中國昆明鐵路局在寮國哪裡援建

⑴ 中老鐵路建設四年了，西雙版納段建的怎麼樣

中老昆萬鐵路國內段玉（溪）磨（憨）鐵路自2016年開工建設以來，路基、橋梁、隧道、鋪軌、“四電”等各專業工程穩步推進。今年4月30日，車站站房工程建設開工，標志著中老鐵路建設進入新的階段。

中老鐵路打2016年12月開工建設，經過工程師和建築工人們整整4年的努力，西雙版納段的鐵路已經顯示出雄姿，橋梁、隧道等難點節點工程捷報頻傳，其他項目建設也有序推進中。2021年即將建成通車，那時，昆明到寮國首都萬象有望實現夕發朝至，中國、寮國兩國間的旅遊、物流等將更加暢通，中國與東南亞國家的經濟貿易往來和休閑旅遊互動將更加便捷。大家期待中老鐵路的心情是不是越來越強烈呢？

⑵ 中老鐵路沿線地理信息數據

中老鐵路由中國雲南省省會昆明經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都萬象，全程長417公里。中老鐵路寮國段（磨丁至萬象）鐵路由中方負責建設，將採用國際技術標准，客運時速160公里/小時，貨運時速120公里/小時，是快速鐵路。其中有76處隧道約195公里，橋梁154座（包括跨湄公河大橋2座，設有31個車站。項目佔地面積為3058公頃，對環境和社會的影響非常小。
中國段——昆磨鐵路

昆磨鐵路：自雲南昆明經雲南景洪至雲南磨憨的鐵路。

昆磨鐵路始於雲南省省會昆明市，經雲南南部西雙版納傣族自治州中部的景洪市，最後止於雲南省最南端的磨憨。昆磨鐵路是中老通道的中國段，日後將與寮國鐵路網並網，形成中老鐵路通道。

昆磨鐵路已被列入國家《中長期鐵路網規劃》，為該規劃中指明的要興建的西部開發性新線之一。昆磨鐵路修通後將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道。

昆磨鐵路修成後將結束西雙版納傣族自治州中部的景洪市不通鐵路的歷史，美麗的西雙版納將不再遙遠。同時，昆磨鐵路修成後還將結束與寮國磨丁口岸接壤的磨憨邊境貿易區不通鐵路的歷史，鐵路修通後這里的邊境貿易將更加活躍。昆磨鐵路還將為日後與寮國的鐵路並網作好前期准備。

昆磨鐵路南段玉磨鐵路是雲南省通往寮國、泰國的重要國際鐵路通道的連接線，是雲南省融入國家「一帶一路」構想、推進與周邊國家互聯互通的重大建設項目。

該鐵路北起玉溪，南至中老邊境口岸磨憨，途經玉溪、普洱、西雙版納等州市，正線全長508.53公里，設計速度為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線，項目總投資505.45億元人民幣。

⑶ 中老鐵路正式開通運營，將會經過哪些地區

引言：12月3日中老鐵路正式開通了運營，中老鐵路零公里標雕塑也揭幕了。中老鐵路是中國近代“一帶一路 ”的倡議。中老鐵路的路線全長是1035公里，這是一條鋼鐵巨龍，也是與中國鐵路網直接聯絡的國際鐵路。今天小編為大家帶來的話題就是中老鐵路正式開通運營將會經過哪些地區？

三、小結

中老鐵路在2016年12月25日的時候就全線開工了，是第一個以中方為主，投資建設共同運營並與中國鐵路網直接聯絡的國際鐵路 。全程採用的技術都為中國技術標准使用中國設備。並且中老鐵路投入運營的“瀾滄號”動車組主要是由中國中車集團所屬企業聯合製造的。中老鐵路的開通，也可以幫助中老兩國經濟社會和人文交流合作更加密切，對於構建中老命運共同體，加快經濟走廊具有十分重要的意義，從而也對中國一東盟自由貿易區大湄公河次區域經濟合作產生積極的影響。

⑷ 中老鐵路正式開通，這條鐵路途徑哪些地區

中老鐵路正式開通，這條鐵路途經哪些地區？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

三.小結

去年十二月二十五日，中老鐵路全線開工建設，是我國第一條投資建設的國際鐵路，直接連接到我國。該工藝採用的技術均採用中國標准設備。中老鐵路的開通也有利於中老經濟的發展，同時，在社會方面，也加強人文交流與戰略合作，對於中老命運共同體、加快經濟走廊的建設都有重要意義，對我國域經濟發展戰略合作也是有正面影響。

⑸ 這條跨國鐵路隧道終於通了，都路過哪裡

從中國的昆明到寮國的萬象。

經過眾多建設者的辛苦努力，克服了施工過程中的種種困難，經過1500多天的施工進程，中國昆明到寮國萬象的鐵路友誼隧道終於貫通了，後續通車就是很快的事情了。

中國一直非常重視區域之間的合作，堅持走和平發展的道路，促進全球經濟的發展，像這樣的例子還有很多很多。最後祝願這條鐵路能夠盡快通車，能夠讓地處兩個國家的人民能夠通過火車觀覽兩個地區的美麗風光。相信這也是很多人的夢想。

