中國飛機直十八能載重多少

1. 國航飛機 普通艙 行李載重量是多少

隨身攜帶行李的體積應能置於旅客的前排座椅下或封閉式行李架內。A.國際航班隨身攜帶物品：免費隨身攜帶物品的重量，每位頭等艙、公務艙旅客以8千克為限，每位經濟艙旅客以5千克為限；持頭等艙、公務艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經濟艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件物品；
B.國內航班隨身攜帶物品： 每位頭等艙旅客可隨身攜帶兩件行李，每件行李重量不得超過5千克；每位公務艙和經濟艙旅客可隨身攜帶一件行李，重量不得超過5千克.C.體積：每件隨身攜帶物品的長、寬、高分別不超過55CM（21英寸）、40CM（15英寸）、20CM（7英寸）； 超過上述重量、件數、體積限制的物品，應作為托運行李托運。
下列物品不得作為行李或夾入行李內托運，也不得作為免費隨身攜帶物品帶入客艙運輸：危險品、 槍支（獵槍和體育運動用槍支除外）、軍用或警用械具類（含主要零部件）、 管制刀具。
活體動物、帶有明顯異味的鮮活易腐物品（如：海鮮、榴槤等）。

2. 中國最大的飛機載重量是多少

運-20（中國編號：Y-20，代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究製造的新一代軍用大型運輸機，於2013年1月26日首飛成功。

該機將由三名機組人員操控，計劃擁有高達66噸的運載能力，機身長49米，翼展49米，機翼面積為310平方米，機高為15米，最大起飛重量為220噸。《簡氏》文章與後來曝光的運-20方案相當接近。

運-20採用懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。「即將配備於運-20的國產發動機，進展比較順利，取得了很大的進展。」

原型機是初期研製的飛機。分別於2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運-20原型機，在試飛過程中，將被賦予不同的試飛驗證任務。

運-20已經實現了最大起飛重量和最大飛行高度。運-20駕駛艙設計還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作情況，充分發揮人機功效的座艙布局。飛行員描述運-20的飛行感覺是：飛機很平穩，具有優良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。

戰略意義

二十一世紀初，中國人民解放軍空軍服役中的、運力最大的國產運輸機是運-9，其為中型戰術運輸機，僅與C-130相類，又因採用渦輪螺旋槳發動機，故其航速受到限制，與世界高水平戰略運輸機相比，仍然有較大的差距。

運-20之前，中國運輸機的主力機型是從俄羅斯進口或是從二手市場購入的20多架伊爾-76，在訓練演習及搶險救災中高強度使用，此前在地震等應急情況下，中國空軍為了彌補空中運輸力量的不足，曾經向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。因此，自產運-20對提升中國空軍的後勤水平有著重大的意義。

在軍事用途上，運-20除了比伊爾-76更寬更高，最大載重能力達到66噸，可以載運主戰坦克等重裝備，最大飛行距離亦增至7800公里（人員運輸）。

以上內容參考網路-運-20

3. 中國最大的國產直升機叫什麼名字 可以載重多少

旋翼直徑18.90米

尾槳直徑4.00米

機長(旋翼、尾槳旋轉)23.05米

機高(旋翼、尾槳旋轉)6.66米

機身長20.27米

空重7095千克

最大起飛重量(標准燃油)10592千克(帶副油箱)13000千克

起飛重量9000千克

最大平飛速度315千米/小時

最大巡航速度266千米/小時

經濟巡航速度255千米/小時

海平面爬升率11.5米/秒(單發停車)

實用升限6000米

懸停高度5500米(有地效)，4400米(無地效)

最大航程830千米

續航時間2小時31分鍾(最大標准燃油、單發停車、無余油)

4. 一架普通飛機的載重量是多少

我國絕大部分飛機專家認為，我國大飛機項目定在總重200噸以內，載重量50--60噸比較合適。

5. 直升機甲板起降是否意味國產航母海試在即

5日早晨，一架直-18改進型直升機降落在停泊於大連造船廠碼頭的國產航母甲板上，數分鍾後起飛離開。這是國產航母首次進行直升機起降測試，此前一天，遼寧海事局在官網上貼出禁航公告，宣布由於軍事任務的緣故，渤海海峽黃海北部自當日下午4點開始，禁航一周。多方猜測，國產航母海試在即。

