中國限量版sls多少錢

① 賓士amg一般多少萬

不同版本售價不同，以下是賓士AMG不同版本的售價：

1、A級AMG版本 售價：55萬左右

這款車的全新家族式的前臉設計和雙出排氣管，以及來自AMG的外觀套件和大尺寸AMG專屬輪轂及剎車盤都很清晰的表明了這款車的身份。

動力方面，這款車搭載代號為M272的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率360馬力，將會配備雙離合器變速箱和全輪驅動系統。該款車型上市後價格在55萬左右。

以上內容參考：網路-賓士AMG

② 卡迪拉克多少錢

cts,30左右，sls,70萬，凱迪拉克其實很好的，但國人的認可程度不高，進口價格比美國本地價格還便宜，但就是賣不出去，國產一段時間後，只能取消，在進口

③ 賓士SLS AMG的車型

GT3 45th
在2012年初，賓士推出了SL65 AMG的45周年紀念版，此次再為SLS AMG GT3加推紀念版本。全車採用特別的黑色亞光漆，AMG輕質合金輪轂採用Designo Magno亞光設計，車尾配有大型擾流翼、空氣動力學套件換用更加輕巧的碳纖維復合材料。
座艙內使用亞光黑鋼制防滾架，儀表台和中控台都換上與車身觀感相似的碳纖維亞光面板除了塗裝的變化外，車門、發動機蓋、行李箱蓋、前後保險杠、前後翼子板、尾翼、車尾擴散器和頭唇都換用更加輕巧的碳纖維復合材料。
Blackseries
作為賓士SLS AMG車系最頂級的量產車型，賓士在SLS AMG Blackseries上面應用了很多輕量化設計，包括20英寸的輕量化鋁合金輪轂、碳纖維陶瓷剎車盤、碳纖維材料打造的前擾流板、側裙和後尾翼等。同時，車輛內部也應用了很多減重的設計，這些輕量化設計使得SLS AMG Blackseries比標准版車型減重70kg，為1550kg。
動力方面，SLS AMG Blackseries搭載與SLS AMG相同的6.3L V8發動機，最大功率提升到622馬力（標准版車型為為591馬力），最大扭矩為634N·m，相比標准版車型降低了16N·m，其百公里加速時間相比普通版縮短了0.2秒，最高車速為315km/h。
Electric Drive
在2012年的巴黎車展上，賓士發布了SLS的一款特別版車型----SLS AMG Electric Drive。這是一款純電動跑車，新車將會在2013年第二季度時正式上市並銷售，量產版本的售價將高達50萬歐元。賓士SLS AMG Electric Drive採用了全電鍍漆面設計，並增配了一個更加深入的前分裂器、引擎罩上的鰭狀設計以及富有光澤的黑色前翼板。同時還採用了全新的鋁合金輪轂造型，這使得SLS AMG Electric Drive的科技感非常突出。
SLS AMG Electric Drive最大的特點在於其搭載了全電動系統，這套動力系統由四個電動馬達組成，四個電動馬達可以達到740馬力的最大功率和999N·m的最大扭矩。這套系統比搭載6.3L V8發動機的SLS AMG額外提供了177馬力的最大功率和351N·m的最大扭矩。SLS AMG Electric Drive的0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可以達到250km/h。
E-Cell
早在2009年，便已經傳出SLS AMG將推出EV純電動版本的信息，此消息在2010年得到賓士方面的證實，賓士將這款電動版SLS車型命名為SLS E-Cell。這是一款全輪驅動車型，區別於常規汽油機，電動機的最高轉速可以達到驚人的12000rpm，最高輸出功率為326KW（526hp），最大扭矩更是可達到880Nm（89.8kg-m）。在電動機的驅動下，SLS E-Cell具有超群的加速性能，0～100km/h僅需4秒鍾，動力性能絕不亞於搭載汽油發動機的SLS AMG。
SLS AMG E-Cell版所搭載的4部電動機分別裝配在4個車輪附近。為適應動力系統的變化，前懸掛也由雙叉臂改為多連桿結構。該車還採用了高性能的鋰離子電池（電量達到48Kwh、電壓是400V），電池裝配在座位之間車廂地板下面的位置。除動力系統外，新車內部也做了適應性改動。一個尺寸達到10英寸的觸摸屏幕成為內部最大亮點，具有濃厚的科技感；儀表盤也由原來的金屬拉絲面板換成黑色光澤面板。