⑹ 中老鐵路是從哪到哪

中老鐵路是從昆明到萬象市。

中老鐵路是一條連接中國雲南省昆明市與寮國萬象市的電氣化鐵路，由中國按國鐵Ⅰ級標准建設，是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。

中老昆萬鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全長79千米，設計速度200千米/小時；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長507千米，設計速度160千米/小時；磨萬段由磨丁站至萬象南站，全長418千米；設計速度160千米/小時。

建設意義：

中老昆萬鐵路是推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，為寮國乃至東南亞國家搭建起「富裕路」「幸福路」，是「一帶一路」倡議的有效延伸。中老昆萬鐵路項目建成後，為東南亞經濟發展注入新的動力。

中老昆萬鐵路帶動寮國經濟社會發展，提高當地運輸效率和水平，給東南亞地區帶去了新的經濟增長點，為亞洲地區合作發展提供了新思路和新機遇。

中老昆萬鐵路建設期間，在寮國境內采購砂、道砟、水泥等材料費用超過36億元，直接帶動寮國當地就業32000餘人次，結合工程實施幫助沿線村民改建新建道路水渠、改造房屋、鋪設水管等，有效改善了當地基礎設施狀況，義務支教168人次，義診看病2650多人次，捐資捐物助學110多萬元。

⑺ 中老鐵路為何承載著中國與寮國的重託厚望

中老鐵路(寮國稱「老中鐵路」)全長1000多公里，北起中國昆明，南至寮國萬象，由中國段、寮國段組成，是中國「一帶一路」倡議與寮國「變陸鎖國為陸聯國」戰略的對接項目。這條鐵路將於12月3日建成通車，屆時昆明至萬象有望實現直達運輸、當日通達。
中老鐵路開通為何承載著兩國的重託厚望？雲南省社會科學院、中國(昆明)南亞東南亞研究院寮國研究所副所長孔志堅、寮國國立大學中國研究中心研究員素里耶·莫那拉接受中新社「東西問」專訪，進行對談，予以解讀。
現將訪談實錄摘要如下：
中新社記者：中老兩國對這條鐵路的開通有何期待？
孔志堅：在中國，中老鐵路相關新聞備受民眾關注。中老鐵路中國段連接起雲南省的昆明、玉溪、普洱、西雙版納，所經之處生活著漢、彝、哈尼、基諾、傣等多個民族，因此開通中老鐵路是中國促進邊疆民族地區繁榮的重要舉措之一，沿線民眾期待中老鐵路加深各民族經濟、文化交流，為中國西南邊疆經濟發展注入新動力。
中老鐵路建成後，中國段與寮國段相連接，未來還可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通，中國遊客期待著乘坐火車赴寮國、泰國、馬來西亞等國旅遊度假；同時，中老鐵路也將推動中國與東盟國家間的貿易、投資、服務、金融等多方面合作，中國企業期待這條鐵路能夠帶來更多發展機遇。

⑻ 中老鐵路通行，這一鐵路的起始點和終點在哪裡

中老鐵路通行了，這條鐵路的起點是中國的昆明市，終點是處於寮國境內的萬象。這條鐵路全長1035千米是一條國際鐵路，也是為了促進“一帶一路”的發展而建立的鐵路。這條鐵路的建立的意義也是比較大的，它促進了兩個國家之間的貿易往來，同時也促進了兩個國家之間的關系。

三、結束語

鐵路的存在給大家的出行也帶來了很大的方便，而這條中老鐵路通行了，也給中國和寮國之間的經濟發展帶來了很大的影響，很多人也都非常期待能夠乘坐這輛車。這輛火車途經的地點也比較多，例如玉溪市、普洱、西雙版納以及寮國的朗南塔，烏多姆賽，終點就是寮國的首都萬象，周圍能夠看到的風景也是比較多的，一共有167座隧道，也穿過了301座橋梁，那些工作人員真的是非常辛苦。

⑼ 中老鐵路全線開通運營，這條路線途徑哪些地方

中老鐵路全線開通運營，這條路線途徑中國雲南省玉溪市、普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨、寮國南塔省、烏多姆塞省、琅勃拉邦省、萬象省。

這條承載著寮國民眾熱切期待的鐵路通道也將完成客運以及貨運的首發，可以說，寮國人民距離實現自己的鐵路夢已經觸手可及了，世界銀行發布的報告顯示，通過與一帶一路網路連接，從長期來看呢，中老鐵路將會使寮國的總收入提升21%，並且提升寮國對投資者的吸引力，到2030年每年演中老鐵路走廊，途經寮國的過境貿易將會達到390萬噸，這條鐵路將使萬象至昆明之間的運輸價格下降40%-50%，那麼寮國的旅遊業呢，也將獲益匪淺，預計每年會有400萬寮國人和來自周邊國家的一千萬遊客使用中老鐵路，中老鐵路寮國段呢，

最後我也衷心的希望中老鐵路順利的開通，這條鐵路不僅對寮國意義重大，對中國也是如此，是中國一帶一路戰略的重要一部分，建成之後，中老兩國的經濟交流將變得更加緊密。