中國航母專家李傑6日表示，直升機在國產航母平台上起降，這不僅意味著艦上對直升機著陸的指揮引導系統可以運作，更重要的是在實踐中的實用性。「直升機可以在國產航母上起降，這意味著在即將開展的海試中一旦有緊急情況，可以動用直升機解決問題；在未來的訓練中也可以在遼寧艦和新航母之間相互起降，提高兵力運送能力和效率」。

航母海試就是海上航行試驗。據介紹，海試有兩大階段，第一階段是廠方主導，檢驗內容主要跟航行有關，例如動力系統、導航系統、通信系統、損管系統等；第二階段是軍方測試，主要涉及作戰性能包括武器系統、雷達系統等，有些系統的性能要等到航母正式服役後才能進一步驗證。

來源：環球時報

6. 中國完全國產的大型運輸機能運多少噸東西

目前為止,國產量產中運輸能力最大的是運八運輸機.運十由於種種原因下馬.不過國家去年已經開始對大型運輸機的研製,預計2015年將裝備部隊.
運-8運輸機
運-8運輸機由陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳多用途運輸機，原型為蘇聯安-12。該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。1960年起，運-8由西安飛機工業公司負責設計，74年12月25日，該機01號原型機首次試飛。80年1月運-8設計定型轉入小批量生產，85年榮獲國家科學技術進步一等獎。

運-8基型的機體為全金屬半硬殼結構，採用平直梯形懸臂式上單翼，雙梁箱式結構，低阻層流翼型。機翼由中央翼、中外翼和外翼三部分組成。機翼安裝角4°。運送人員時可迅速裝上傘兵座椅，可乘坐全副武裝士兵96名。機上還設有跳傘鋼索等空降設備，一次可空降傘兵82名。貨艙內可安裝60副擔架床，一次可轉運重傷員60名、輕傷員23名，還可隨乘3名醫護人員。

主要型號：

運-8有以下改進型號：運-8基本型是軍用戰術運輸機；運-8A是我國購買的美製「黑鷹」直升機的載機；運-8B是民用型號；運-8C氣密艙型；運-8D民用出口型；運-8E靶機載機；運-8F是貨機改進型，最多可運500隻羊；運-8H航空測量型；運-8X海上巡邏機。

運-8C：將非氣密貨艙改為全氣密艙，因此貨艙內可運載鮮活貨物。當然，更大的可能是要令貨艙具有容納指揮、設備操作人員的能力。原本的內開式貨艙大門改稱了下開式貨橋形式，裝卸更加方便快捷。空調系統進行了改進。C型對運-8系列改進成客機、專業機種平台提供了基本條件。

運-8D：是出口型號，貨艙內增加了簡易座椅，主要用於空運乘客和貨物。運-8DI型則是D型的改型。運-8DⅡ型進一步對貨運導航、通訊和雷達等設備進行了改進，電子設備達到了國際80年代末期水平。因此符合全球各地機場和空中管制通用標准，能在全球各地安全使用。

運-8F：是運-8的重大改進型。93年12月，該機獲得中國適航當局頒發的型號合格證(TC)，94年12月取得生產許可證(PC)。

運-8F100：是F系列又一力作，95年7月取得中國適航當局頒發的型號合格證(TC)、1995年11月取得生產許可證(PC)。機上換裝了部分電子設備，重新設計貨運系統，並首次按CCAR25部適航要求進行全面改裝。