雖然該車搭載的鋰離子電池的所需充電時間，以及SLS E-Cell的具體上市時間還不明確，但是，由於和搭載汽油發動機的車型同步開發，所以，可以判斷將來投放市場的可能性極高，對其今後的進展也非常值得期待。該車定於2013年上市銷售。
GT F1賽道安全車
梅賽德斯-賓士特意為F1方程式賽事打造出一款SLS AMG的賽道安全車版本，該車是基於SLS AMG GT打造的，其最大功率為435kW(591PS)，並使用AMG高性能懸掛，匹配更高級別的變速器。賓士SLS AMG GT F1賽道安全車車身外觀加上碩大的警燈裝備，多處印上拉花設計。賓士SLS AMG GT賽道安全車首次亮相F1賽場是在比利時大獎賽上，這款賓士SLS AMG GT賽道安全車使用6.3L自然吸氣V8發動機，0-100公里加速為3.7秒，達到最極速200km/h僅需11.2秒，可謂F1賽場上的最佳利器。
內飾方面，賓士AMG部門為這款車加入更多的碳素纖維面板，車內多處縫線並沒有未選用紅色；中控台按鍵則採用醒目的彩色按鍵，隨時滿足使用需要。
Roadster
在2012年，賓士正式發布了SLS AMG Roadster。該車採用軟頂敞篷設計，取消了普通版車型的鷗翼式車門。賓士SLS AMG Roadster的三層式軟篷可在不超過50km/h時速為前提任意開啟或閉合，整套動作僅需11秒即可完成。
賓士官方表示，開發Roadster敞篷版之初就考慮使用輕質鋁材空間框架結構，因此側門檻經過加固，從而改善空氣動力學性能，同時提高車身剛度。出於安全性考慮，工程師在車架方面下了很多功夫，不僅增加了車架強度也有效的控制了重量。在擁有與標准版相同的車身強度的同時，Roadster車型的重量僅比普通版車型增加了40kg。
動力方面，賓士SLS AMG Roadster搭載的是一台6.2升V8發動機，最高功率可達到571馬力和650牛米最大扭矩，百公里加速時間為4秒左右，極速約在309km/h。
中國限量版
2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-賓士宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLS AMG保持一致，為308萬元。
SLS AMG 45周年中國限量版採用了十幅雙色合金輪轂，搭配金色碳陶瓷剎車卡鉗，煙熏色前後大燈，外部後視鏡和車側鰭都採用獨特的高光黑色，另外格柵也採用的高光黑色材質。
動力方面，SLS AMG 45周年限量版和現款沒有差別，搭載6.2L V8發動機，最大功率為571馬力，峰值扭矩達到650N·m。此外，購買SLS AMG 45周年中國限量版的車主將會獲得AMG全球CEO簽署的一封特殊證書，並受邀去德國阿法特巴赫參觀AMG工廠。
巴博斯
巴博斯700 Biturbo-SLS是一款基於賓士SLS AMG的超級跑車，擁有700馬力的最大功率、850N·m的最大扭矩。經銷商報價588萬元，已經接近兩台賓士SLS AMG標准版的官方售價了。巴博斯量身定造了一套經過嚴格風洞測試的「寬體之星」空氣動力學套件，以減少車身重量的增加。另外，它的顏色可以噴塗為與車身一樣的顏色，完全根據車主的個人喜好來定製。「寬體之星」最特別的地方是車尾加裝了碳纖維外接板，讓車尾整體上加寬了20毫米，看上去更加寬大。這樣做的目的主要是使輪距加大來增加行駛時的平穩性。該車採用了巴博斯Monoblock F系列鉑金版輪轂，前輪為20英寸，後輪為21英寸。
巴博斯寬體之星套件屬於巴博斯700 Biturbo-SLS專屬配置，不能單獨購買或選裝。當然它的輪轂和輪胎是可以單獨購買的，一個輪轂的售價在1.5-2萬元之間，而一條這個尺寸的輪胎售價在6000-7000元之間，因此光是輪轂和輪胎的改裝費用就要超過10萬元。
巴博斯700 Biturbo-SLS集成了自適應Ride Control功能，可以自由選擇比賓士SLS AMG更舒適或更運動的阻尼器設置；自適應Ride Control平穩行駛懸掛還可選配前軸提升系統，同樣只需要按動一個按鈕即可啟動。其次是性能方面，它的發動機性能相對賓士SLS AMG有了不少的提升，在原來的fast-revving 6.3L V8發動機的基礎上加裝了雙渦輪增壓系統，做了很多的優化。發動機的內部通道進行了改造，管理系統也經過了重新設計，包括了點火和噴射裝置的時間分配。這套管理系統還配備了一體式的電子增壓控制，能順暢地輸出最大功率。

