中國機長在飛機上能吸氧多久

① 《中國機長》中的10個彩蛋你找出來幾個

在上個月上映的中國機場的電影收獲了很高的票房，在裡面的情節生也是現實生活中的真實場景而改變而來的。在現實中的故事是由飛機上的35分鍾所遭遇的事情，改編成了如今有111分鍾的電影。在飛往阿薩德沒加飛機上突然遭遇了緊急情況，十分驚險。那麼在《中國機長》中的十個彩蛋為大家找到以下幾個。

第八，吸氧。遇到危急情況時，玻璃開裂，使得機艙氧氣減少，這時候就要吸氧維持呼吸。

第九，歐豪繞機檢查設備。發生事故是哦好好在裡面扮演的腹肌上被卷出艙外，而此前他也主動承擔檢查任務。最後，機長的真誠道歉。降落後，平息遊客內心躁動，在廣播中給遊客道歉。

② 中國機長里的飛機氧氣用了多少

飛機只要飛上了高空，空氣中的含氧量就比較讓人擔憂了，空氣中的含氧量也會持續減少。如果是普通的國內飛行，就只需要飛行2到5個小時就差不多了，飛機上的氧氣一般是可以供機上的乘客使用的。但是，飛機如果要連續飛行十幾個小時的話，那麼飛機上的氧氣恐怕不夠乘客們使用了。
那這時候怎麼辦呢？其實航空公司早就想到這一點了，所以基本上在每一個民用客機上都配備了壓氣風扇。這個壓氣風扇可以將高空中的空氣，擠壓之後再輸送到飛機內部，這個經過擠壓之後的空氣，就不再稀薄了，是比較適合人正常呼吸的空氣，所以這樣就可以保證乘客即便是乘坐十幾個小時的飛機，也有足夠的氧氣。不過這項裝置雖然可以給乘客們制氧，但是它的動力主要的是來自於飛機的發動機，而在飛行過程中，需要消耗的額外能源當然是越小越好，所以不到氧氣供應不足的情況下，一般都不會開啟這項裝置。
另外，在飛機上的座位上還配備了氧氣罩，每個乘客的座位上都有氧氣罩。如果發生特殊情況導致氧氣不夠用的話，乘客也可以選擇使用氧氣罩。當乘客一戴上氧氣罩，飛機裡面的制氧裝置就開始啟動，會源源不斷地為乘客提供氧氣，至少可以給每個乘客提供半個小時的氧氣量。
有人問，過了這半個小時又怎麼辦？如果真的是有情況發生的話，那麼飛行機長會在30分鍾之內將飛機的高度下降到氧氣較為充足的高度，這樣的話，就不怕高空中的空氣稀薄了。不過低空飛行會使飛機的速度變慢，所以不是特殊情況，一般不會這樣坐。
現在大家放心了吧，即使需要坐十幾個小時的飛機，大家也不用擔心。航空公司早就准備好了一些措施，飛機上的氧氣供應量也是完全夠大家使用的，所以大家可以放心地出國遊玩，不用擔心飛機上氧氣不夠的問題。

③ 電影《中國機長》中有哪些隱藏的彩蛋

咱們就討論一下電影有哪些不被注意到的細節彩蛋。

一、機長張涵予起床後的冷水澡憋氣。

電影的開始就是從機長的視角起頭，睜眼，起床，張涵予首先定了鬧鈴，把水調到冷水，然後憋氣了降級三分鍾

這段長達一分鍾的鏡頭，當然不是導演為了顯示張涵予身材，而是為了後邊飛機擋風玻璃碎了之後，缺氧，低溫的駕駛艙，機長張涵予能堅持那麼久做了鋪墊。

憋氣，抗凍，這是遭遇險情而沒有徹底慌亂的伏筆。

二、乘務長袁泉，廣播的時候，說一句吸一口氧氣，說一句吸一口氧氣。

這段不是說空姐身子骨多弱不禁風，乘客活蹦亂跳，空姐個個病懨懨，而是袁泉特意表現的一個機艙缺氧的環境。

當時飛機在9800米高度平飛，突然駕駛艙玻璃碎了，底下都是青藏高原的高山，客艙釋壓之後，根本沒有氧氣能呼吸，正常人在高原上，身體承受能力都不行，更不用說在高速行駛的飛機上。