運-8F200：1997年7月取得中國適航當局頒發的型號合格證(TC)，可裝運4塊96×125英寸或88×125英寸標准集裝板。

運-8F400型：是運-8系列最新交付使用的民用機型。在F型的基礎上，F400採用了更先進的三人駕駛體制。

運-8F600：運-8系列計劃中的最新型號是運-8F600型。2000年11月8日，陝飛集團與烏克蘭、法國兩家公司簽署了運-8飛機技術合作協議。

運-8還有一些特種型號。運-8E靶機載機是長虹-1無人機載機。

技術數據

外形尺寸

翼展 38.0米

機長 34.02米

機高 11.16米

展弦比 11.85

機翼面積 121.86米2

主輪距 4.92米

前主輪距 9.58米

螺旋槳直徑 4.5米

內部尺寸

貨艙

長度 13.5米

寬度 3.0～3.5米

高度 2.4～2.6米

重量數據

最大起飛重量 61000千克

最大著陸重量 58000千克

空機重量 35488千克

最大載油量 22909千克

最大有效載重 20000千克

性能數據

最大平飛速度 662公里/小時

最小飛行速度 248公里/小時

巡航速度 550公里/小時

起飛離地速度 238公里/小時

著陸速度 240公里/小時

海平面爬升率 10米/秒

升限 10400米

最大續航時間 10小時30分

起飛滑跑距離 1270米

著陸滑跑距離 1050米

7. 直升飛機的載重量是多少

載重：1-20噸，分輕中重型
350公里每小時（最大）
不可能直航到廣東，加次油也就分800公里
可以空中加油，如美國kc-130

8. 飛機最大載重量是多少

安-225運輸機是世界上載重量最大、機身最長、翼展最寬的飛機，這樣的飛機是超大型軍用運輸機，這樣的運輸機被稱為世界上最大的飛機。最大的飛機可載重250噸。

它擁有較長的機身，翼展達88.4米，貨艙地板長43米，貨艙最大寬度和高度分別為6.4米和4.4米，可運載達1190立方米的有效負載，最大起飛重量達640噸，使用6台洛塔廖夫設計的發動機。

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一、起飛載重量原理簡介：

起飛時航空器必須能產生大於航空器本身重力的升力，才能使航空器離開地面升空。由於航空器只能產生有限的升力，因此航空器本身的總重必須受到限制，以保障能夠正常起飛離地。

在實際應用中，最大起飛重量還要受其他因素的限制，如跑道長度、大氣溫度/起飛平面氣壓高度和越障能力等。

在確定民用航空器最大審定起飛重量時需要滿足一定的適航標准，一般在國際民航組織規定的國際標准大氣條件下測定。在這個情況下，即使在達到V1速度後一具引擎熄火，飛機都必須能夠安全起飛。

飛行前，飛機的總重都會被計算出來。飛行員會跟據總重計算飛機所需的起飛速度並確保總重在最大起飛重量以下。

二、 限制因素：

最大起飛重量受以下幾個因素影響：

1、機身設計：飛機本身重量和氣動設計

2、引擎種類和推力：機翼能產生多少升力取決於空氣流過機翼的速度。一具高推力引擎可以令飛機加速更快和有更高的速度

3、氣壓：較高的氣壓可以令機翼產生更多升力

以上因素決定了飛機的最大許可起飛重量。但還未計算起飛時的環境因素，包括：

1、機場高度（氣壓高度）：氣壓高度變化伴隨著空氣密度變化，密度變化會使發動機性能和機翼效能發生變化。

2、氣溫：氣溫升高會導致空氣密度變小，使得發動機效率降低。

3、跑道長度： 跑道長度會影響飛機離地前的可用加速距離。如果跑道過短，飛機有可能沒有足夠時間加速到預期起飛速度。

4、跑道狀況：跑道有積雪或凹凸不平就會產生較多阻力使得飛機加速較緩慢。

5、障礙：如果機場起落航線上有障礙物，那麼最大起飛重量還要受進一步限制，因為必須保證航空器有足夠的越障能力。例如，在跑道前方有山丘的情況下，飛機在起飛後必須能夠快速爬升以越過山丘。

6、風向風速：飛機起飛時如有頂風，可以縮短起飛滑跑距離。風向越是正頂，風速越大，影響也越大。

在飛機需要減重起飛的情況下，如有頂風，可以按照規定計算出能夠增載入重的重量，用以抵消一部分減重。但若飛機不是減重起飛，雖有頂風也不能增加起飛重量。

網路最大起飛重量

9. 中國最大載重飛機可載重多少噸

中國產最大載重飛機可載重80噸

10. 我國能生產多大載重的直升飛機

60噸,昌河造（現更名為中國民用直升機製造業有限公司）