④ 賓士SLR多少錢

賓士SLR基本上都在700萬人民幣左右，屬於限量版車型，不但很貴而且購買手續很麻煩。建議你購買一款SLS跑車，新出的車型，售價大概在300多萬人民幣，SLS—AMG要貴一些。該車是：鷗翼車門（海鷗飛的形狀），發動機在前部，變速箱在後部，SLS—AMG採用陶瓷剎車盤等等，都是採用的最新技術。。。目前該車型大陸能夠訂貨。

⑤ 凱迪拉克SLS怎麼樣

上海通用凱迪拉克推出了一款新的國產車型SLS，也許很多人在北京車展上已經看到了這款車，從誕生之初我們就知道，SLS是在凱迪拉克STS的基礎上特別針對中國市場加長後的車型，那麼，除了表面上100毫米的軸距加長，SLS與STS還有那些不同呢？
凱迪拉克SLS
上海通用於11月10日發布了專供中國市場的SLS，這款基於STS的車型仍然配備了2.8V6、3.6V6、4.6V8三種發動機。為了迎合中國市場對豪華車的定義，通用特地在原型車STS基礎上加長軸距，因而才有了專供中國市場版的SLS。
從目前公布的信息看，該車共有2.8L精英型、2.8L豪華型、3.6L豪華型、以及4.6L旗艦型四款車型，價格在55萬元－70萬元區間。此前我們也對凱迪拉克車系做了詳盡介紹，下面我們來了解一下，相比原型車STS，中國版的SLS除了加長之外，究竟還有哪些不同。
從車頭角度看，SLS和STS基本沒有區別，主要是在中網增加了鍍鉻裝飾，以及增加了橫向和縱向的水箱隔柵密度，整體感覺中網大了不少，更具豪華車的氣質。而原有的大燈清洗等功能都得以保留。
凱迪拉克SLS
凱迪拉克STS
從這個較低可以清晰的看出，SLS的後排空間的確要比STS長出了不少，滿足了一款作為主打行政公務市場用車偏於後排乘坐享受的要求。此外，SLS的車頂天線已經改為內置天線，車身側面增加了鍍鉻飾條的腰線，以及鍍鉻裝飾的門把手等。

