 法系車比日本的好很多，為什麼中國人熱捧日本車

中國人沒有熱捧日本車。

1、標致汽車是1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。

2、雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。

3、雷諾，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商。

4、PGO成立於2010年，是法國汽車品牌，主要生產跑車。車款既復古又現代，不僅擁有出眾的尖端機械裝置，還有著使用合成材料打造的流暢車身。則有如量身訂制的高級時裝之沉穩和雅緻。

5、塔伯特（Talbot），法國汽車品牌。Talbot汽車是存在的1903年至1994年，有間斷1960年至1978年，在不同的所有者。塔爾博特參加拉力賽，贏得了1981年世界汽車拉力錦標賽車隊總冠軍。

❼ 法系車說要重視中國市場了，你對法系車有期待嗎

雖然以雪鐵龍、標志為首的法系車在中國市場表現欠佳，但是兩大品牌依然在尋求突破，也從未放棄中國市場，未來他們會有更多全新車型發布，現有車型也會推出各種促銷政策刺激銷量增長，保守估計十年內不會出現撤離的情況。

最後，雪鐵龍、標志曾經利用低價策略火了一段時間，不管下一步是否還會採用低價戰略，對於他們來說至少是有效的，中國消費者對待合資品牌往往更容易被低價所打動，而且法系車不像馬自達那麼看重品牌價值，死死維護價格穩定不是他們的特點，所以說法系車從哪一個方面分析都不存在退出的可能。

就像目前汽車開始為新能源，電動汽車鋪路，很多國家也開始將禁售燃油車提上日程。但目前這個僅僅也是紙面上的東西，真正淘汰燃油車還有很長一段時間要走！這個都不是我們現在考慮的事情，未來電動車一定是趨勢。所以該買燃油車的買燃油車，喜歡買法系車的就放心大膽的買法系車！

❽ 為什麼法系車的口碑好，但在中國的銷量卻不好

法系車並不差，但是總是會在中國的銷量遭遇滑鐵盧。

我們提到法系車，就是兩個品牌：雪鐵龍和標志。這兩個品牌的車輛都隸屬於法國psa集團。當然另外還有雷諾，但是現在雷諾和日產的關系，更加適應全球化，我們暫且不提。法國車進入中國的時間並不算晚，甚至很早趕上中國汽車風潮，但是在中國就是做不下去，混的絕對沒有德系、日系，甚至美系好。這還要從淵源說起。

法國人造車總是有一種「蜜汁」審美，早我們國人看來，是無論如何都接受不了的。我們看到現在都比較經典的標志307，前臉的造型真的是不敢恭維。本來還可以，還比較可愛的前臉造型，你為什麼非要加上兩撇鬍子呢？真的丑出一坨X好么！覺得你是萌萌的小獅子，就是任性好了。

還好現在法系車開始覺醒走上正軌了。要想在競爭中活下去，就必須要拿出足夠的產品力來。雪鐵龍和標志，在這股洪流中，越來越意識到這其中的重要性。現在新款的ds，還有剛剛發布的雪鐵龍天逸，4008，這些車都不錯，不論是外觀還是配置，性價比也不錯。法國人造車並不差，但是他們的固執總是讓原本不錯的東西變壞。希望psa越來越好吧。

買法系車真的很有品位哦！

❾ 在國內賣的越來越差的法系車，到底錯在了哪裡

看了一會，本不想費時間，看了一堆無知，或者應該說是沒用過法系車的噴子，我覺得我應該說說。我的車就是標致，已經七年了。到目前為止，就換了個電瓶。輪胎扎過兩次法系車確實比日系好！以前開的風神就是標志1.6那款發動機，底盤配件都是標志照扳過來的，應該也算是法系車吧？開了8年6萬多公里，就上下班用用十分愛惜，期間發動機漏油換墊子日系跟法系不是一檔次，日系安全環保底盤太差，所謂省幾個油，現法系車油耗也挺低的，安全性環保對人最重要。

您這個理解有少數者偏差之嫌，法系車是什麼保有量，日系車是什麼保有量。雖然從2007~2016年，法系車的市場份額一直都保持比較穩定的增長，但增長總量並不大。而且在2016年開始，法系車開始遭遇比較嚴重的下挫。我承認如果將轉速拉高到4000轉，可以給你一點兒加速的樂趣，但是依然沒有推背感，沒有激情駕馭的感覺。第三發動機噪音較大。我已經用了最好殼牌極凈，但是發動機聲音依然太大。

❿ 都說法系車的底盤是大師級，最大的優勢在哪裡

我們日常生活中經常會聽到類似這樣一句話，只有真正懂車的人才會買法系車，當然，也有說成其他派系汽車的，今天不說其他，只是來看看法系車。

其實法系車最大的亮點並不是內飾，而是在於它的底盤調校，底盤調校並不能通過眼睛直接看出來，也正是因為這個看不見的優點，所以才會有人說「只有真正懂車的人才會選擇法系車」。法系車的底盤調校有多厲害？如果說PSA底盤調校認第二，基本沒人敢認第一，它甚至能夠將非獨立懸架調校出獨立懸架的舒適感，讓大多數車企望塵莫及。

對於說懂車的人才會選擇法系車，這句話並不是完全對，每個人心裡都有一桿秤，喜歡什麼樣的汽車的都有，不能說法系車底盤調價好、操控好就一定要選擇它，具體如何選擇汽車，還是要根據個人的愛好。