中國第一條海底隧道通哪裡

① 什麼是海底隧道

海底隧道是一種建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下海洋建築物，海底隧道可以在不妨礙船舶航運的條件下，解決橫跨海峽、海灣之間的交通。

海峽如同一道天塹，將大陸與大陸，大陸與海島，海島與海島之間隔開，這無疑給人們的生活、旅行帶來許多不便。於是，人們設計建造接通海峽兩岸的海底隧道。海底隧道是一種非常安全的全天候的海峽通道，它不佔地，不妨礙航行，也不影響生態環境。目前，全世界已建成和計劃建設的海底隧道有20多條，主要分布在日本、美國、西歐、中國的香港九龍等國家及地區。

從工程規模和現代化程度方面來看，當今世界最有代表性的跨海隧道工程，是英法海底隧道、青函隧道和日韓對馬海峽隧道。

英法海底隧道於1995年建成通車，它橫貫多佛爾海峽，從英國的福克斯通到法國的桑加特，把英倫三島與歐洲大陸連接起來。隧道由兩股火車隧道和一股工作隧道構成，全長53千米，其中海底部分37千米。

青函海底隧道是因連接日本本州青森地區和北海道函館地區而得名。該隧道橫越津輕海峽，全長54千米，海底部分23千米。青函海底隧道於1964年動工，於1987年建成。

我國香港特別行政區，共有3條海底隧道，越過維多利亞海峽，把港島與九龍半島連接起來。港九中線海底隧道於1972年建成，全長1.9千米，它包括一條4車道、日流量12萬次的汽車隧道和一條地鐵隧道。1989年，港九東線隧道建成，全長1.8千米，日通過汽車9萬車次。1997年4月建成的西線隧道6車道，日車流量達到了18萬次。3條海底隧道建成以後，回歸祖國後日益繁榮的香港特別行政區從此交通無阻。

② 中國有哪些地方有海底隧道

中國有這些地方有海底隧道：

1、青島：青島有個青島膠州灣海底隧道，南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位於膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2011年6月30日正式開通運營。

2、珠江口：有個港珠澳大橋海底隧道，全長6.7公里 是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。

3、汕頭：有個汕頭海灣隧道，位於海灣大橋與礐石大橋之間汕頭內海灣，工程起於龍湖區天山南路與金砂東路平交口，沿天山南路布設，下穿長平東路、中山東路，在汕頭國際集裝箱碼頭西側、龍湖溝西南側，入海穿越蘇埃灣海域，在南岸汕頭跳水館西側上岸，下穿濠江區南濱路，終點接規劃的安海路。

4、深圳-中山：有個深中海底隧道，是連接深圳和廣東中山市的深中通道的海底隧道部分。2015年開工，隧道出口或直接接入南沙龍穴島，該隧道修通後，南沙到深圳機場也只有十多分鍾。

5、大連：有個大連灣海底隧道，連接大連市東港商務區與鑽石灣，大連灣海底隧道是跨海交通工程項目中的控制性工程。大連灣跨海交通工程是中國交通建設史上繼港珠澳大橋之後工程又一項技術條件復雜、環保要求高、建設要求及標准極高的跨海交通工程。

③ 海底隧道在哪個城市

我國的廈門、青島膠州、香港、汕頭等城市有海底隧道。

具體如下：

一、廈門海底隧道：

1、翔安海底隧道（東通道）：

大陸第一條海底隧道。全長8.695公里，隧道全長6.05公里，隧道洞總長5.9公里，海域段4.2公里，最深處位於海平面下約70米。兩個主洞分別寬17.2米，雙向六車道。2005年4月30日正式動工，2009年6月13日15時58分，右線貫通，2009年11月5日，全線貫通，2010年4月26日建成通車。

2、海滄海底隧道（第二西通道）：

全長7.102公里，其中隧道長6.306公里，海域隧道長度2.8公里，最深處位於海平面下約72.6米，雙向六車道。2016年3月28日動工，預計2020年建成通車。

3、第三東通道：

廈門正推進廈門島至翔安機場的第三東通道前期研究工作，進一步強化本島與翔安機場的聯系。

4、廈門軌道交通2號線、3號線過海鐵路隧道，廈漳泉城際軌道交通R3線過海鐵路隧道廈漳海底隧道。

二、青島膠州灣隧道：

膠州灣隧道（又稱膠州灣海底隧道）是大陸第二條海底隧道，是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度7.808公里，隧道海域段長度4.095公里，工程概算總投資為70.62億元。隧道設計基準期為100年，工程於2007年08月正式開工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通車。

三、港珠澳大橋海底隧道：

港珠澳大橋海底隧道由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管，總長5664米，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。港珠澳大橋海底隧道剩餘沉管安裝預計將於2017年上半年全部完成，實現整條海底隧道全線貫通。

四、汕頭蘇埃灣海灣隧道：

為進一步完善汕頭干線公路網和市政基礎設施建設，汕頭市以超前眼光，高起點、高標准、高效能推進蘇埃隧道建設。規劃建設的蘇埃隧道項目路線全長6.8公里，其中北岸接線長0.5公里、隧道長4.95公里、南岸接線長1.35公里，隧道按雙向六車道、行車速度為時速60公里、地震基本烈度Ⅷ度一級安全等級設計，工程總投資約38.45億元。2015年2月2日正式開工。