SLS的尾部也高度保留了STS的設計風格，高位的寬幅剎車燈，小鴨尾擾流翼，四眼倒車雷達等細節都與STS相同。不過SLS的尾燈已經改為了比較流行的透明晶鑽設計，此外SLS還在保險杠下沿增加了兩根條形反光板，這樣的設計能在一定程度上提高夜間新車的安全性
最新報價
2.8 精英型 43.80萬-49.80萬 7月19日 0萬
發動機：V6 排量：2.8 馬力：209 變速箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
2.8 豪華型 49.80萬-55.80萬 7月19日 0萬
發動機：V6 排量：2.8 馬力：209 變速箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
3.6 豪華型 55.80萬-63.80萬 7月19日 0萬
發動機：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
4.6 旗艦型 62.80萬-70.80萬 7月19日 0萬

⑥ 08年的凱迪拉克值多少錢

價 格： 44.8-82.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5110/1845/1465mm
排 量： 2797-4565 cc 原產地： 美洲 所屬： 凱迪拉克SLS賽威
理論油耗： 11.8-13.4 升/百公里
優 點：氣派的外觀，奢華的配置、用料
缺 點：品牌認知度低
綜合評分：8.5
外 觀：8.3 內飾：8.3 操控：8.4 安全性：8.4 油耗：8.1 品牌：9.3

凱迪拉克 SLS賽威系列介紹
凱迪拉克SLS是基於新一代STS開發出來的一款豪華車，於北京車展首次亮相，隨後開始上市銷售。分2.8L、3.6L和4.6L三個排量，凱迪拉克SLS是專門針對中國市場推出的的旗艦車型，新車進一步提高了配置水平，是一款具有戰略意義的車型，凱迪拉克SLS將使凱迪拉克的產品布局更加完善，並承擔起攻堅中國豪華車市場,挑戰寶馬，賓士，奧迪的重任。 目前，凱迪拉克 SLS賽威為其所屬系列下的最新車系。

⑦ 凱迪拉克多少錢

現在最便宜的就只有35.8萬。2.8普通型的，其實國人對於豪華車型最為廣泛的認知度並不僅僅只有賓士和寶馬，一些美系車型在他們心中留下的烙印也許更為深刻。畢竟，在幾十年前轎車並不普及的時候，那些已經在馬路上馳騁的「大傢伙」加長車型肯定會吸引到他們的眼球，無論是新鮮、羨慕還是驚嘆，相信任何一種感情因素都會在他們心裡留下難以磨滅的痕跡。這當中，就有凱迪拉克的身影。但或許是有點「高處不勝寒」，豪車的印象使凱迪拉克始終不能夠成為像賓士、寶馬那樣的普及車型，所以國產後的凱迪拉克銷量委實有點不夠理想。因為之前上市的產品如CTS、SRX、SLR等產品，似乎都與正常人的生活有些距離，他們更像是美系豪華車的圖騰，更多帶來的是一種意識，一種美式豪華的意識。不過，黃金時段鋪天蓋地的廣告攻勢顯然昭示著上海通用已經開始針對凱迪拉克品牌發力了，廣告的主角就是凱迪拉克新近國產的SLS賽威，也許賽威將成為凱迪拉克產品陣營中那個非常確實的能夠擁有巨大銷量的主力車型。

SLS賽威能夠成為上海通用在國內豪華車市場的主力，正是源於其准確的市場定位，因為稍稍了解它的人都會知道，它的競爭對手來自於國產的奧迪A6L和寶馬5系，而這兩款車型正是國產豪華車型市場的主力， SLS賽威自然擁有凱迪拉克家族的重要地位。所以即使是在美國市場，自從1976年推出以來，幾乎每代車型都會憑借先進的技術贏得消費者的青睞。1994年，凱迪拉克將賽威劃分為了兩大車系，即強調運動的STS(Seville Touring Sedan)和強調豪華的SLS(Seville Luxury Sedan)。STS動力強勁、可選四驅系統，還有高性能版；而SLS則強調豪華舒適、空間寬大、配置豐富。2005年，全新STS賽威在美國推出之後獲得了巨大的成功，而如果在美國市場推出SLS的話則有可能會對凱迪拉克的旗艦產品DTS產生影響。所以，凱迪拉克將第六代SLS賽威的首發選在了中國市場，而且更是本地化生產。雖然是基於新版STS開發的，但是絕對不要想當然地認為SLS只是把北美版的STS?長了那麼簡單，SLS賽威在開發和生產的過程中，使用了幾乎都是凱迪拉克最新的技術和材料，所以可以看到SLS賽威的外觀和內飾比北美版的STS更加豪華和精緻，V形理念的內飾、全車包真皮的工藝等設計理念都是在SLS賽威上首次使用。