當時飛機上乘客大吵大鬧，其實是誇張了，如果不能第一時間拿到掉下來的氧氣面罩吸氧，一般人連一分鍾都堅持不了。

三、副駕駛被吸出窗外是真的。

副駕駛半個身子被吸出去是真的，新聞里也報道過，而且受傷比電影里更嚴重，不但胳膊和臉被割傷，耳朵好像因為氣壓和風吹而聽不見。

而且真實情況是副機長被空姐合力硬拉著才沒飛出去。

但是，飛機飛雲層里是導演編的，現實中沒有這個情節，30分鍾左右就迫降了，但電影不能30分鍾就結束，所以增加了風雨雷電情節，製造懸念。

我其實好奇，開著窗戶下雨，里邊是不是也灌水，這一點電影里沒提現，大家衣服都是乾的。

四、關曉彤看似是沒用情節，但實際上很有意義。

看電影的都對關曉彤這群飛機愛好者有點蒙，說好的關曉彤的空姐「你xx」呢？不知道這群人是來搗亂的還是看熱鬧的。

實際上，最早收聽到飛機求救信號的，就是現實中的一群「飛友」，也是這群專業的愛好者，提供了當時飛機與ATC的對話，給後面分析飛機情況起了不小作用。

電影里大家第一時間得知飛機出事，肯定不能是機場方面放出消息，唯一的解釋就是這群飛機愛好者們發的，要不然飛機還沒落地，事情就上熱搜了，根本不可能是官方消息。

電影安排不少鏡頭給他們，除了湊時間，大概也是對他們的一種尊重吧。

五、電影宣傳的時候，沒有帶上楊穎。

有消息稱，電影開始宣傳時候，沒提及楊穎名字，是黃曉明的關系，好像是鬧矛盾了，電影是黃曉明幫忙介紹進去的。

但我覺得有點太八卦，很大可能，是製片方怕楊穎演技口碑影響整部電影，才沒敢當流量幌子，現在還有人因為在電影里看到楊穎罵街的，太誇張了。

但萬幸的是，楊穎在電影里演技不錯，鏡頭不多，但都在及格線上，加分少。

《中國機長》對於事件本身還原度非常高，所以給觀眾的感覺就是特別真實，比起《攀登者》離我們更近，比《我和我的祖國》更能體會到生活。

④ 航空史上的奇跡讓我們學會敬畏生命--中國機長，你怎麼看呢

沖著良好的口碑去看了《中國機長》，感覺還不錯。

首先，選角很好，角色的完成度不錯；其次，塑造的人物立體豐滿，夠真實；再者，影片中有關個人感情的部分處理得剋制低調，不搶戲。

而且情節緊湊，場景真實，代入感很強，飛機遇險那一段看得我挺緊張的，驚心動魄的場面足夠讓人膽戰心驚。

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敬畏規章，才能有條不紊，相安無事。

每一次飛行，工作人員都會確認飛行的天氣狀況，機組人員都會再三確認飛機的狀態，檢查飛機的每個部分，確保萬無一失。

乘務長會和乘務員開會，檢查儀容，確認重要事項。這是他們的規章制度，也是應有的工作態度。一切都是那麼有條不紊。

因為心存敬畏，所以他們不斷重復這些專業訓練，雖然不一定用得上，但從未鬆懈。這才有了飛機遇難時乘務員的專業表現，團結協作，共渡難關。

還記得飛機上最混亂的時刻嗎，只因有一個乘客過於恐慌，不聽從乘務員的指令，從座位上跑了出來，想要沖進駕駛室找機長。

他這一舉動造成了巨大的混亂，好在乘務長在關鍵時刻站出來，控制住了場面。若是讓他沖了進去，後果不堪設想。不敬畏規章，就是在拿自己和他人的生命安全開玩笑。

⑤ 《中國機長》袁泉的台詞究竟有多真實

我感覺是高度還原了當時事件吧，下面就來說說吧。

他們之所有台詞那麼真實，是因為采訪了當時真實人物的表現和當時的情況。除了劇情高度還原之外，劇中的主演們也發揮得非常出色，特別是飾演機長「劉長健」的張涵予和飾演乘務長「畢男」的袁泉，不得不說「姜還是老的辣」。劇中他倆出演的角色算是這起事件中最關鍵的兩個人物，他們倆一個在前面力挽狂瀾，一個墊後穩如泰山，就是因為他倆的默契配合，才避免了這次空難。

當時采訪畢楠回憶道：「那時候已經來不及（多想）了，我只知道我要保證我的旅客、組員的安全。我只有通過廣播器告訴我的旅客應該怎麼做，我告訴他們用力向下拉下氧氣面罩，把面罩戴到口鼻處，系好安全帶。」在電影中，玻璃破碎、機艙失壓後，客艙里一片混亂，燈光暗了，乘客頭上的氧氣面罩也自動脫落了。然後，袁泉飾演的乘務長就對旅客大聲通知：拉下氧氣面罩，戴上它，保持吸氧狀態！袁泉的台詞功底不用多說了，相信大家早已深深感受到了。特別要說的是乘務長的台詞內容設計，非常真實，還原度極高。「真實」是傳記劇情類電影最為核心的東西。

大家還知道什麼那，可以在評論中補充一下。

⑥ 電影《中國機長》中有哪些彩蛋

我認為，9月30日，《中國機長》上映首日，用時17分鍾票房即突破1億元；10月4日，《中國機長》單日票房連續5天過億，總票房突破13億元。在10月8日，總票房已經破20億了，不得不說，真的很優秀了！隨著影片熱映，其對真實事件的高還原度和細節再現被觀眾集體點贊。其中，有不少「四川」元素彩蛋也在影片中驚喜出現。