五、深中大橋海底隧道：

深中大橋按照「東隧西橋」方案，跨海橋隧工程全長22.09公里，採用橋隧組合方案，共設兩處通航孔，穿越深圳機場支航道與礬石水道處採用海底沉管隧道，隧道總長6.72公里。項目於2016年12月30日正式開工，在西人工島施工開始，預計2024年建成通車。預計先完成西人工島陸域成形；再實現東人工島工程開工；最後實現主體隧道工程全面開工。

六、大連灣海底隧道：

大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標准為城市快速路。其中海底隧道主線長5.1千米，共需安裝大型沉管18節，標准管節長180米，重量約6萬噸；光明路延伸主線長7千米，順接大連灣海底隧道，北至201國道，建設內容包括道路、橋梁和隧道。

④ 我國大陸第一條海底隧道是通往哪裡的如題 謝謝了

中國大陸第一條海底隧道――廈門翔安海底隧道,作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8．695公里.從廈門島通往翔安區。

滿意請採納

⑤ 中國海底隧道一共幾條

廈門翔安海底隧道是中國大陸建設的第一條海底隧道，青島膠州灣海底隧道是中國在建的第二條海底隧道。除此之外香港，汕頭，等城市有海底隧道。

廈門翔安海底隧道是一項規模浩大的跨海工程，全長約9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里。隧道起自廈門市湖裡區五通，止於廈門市翔安區西濱，隧道最深在海平面下約70米，工程總投資約32億元人民幣，是我國大陸地區第一座海底隧道。

以總長度7800米排名中國第一的青島膠州灣海底隧道，預計2011年4月正式通車。這也是繼廈門翔安隧道後，中國在建的第二條海底隧道。青島膠州灣海底隧道南接薛家島，北連團島，從地下穿越膠州灣灣口海域。

(5)中國第一條海底隧道通哪裡擴展閱讀：

在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運輸的交通管道技術工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建築方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風大霧等氣象條件的影響。

全世界已建成和計劃建設的海底隧道有20多條，主要分布在日本、美國、西歐、中國香港九龍等地區。從工程規模和現代化程度上看，當今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫過於英法海底隧道、青函隧道和日本對馬海峽隧道。

⑥ 中國有幾條海底隧道

中國有數十條海底隧道。底隧道是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運輸的交通管道技術工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建築方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風大霧等氣象條件的影響。世界上著名的海底隧道有日本青函隧道和英法海峽隧道等。

全世界已建成和計劃建設的海底隧道有20多條，主要分布在日本、美國、西歐、中國等地區。從工程規模和現代化程度上看，當今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫過於英法海底隧道、青函隧道和日本對馬海峽隧道。

中國海底隧道：廈門翔安海底隧道，全長8.695公里，從廈門本島到達對岸的大陸端，2010年4月26日中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車。青島膠州灣隧道，是大陸第二條海底隧道，是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度7.808公里。
港珠澳大橋海底隧道，由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管，總長5664米，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

⑦ 中國第一座海底隧道

中國第一座海底隧道：廈門翔安海底隧道是我國工程技術人員自主設計建造的第一條海底隧道，也是當今世界斷面最大的鑽爆法海底公路隧道，由中交第二公路勘察設計研究院主持設計。
廈門翔安海底隧道囊括了國內隧道鑽爆法施工的所有施工工藝，從CRD法施工、雙側壁法施工到台階法施工、進入海域的中導洞法施工，還有在砂層中的大直徑通風豎井施工等。在這樣高難度、高風險的隧道施工挑戰面前，中鐵一局曾經創造了用CRD工法連續施工長度達897米，CRD工法施工Ⅱ部月進尺72.5米，單口全斷面月掘進178米等多項海底隧道施工新紀錄.
CRD工法被譽為通過不良地質隧道鑽爆法施工的高端技術，把一座大隧道劃分為四座小隧道來施工，工藝極其復雜，不利於機械化施工，且工效低。中鐵一局海底隧道項目部對CRD工法的斷面大小、中隔牆拆除、沉降控制、通風、出碴、機具配置等進行革命性的改造與提升，極大提高了CRD法施工的安全性與工程效率。
在隧道穿越全風化層淺埋段、富水砂層段過程中，中鐵一局經過長期科學論證，精密測算，大膽實踐，採用地下連續牆、鋼板樁、高壓旋噴樁帷幕止水、地表井點降水、洞內真空降水、TSS管注漿預加固砂層、CRD法開挖等一系列新工藝、新技術、新工法，從根本上消除了施工中突水、涌水和坍塌等各種安全隱患。

⑧ 中國最早海底隧道

中國第一座海底隧道：
廈門翔安海底隧道，是我國工程技術人員自主設計建造的第一條海底隧道，也是當今世界斷面最大的鑽爆法海底公路隧道，由中交第二公路勘察設計研究院主持設計。