賽威的外形設計有著凱迪拉克車型典型的家族元素，豐富且犀利的線條用來表達一種咄咄逼人的氣勢。稜角分明的前大燈、霧燈、進氣格柵以及側面高挑的腰線，使得這個身長5 110 mm，質量達1 920 kg的大傢伙看起來並不是那麼笨重，反而營造出一種動感的視覺效果。 尺寸被加大的厚實的發動機艙設計是美系風格的完美詮釋，當然還會在視覺上營造出一種安全的氛圍，畢竟有著這樣一個大鼻子擺在前面，無論撞到什麼彷彿都會與車內的乘客無關了。細節方面更是保持了凱迪拉克的家族風格，縱向布置的矩形前大燈、轉向燈和霧燈，盾形的鍍鉻前格柵，更加細削的後排尾燈，以及行李廂上部邊緣的高位制動燈，犀利的邊緣輪廓延續了凱迪拉克一貫堅持的「鑽石切割」理念，使得賽威的線條更為生動。

比起早期上市的CTS，賽威的內飾雖然與外形一樣保持著凱迪拉克的家族元素，但顯然在細節的處理上更加具有大眾化風格，增加了幾許平易近人的感情色彩，畢竟它將擔負起與奧迪A6L和寶馬5系同場競技的重任，一定要照顧到國人的口味。所以，賽威的內飾中出現了大面積的桃木裝飾以及鍍鉻飾條，深淺搭配的內飾色調也融入了目前豪華車的主流。當然，做工也進一步得到了提升，整個車的內部全部由精緻的「法式雙縫線」手工縫制的頂級Tuscany牛皮包裹著，散發著專有的皮革香味，在各個座椅的椅背上，都可以找到精緻的凱迪拉克銀色盾形標志，精緻、細膩是它給我的感受，和以往美國車給人粗獷的印象大相徑庭。全車的實木飾板，採用來自西非的、用於製造小提琴的Sapele Pammele實木，?過七層交錯疊加而成，從而使每輛SLS賽威的實木飾板都獨一無二。實木的背後用鍍鉻的鋁飾板作為支撐，防止在撞車時實木飾板彎曲傷人。

國產的SLS的軸距比美國版STS長了100 mm，達到了驚人的3 057 mm，由此營造出的空間中，除了前排頭部略顯擁擠以外，其他方面幾乎稱得上無懈可擊。而前排座椅的頭部空間之所以顯得擁擠，更多的是由於傾斜角度過大的前風擋，所以SLS的前臉雖然看起來充滿了力量與動感，但是實際的可視面積卻由於傾角過大而變得有些小氣。再加上大尺寸的發動機艙，駕駛員的視野並不是很開闊，想要摸清車頭的位置，只能憑感覺了。不過，對於這種對後排座椅空間更加在意的車型來說，增加的這100 mm軸距，最大受益者當然是後座乘客，後排乘坐人員的腿部空間十分寬闊，蹺個二郎腿完全不成問題。加上椅座所具備的可以前後調節、通風、加熱、按摩等功能，讓乘坐者充分體驗到了享受的樂趣。