所以，在《中國機長》導演和演出陣容劣勢，拍片也略遜色於另外兩部的前提下，能拿到這個成績，可以說是非常值得祝賀的。早在28日，《中國機長》就全國點映，所以很多人都提前看了電影了解劇情，但幾乎第一次看電影的人，震驚於真實事件改編的電影高還原度同時，也會對電影里一些劇情和邏輯有些疑問。

⑦ 《中國機長》中，歐豪撞出機艙，為何沒有被氣流吸走

在我個人看來，《中國機長》，這部改編自2018年5月14日3U8633航班機組上的真實民航事故，被譽為航空史上的奇跡。先不說民航客機在航行過程中玻璃破裂的幾率有多低，出事故之後，機長劉傳健冷靜的處理方式，也堪稱世界級的。這么短時間，下降高度，減速以及迫降機場也被稱為史詩級的飛行。

更不用說儀表台了，已經完全受損。而且拉薩航線，屬於高原航線，下降過程中遇到很多高山，所以整個突發情況，不僅僅考驗的是機組人員平時訓練水平，最重要的是過硬的心理素質，而3U8633航班所遇到的問題，是絕大部分飛行員一輩子也遇不到的，我們不能否認平時訓練對飛行員的幫助，但是我們也要看到能有這樣一群機組人員的幸運。

怎麼樣？如果你喜歡我的回答歡迎給我留言點贊哦~

⑧ 電影《中國機長》中客艙釋壓後下降到3000米高空，人就可以自由呼吸了么

客艙釋壓後下降到3000米高空，人就可以自由呼吸，是因為3000米高空的氣壓和含氧量在人能承受的范圍，再高的高空低氣壓和低含氧量導致人無法自由呼吸。

氣壓

海拔越高，空氣就越稀薄，3000米高空氣壓大約0.7×10⁵帕，而川航3U8633當時在接近1萬米海拔的高空，氣壓只有0.27×10⁵帕。

⑨ 《中國機長》劇情是真人真事嗎

《中國機長》劇情是真人真事，該片根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，講述了「中國民航英雄機組」成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬米高空直面強風、低溫、座艙釋壓的多重考驗。

(9)中國機長在飛機上能吸氧多久擴展閱讀：

《中國機長》真實事件：

事情發生在2018年5月14日7時08分，在9800米高空，四川航空3U8633航班駕駛艙右前座的擋風玻璃突然爆裂。駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，艙內嚴重缺氧，儀表台受損失靈，和地面失去聯系。

飛機下方就是青藏高原，崇山峻嶺，一旦飛機掉下去，後果不堪設想。客艙里的乘客雖然不知道具體發生了什麼，但是突然從天而降的氧氣面罩，和被甩到空中的乘務員，讓乘客們感受到了死亡的恐懼。

孩子開始哭鬧，乘客開始嘔吐，與駕駛艙失聯的乘務長，一邊吸氧，一邊用盡量鎮定的聲音廣播，提醒乘客保持吸氧。客艙里一片混亂。這時，所有的希望，都寄託在機長劉傳健身上。

機長劉傳健身穿短袖襯衣，身體被不斷撕扯，感覺自己已經變形，雙手凍得發紫，卻必須在缺氧失去意識前做出承擔128人生命的判斷。慶幸的是，機長劉傳健始終保持清醒。7時20分，劉傳健把飛機帶出了青藏高原山區。

在事故發生的34分鍾後，飛機終於平安降落在跑道上。

參考資料來源：網路—中國機長 （中國2019年劉偉強執導電影）

⑩ 川航8633飛9800米，為什麼副機長被吸出駕駛艙還能活著

航班在成都區域巡航階段，機艙前部突然傳來響聲，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落。隨即，飛機出現猛烈下降。

9800米的高度，副駕駛半個身子飛出窗外！好在當時的副駕駛帶著連鎖式保險帶，所以他沒有最終被吸出，而是半個身子被吸出，後來在工作人員幫助下才坐回了座位上……

事故的發生也讓我們倒吸一口涼氣，也讓我們慶幸——因為不是所有意外都只是敲門不入！更多的意外往往發生在你猝不及防的時候！

僅以交通事故為例：據國家統計局數據，2016年交通事故發生數總計212846起，交通事故受傷人數總計226430人，交通事故死亡人數總計63093人。平均每天發生交通事故583起，平均每天因交通事故受傷人數達620人，平均每天死亡人數172人。然而這僅僅是官方的統計，實際數據有可能遠高於此……

我們也無法控制意外的來臨，但我們能做的是做好風險轉移的保障准備，給自己也給家人一份安心與承諾。願每一位早上走出家門的人，都能安然回家！