目前，賽威共有3款發動機可供選擇，排量分別為2.8 L、3.6 L和4.6 L。我試駕的這輛車屬於SLS系列當中的中檔車型，配備了全鋁的北極星3.6 L V6發動機，最大功率190 kW，最大扭矩為342 N·m。別看動力如此驚人，但是怠速下卻異常溫順，沒有任何動靜。油門的反應異常機敏，7.6 s的0～100 km/h加速成績，讓人很難與這樣沉重的車身聯系在一起。顯然，7.6 s已?足夠我們產生推背感了，但是坐在這樣的車里享受推背感，還會增加一些安全感。其實，對於動力，我們已?無需太多贅述，相信所有人都能夠從數據上聯想到它的實際表現，我重點要說的還是賽威的懸架。

賽威採用的是第三代Sigma底盤，經過紐柏林賽道兩年調校，能夠在保證操控性能的情況下，達到最大的舒適度。前雙叉臂、後多連桿的懸架形式暗示SLS天生就是個運動健將，而德爾福開發的凱迪拉克鎮家之寶MRC主動電磁感應懸架系統則能夠根據路況在1s內對每個減振器的阻尼系數調整1 000次，也就是說車速100 km/h的情況下，SLS每行駛1英寸，調節過程就要進行一次。從而保證在任何路況、任何車速下都能有效控制車輪上下運動的幅度，不會有上下的余振，更不會有漂浮感。實際的駕駛感覺也確實如此，無論經過多大的障°，都會清晰地通過懸架傳遞給駕駛員，但懸架在通過後會馬上恢復平穩，幾乎沒有任何余振。這樣的技術表現，我們確實也可以在其他的車型上找到——保時捷599和奧迪新TT。而從運動效果來說，只需要把懸架系統調節為運動模式，路面上的任何細微變化都會清晰真實地傳遞到駕駛員的神?，此時盡可以把它當成一款跑車。

舒適模式下的賽威，油門和懸架的反應增加了一些溫和，只要動作輕柔一些，車體變得異常的平穩，對於初乘者確實是個考驗，過於柔順的表現甚至會讓人產生眩暈，就好像在坐船一樣。發動機和輪胎也只是輕微作響，速度很容易超過大部分高速公路的限制，沉重的車身使得賽威在高速下給了我不少信心，眾多的安全配置也使我心情得以放鬆。為了提高主動安全性，上海通用還為SLS配備了StabiliTrak車身穩定系統、TCS防滑控制系統、PBA制動輔助系統。還有TPMS胎壓監視系統，通過儀表中的顯示屏就能方便地監測四條輪胎的胎壓情況。經過加強的車身結構使得SLS獲得了美國NHTSA碰撞測試的5顆星，6隻氣囊也足以擔負起保護乘員人身安全的重任。目前，上海通用給賽威的定價為49.8萬～70.8萬元，基本處於奧迪A6 L和寶馬5系的價格區間。據說，上海通用已經把凱迪拉克品牌的大部分產能留給了賽威，看得出來他們已經准備放手一搏了。。

⑧ 12年的凱迪拉克SLS只多少錢

12年的凱迪拉克SLS車子一般來說車子車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值十萬左右，具體需要看實際車況。

⑨ 賓士sls amg 在美國多少錢

賓士SLS AMG是目前賓士SLS級別唯一的一款車型，同時也是目前賓士AMG版本中性能最高、價格最貴的車型。它搭載了AMG為其打造的6.2L V8發動機，最高時速高達320km/h。賓士SLS AMG上掀式的鷗翼門是300SL的延續，彰顯賓士SLS AMG的華貴氣質。
驅動方式： 中置後驅
制動方式： 通風盤式
車身重量： 1620千克
軸距： 2680mm
油箱容積： 99L
標准座位數： 2
最大馬力： 571

車型尺寸： 4638mm*1939mm*1262mm
油耗： 11.9~14.8L/100km
最高時速： 320km/h
加速時間： 3.8秒（0-100km/h）
在美國差不多就是47萬多美元差不多吧。

⑩ 梅賽德斯賓士的跑車SLS多少錢

舒馬赫代言那款SLS AMG，經銷商報價362.8萬元